陳彤 李睿

摘 要：21世紀(jì)，汽車作為最常見的交通工具已經(jīng)成為人們生活中的一部分。受到各類環(huán)境及人為因素影響，汽車行駛過程中會產(chǎn)生故障，降低使用性及安全性。隨著科技的不斷發(fā)展，特別是汽車電子技術(shù)的不斷進步，汽車維修行業(yè)中電子診斷技術(shù)的使用越來越廣泛，這為整個汽修行業(yè)帶來了重大變革，并開創(chuàng)了現(xiàn)代化汽車維修新局面。

關(guān)鍵詞：電子診斷;現(xiàn)代化;汽車;維修

0 前言

隨著社會發(fā)展，現(xiàn)代電子技術(shù)重要性逐漸凸顯，其中，用于汽車維修的電子技術(shù)更是發(fā)展迅猛。汽車維修保養(yǎng)的主要作用是提高汽車使用年限，電子技術(shù)的引入能大大縮短維修時間，減少維修成本，優(yōu)化維修方案。本文主要是對汽車維修技術(shù)中電子診斷的應(yīng)用進行分析，以找尋更好的汽車維修方案。

1 電子診斷應(yīng)遵循汽車維修的原則

1.1 科學(xué)性

機器智能化為人們的生活帶來了許多便利，汽車維修作為人們出行保障中的一項重要環(huán)節(jié)，其中也包含著許多科學(xué)要素?，F(xiàn)代汽車維修中的各種手段都應(yīng)遵循科學(xué)性，電子診斷作為維修汽車中的主要手段也應(yīng)遵循這一原則，電子診斷的科學(xué)性主要展現(xiàn)在維修汽車的過程中，汽車保養(yǎng)不是簡單的拆裝工作，為了防止對汽車造成不必要的損壞，應(yīng)當(dāng)使用專用的診斷設(shè)備在車輛外部進行故障排查，并通過報警燈或故障碼確定故障點和故障原因。車輛的智能化水平越高，維修過程中所使用的科學(xué)手段也會越多。

1.2 時效性

由于現(xiàn)在汽車廠商的增多，汽車的類型也各具特色，在汽車維修時所涉及的范圍也日趨增大，信息種類更是數(shù)不勝數(shù)。因此，汽車維修中人力逐漸被智能設(shè)備取代，也是社會進步的必然趨勢。其中，電子診斷能夠在汽車維修過程中做出精準(zhǔn)、迅速的響應(yīng)，以方便維修人員對問題的判斷。電子診斷的應(yīng)用能夠大大減少人們在汽車維修時所花費的時間，保障維修技術(shù)的質(zhì)量和水平。

2 電子診斷技術(shù)的特點

2.1 管理模式網(wǎng)絡(luò)化

當(dāng)前的電子故障診斷系統(tǒng)還停留在單機階段，故障數(shù)據(jù)由汽車ECU收集后存儲在數(shù)據(jù)模塊中，通過專用檢測電腦讀取故障碼達到故障診斷的目的。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進步，特別是5G和IPV6技術(shù)逐步投入使用，傳感器采集到的數(shù)據(jù)可以直接通過無線網(wǎng)絡(luò)接入外部主控系統(tǒng)，更方便使用者和維修人員了解汽車狀態(tài)，實現(xiàn)遠程監(jiān)控。同時也能促進維修企業(yè)各個部門間的信息共享，對于傳統(tǒng)的維修流程進行簡化，并可以很大程度上避免因各部分銜接不暢而導(dǎo)致的問題。

2.2 維修技術(shù)

發(fā)動機電子控制技術(shù)的應(yīng)用，特別是電控柴油發(fā)動機的不斷普及，使汽車邁入全面電控時代，電子檢測設(shè)備的普及對維修人員也提出了更高的要求。為了與現(xiàn)代汽車維修發(fā)展的需求相契合，維修人員不僅需要充分掌握機械理論知識，還需要學(xué)習(xí)電子理論知識以及機電液一體化知識，在具備機械維修操作技能的同時，也要熟練掌握電子檢測設(shè)備的使用方法。維修人員的操作步驟可以簡單概括為：一要讀懂檢測數(shù)據(jù);二要排除干擾數(shù)據(jù);三要定位故障模塊;四是判斷故障性質(zhì)，到第五步才是著手維修或更換故障部件。

3 電子診斷在維修汽車中的主要應(yīng)用方式

3.1 內(nèi)燃機檢測中的電子診斷

內(nèi)燃機故障主要包括機械式故障和熱力學(xué)故障，其中檢測故障的方法也是多種多樣，主要是性能參數(shù)監(jiān)測、磨損殘留物監(jiān)測、油管壓力監(jiān)測等。基于DSPTMS320LF2407的內(nèi)燃機燃油狀態(tài)監(jiān)測，主要采用油管壓力監(jiān)測并配上其他信號，利用DSP系統(tǒng)完成電子診斷。該系統(tǒng)是一種用于現(xiàn)場狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷的系統(tǒng)，其主要特點是能夠?qū)崿F(xiàn)實時監(jiān)測。系統(tǒng)工作原理是將轉(zhuǎn)速信號、啟動電流信號、油壓信號傳輸?shù)讲杉幚硐到y(tǒng)，再將處理過的信號進行局部征兆分析和全局征兆分析，最后根據(jù)分析結(jié)果進行多參數(shù)特征判別與診斷。診斷流程為：開始檢測-信號數(shù)據(jù)輸入-圖形顯示數(shù)據(jù)-對數(shù)據(jù)進行數(shù)字濾波頻譜分析-輸出診斷結(jié)果-給定維修方案-檢測結(jié)束。

3.2 遠程監(jiān)測中的電子診斷

遠程監(jiān)測主要是用于生產(chǎn)環(huán)境較為惡劣、相對偏遠、生產(chǎn)范圍較廣的工況，如采礦、風(fēng)力發(fā)電、核動力、鐵路等，目的是為了節(jié)省維護時人力、物力的支出。在診斷方法上，遠程診斷以多參數(shù)、多故障代替單一參數(shù)、單一故障，通過故障組合的方式反映真實的故障情況。在診斷形式上，目前遠程監(jiān)測診斷系統(tǒng)大部分采用C/S模式，但是典型雙層結(jié)構(gòu)的C/S模式在使用中暴露了許多弊端，而且價格昂貴;而B/S模式則具有很好的跨平臺性，相對于C/S模式，其價格低，效率更高，更符合遠程診斷的應(yīng)用需求?；贐/S模式的遠程監(jiān)測主要通過網(wǎng)絡(luò)通信方式傳輸信息，所以人們只需要通過瀏覽器界面就可以監(jiān)測故障，制定相應(yīng)的方案來維修汽車。在系統(tǒng)設(shè)備上，遠程監(jiān)測系統(tǒng)主要由診斷服務(wù)中心和現(xiàn)場監(jiān)測工作站組成，其核心為遠程服務(wù)中心，可以向多個設(shè)備提供診斷服務(wù)，遠程監(jiān)測系統(tǒng)為無法前往現(xiàn)場的專業(yè)技術(shù)人員提供了對維修現(xiàn)場進行監(jiān)控的手段。

3.3 排查異響部位

面對發(fā)生率最高的車輛異響問題，可以通過使用專用高感電子聽診器，對聲音數(shù)據(jù)進行采集，通過對比各部件異響的頻率和振幅，能夠較為精準(zhǔn)地找到產(chǎn)生異響的部位，再對比檢測電腦讀取的故障代碼，能夠進一步提高檢測精準(zhǔn)度。

3.4 行駛系中的運用

不少車輛已通過預(yù)先埋設(shè)在輪胎內(nèi)的壓力傳感器進行實時胎壓監(jiān)測;部分車輛通過采集剎車分泵活塞位置，判斷剎車片磨損情況;少數(shù)先進車型還可以通過監(jiān)測并控制置掛擋位置調(diào)整車輛姿態(tài)。當(dāng)這些部件出現(xiàn)故障時，我們就能夠通過檢測電腦較快的鎖定故障。

4 結(jié)束語

本文首先分析電子診斷應(yīng)遵守維修汽車方面的原則，包括科學(xué)性和時效性，然后分析電子診斷對汽車維修的影響，包括改變了維修理念、對維修設(shè)備的依賴程度、維修廠家品牌規(guī)模，最后分析電子診斷在維修汽車中具體的應(yīng)用場景，包括電子診斷在內(nèi)燃機檢測和遠程監(jiān)測中的流程及功能，充分說明電子診斷技術(shù)在現(xiàn)代汽車維修中的重大作用。

參考文獻：

[1]楊建昆.現(xiàn)代汽車維修新技術(shù)中電子診斷的運用分析[J].通訊世界，2017（07）：259-260.

[2]劉勇.現(xiàn)代化汽車維修技術(shù)中電子診斷的運用研析[J].時代汽車，2019（06）：150-151.

[3]江歡.電子診斷在現(xiàn)代汽車維修新技術(shù)中的運用[J].山東工業(yè)技術(shù)，2019（15）：134.

[4]耿子康.探究電子診斷在現(xiàn)代汽車維修新技術(shù)的有效運用[J].時代汽車，2019（07）：160-161.