郭興寶

【摘 ?要】面對日益增長的客流量，尤其是對于日均客流量破千萬的大城市，如何處理好效率與安全的關(guān)系成為亟待解決的問題。智慧車站通過一系列智能配套設(shè)施，智慧應(yīng)對大客流，提高出行效率，緩解公共交通壓力。論文通過描述人們出行的現(xiàn)狀、智慧車站的存在意義，以及智慧車站中運(yùn)用的技術(shù)，對智慧車站在城市軌道交通中的發(fā)展前景進(jìn)行分析探索。

【Abstract】In the face of the increasing passenger flow， especially for the big cities whose daily average passenger flow exceeds 10 million， how to deal with the relationship between efficiency and safety has become an urgent problem to be solved. Through a series of intelligent supporting facilities， smart station can intelligently cope with large passenger flow， improve travel efficiency and relieve the pressure of public transport. By describing the current situation of people's travel， the significance of the existence of smart station， and the technology used in smart station， this paper analyzes and explores the development prospect of smart station in urban rail transit.

【關(guān)鍵詞】智慧車站;城市軌道交通;前景

【Keywords】smart station; urban rail transit; prospect

【中圖分類號】U231+.4 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號】1673-1069（2020）07-0124-02

1 引言

車站作為重要的交通樞紐，如何安全有序地組織乘客乘車、保障運(yùn)輸安全、提高出行效率是車站重要的安全生產(chǎn)問題。智慧車站是通過車站與大數(shù)據(jù)、智能技術(shù)的結(jié)合，并分析車站行業(yè)的特征，利用定位、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車站的高效管理和預(yù)測，成為未來車站發(fā)展的方向。

2 人們出行的現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的出行需求也不斷增長。由于鐵路發(fā)展迅速、技術(shù)成熟，越來越多的人通過選擇合適的乘車方式出行，以避開傳統(tǒng)公共交通的擁堵，保證出行的準(zhǔn)時(shí)性。

3 智慧車站的功能意義

智慧車站除了能夠滿足大客流量需求，還是復(fù)合交通設(shè)施體系的重要節(jié)點(diǎn)和支撐。通過智慧地規(guī)劃城市軌道交通的運(yùn)行和發(fā)展，可以逐步改變?nèi)藗儗ζ嚦鲂械挠^念，提高公共交通出行比例，降低碳排放量，緩解交通壓力。除了交通功能，智慧車站發(fā)揮了對周邊地塊的催化作用。智慧車站的開發(fā)，對周邊的土地使用、資源配置、經(jīng)濟(jì)發(fā)展有很強(qiáng)的催化和導(dǎo)向作用，也會逐漸影響到城市發(fā)展，成為城市地標(biāo)性結(jié)構(gòu)和增長點(diǎn)，形成以智慧車站及周邊為開發(fā)中心的城市新結(jié)構(gòu)。

4 智慧車站的技術(shù)運(yùn)用

4.1 智能語音購票

傳統(tǒng)車站內(nèi)的自動售票機(jī)承擔(dān)了線路查詢、票務(wù)發(fā)售、找零等功能，實(shí)現(xiàn)了乘客自助購票。但是智慧車站采用智能語音購票，根據(jù)乘客的不同需求，通過語音提示，幫助乘客完成如選擇始發(fā)地目的地、購票金額、出票數(shù)等關(guān)鍵步驟[1]，實(shí)現(xiàn)售票機(jī)器設(shè)備的智能化。

傳統(tǒng)自動售票機(jī)存在諸多票務(wù)糾紛、設(shè)備故障等問題。許多乘客不知道怎么使用售票機(jī)，最后還是選擇人工售票，使得自動售票機(jī)形同虛設(shè)?；蛘呤燮苯缑娌挥押茫瑢?dǎo)致乘客進(jìn)行了錯(cuò)誤操作，如選錯(cuò)路線，卻很難退回首頁界面;售票機(jī)拒收錢幣，投入錢幣金額不足等錯(cuò)誤操作，不僅造成票務(wù)糾紛，還需要人工進(jìn)行調(diào)解;錯(cuò)誤操作也造成了設(shè)備故障，需要后期大量設(shè)備維修和維護(hù)工作。

智能語音購票在關(guān)鍵環(huán)節(jié)引入了語音，為不熟悉的乘客提供了幫助。語音還減少了乘客的錯(cuò)誤操作，導(dǎo)致人為故障降低。只需要說出目的地和購票數(shù)量，就能跳轉(zhuǎn)支付頁面，即使是發(fā)音類似的車站，語音購票機(jī)器也能準(zhǔn)確識別。解決了一些乘客不熟悉線路，需要花很長時(shí)間尋找線路進(jìn)行購票的問題。

4.2 智能安檢閘機(jī)

以往乘客需要先通過安檢，然后進(jìn)入閘機(jī)，但是隨著乘客數(shù)量越來越多，這種傳統(tǒng)的安檢模式難以保證效率和安全?，F(xiàn)在的安檢票務(wù)一體機(jī)，集安檢與票務(wù)于一體，既保證了安全，又提高了效率。

乘客在通過安檢票務(wù)一體機(jī)時(shí)，安檢部分的智能探頭系統(tǒng)可以檢測到乘客所攜帶的物品中是否包含金屬物品或違禁品，會對應(yīng)生成報(bào)警信息、圖文記錄，顯示在后臺的屏幕上，反饋記錄到后臺管理系統(tǒng)，便于車站人員進(jìn)行處理。所以乘客過安檢時(shí)，無須任何配合，實(shí)現(xiàn)了全程不需要停留的體驗(yàn)。票務(wù)部分，運(yùn)用人臉識別技術(shù)，捕捉乘客特征標(biāo)簽，對比信息庫，實(shí)現(xiàn)刷臉過閘，無感支付。

4.3 lampsite室內(nèi)分布系統(tǒng)

隨著用戶需求改變，越來越多的移動業(yè)務(wù)發(fā)生在室內(nèi)，但是車站在人流量、話務(wù)量較高時(shí)，Wi-Fi、蜂窩等速度慢，幾乎無法登陸。

室內(nèi)無源分布式天線系統(tǒng)DAS曾經(jīng)是運(yùn)營商解決室內(nèi)覆蓋的首選，主要可以解決室內(nèi)信號弱覆蓋問題。由于技術(shù)成熟度高，在4G時(shí)代，DAS仍是解決室內(nèi)覆蓋的主要手段。但是隨著5G時(shí)代的來臨，DAS的問題也日益明顯。DAS不支持高頻段，不能對器件進(jìn)行監(jiān)控，也不能大規(guī)模擴(kuò)容，改造成本過高。發(fā)生故障后，由于元器件數(shù)量多，排查難度大。與傳統(tǒng)DAS系統(tǒng)后期難以管理、維護(hù)困難相比，新型數(shù)字化室內(nèi)分布系統(tǒng)施工難度小、可擴(kuò)容、部署簡單，既可以提高網(wǎng)絡(luò)容量，又能提高運(yùn)維效率，5G時(shí)代的室內(nèi)數(shù)字化趨勢已成為必然。

5G的覆蓋能解決這一問題，帶來機(jī)器間的連接，提升車站的管理效率。使用lampsite基站，可以提升室內(nèi)5G數(shù)字系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行能力，滿足大中型場景需求。

4.4 室內(nèi)導(dǎo)航

應(yīng)用GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位時(shí)，由于GPS信號本身不是很強(qiáng)，而大中型城市的車站建筑面積和規(guī)模體量大，建筑構(gòu)造復(fù)雜，GPS很難穿透墻壁進(jìn)入室內(nèi)。在車站內(nèi)，無論是尋人，還是尋找票務(wù)，都十分困難。有的車站就采用在車站內(nèi)布置大量藍(lán)牙節(jié)點(diǎn)的方法[2]，為站內(nèi)的手機(jī)用戶提供定位和站內(nèi)導(dǎo)航。用戶首先可以對自己當(dāng)前的位置進(jìn)行實(shí)時(shí)定位，還能點(diǎn)擊目的地，系統(tǒng)會進(jìn)行生成路徑并進(jìn)行語音提醒，還可以與對方分享位置，方便尋人。

同時(shí)，也可以利用室內(nèi)蜂窩定位，進(jìn)行精準(zhǔn)導(dǎo)航。之前的藍(lán)牙定位，還是要依賴于APP，在成本維護(hù)上，需要建立藍(lán)牙信標(biāo)，實(shí)現(xiàn)室內(nèi)位置的信息推送。而利用蜂窩定位，同樣能夠克服GPS在建筑物內(nèi)存在盲區(qū)的缺點(diǎn)，在成本維護(hù)上，只要復(fù)用中國移動之前的通訊網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施即可，而且無須依賴APP。藍(lán)牙定位還需要開啟藍(lán)牙，增加手機(jī)耗電，蜂窩定位技術(shù)，不需要額外增加耗電。所以蜂窩定位技術(shù)相比其他定位技術(shù)，仍有很大優(yōu)勢。

4.5 大數(shù)據(jù)客流分析

傳統(tǒng)的客流管理系統(tǒng)無法適應(yīng)日益增多的客流量，也無法對客流量做到實(shí)時(shí)監(jiān)測，甚至是預(yù)測。如果出現(xiàn)大批需要乘車的乘客，導(dǎo)致車站部分區(qū)域內(nèi)人數(shù)飽和，車站內(nèi)設(shè)備又無法在短時(shí)間內(nèi)對乘客進(jìn)行疏導(dǎo)，會對車站運(yùn)營產(chǎn)生巨大影響。

所以可以利用生物識別、計(jì)算機(jī)視覺等技術(shù)，加強(qiáng)對車站的監(jiān)控，包括客流量、車廂內(nèi)客流量、熱點(diǎn)時(shí)期客流量等，實(shí)現(xiàn)對車站運(yùn)營的實(shí)時(shí)監(jiān)控。再利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，分析客流情況，讓監(jiān)測人員可以查看各個(gè)監(jiān)測點(diǎn)的數(shù)據(jù)，以及大數(shù)據(jù)分析結(jié)果，并作出判斷。在信息屏中顯示客流密度，引導(dǎo)人們選擇合適的地方進(jìn)行疏散。

4.6 TOD發(fā)展模式

運(yùn)用熱力圖，查詢?nèi)肆髁糠植?，分析客流運(yùn)動規(guī)律，進(jìn)行客流監(jiān)控、預(yù)警和統(tǒng)計(jì)。運(yùn)用室內(nèi)定位技術(shù)，獲取實(shí)時(shí)運(yùn)動軌跡，運(yùn)用大數(shù)據(jù)進(jìn)行用戶數(shù)據(jù)，建立用戶畫像[3]，最后上傳至后臺，為提供更人性化的乘車服務(wù)以及TOD模式下的車站商戶服務(wù)提供依據(jù)，以提高車站的智慧運(yùn)營水平。

通過大數(shù)據(jù)分析，還能結(jié)合車站行業(yè)的發(fā)展特征，提供車站運(yùn)營以及車站商戶的解決方案，真正實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的監(jiān)控預(yù)測、高效的調(diào)度管理和可靠的商業(yè)分析。

5 智慧車站的未來暢想

智慧車站是城市現(xiàn)代化的標(biāo)志，實(shí)現(xiàn)了乘客便捷出行和車站的高效管理。隨著5G、大數(shù)據(jù)、人工智能的不斷深入發(fā)展，將會解鎖更多應(yīng)用場景，實(shí)現(xiàn)多元化跨界合作，也真正作為城市軌道交通發(fā)展的一部分，納入城市整體規(guī)劃，促進(jìn)城市發(fā)展。

在解鎖更多應(yīng)用場景方面，智慧車站可以作為出行線路規(guī)劃的一部分，與其他交通工具合作，為用戶提供最優(yōu)線路建議。在跨界合作方面，可以加強(qiáng)與商戶的深度合作，為商戶提供線上線下開店建議，通過與商戶匹配分享用戶畫像，建立新的消費(fèi)場景。通過用戶畫像分析，結(jié)合大數(shù)據(jù)，為商家企業(yè)進(jìn)行精準(zhǔn)用戶廣告投放。通過與警務(wù)合作，加強(qiáng)對人員的追蹤。

6 結(jié)語

綜上所述，隨著科技進(jìn)步以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展，社會已經(jīng)逐步進(jìn)入智能化時(shí)代，智慧車站會成為城市發(fā)展的必然。通過智慧車站建設(shè)，在實(shí)現(xiàn)車站自身價(jià)值的同時(shí)，促進(jìn)城市軌道交通深入發(fā)展，提升城市管理效率、城市形象，進(jìn)一步推動智慧城市、數(shù)字城市的發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

【1】陳韻舟.軌道交通智慧車站研究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2020（16）：62-63.

【2】肖雄，陳朝暉，賈建平.基于低功耗藍(lán)牙室內(nèi)定位技術(shù)在智慧地鐵車站中的應(yīng)用[J].低碳世界，2019，9（12）：239-240.

【3】江志彬，陳菁菁，谷金晶.地鐵智慧車站的內(nèi)涵和實(shí)踐途徑[J].城市軌道交通研究，2019，22（09）：6-9.