中國重型機械工業(yè)協(xié)會物流倉儲機械分會 北京 100007

1 概述

近十年來，伴隨著我國國民經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展，中國物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的作用持續(xù)加強，戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)地位凸顯，物流裝備的支撐作用明顯。物流裝備行業(yè)的重要分支，物流倉儲裝備行業(yè)也保持長期穩(wěn)定增長態(tài)勢，無論在系統(tǒng)解決方案層面，還是在物流設備層面，與十年前相比都取得了長足的進步，部分領域已經(jīng)可以與國際知名企業(yè)同臺競技。由于市場競爭加劇、國際形勢突變，世界正處于發(fā)展、變革和調(diào)整時期，國際經(jīng)濟形勢相對復雜，中國經(jīng)濟中長期格局再調(diào)整，“國內(nèi)國際雙循環(huán)”多措并舉，我國物流倉儲裝備產(chǎn)業(yè)面臨著巨大的市場需求和發(fā)展空間，同時也面臨著巨大的風險與挑戰(zhàn)。

2 物流倉儲裝備產(chǎn)業(yè)面臨的機遇

2.1 電商需求帶動模式創(chuàng)新

當前，人們消費模式的改變，我國企業(yè)逐漸改變了傳統(tǒng)商業(yè)中以“貨”為中心的發(fā)展模式，而轉(zhuǎn)變?yōu)橐浴叭恕睘楸镜南M者運營模式。注重個性化發(fā)展，定制化生產(chǎn)，更加注重柔性生產(chǎn)和精準服務。尤其是全球化電商物流的井噴式發(fā)展，電商倉配一體化將逐漸取代傳統(tǒng)物流倉儲，以實現(xiàn)人、貨、場的精準高效匹配。新的商業(yè)模式對物流裝備提出新的需求，集裝單元變小，訂單量變小，而訂單數(shù)量變多，促進了箱式存儲、分揀、搬運、包裝、運輸?shù)纫幌盗行庐a(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與應用，其增長速度超越傳統(tǒng)產(chǎn)品，呈現(xiàn)出蒸蒸日上的發(fā)展態(tài)勢。

據(jù)數(shù)據(jù)資料統(tǒng)計，2019年我國網(wǎng)購用戶規(guī)模達到6.49億人，網(wǎng)絡零售交易規(guī)模達到了10.63萬億元，2019年我國的快遞服務企業(yè)的業(yè)務量累計完成635.2億件，預測未來3年快遞行業(yè)的增速，仍將維持在15%～20%的中高速增長區(qū)間內(nèi)。為滿足此類不斷增長的消費需求，國家不斷加強我國城市物流基礎實施建設，夯實物流基礎，并積極推進電子商務進農(nóng)村綜合示范、引導有條件的鄉(xiāng)村建設智慧物流配送中心等工作。同時，隨著跨境電子商務的不斷增長，依托“跨境電商+海外倉”的商業(yè)模式，利于物流園區(qū)、大型倉儲設備和海外倉的建設等，無不需求成熟好用的物流裝備及系統(tǒng)支撐。

電子商務的高歌猛進發(fā)展，致使物流業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，新型力量爭相入局，多領域融合、產(chǎn)業(yè)跨界合作、企業(yè)間強強聯(lián)合，助力物流倉儲產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。

多領域融合創(chuàng)新。當前更多的制造業(yè)、軟件公司、物流公司、商貿(mào)企業(yè)，開始探索物流裝備自動化、智能化升級，紛紛投資或者直接加入物流裝備領域，多領域多技術(shù)融合發(fā)展。表現(xiàn)為強者更強，跨界和收購規(guī)模小的公司，延長自身的產(chǎn)業(yè)鏈，伺機進入物流領域。新興軟件公司，AI公司，更是憑借著計算機技術(shù)的優(yōu)勢，直接切入物流移動機器人市場，進入物流高端領域，吸引了大量的資本流入。同時國家鼓勵符合條件的金融機構(gòu)發(fā)起物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資基金，支持物流裝備設施的建設，并大力支持與加強軍民融合發(fā)展，從根源上克服之前受限于軍工特殊性無法施展的應用現(xiàn)狀，為物流倉儲裝備產(chǎn)業(yè)提供經(jīng)濟與政策支撐。

當前物流倉儲裝備產(chǎn)業(yè)市場已過了規(guī)模增長期，特別是中低端物流裝備，未來將進入平穩(wěn)與緩慢增長階段。后期高端裝備的市場競爭加劇，特別是國家提出高質(zhì)量發(fā)展，提質(zhì)增效促進企業(yè)提升管理水平，更新生產(chǎn)設備，適應新形勢發(fā)展，尤其是新一代信息技術(shù)的發(fā)展，促使越來越多的傳統(tǒng)物流裝備集成商，組建新型產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，收購并購相關(guān)企業(yè)，延長產(chǎn)業(yè)鏈，促進企業(yè)規(guī)?；l(fā)展，研制和推廣應用新型物流裝備與技術(shù)，以適應市場變化的需求。

2.2 智能物流助力智能制造

推動智能制造轉(zhuǎn)型升級以及高質(zhì)量發(fā)展是促進我國制造業(yè)由大變強的重要實施路徑，是我國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的主攻方向，也是推動物流智能化發(fā)展的重要引擎。物流倉儲裝備作為制造業(yè)物品流通的主要載體，將向自動化、柔性化、智能化方向發(fā)展，將帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下，以及產(chǎn)業(yè)本身持續(xù)發(fā)展，具有巨大的市場空間。

近年來，我國已逐漸發(fā)展成為擁有世界最全制造業(yè)門類的制造業(yè)大國，制造業(yè)是物流需求的最大來源。工業(yè)物流的需求，占社會物流總額的90%以上，工業(yè)制品從原材料、生產(chǎn)制造、運輸銷售，最終到消費領域整個過程中，無不需要物流環(huán)節(jié)。物流業(yè)與制造業(yè)的融合程度，決定著制造業(yè)的綜合競爭力。

我國制造業(yè)整體物流自動化普及率僅僅在20%左右，而發(fā)達國家高達80%。在實際應用中，盡管很多企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)線已實現(xiàn)了自動化、智能化，但物流系統(tǒng)并沒有與之匹配，供應鏈上下游依然沒有打通，多為孤島方式，比如倉儲環(huán)節(jié)采用普通貨架或者地堆存儲方式，單獨管理，不與工廠系統(tǒng)連接。搬運環(huán)節(jié)采用普通叉車或工裝車，手動單據(jù)傳遞，無法實施跟蹤等等，企業(yè)內(nèi)部原材料物流、成品物流、生產(chǎn)物流沒有統(tǒng)一的調(diào)度，統(tǒng)一實施等亟待全面改造。

專業(yè)化的物流倉儲裝備，特別是智能化倉儲設備、智能化揀選設備、智能化搬運設備，可以幫助制造企業(yè)高效精準地管理原料、零件、半成品和成品的流通和存儲，確保物料準時配送和產(chǎn)品及時發(fā)運，連通各個環(huán)節(jié)之間，與企業(yè)生產(chǎn)管理實現(xiàn)生產(chǎn)的信息共享，合理調(diào)度生產(chǎn)資源，縮短產(chǎn)品制造周期，實施產(chǎn)品全周期管理，提高物流效率與生產(chǎn)效率，給企業(yè)轉(zhuǎn)型升級及高質(zhì)量發(fā)展提供保障。

2.3 新興技術(shù)推動產(chǎn)業(yè)提升

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、人工智能技術(shù)、Wifi 6與5G技術(shù)等新一代信息技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，以及與物流裝備相關(guān)技術(shù)的深度融合，科技賦能，加速了產(chǎn)品迭代，新品誕生。

基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)與5G技術(shù)的應用，將為工業(yè)級的萬物互聯(lián)，提供基礎通道，促進倉儲裝備的智能控制與柔性化應用，而云、邊緣計算、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用，讓更多的設備入網(wǎng)，實現(xiàn)物流與信息流的一致與同步。同時，信息系統(tǒng)建立，打通企業(yè)各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)壁壘，提高企業(yè)對產(chǎn)品全生命周期管理，特別是供應鏈環(huán)節(jié)及流通和生產(chǎn)過程，切實提高產(chǎn)品流通的可追溯性，提高物流的整體水平。

同時，以AR/VR、人工智能為代表的新興技術(shù)不斷完善，并在物流場景落地應用。各種物流裝備協(xié)同合作，促使系統(tǒng)運行更加靈活可控。系統(tǒng)將能開展實時狀態(tài)監(jiān)測和分析，可以通過對檢測到的數(shù)據(jù)進行分析，對特定機械的剩余使用壽命做出早期預測，提前診斷潛在故障，并在內(nèi)部物流流程的支持下進行預防性維護，提高系統(tǒng)可用度，保證物流系統(tǒng)在生產(chǎn)與應用過程中的高度穩(wěn)定性與可控性。

全自動駕駛技術(shù)、自動識別技術(shù)、集群控制技術(shù)、人機交互等技術(shù)的逐步成熟，推動無人倉、無人車、無人機等無人化裝備的發(fā)展與應用，特別在人工不能到達的領域中發(fā)揮其獨特的作用，促進機器代替人工。在未來的發(fā)展中，越來越多減輕人的重復性勞動，改變工人的工作環(huán)境。

2.4 內(nèi)外雙循環(huán)新發(fā)展格局

面對百年不遇之變局，以及新的國際形勢，國家強調(diào)將充分發(fā)揮我國超大規(guī)模市場優(yōu)勢和內(nèi)需潛力，構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。內(nèi)循環(huán)的國策將刺激和拉動居民消費水平不斷增長，增加社會零售總額，優(yōu)化消費市場結(jié)構(gòu)，擴大有效投資，加快城鎮(zhèn)化進程。

我國的城鎮(zhèn)化率大約60%，仍遠低于發(fā)達國家，以及一些同等收入水平的發(fā)展中國家。要縮短這一差距，加快城鎮(zhèn)化進程，則需要大規(guī)模地投資基礎設施建設，這一內(nèi)需市場給企業(yè)創(chuàng)造出巨大的發(fā)展空間。

無論是物流基礎實施建設，還是企業(yè)的提質(zhì)增效，都離不開物流產(chǎn)業(yè)的支撐，為適應“雙循環(huán)”發(fā)展新格局，促使企業(yè)更加注重效率、質(zhì)量與服務，構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈體系，提升價值鏈，突破關(guān)鍵技術(shù)難點，發(fā)揮國產(chǎn)化產(chǎn)品的優(yōu)勢，推動物流業(yè)降本增效提質(zhì)和制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，促進物流業(yè)制造業(yè)協(xié)同聯(lián)動和跨界融合。

當前，我國正處于以信息化、數(shù)字化、智能化為代表的新一輪科技革命之中，國家以發(fā)展新基建為切入點，加大5G為代表的基于信息化的基礎設施建設，加大以特高壓、城際高鐵、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領域為代表的新型基礎設施建設，將為市場注入新的活力。我國物流倉儲裝備將積極參與新基建的建設，為相關(guān)行業(yè)服務，提供高端裝備的解決方案，對參與者是挑戰(zhàn)也是機會，特別是隨著國家明確提出2025年我國社會物流總費用與GDP的占比要下降到12%，改變物流成本居高不下的應用現(xiàn)狀，物流倉儲裝備作為降本增效策略的有力一環(huán)，將朝著安全化、數(shù)字化、柔性化、智能化、綠色化等方向發(fā)展，助力提高社會生產(chǎn)效率，降低社會物流成本，滿足國家戰(zhàn)略發(fā)展需求。

3 物流倉儲裝備產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

3.1 品牌競爭越發(fā)激烈

目前世界上最優(yōu)秀的物流設備供應商，依舊集中在美國、歐洲和日本等地區(qū)，世界物流裝備領域高端市場，從美國雜志《現(xiàn)代物料搬運》，近年對全球物料搬運系統(tǒng)集成商前20名排名來看，基本上都是歐美日的相關(guān)企業(yè)，而且變化很小，排名前3名的企業(yè)收入超過了全部20名企業(yè)的收入的40%，集中度非常高。這些企業(yè)歷史悠久，經(jīng)過不斷地并購重組，多為集團化發(fā)展，具有雄厚的技術(shù)實力、豐富的產(chǎn)品線、核心技術(shù)專利以及常年來諸多國際工程積累的豐富項目經(jīng)驗，在人力、財力、技術(shù)能力上都是其他企業(yè)無法比擬的，品牌知名度高，占據(jù)高端市場，引領行業(yè)發(fā)展，優(yōu)勢明顯。我國物流倉儲產(chǎn)業(yè)起步晚，品牌知名度較低，企業(yè)規(guī)模小，同質(zhì)化競爭嚴重，市場競爭激烈。企業(yè)的研發(fā)能力弱，研發(fā)投入不夠，技術(shù)水平處于跟隨的狀態(tài)，近年來在局部的領域有所突破，尤其是在電子商務領域得到高速的發(fā)展，能夠與國際品牌同臺競技。

隨著物流裝備行業(yè)的快速發(fā)展，我國企業(yè)急需增強品牌競爭意識，借鑒、吸收優(yōu)秀的管理經(jīng)驗，全面提高產(chǎn)品質(zhì)量，實施和推進本企業(yè)的品牌策略，正確認識品牌價值，加強企業(yè)品牌建設，樹立企業(yè)的良好形象，形成企業(yè)競爭優(yōu)勢，提高企業(yè)的核心競爭力。

3.2 市場需求多樣化

從宏觀需求分析，物流倉儲裝備產(chǎn)業(yè)基本上可用于各行各業(yè)，隨著我國發(fā)展成為物流業(yè)大國，倉儲裝備需求不斷攀升，但由于應用行業(yè)，其所處層次各不相同、產(chǎn)品形態(tài)各異、業(yè)務流程不同、管理模式不同、同時行業(yè)規(guī)模和面向的人群等都有差異，其應用行業(yè)差異化的發(fā)展需求，給物流倉儲裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展帶來了一定的挑戰(zhàn)。受內(nèi)需擴大，特別是網(wǎng)絡零售市場規(guī)模擴大影響，電商、醫(yī)藥、冷鏈等領域精細化的物流需求保持高速增長，冷鏈物流宅配市場受到資本市場關(guān)注?？焖傧M品、食品、服裝、圖書、家電、電子、汽車等與居民生活消費相關(guān)的制造業(yè)領域物流市場保持較高增長。

從微觀需求來講，現(xiàn)代物流對物流倉儲裝備提出更多的新要求，在系統(tǒng)規(guī)劃上，要實現(xiàn)與電子商務的無縫對接，滿足高效性、柔性化、智能化的先進性需求，同時還得遵循經(jīng)濟實用的原則，降低土地使用成本，有效的提升空間利用率和作業(yè)效率。在產(chǎn)品設計與制造方面，物流倉儲系統(tǒng)需重視個性化、定制化、協(xié)同化的發(fā)展需求，同時還得重視單機產(chǎn)品與性能，并滿足設備標準化、通用化的快速組裝與生產(chǎn)需求。

從裝備類型來看，隨著新一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)物流技術(shù)深度融合發(fā)展，物流倉儲裝備創(chuàng)新產(chǎn)品層出不窮，自動化立體倉庫、密集存儲系統(tǒng)、無人倉、自動輸送系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動識別與感知系統(tǒng)、自動導引車、物流機器人、新能源叉車等，這些新型物流倉儲裝備的應用，有效降低物流倉儲作業(yè)人員的勞動強度，提高物流系統(tǒng)的運行效率和服務質(zhì)量，降低存儲環(huán)節(jié)的物流成本，促進了所屬行業(yè)的快速發(fā)展。在設備使用與后期維護上，即需要強調(diào)精準性、可視化、智能監(jiān)測與管理的可維護性需求，同時還得具備即時響應的快速處理能力、迎合市場發(fā)展的可擴展性需求、綠色環(huán)保可持續(xù)性發(fā)展需求等等。

從行業(yè)發(fā)展來看，物流倉儲裝備市場呈現(xiàn)出系統(tǒng)化、模塊化、定制化的特點，企業(yè)需要針對不同客戶提供定制化服務，為他們提供適合的解決方案，物流倉儲裝備企業(yè)在不斷提高設備性能、豐富產(chǎn)品種類、提高系統(tǒng)效率的同時，更加注重綠色設計制造、節(jié)能降耗等可持續(xù)發(fā)展理念，朝著長遠健康方向發(fā)展。

3.3 創(chuàng)新能力依舊偏弱

物流倉儲裝備產(chǎn)業(yè)涉及機械、自動化、力學、電子信息、計算機技術(shù)、通訊技術(shù)、人工智能技術(shù)等多學科領域，創(chuàng)新型發(fā)展是物流倉儲裝備產(chǎn)業(yè)的基礎和保證。近年來我國國產(chǎn)設備基礎研究已取得了一定的進步，但與國外技術(shù)相比，仍然有較遠的距離，特別是部分高精尖設備和核心零部件，長期研發(fā)投入力度不夠，導致高端應用場合，依舊只能依賴進口，從一定程度上阻礙了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

當前我國的物流倉儲裝備企業(yè)，大多仍處于一種跟隨狀態(tài)，學習國外的先進技術(shù)和產(chǎn)品，迅速的轉(zhuǎn)化并在市場的廣泛應用中提升。在整體技術(shù)方面缺乏原始創(chuàng)新的想法，集中在應用層面。缺乏前瞻性的研究，和戰(zhàn)略性的布局，僅僅應付當前的市場需求。在設備研制方面不管是設備系統(tǒng)和軟件能力的創(chuàng)新驅(qū)動強度，還是創(chuàng)新產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量，都始終集中在少數(shù)的物流集成商身上，但仍無法與國外知名企業(yè)相比，科研經(jīng)費少、研發(fā)周期短，對資源消耗較大基礎層研究投入就更少，從而導致行業(yè)內(nèi)的技術(shù)，多停留在應用層。

因而，我國物流倉儲裝備企業(yè)要加快自主創(chuàng)新與推廣應用的步伐，發(fā)揮現(xiàn)代科學技術(shù)對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引領和提升作用，加大與高校、科研院所的合作，充分展現(xiàn)科技成果對物流倉儲裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐作用。抓住電子商務高速發(fā)展和智能制造落地對物流提升的急切需求，積極探索新的商業(yè)模式和管理模式創(chuàng)新，勇于技術(shù)創(chuàng)新，充分利用新一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)技術(shù)的融合，研發(fā)新型裝備和模式，提高物流倉儲系統(tǒng)運行效率和服務質(zhì)量，降低物流成本，贏得市場、占領市場，從而促進物流倉儲裝備產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，引領物流倉儲裝備行業(yè)發(fā)展風向。

3.4 復合型人才空缺加大

人才是行業(yè)可持續(xù)性發(fā)展的根本保證，人才的培養(yǎng)具有現(xiàn)實和長遠的戰(zhàn)略意義，目前我國物流倉儲行業(yè)處于高速發(fā)展期，新產(chǎn)品、新模式應用層出不窮，新興技術(shù)與傳統(tǒng)技術(shù)深度融合，核心技術(shù)的落地實施，都需要物流倉儲領域的專業(yè)人才的持續(xù)努力與支撐。物流倉儲裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要大量復合型物流工程人才。

當前，國外發(fā)達國家已形成完善的物流工程專業(yè)人才教育模式，人才培養(yǎng)目標明確，師資力量雄厚，課程體系設置合理，基礎教育結(jié)合實際生產(chǎn)，以及職業(yè)技術(shù)教育與技能培訓，行業(yè)內(nèi)高素質(zhì)復合人才聚集。而我國由于物流倉儲行業(yè)起步較晚，高校的課程設計滯后于行業(yè)技術(shù)的發(fā)展，職業(yè)培訓也未能滿足市場需求，工程、設計人才缺乏，人才的培養(yǎng)存在缺口。尤其是近年來，隨著新一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)物流倉儲產(chǎn)業(yè)的深入融合，亟需在物流倉儲領域有著深度理解和縱深積累，兼有跨行業(yè)基礎知識、視野開闊的復合型人才。從更高層面出發(fā)，發(fā)現(xiàn)、思考與解決物流倉儲行業(yè)更加戰(zhàn)術(shù)化或戰(zhàn)略化的問題，助力企業(yè)進行頂層設計，引領發(fā)展，形成企業(yè)自身的核心競爭力。

面對物流倉儲裝備行業(yè)發(fā)展的需要，物流企業(yè)要不斷完善在職人才培訓體系。鼓勵在物流倉儲裝備行業(yè)培養(yǎng)高層次的管理人才，圍繞企業(yè)相關(guān)業(yè)務培養(yǎng)中高端技術(shù)和管理人才，不斷輸入優(yōu)質(zhì)的物流企業(yè)人才，同時積極開展員工崗位技能專業(yè)培訓，提高物流倉儲裝備從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)。

4 總結(jié)

當前，全球正處于發(fā)展、變革和調(diào)整時期，國際經(jīng)濟形勢相對復雜，市場競爭激烈，使得全球貿(mào)易保護主義和某些發(fā)達國家倡導的“新孤立主義”不斷抬頭，對高端技術(shù)開始封鎖，給我國經(jīng)濟的崛起和新技術(shù)的發(fā)展帶來了極大的壓力，物流倉儲裝備產(chǎn)業(yè)顯然也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

物流倉儲裝備產(chǎn)業(yè)所涉技術(shù)眾多，其中基礎層元件、設計軟件、控制平臺、管理平臺等都依賴國外的產(chǎn)品，由于國際關(guān)系緊張和高風險因素的存在，供應鏈的安全，供應鏈重構(gòu)，將對高端市場的裝備與發(fā)展勢必造成一定的影響。

面對復雜的國際形勢，構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，物流倉儲行業(yè)也將迎來更加廣闊的發(fā)展空間。近日，國家發(fā)展改革委等部門聯(lián)合出臺《推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施方案》，提出了18條重要舉措，更是對物流業(yè)的提振。我們將一如既往的加大科技創(chuàng)新力度，深入推進物流倉儲裝備行業(yè)生產(chǎn)模式、服務模式、管理模式的轉(zhuǎn)型升級，加強與制造業(yè)的深度融合，保持產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈穩(wěn)定，立足國產(chǎn)化，搶占先機，布局未來。