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面對“新四化”的新趨勢、產(chǎn)業(yè)融合的新契機，中國汽車業(yè)如何交卷？

日前，2020中德汽車大會在長春舉行。以“變局、趨勢、共贏”為分主題的本次大會，吸引了中國一汽、大眾汽車（中國）、國家電力投資集團、羅蘭貝格、德意志投資銀行、吉林大學(xué)、廣汽新能源、博世、采埃孚等眾多主機廠、供應(yīng)鏈、新能源、金融機構(gòu)和學(xué)術(shù)機構(gòu)參會。

作為中國汽車領(lǐng)頭羊，同時也是中德合作名片的中國一汽，全面參與了本次大會的議題討論。中國一汽董事長、黨委書記徐留平參會，并以“攜手同行，合作共贏”進行主題演講，闡釋中國一汽在時代趨勢面前，如何通過自主創(chuàng)新、開放合作，實現(xiàn)企業(yè)、行業(yè)發(fā)展共贏。

風(fēng)景這邊獨好

疫情減弱，“金九銀十”重現(xiàn)，中國汽車重回發(fā)展與增長的良性軌道。2020年第一季度，中國汽車產(chǎn)業(yè)受疫情影響銷量有所下滑，但從第二季度起即恢復(fù)上升趨勢，進入6月后，更是開始加快提速。今年1-9月，我國汽車累計銷量1711.6萬輛，相比去年同期累計僅低6.9個百分點。按照這一趨勢，隨著第四季度車企全面發(fā)力，2020年中國車市“扭負為正”不是夢。

“過去的11年，中國汽車市場持續(xù)引領(lǐng)全球汽車市場發(fā)展，而今年的表現(xiàn)更是‘風(fēng)景這邊獨好’。”徐留平所說的“風(fēng)景獨好”，不僅是中國之于全球，同時也是一汽之于國內(nèi)市場。面對今年特殊的市場環(huán)境，中國一汽厚積薄發(fā)。

官方數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的9月份，中國一汽當(dāng)月產(chǎn)量375519輛，同比增長38.9%；銷售388896輛，同比增長18.2%。其中，紅旗品牌生產(chǎn)整車24780輛，同比增長132.4%；銷售整車21518輛，同比增長85.9%。解放品牌生產(chǎn)整車46000余輛，同比增長超過70%；銷售整車43000余輛，同比增長超過60%。奔騰品牌生產(chǎn)整車1786輛，銷售整車5624輛。

作為堅持自主創(chuàng)新的民族品牌，紅旗在中國一汽董事長徐留平的引領(lǐng)下，緊抓數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化升級的機遇，實現(xiàn)了高速高質(zhì)量發(fā)展，走出了新天地、新紀元。今年1-9月，紅旗品牌累計銷售整車130091輛，同比增長104.4%，創(chuàng)造出中國民族汽車品牌的“紅旗速度”。

從2017年的4702輛，到2020年即將實現(xiàn)的20萬輛，3年時間里，紅旗銷量增長近42倍。徐留平也不禁感慨：“這在我二十多年的汽車工作生涯中，可以說是不多見的?！奔t旗的成績不僅成為“風(fēng)景獨好”的最好證明，也為中國品牌成功走向高端市場樹立了標桿。

“紅旗速度”充分展現(xiàn)出了“長子”的實力與韌性，也讓人看到了自主發(fā)展的前景與希望。紅旗品牌已經(jīng)確立了到2021年底，銷量再翻一番實現(xiàn)40萬輛的目標，讓紅旗大步跨躍至更高臺階。

自主創(chuàng)新加速

面向未來，自動駕駛、新能源汽車、疫情后供應(yīng)鏈重構(gòu)等熱門話題，成為本次大會的核心議題。面對“新四化”課題，中國一汽副總經(jīng)理王國強也給出了中國一汽未來產(chǎn)品規(guī)劃的全新戰(zhàn)略。

按照計劃，紅旗品牌未來5年將再推20款全新車型；到2025年純電動車型的銷量占比將達到25%；提出“3310+N”技術(shù)攻關(guān)計劃，即“用3年時間，實現(xiàn)紅旗、解放、奔騰3大自主品牌、10大類關(guān)鍵核心技術(shù)的突破”；在“十四五”期間，投入1100億元資金，用于發(fā)展新興技術(shù)和新興產(chǎn)業(yè)，培養(yǎng)行業(yè)技術(shù)領(lǐng)軍人才。

在新能源方面，中國一汽新能源開發(fā)院院長王德平表示：“2019年紅旗品牌發(fā)布了‘旗羿·登峰’新能源技術(shù)戰(zhàn)略，致力于打造中國領(lǐng)先、世界一流的新能源技術(shù)、產(chǎn)品及產(chǎn)業(yè)。根據(jù)戰(zhàn)略目標，提出以xHEV（定制化的極致高效）、EV（體驗化的極致安全）以及FCV（生態(tài)化的極致清潔）為三大核心的技術(shù)路線，旨在掌握清潔、安全、電控、電驅(qū)和電池五大核心技術(shù)能力。”

具體發(fā)展路徑下，紅旗計劃到2025年實現(xiàn)固態(tài)電池商用化，純電續(xù)航里程達到1000公里，新能源車銷量占比達到40%；到2030年，實現(xiàn)氫燃料電池產(chǎn)品商業(yè)化、分布式驅(qū)動技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，新能源車銷量占比達到60%。

在今年北京車展正式開啟預(yù)售的紅旗E-HS9，正是基于紅旗自主知識產(chǎn)權(quán)的智能平臺——FME純電平臺打造的首款C＋級全尺寸智慧純電SUV，也是紅旗品牌發(fā)力新能源領(lǐng)域的扛鼎之作。

紅旗E-HS9搭載了智能駕駛功能、高智能冗余底盤系統(tǒng)、AR實景導(dǎo)航和無線充電系統(tǒng)等四大全球首發(fā)技術(shù)，在展現(xiàn)極致產(chǎn)品魅力的同時，也折射出紅旗品牌技術(shù)的強勁實力和巨大潛力。

在智能化方面，中國一汽智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院院長李丹在演講中提出：“智能駕駛正從‘以車智能化為中心’的1.0時代，邁向‘以用戶出行為中心’的2.0時代。”

中國一汽董事長、黨委書記 徐留平

為貫徹智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的落地應(yīng)用，紅旗品牌在2017年提出了“旗偲·微笑”智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)戰(zhàn)略規(guī)劃，全面布局智能駕駛、智能空間、智能網(wǎng)聯(lián)和智能基礎(chǔ)等相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)，并從提升用戶體驗的角度設(shè)定了智能網(wǎng)聯(lián)“知你、懂你、融你”的發(fā)展目標。

根據(jù)規(guī)劃，中國一汽智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)于2020年達成以自動泊車、高速代駕和擁堵跟車為典型場景的L3級智能駕駛標準；到2025年達成以智慧代駕、自主泊車和無人共享為典型場景的L4級車路協(xié)同標準；到2030年達成以車路云、全工況和全天候自動駕駛為代表場景的L5級智慧出行標準。

目前，紅旗品牌已經(jīng)搭建起了L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)、L3級有條件自動駕駛系統(tǒng)的產(chǎn)品平臺和L4級示范預(yù)研技術(shù)平臺，并且在全系車型上實現(xiàn)了智能駕駛功能的技術(shù)落地。

今年上市的兩款紅旗車型中，搭載SACC、TJA、APA等L2.5級自動駕駛技術(shù)的紅旗H9，和搭載HWP、TJP、AVP等L3級自動駕駛技術(shù)的紅旗E-HS9，所匹配的智能駕駛功能均已處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

開放合作升級

“做強自主，不是為了縮小合資，恰恰相反，做大做強自主品牌，才能更好地開放擴大合資，反哺合資?！痹谥v話中，徐留平對開放升級合作，給予了全面的認可與支持。

以紅旗品牌為引領(lǐng)、一汽-大眾為重點，中國一汽將實現(xiàn)自主品牌全面提速，合資合作加快升級的企業(yè)戰(zhàn)略新布局。

早在2018年，中國一汽在徐留平的領(lǐng)導(dǎo)下提出了“831戰(zhàn)略”。即：8年時間，在價值創(chuàng)造、經(jīng)濟規(guī)模、人均收入3個指標，實現(xiàn)翻一番；力圖在未來五到十年內(nèi)，讓中國一汽成為一個世界級的企業(yè)。

其中，對于自主品牌的目標是“實現(xiàn)中國領(lǐng)先和世界先進”，對于合資品牌的目標則是“將合作推到更高、更新、更強的水平”。為此，中國一汽制定了“龍騰虎躍”行動。其中，“虎躍行動”即加快打造合資合作2.0，在新的產(chǎn)業(yè)背景下，進一步增強合資品牌的盈利能力和創(chuàng)新發(fā)展能力。

本次中德汽車大會上，奧迪與一汽簽署諒解備忘錄，二者成立新能源合資公司，專注在華生產(chǎn)PPE平臺電動車型。

中國一汽總經(jīng)理邱現(xiàn)東對此表示：“此次諒解備忘錄的簽署既基于雙方32年默契合作所積累的相互信任，也體現(xiàn)出中國一汽抓住歷史變革機遇趁勢而上的決心，傳遞了中國汽車行業(yè)擴大開放、加強新能源汽車領(lǐng)域國際合作的強勢信息?！?/p>

按照規(guī)劃，從2024年起，首款基于PPE平臺的電動化車型將于雙方新能源合資公司的工廠投產(chǎn)。奧迪汽車管理董事會主席杜思曼先生表示，這一合作再次凸顯了中國市場的戰(zhàn)略意義。奧迪將更加重視在華業(yè)務(wù)，積極推動中國市場的創(chuàng)新發(fā)展。

作為第一個進入中國市場的高端汽車品牌，在中國有著32年成功經(jīng)驗的奧迪，更是將此歸功于在中國強有力的合作伙伴一汽集團?！耙黄瘓F將繼續(xù)作為奧迪在中國最強有力、最密切的合作伙伴”，在新合資公司的諒解備忘錄中，奧迪承諾，將持續(xù)與一汽集團深化合作，將合作關(guān)系推向新的高度。

在中國一汽9月的銷量中，合資合作事業(yè)板塊呈現(xiàn)出高速增長、產(chǎn)銷兩旺的局面，生產(chǎn)整車294598輛，同比增長39.7%；銷售整車309245輛，同比增長15.3%。其中，一汽-大眾生產(chǎn)整車210293輛，同比增長30.9%；銷售整車224411輛，同比增長3.9%。

隨著新合資公司的成立，一汽“虎躍行動”被注入了新的內(nèi)涵和動能。正如徐留平所期待的一樣，未來10年，通過全面開放深化合作，再創(chuàng)一個一汽-大眾（奧迪），爭取實現(xiàn)全面轉(zhuǎn)型升級的理想將成為現(xiàn)實。