無論是工作日還是周末，北京依然很堵車，但似乎也沒有更堵了。也許和部分道路建設開通，一些地段的交通規(guī)劃改善有關，但對大北京整體起到緩解擁堵的效果也不是那么明顯

也許是自己少開車了，經(jīng)常在地鐵里聽見有人聊天說：“我的車今天限號，所以坐地鐵了?！逼鋵嵪扌写胧┦且环矫妫亲罔F出行的人也并沒有真的埋怨不能開車，而是覺得地鐵出行也還不錯。這就和北京這些年基礎交通設施大力發(fā)展分不開關系了。

記得前段時間一個上班日早高峰某段地鐵出現(xiàn)故障，結(jié)果不少住在附近的人都在朋友圈里說，更有一些人說上班遲到了。這個概率就比較高了，也就說明乘坐公共交通出行的人在增多。

那么，其中也有一部分人是日常上下班不開車了，因為地鐵交通網(wǎng)線發(fā)達，去各個地方都很方便。還有一部分人不開車了，也可能是因為單位周邊屬于北京個別特堵的地段，或者單位周邊停一天車就要一百多元錢。漸漸的也就有這么一批人，變?yōu)榱似綍r公共交通出行，周末開車出游。

其實不開車好處多多，我指的是沒有特殊情況的時候，比如鍛煉身體。如果車就在樓下車位，基本走不了兩步就上車了，一天在辦公室伏案，晚上在公司樓下直接開車回家，總步數(shù)也許都到不了500步。長此以往，身體基礎代謝下降，變胖，甚至內(nèi)臟脂肪升高。之前有一個朋友問我，說他脖子總是疼，頭暈，甚至有時候惡心，問我要不要去醫(yī)院看看頸椎。我則回答：“你把車戒了就好了。”

有的時候很佩服那些在地鐵不坐手扶梯，而是直接爬上幾層高的樓梯，抓緊一切時間鍛煉的人。其實汽車在如今的時代，已經(jīng)不是彰顯什么財富的象征了，而是一個出行的好伙伴。所以有事，有需求的時候可以開車，自駕游也是一種生活方式。而過度依賴汽車反而會忘了生活的樂趣。比如，在汽車業(yè)發(fā)達的歐洲，不少人都會特別找時間出來跑步，游泳，騎行。而他們的很多公共交通，尤其硬件設施還不一定比國內(nèi)先進呢。

說實話，北上廣這些大城市，市區(qū)出行地鐵確實有其優(yōu)勢，時間上比較有保障，而且地鐵現(xiàn)在里邊冬暖夏涼，各種手扶梯和直梯都配備齊全，換乘路線方案可以說只有你看的眼花繚亂，幾乎沒有換乘不了的方向。所以很多人在嘗到公共交通出行的便利性之后，車也就開的越來越少了。其實當人們看到其他出行方式的優(yōu)勢時，汽車也就變得沒那么必不可少了。

話說回來，我那位頸椎不舒服的朋友后來車開的少了，人都變帥了。這可沒開玩笑，他每天騎行一小時往返單位，小肚腩沒有了，臉也收了，運動后皮膚狀態(tài)也好了不少，因此我們都戲稱，他戒了車相當于整了形，而且還省了油錢和停車費，一舉兩得。當然這個鍛煉要因人而異，身體條件允許的情況下可以適度鍛煉。

如果現(xiàn)在能有越來越多的人少開車，那么也希望自行車道更多，更安全，去山里騎行的朋友也要多注意安全。也希望公園里健走道路更多，公共健身設施逐漸完善，各種體育館，健身場所趨于平民化，使更多的人建立起健身意識。身體好了才能有本錢自駕出去，才可以在更多的高海拔，嚴苛路段尋找到旅行的樂趣。所以車不是不能開，用在關鍵的時候，或者必須的時候，平時多運動，人也就更清爽了。我也不是勸大家都不開車，車是您的，想開當然可以開，只是身體健康是自己的，就算嘗試，何不試一試少開車呢？