申強(qiáng)

想要知道未來出行什么樣？來看看2020北美消費(fèi)電子展就對(duì)了！

一直以來，車展都是汽車行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，無論是每年3月的日內(nèi)瓦國際車展、4月的北京、上海國際車展還是第三季度的法蘭克福、巴黎車展，都被傳統(tǒng)車企視為戰(zhàn)略要地。但現(xiàn)在，情況有了改變，得益于汽車行業(yè)不斷加速的電氣化進(jìn)程，汽車正在不斷打破原有的行業(yè)壁壘，從以前單一的交通運(yùn)輸工具逐步向高度電氣化的移動(dòng)出行設(shè)備轉(zhuǎn)變，所以，不少行業(yè)巨頭在這幾年紛紛將目光投向了電子消費(fèi)領(lǐng)域，正因?yàn)槿绱?，每年一度的北美消費(fèi)電子展上才會(huì)有越來越多的汽車品牌參展。

當(dāng)然，在這個(gè)匯集了新潮與腦洞的舞臺(tái)上，向人們展示未來出行方式的并非只有傳統(tǒng)的汽車品牌，就像上文說的一樣，汽車行業(yè)不斷加速的電子化進(jìn)程打破了原有的行業(yè)壁壘，因此不少非汽車領(lǐng)域的巨頭們也都參與了進(jìn)來，為人類的未來出行共同出謀劃策。那么在今年的北美消費(fèi)電子展上，腦洞大開的設(shè)計(jì)師們又為我們規(guī)劃出了怎樣的未來出行藍(lán)圖呢？接下來的內(nèi)容就將給你答案。

魔幻之光 奔馳VISION AVTR概念車

前文說了，本屆CES北美消費(fèi)電子展匯集了眾多品牌，很多品牌也都向人們展示和描繪了未來出行的新藍(lán)圖，不過在這其中，最吸引我們眼球的還得算這款來自三叉星的概念車——梅賽德斯-奔馳VISION AVTR，因?yàn)樗砩仙l(fā)著一股誘人的魔幻之光。

和大多數(shù)天馬行空的概念車一樣，奔馳VISION AVTR概念車一樣有著光怪陸離的造型，但它身上散發(fā)出的鬼魅光影，卻又好像似曾相識(shí)。沒錯(cuò)！這并不是錯(cuò)覺，因?yàn)檫@款概念車正是結(jié)合了卡梅倫的科幻巨制《阿凡達(dá)》開發(fā)而來的，正因?yàn)槿绱?，這款概念車才會(huì)取名為AVTR，以此向科幻電影《阿凡達(dá)》致敬。

這當(dāng)然不是奔馳VISION AVTR概念車最吸引我們的亮點(diǎn)。從圖片中我們可以看到，這輛概念車采用了一個(gè)透明的設(shè)計(jì)，這可以有效增大駕駛員的視線范圍，并令車內(nèi)更加敞亮，而輪胎則是一個(gè)會(huì)根據(jù)不同狀態(tài)發(fā)光和變色的一個(gè)球體。沒錯(cuò)，奔馳VISION AVTR概念車并沒有采用傳統(tǒng)的輪胎，而是采用了四個(gè)可發(fā)光的球體作為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。官方表示，這四個(gè)球體式車輪可以根據(jù)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)輕微改變形狀，以此實(shí)現(xiàn)增大輪胎實(shí)際接地面積的目的，令車輛獲得更大的抓地力。不僅如此，這四個(gè)球體還可以獨(dú)自改變方向，也就是說即便是在狹小的空間內(nèi)，這款散發(fā)著魔幻之光的奔馳概念車也能輕松完成掉頭、停車等動(dòng)作，靈活度和便捷度得到了很大提升。

先不要急著驚訝，有趣的東西還在后面呢。是的，就是這輛車的背部，可以看到這款概念車的背部采用了十分獨(dú)特的魚鱗狀設(shè)計(jì)，可能這33個(gè)魚鱗狀的凸起會(huì)讓一些人覺得不適，但它卻有著十分重要的功能性，因?yàn)檫@些都是一些可以根據(jù)需求進(jìn)行一定角度旋轉(zhuǎn)的太陽能電池板，因?yàn)楸捡YVISION AVTR概念車的能量來源同樣是電能。但與我們?nèi)粘＝佑|到的普通電動(dòng)汽車不同，這款概念車搭載的是一款容量為110千瓦時(shí)的石墨烯電池組，相比傳統(tǒng)電池組，石墨烯電池組不僅擁有十分高的能量密度，同時(shí)還可以在達(dá)到壽命之后完成生物降解，更加環(huán)保。至于性能，這款車前后兩臺(tái)電機(jī)的總輸出功率將不低于350千瓦，續(xù)航里程則可以達(dá)到700公里。

介紹完了動(dòng)力組件，最后我們再來說說這輛車天馬行空的座艙。在這個(gè)由各種曲面構(gòu)成的透明座艙中，傳統(tǒng)的實(shí)體按鍵被設(shè)計(jì)師徹底“消滅”。那么坐在這里該如何操作想要實(shí)現(xiàn)的功能呢？很簡單，你只要舉起手，操作界面就會(huì)投影在手掌之中，此時(shí)你就可以通過手掌來實(shí)現(xiàn)想要的功能了，或許這就是真正的易如反掌吧。

除此之外，這輛車的每個(gè)座椅還布置有8個(gè)振動(dòng)模擬裝置，而類似于生命體征監(jiān)測系統(tǒng)的裝置還會(huì)適時(shí)檢測車輛上每一位乘客的脈搏信號(hào)，并投射至前排。這樣，更能方便使用者了解車內(nèi)乘員的健康情況。

當(dāng)然，這一切都還需要時(shí)間去實(shí)現(xiàn)和量產(chǎn)，即便是距離我們最近的石墨烯電池，真正來到我們身邊也仍需時(shí)日，但我們相信，這款車向我們展現(xiàn)的那個(gè)更加美好和潔凈的未來終有一天會(huì)到來。

空間遐想 寶馬自動(dòng)駕駛?cè)藱C(jī)交互概念座艙

未來將是一個(gè)屬于自動(dòng)駕駛的時(shí)代，那個(gè)時(shí)候，人們將不需要自己駕駛，我們手中的汽車會(huì)成為一個(gè)移動(dòng)的，與周邊不斷交互的場所，是工作場所與家之外的“第三空間”。那么在這樣一個(gè)“第三空間”內(nèi)，我們又將如何實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互并與外界溝通呢？寶馬集團(tuán)通過Vision BMW i Interaction EASE自動(dòng)駕駛?cè)藱C(jī)交互概念座艙，給出了答案。

在這個(gè)體現(xiàn)未來人機(jī)交互的自動(dòng)駕駛座艙內(nèi)，最為核心的組件就是位于座位正前方的超大全景平視顯示系統(tǒng)。乘客通過它可以針對(duì)自己不同的場景需求，在同一車內(nèi)空間變換三種不同的車內(nèi)環(huán)境模式，最大程度滿足個(gè)性化需求。

在“探索”模式下，BMW智能個(gè)人助理利用AR技術(shù)將乘客感興趣的信息疊加在顯示屏上，使其出現(xiàn)在乘客視線與現(xiàn)實(shí)世界相對(duì)應(yīng)的位置。用戶還可以按需查看其他信息，以便與更遙遠(yuǎn)的區(qū)域進(jìn)行交互。通過將視線注視于感興趣的信息，乘客還可以在顯示屏上獲得更豐富的內(nèi)容，并通過確認(rèn)手勢進(jìn)入下—層交互級(jí)別。

“娛樂”模式能夠讓乘客完全沉浸在娛樂體驗(yàn)中。在這個(gè)模式下，全景平視顯示系統(tǒng)變?yōu)殡娪捌聊唬噹麅?nèi)兩側(cè)玻璃調(diào)暗，與此同時(shí)，氛圍燈調(diào)至私密模式，整個(gè)車內(nèi)猶如私人影院。

啟動(dòng)“悅享”模式后，車輛將變?yōu)橐婚g靜謐安逸的臥室。乘客可以通過觸摸智能材料，將座椅移至“零重力”位置，從而獲得漂浮放松的坐姿。這時(shí)BMW智能個(gè)人助理會(huì)將全景平視顯示系統(tǒng)調(diào)暗，而車內(nèi)兩側(cè)的玻璃也變?yōu)椴煌腹獾乃矫懿Ａ?。同時(shí)，氛圍燈讓乘客沐浴在柔和的光線中，和諧悅耳的音響彌漫整個(gè)座艙。

怎么樣，看到這樣一個(gè)善解人意的智能座艙，是不是迫不及待的想要它盡快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)呢？別著急，據(jù)稱，這個(gè)座艙的首批功能將搭載在2021年量產(chǎn)的BMW iNEXT量產(chǎn)車型上。

跨界電商 索尼VISIONS概念車

你沒有看錯(cuò)，索尼確實(shí)在本屆CES電子消費(fèi)展上帶來了一輛純電動(dòng)概念車！而且在發(fā)布這輛四門概念車之前，索尼并未事先“通告”。

據(jù)介紹，這輛四門四座概念車擁有兩臺(tái)電機(jī)，分別位于前后兩個(gè)輸出軸上，因此這是一輛可以實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車，而每臺(tái)電機(jī)的輸出功率則高達(dá)272馬力。雖然這輛車的自重超過了2.3噸，但是它的加速并不慢，其從靜止加速至100公里/小時(shí)僅需4.8秒，極速則為240公里/小時(shí)。

造型設(shè)計(jì)方面，這款突然降生的概念車其實(shí)并沒有太多新意，后移的座艙和溜背造型令其看上去更像是一臺(tái)后驅(qū)車，而隱藏式車門把手和數(shù)字式后視鏡也都是很多電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。而在車內(nèi)，最吸引我們眼球的就是那個(gè)橫跨整個(gè)儀表臺(tái)的超大屏幕。當(dāng)然，這其實(shí)并不是一塊，而是三塊功能不同的顯示屏，其從左到右依次為全液晶儀表盤（一塊）和多媒體娛樂顯示屏（兩塊）。而為了能夠讓車內(nèi)乘客能夠擁有更好的娛樂體驗(yàn)，工程師們還為Vision S配備了一套360度環(huán)繞音響系統(tǒng)以及一套獨(dú)立的后排娛樂系統(tǒng)。

官方表示，這輛名為Vision S的概念車配備的傳感器多達(dá)33個(gè)，這些傳感器包合的種類有CMOS圖像傳感器、3D傳感器以及超聲波雷達(dá)等，這意味著這輛由索尼生產(chǎn)的概念車具備包括自動(dòng)泊車甚至是一些輔助駕駛功能。從能力上來看，其與市售車型相比絲毫不差。說實(shí)話，這樣的配置加上索尼強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備，其足以讓傳統(tǒng)汽車制造品牌感受到壓力了，但好在這位電子行業(yè)巨頭并無心加入未來的移動(dòng)出行行業(yè)。

讓出行更便捷 大陸集團(tuán)帶來多項(xiàng)研發(fā)成果

作為一家技術(shù)公司，大陸科技集團(tuán)始終致力于提升人們的出行體驗(yàn)，令出行更加安全、方便、快捷。本屆CES北美電子消費(fèi)展上，大陸集團(tuán)就帶來了多項(xiàng)研發(fā)成果，而最令我感興趣的則是超寬帶汽車無鑰匙進(jìn)入技術(shù)、3D光場顯示技術(shù)中控臺(tái)和透明發(fā)動(dòng)機(jī)蓋技術(shù)。

首先我們先來介紹一下超寬帶汽車無鑰匙進(jìn)入技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)將補(bǔ)充現(xiàn)有的短距離無線通信標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步優(yōu)化汽車無鑰匙進(jìn)入功能，其可以防止利用中繼（中間人）攻擊做出的未經(jīng)授權(quán)的訪問，從而使汽車無鑰匙進(jìn)入功能變得更加安全。在這個(gè)策略中，攻擊者利用無線通信技術(shù)擴(kuò)展車鑰匙的無線信號(hào)，讓車輛誤以為駕駛員就在附近。但是，超寬帶通信技術(shù)可以讓駕駛員定位精確到厘米而車輛的進(jìn)入控制還將使用高精的定位信息。而在未來，一旦智能手機(jī)融合超寬帶技術(shù)，就有可能實(shí)現(xiàn)新的功能，比如使用智能手機(jī)安全解鎖進(jìn)入車輛或遠(yuǎn)程泊車功能。

至于3D光場顯示技術(shù)中控臺(tái)，則是大陸集團(tuán)首次把這項(xiàng)技術(shù)作為人機(jī)交互的關(guān)鍵元素應(yīng)用于駕駛艙中控臺(tái)。值得一提的是，3D光場顯示技術(shù)中控臺(tái)不僅限于顯示，還可以為駕駛員和乘客提供觸覺交互的功能。借助2019年引入的3D光場顯示技術(shù)，所有車內(nèi)乘客無需佩戴特殊眼鏡或頭戴跟蹤攝像頭就能享受到3D體驗(yàn)。三維高亮顯示、圖像增強(qiáng)及復(fù)雜的照明效果可以更便捷、安全地傳遞信息。

最后則是我們已經(jīng)在一些量產(chǎn)車上見識(shí)過的透明發(fā)動(dòng)機(jī)蓋技術(shù)。這個(gè)功能讓發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下的區(qū)域清晰可見，駕駛員可以看到以往被遮擋住的場景和障礙物。這項(xiàng)技術(shù)搭載大陸集團(tuán)的360度全景系統(tǒng)，該系統(tǒng)由四個(gè)攝像頭和一個(gè)電子控制單元構(gòu)成。智能圖像處理算法可重構(gòu)車輛下方的圖像，并將圖像精確地傳輸?shù)斤@示給駕駛員的全景視圖中。

開拓視線保障安全 博世虛擬遮陽板

遮陽板，這聽上去是一個(gè)普通的不能再普通的部件了，在它身上又有什么可以研發(fā)的點(diǎn)呢？但你可能不知道，相比其他天氣狀況引發(fā)的車禍數(shù)量，因陽光造成的短暫性失明所引發(fā)的車禍數(shù)量是其兩倍，而為了提升駕駛的安全性，博世便將焦點(diǎn)放在了這個(gè)極易被忽略的車內(nèi)部件之上。而這也是近一個(gè)世紀(jì)以來首次重構(gòu)遮陽板設(shè)計(jì)。

當(dāng)然，和我們傳統(tǒng)的遮陽板不同，博世研發(fā)的遮陽板其實(shí)是一個(gè)虛擬的遮陽板，它連接了駕乘人員監(jiān)控?cái)z像頭與一塊液晶顯示屏，以追蹤陽光在駕駛員面部投下的陰影。結(jié)合監(jiān)控?cái)z像頭提供的圖像，系統(tǒng)利用人工智能能夠檢測到駕駛員的面部并提取其面部特征，包括眼睛，鼻子和嘴巴等五官的位置，識(shí)別駕駛員面部的陰影。此外，虛擬遮陽板還可通過算法分析駕駛員的視線，并根據(jù)陽光射入駕駛員眼睛的路徑調(diào)暗顯示屏相應(yīng)的部分;而顯示屏的其余部分將保持透明，確保不會(huì)阻擋駕駛員視野。

虛擬遮陽板創(chuàng)新性地利用液晶技術(shù)阻隔特定光源，不僅能減少陽光直射、減輕視線不適及降低車禍風(fēng)險(xiǎn)，而且也有助于擴(kuò)大駕駛員的視野、提高舒適性和安全性。

會(huì)變的第三空間 Rinspeed Metro Snap概念車

提起Rinspeed這個(gè)品牌，相信很多車迷都不會(huì)陌生，因?yàn)檫@個(gè)成立于1977年的瑞士品牌總會(huì)在一些重要展會(huì)上推出天馬行空的概念作品，本屆CES北美電子消費(fèi)展也是一樣，這一次他們帶來了一輛名為Rinspeed Metro Snap的概念車。

其實(shí)關(guān)注過這個(gè)品牌的朋友應(yīng)該記得，去年Riospeed就曾發(fā)布過Metro概念車，而今年這輛Metro Snap則是它的升級(jí)版。由于這款車采用了獨(dú)特的滑板式平臺(tái)和獨(dú)特的轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，因此車輛的底盤可以配接多種不同類型的車身。

除了會(huì)變形，這款概念車還是一輛高度智能化的移動(dòng)出行工具，而作為為這款概念車提供照明與傳感器應(yīng)用的供應(yīng)商，歐司朗為其提供了多種技術(shù)和設(shè)備支持，例如激光探測及測距（LiDAR）技術(shù)，該技術(shù)運(yùn)用紅外線激光脈沖引導(dǎo)MetroSnap。當(dāng)光脈沖觸及物體后，傳感器將瞬時(shí)記錄相關(guān)信息，幫助車輛實(shí)時(shí)計(jì)算光源與物體間的距離，并快速采取剎車等動(dòng)作以避免碰撞。而智能顯示系統(tǒng)則可以將不同影像投射于車前、車后與車窗中，與其他道路使用者進(jìn)行視覺溝通。LED車牌還可作為輔助的人機(jī)交互界面，為個(gè)性化駕駛體驗(yàn)創(chuàng)造更多可能。而在車內(nèi)，歐司朗提供的利用垂直腔表面激光發(fā)射器（VCSEL）技術(shù)實(shí)現(xiàn)的車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)，可用于掃描車廂內(nèi)部，辨識(shí)遺留的物體并提醒乘客在離開時(shí)將其帶出，避免遺忘，可謂相當(dāng)智能和貼心。