文

疫情之下，全球車企都在重新審視“車展”這一傳統(tǒng)的展示形式。愛馳、理想、法拉利與布加迪的“缺席”，以及那些雖然參展卻無發(fā)布的展商，都是在從不同角度、以不同方式表達自己的審慎。

為期10天的第16屆北京國際車展已然閉幕，電動智能的大勢顯露無余，展品“稀釋”的背后有一聲嘆息。

雖然有新冠疫情來襲，但全球汽企擁抱這一最具潛力市場的熱情不減。在今年的前8個月中，中國汽車市場累計銷售新車1455.1萬輛，雖然相比去年同期有9.64%的差距，但單月銷量已連續(xù)5個月實現正增長、平均增速接近16%……強勁的消費反彈已經出現。

新冠疫情使得本屆車展延期5個月舉行，但消費者對于展覽的熱情并未消退。人們在新國展門外排起長隊，刷身份證、示健康碼、測即時體溫后參觀今年惟一的“A Show”。另一方面，展館現場不售門票、需在參觀日前1天綁定身份證并激活門票的做法，在間接地達到限流的目的。

兩年前的第15屆北京國際車展有82萬觀眾入場，今年的第16屆北京車展難以復制昔日的盛況。

新冠疫情不僅使車展延期，更擾亂了車企的正常節(jié)奏。在全球市場，2020年日內瓦車展改為線上，北美國際車展和巴黎車展被迫取消，2021年北美國際車展甚至調至9月底舉行。

在中國，原定6月舉行的北京車展，被“嵌入”成都車展（8月底）與廣州車展（11月初）之間——下半年的大型車展由兩場增至三場，緩沖期被壓縮、傳播節(jié)奏也被攪亂，很多車企面臨“上半年無事可做、下半年不知所措”的窘境。

雖然有雙色涂裝的紅旗E-HS9、勾勒發(fā)展的嵐圖概念車、8軸旋翼的小鵬飛行器站在C位，但展品“縮水”也是不爭的事實。相比第15屆北京國際車展，第16屆北京車展的展車減少23.19%，全球首發(fā)車裁減21.9%，概念車削減43.75%，就連當下最應景的新能源車的展車總量也收縮8%。

《汽車人》認為，雖然本屆車展順利舉行，但全球車企已在重新審視“車展”這一傳統(tǒng)的展示形式。愛馳、理想、法拉利與布加迪的“缺席”，以及那些雖然參展卻無任何發(fā)布的展商，都是在從不同角度、以不同方式表達自己的審慎。

在過去的數十年間，無論是屈指可數的A級車展還是難以計數的城市車展，都是汽車制造商傳播鏈條中不可或缺的一環(huán)。互聯+5G在重構汽車行業(yè)的商業(yè)模式、VR+AI所蘊藏的技術潛力則會顛覆汽車的基本架構；普通大眾基于自有知識、經由數字網絡的分享打破了原有的傳播矩陣，讓非現場“體驗”與面向終端用戶的“廣播”浮出水面……

《汽車人》認為，雖然本屆北京車展有倉促上陣之嫌，但中國新能源車市場所蘊藏的潛力不容忽視。

首先，中國品牌新能源車已經成為展臺上無可爭議的主角，長安Vision-V概念車、理念 VE-1+以及廣汽 影動ENPULSE概念車都展示出強大的生命力。其次，以小鵬、領克、北汽ARCFOX為代表的中國品牌展示技術實力，700公里的長續(xù)航車型不再是試驗室中的“模樣”。

再次，合資車企也在積極布局新能源產品，日產Ariya、一汽豐田亞洲龍雙擎、東風本田CR-V SPORT HYBRID e+以及一汽-大眾奧迪e-tron國產版的亮相，都在喻示今明兩年新能源車市的集中爆發(fā)。

為了使無暇參觀的朋友不留遺憾，《汽車人》從現場的785輛展車中精挑細選出10款引領車型和10款人氣車型。即使您未進展館，抑或未曾逛遍，也能通過這20款新車了解汽車行業(yè)未來三五年的發(fā)展趨勢、掌握中國車市今后十數月的價值標桿（排名不分先后）。

紅旗

E-HS9

基于智能電動平臺、提供雙色車身、具備L3級自動駕駛能力的紅旗E-HS9堪稱本屆車展的一面旗幟。自今年7月28日啟動盲訂，至北京車展宣布預售價，紅旗E-HS9已經收獲1500個訂單，其中半數來自北歐。

E-HS9的車身長度超過5.2米，軸距達到3.1米，自重2500千克；高功率版本的前電機為160kW，后電機為245kW，綜合扭矩770牛·米，續(xù)航里程超過700公里。

車內有4座、6座和7座三種座椅布局供用戶選擇，空調、多媒體的控制按鍵也被集成到一塊多媒體屏幕內。此外，新車還搭載智能駕駛功能、高智能雙冗余底盤系統(tǒng)、AR實景導航、無線充電系統(tǒng)；位于儀表盤前方的帶有人臉識別功能的攝像頭，是實現L4級自動駕駛的基本保證。

東風

嵐圖iFree概念車

擁有ESSA 原生智能電動架構、5G智能座艙技術的iFree，是嵐圖發(fā)布的純電動概念車。未來3-5年，嵐圖品牌將推出多款新車，覆蓋轎車、SUV、MPV以及跨界車、高性能車等各個細分市場。iFree的問世不僅勾勒了未來的設計方向，更指示了嵐圖聚焦的重點領域。

以嵐圖 iFree為原型的量產車將提供MVP（Multi-choice Valuable Power）多場景新能源動力解決方案，擁有純電動和增程電動等多種動力方式。

ESSA智能電動架構將提供先進的智能網聯架構，具備天生的智能基因，應用先進的 5G技術和高算力中央計算平臺，讓車云的協同更加高效。

嵐圖汽車CEO兼CTO盧放表示：“以 iFree為原型的量產車定位為‘零焦慮中大型高端智能電動 SUV’，目前正在全球范圍內進行嚴苛測試，將于明年投產上市?！?/p>

長安

Vision-V概念車

無邊界格柵、飛行器印記、V型面、超連續(xù)莫比烏斯屏、智能AI……Vision-V概念車，不僅在定義UNI系列的設計方向，更是在嘗試重新定義汽車。

新車定位于中大型SUV，車身長4900毫米，軸距2800毫米；造型設計融入了航天器的元素，研磨出機翼式擾流套件、發(fā)動機式的雷達、鰭片式輪轂等；車內采用“超連續(xù)莫比烏斯屏”概念，座艙內的兩塊大屏通過可扭轉的線面連接，塑造未來感、科技感的明日座艙。

有消息稱，量產車型或將搭載2.0T發(fā)動機匹配8AT變速箱。顯然，長安汽車是將Vision-V定位于UNI引力家族的旗艦車型。

廣汽

影動ENPULSE概念車

純電驅動、雙座敞篷車帶有濃濃的復古風，現代的驅動技術與傳統(tǒng)的造型設計相統(tǒng)一，不斷奮斗的創(chuàng)新力與自由逍遙的享樂風相融合?？梢灶A期，以凌厲造型、卓越性能為賣點的產品將成為廣汽旗下產品矩陣的主流，高顏值、高動力將成為廣汽產品的新標簽。

車身側面采用經典跑車設計比例，低矮扁平的車頭、獨立居中的駕駛艙以及溜背式的車頂輪廓。新車采用了大尺寸封閉式輪圈，造型獨特的 B 柱與大面積一體化玻璃天幕相接，營造出概念車較強的科技感。內飾風格以極簡為主，并配有多個屏幕的設計，營造出科幻的內飾氛圍。

北汽

ARCFOX αT

擁有超長續(xù)航、智能駕駛能力的α T，是ARCFOX品牌的破局之作。由沃爾特·德·席爾瓦操刀，集造型、質感、人性化和實用性于一體的“無界美學”，不僅彰顯大師的深厚功力，更為ARCFOX的產品基因注入無限活力。

ARCFOX與戰(zhàn)略合作伙伴華為攜手共建“1873戴維森創(chuàng)新實驗室”，在智能駕駛、智能座艙、智能電動、安全與隱私保護等方面進行深入合作，為用戶提供最佳的駕駛體驗。ARCFOX α T不但首批采用了華為新一代MH5000 5G芯片 T-BOX，更將在未來率先進入鴻蒙生態(tài)圈。

ARCFOX α T采用韓國SK制造的高密度、大容量電池組，最大電池容量可達93.6千瓦時，NEDC續(xù)駛里程達到653公里；搭載全地形控制系統(tǒng)，雙動力總成系統(tǒng)、三種駕駛模式，充分發(fā)揮電動四驅的硬件性能，讓用戶無懼各種路況。

豐田

e-Palette概念車

當電機、電控與電池系統(tǒng)被優(yōu)化、整合，車輛的空間潛能被釋放，乘用車可以設計成任何形狀……正如豐田2017年啟動的企業(yè)挑戰(zhàn)“Start Your Impossible”（向不可能說不），e-Palette概念車將這一可能具象化。

e-Palette是一款可定制的多座多功能汽車，具備酒店、餐車和流動醫(yī)院等多種用途，與自動駕駛平臺相結合，提供拼車、零售甚至住宿服務。為消費者和企業(yè)帶來清潔、互聯、安全和節(jié)能的移動出行，是由e-Palette驅動的未來。

根據行李艙單元數量，e-Palette在4米至7米的車長范圍內，設計各不相同的3個尺寸；采用低底盤、箱式的無障礙設計，達成平坦寬敞的車內空間。

日產

Ariya

跨界SUV Ariya是日產汽車對于電動車市場的回應：更長的續(xù)航里程與興奮的駕駛、舒適的體驗可以兼顧。

Ariya的電動化系統(tǒng)集出色的動力輸出、充電能力和續(xù)航里程于一身，推出了兩驅車型和搭載日產e-4ORCE雙電機全輪控制技術的四驅車型，以及兩種不同容量的電池。消費者可以從多種配置中進行選擇，滿足個人的使用需求。

設計師充分利用了日產全新電動汽車平臺的優(yōu)勢，使車輛擁有平整的地板、緊湊的溫控組件，讓日產Ariya擁有同級別車型中最寬敞的車內空間。可媲美貴賓休息室的內飾及零重力（Zero Gravity）座椅，為駕乘者提供熱情、舒適的車內環(huán)境。

別克

Electra概念車

由泛亞汽車技術中心主導研發(fā)的這款概念車，雖然沒有出現在新國展的展臺上，卻是在描繪別克在電動化大潮下的前進方向，更是在向通用汽車的百年經典致敬。

內飾設計靈感同樣源于“太空艙”，是簡約精致布局、環(huán)保材質與寬敞空間的完美結合。隱藏式環(huán)繞出風口、無AB柱、無中央扶手箱設計，將座艙前后左右貫通，輔之從車外漸變過渡到車內的色彩搭配，形成內外融合、視野通透的無邊界空間。

別克 Electra車內配備一體化視網膜曲面屏，曲率達到2000R，并采用了目前業(yè)內獨一無二的異形曲面屏技術，具備6k高分辨率。懸浮環(huán)幕設計以人為中心，在有效避免屏幕干擾反光的同時，帶來更廣闊的視野和沉浸式的視覺體驗。

雷克薩斯

LF-30概念車

LF-30的中國首秀，是雷克薩斯對未來10年發(fā)展的理性展望，體現了雷克薩斯以人為本的造車理念，表達了雷克薩斯對人與科技、人與世界關聯的思考。

Tazuna（韁繩）概念駕駛艙，靈感來自賽手與賽馬之間的溝通，觸手可及的轉向控制器及其上方的功能控制鍵使駕駛更加便捷，AR行車信息顯示、手勢控制系統(tǒng)是下一代人機交互界面，讓駕駛者與車輛之間交流更加直觀。

最新的Lexus Teammate自動駕駛技術概念已經應用于LF-30，駕駛者可自由選擇Chauffeur（代駕模式）和Guardian（守護模式）兩種駕駛模式。依靠高級車身姿態(tài)控制技術，完全獨立的四輪驅動力控制，可使LF-30在前驅、后驅、四驅模式間自由切換，以適應不同的路面狀況和駕駛條件；分布于四個車輪的輪轂電機、低重心布局的電池組，提供更好的車身穩(wěn)定性。

沃爾沃

XC40 RECHARGE

首款純電動車型XC40 RECHARGE上市、RECHARGE產品體系發(fā)布，沃爾沃的電氣化戰(zhàn)略正在有條不紊地推進。

此前，已有裝備T8插電式混合動力系統(tǒng)的90系和60系車型上市銷售；XC40 RECHARGE上市，沃爾沃的電氣化動力體系逐漸浮出水面。未來，沃爾沃的全部內燃機車型全面換裝48V輕混動力系統(tǒng)，90車系將率先邁進電氣化時代。

安全始終是沃爾沃汽車的核心D N A，XC 4 0 RECHARGE也不例外。電池封裝達到了IP67標準，具有超高等級的防塵防水性能；電池包封閉居中布置于底盤中間，通過強化車身結構，配備安全籠鋁框架等方式，減少碰撞對電池包產生的影響。

沃爾沃XC40 RECHARGE將采用官方直售的方式銷售，消費者只需通過四部曲：線上選車、線下試駕、移動支付、交車服務，即完成全部購車過程。

奧迪

e-tron國產版

增高12毫米、采用全新后保險杠、落戶長春基地的國產版奧迪e-tron就要來啦，中國制造的“奧迪”由此邁進電氣化時代。

奧迪e-tron定位中大型SUV，車身長度超過4.9米，寬度超過1.9米。得益于優(yōu)異的空氣動力學設計，奧迪e-tron擁有超低風阻系數，相比常規(guī)動力汽車減少將近0.07。

在奧迪e-tron的內飾設計中，手感優(yōu)異的材質遍布各個角落。大面積實木裝飾面板布置于中控臺中央，同時可選其他材質裝備。在車門之中裝備的Alcantara材質，為駕乘者帶來豪華與低調的精致體驗。

奧迪e-tron裝備了前后雙異步電機系統(tǒng)，在boost模式下，百公里加速時間僅為5.7秒。平鋪底盤的電池系統(tǒng)與前后雙電機為奧迪e-tron帶來了平衡的前后重量分布，以及絕佳的駕駛體驗。

梅賽德斯-奔馳

新一代E級

關注消費者豪華體驗、進一步打造數字化時代的新一代長軸距E級車上市，舒適與智能是新車的最大亮點。

新一代長軸距E級車的全新感應式觸控方向盤采用電容傳感技術，可像使用智能手機一樣通過手指輕觸，輕松控制儀表盤和多媒體顯示屏，提升駕駛的便捷性與安全性。

全新的后中控臺進行了優(yōu)化設計，使得后排乘客可通過智能7英寸后排中央觸控屏，遠程操作前排顯示屏；而更柔軟的后排中央座椅，則為后排乘客提供卓爾不凡的乘坐享受。

新一代長軸距E級車搭載了多項新增或升級的駕駛輔助科技，其帶有基于路徑的車速調節(jié)功能可根據實時交通狀況或導航路線提前對車速做出調整。

林肯

冒險家黑騎士限量版

林肯發(fā)布全新品牌主張“豪華 自有其道”，并同時上市全新林肯冒險家首款限量版車型——黑騎士限量版。

“黑騎士”，他們身披黑衣黑甲，以勇武過人、謙卑堅毅的騎士精神而備受敬重。冒險家限量版致敬“黑騎士”之名，通過產品細節(jié)彰顯勇敢、獨立的精神，與冒險家客戶產生情感共鳴。

黑色一直是神秘感與力量感的象征，代表著未來的無限可能。林肯以充滿神秘色彩的黑色為靈感，通過大量專屬設計元素，展現與眾不同的時尚氣息。

黑騎士限量版配備專屬瀚金黑前格柵，以及高級鋁合金打造的專屬19英寸運動輪轂，融合高亮黑噴涂工藝，更顯時尚風范；座椅、方向盤、車門內飾板等位置均以黑色皮質搭配NAPA紅縫線設計，黑紅撞色運動感十足。

廣汽本田

理念 VE-1+

理念VE-1+的上市，展示了廣汽本田以技術為先的產品理念、力推理念品牌轉型的堅定態(tài)度。

基于VE-1原有的獨特產品價值，廣汽本田煥新推出VE-1+，將全線產品續(xù)航里程提升至470公里（NEDC工況），續(xù)航能力高居合資電動車前列，讓人們移動出行盡享純電駕駛樂趣。

秉承Honda獨創(chuàng)的MM理念，VE-1+擁有與繽智（VEZEL）同樣出色的空間布局以及多變置物空間，帶來更大自由度的駕乘空間。它配備多功能自發(fā)光式儀表盤和8英寸彩色智能屏，極具先進感。

VE-1+提供N（舒適模式）、S（運動模式）、B+N（強回收模式+舒適）、B+S（強回收模式+運動）四種駕駛模式，可實現壓倒性的加速感和靈敏的操控，滿足大部分用車場景。

一汽-大眾

第八代高爾夫

除了全數字駕駛員顯示屏和數字控制面板，基于MQB平臺的第八代高爾夫還具有先進的安全功能，智能行駛輔助系統(tǒng)、Car2X，使它可以與迎面而來的車輛同時制動。這是該技術首次裝備大眾品牌的量產車，使車輛可以在不超過800 m的半徑內與其它汽車和交通基礎設施交換信息。

自適應巡航控制系統(tǒng)現在提供預測速度檢測功能，可以根據路線和GPS數據計算汽車的位置，從而自動調整速度。前置攝像頭與雷達傳感器配合使用，可通過城市應急制動系統(tǒng)和行人監(jiān)控系統(tǒng)在緊急情況下進行預警和制動，并通過騎行者監(jiān)控功能和轉彎輔助對迎面駛來的車輛提供預警。

廣汽傳祺

M8

在傳祺的定義中，專為商業(yè)精英人群打造的M8，只有一個競爭對手——別克GL8。

全新傳祺M8提供了橫豎兩種前臉造型，橫格柵的領秀系列，采用全新“凌云翼”前臉，在延續(xù)強勁氣場的同時，又有一絲優(yōu)雅穩(wěn)健的氣質；豎格柵的大師系列，“震天翼”設計語言霸氣外露，與豐田埃爾法的設計頗有幾分相似。

“鉅浪動力”下的第三代390T發(fā)動機，最大扭矩390?！っ祝粣坌?AT變速箱采用極具科技感的電子線控變擋，兼顧澎湃動力和高效節(jié)油，百公里油耗8.3升。

在提供舒適型睡眠頭枕、電動腿托、獨立固定式寬大扶手、座椅通風、加熱、按摩等功能之外，二排座椅新增靠背電動調節(jié)、水杯支架、手機儲物槽、小桌板等等。此外，第三排座椅增加靠背調節(jié)功能，后排乘客也能隨時擁有舒適的坐姿。

一汽豐田

亞洲龍Avalon雙擎

基于全新的TNGA架構、延續(xù)海外版的主體設計、裝備越級的奢華配置、提供高效的油耗表現，亞洲龍Avalon雙擎正在成為商務車市場的新選擇。

Touring尊貴SPORT版車型的前進氣格柵新增了鋼琴漆涂裝，前后保險杠擾流板局部采用鐳雕碳纖維紋理工藝，視覺上更具高級感。

亞洲龍?zhí)峁┝?英寸中控屏、三區(qū)自動空調、前排座椅通風/加熱、預碰撞制動系統(tǒng)、車道偏離預警、ACC自適應巡航、全景天窗、一鍵啟動、座椅記憶、方向盤電動調節(jié)/電加熱、自動防眩目內后視鏡、全景影像等。此外，豐田智行安全系統(tǒng)(包含自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助、預碰撞警示制動系統(tǒng)、并線輔助等主動安全配置)、AVS自適應可變懸架等也全部到齊。

廣汽三菱

歐藍德

“駕馭探索之趣”是廣汽三菱的全新品牌口號，更是對歐藍德產品特性的真實寫照。

歐藍德作為廣汽三菱的銷量擔當，憑借著大空間、強勁動力、穩(wěn)定品質以及優(yōu)于同級別車型的安全配置受到消費者的支持和青睞。

作為具備“20萬元級、七座、四驅”特性的SUV車型，歐藍德憑借自身超高的性價比領先同級。時至今日，已經為全國30萬+車主提供了優(yōu)質的出行服務。在2020款歐藍德亮相之際，廣汽三菱更是喊出了“2047智慧伙伴”口號，在配置升級、價格不變的情況下進一步提升了車輛的性價比。

2020款歐藍德提供了5座、7座兩種不同的版本，無論是第二排還是第三排乘客，腿部、頭頂都有富余的空間；最大913L的后備廂空間，不僅可以滿足日常使用的需求，即使是全家一起出游也有足夠的空間進行收納。

東風本田

CR-V SPORT HYBRID e+

使用SPORT HYBRID e+技術，使CR-V率先完成燃油、HEV、PHEV的技術布局。

CR-V SPORT HYBRID e+所使用的PHEV技術是以i-MMD為基礎，但與傳統(tǒng)PHEV又有著較大的不同。這套系統(tǒng)的核心邏輯和i-MMD并無二致，依舊是通過電機和發(fā)動機的協同，使發(fā)動機長時間處于高效區(qū)間。

在官方公布的行駛模式圖中，CR-V PHEV幾乎可以在所有工況下都保持純電驅動。這也就意味著，這套系統(tǒng)中，發(fā)動機可以盡可能的少工作，即便工作也是長時間處于最高效工況內，為電動機提供電力。高速巡航狀態(tài)下，CR-V PHEV實現發(fā)動機直接驅動車輪；在電量不足的時候，它則變身成為一臺高效的i-MMD車型。

吉利

星瑞

星瑞是吉利品牌基于CMA模塊架構的首款轎車，其強悍的產品力自此已經確定。

安聰慧表示，吉利星瑞將全面實現燃油車整車OTA、全面普及“全方位健康車”、實現豪華高性能動力在家轎上的標配、實現全場景空間獲得感的最大化、全面超越強勢合資品牌產品價值。

新車全面配備健康環(huán)保VOC等級內飾材料、AQS空氣質量管理系統(tǒng)、負離子空氣凈化系統(tǒng)等，樹立“全方位康汽車”的理念。

得益于CMA架構，新車采用麥弗遜前懸架、E型多連桿獨立后車架、采埃孚DP-EPS轉向助力系統(tǒng)等，擁有較強的抓地力和較好的彎道操控性。

新車具有一整套完善的智能安全體系，如L2級自動駕駛技術系統(tǒng)、RPA遙控自動泊車、540°全景影像等一系列豪華智能配置，突破了現有A級轎車市場的界限。