龐 鵬

（甘肅水投天水供水有限責(zé)任公司，甘肅天水741000）

隧道工程是公路工程的重要組成，為了能夠提升公路工程施工質(zhì)量，需要相關(guān)人員從機(jī)械設(shè)備、防止崩塌、施工安全、施工設(shè)備等方面具體思考如何強(qiáng)化對(duì)隧道工程施工質(zhì)量的控制。

1 隧道管棚安裝的安全質(zhì)量控制

在隧道工程中管棚具備防止軟弱圍巖變形、松動(dòng)和坍塌的作用。為了能夠更好地發(fā)揮管棚在隧道工程中的作用，需要著重控制好以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：一是控制好鋼管的外插角和撓度大小。在管棚安裝的過(guò)程中，需要相關(guān)人員采取必要的措施確保管棚位置的準(zhǔn)確。管棚內(nèi)的鋼管需要考慮應(yīng)用1°或者2°的角度來(lái)完成穿孔，如果在鉆孔過(guò)程中出現(xiàn)了插角較大的現(xiàn)象，在鉆頭自重的作用下會(huì)出現(xiàn)小撓的問(wèn)題，最終使得鉆頭進(jìn)入開(kāi)挖輪廓線中，引起隧道塌方。為此，在隧道管棚安裝操作時(shí)需要相關(guān)人在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照一定的順序進(jìn)行，從而確保管棚導(dǎo)向管定位的精準(zhǔn)性。二是強(qiáng)化對(duì)鋼管連接質(zhì)量的控制。鋼管的剛度影響管棚的作用，從實(shí)際施工情況來(lái)看，一些施工單位為了方便施工會(huì)采用焊接的方式對(duì)鋼管進(jìn)行連接，由此引發(fā)了一系列質(zhì)量問(wèn)題。為了減少質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，施工單位需要嚴(yán)格按照施工規(guī)范和要求進(jìn)行施工，確保施工實(shí)際情況和施工圖紙相適應(yīng)[1]。

2 隧道工程防坍塌的質(zhì)量安全控制

坍塌是隧道工程施工常見(jiàn)的一種安全事故，一旦發(fā)生往往會(huì)對(duì)施工場(chǎng)地造成嚴(yán)重的后果。為此，在隧道工程施工過(guò)程中需要相關(guān)人員采取必要的措施，以防止坍塌事故的發(fā)生。一是提前做好地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。在隧道工程施工前需要施工人員嚴(yán)格按照隧道施工地質(zhì)預(yù)報(bào)方案進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研為工程現(xiàn)場(chǎng)施工提供精準(zhǔn)的斷面數(shù)據(jù)、襯砌類(lèi)型、施工方法[2]。二是做好施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控和觀察。在隧道工程施工過(guò)程中需要對(duì)圍巖、支護(hù)系統(tǒng)的運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)督控制，并收集噴錨支護(hù)和二次混凝土襯砌操作后的參數(shù)信息，從而確保隧道工程順利施工。另外，在隧道工程施工過(guò)程中還要做好洞內(nèi)觀察，具體內(nèi)容包含施工工作面周?chē)膰鷰r性質(zhì)、斷層破碎帶、變質(zhì)帶情況等，同時(shí)在隧道工程開(kāi)挖操作之前觀察整個(gè)隧道工程是否存在坍塌問(wèn)題。三是選擇科學(xué)合理的隧道開(kāi)挖方法。對(duì)于隧道明洞施工需要在施工之前做好防排水和洞口防護(hù)工作，盡可能避開(kāi)雨季施工，從而有效預(yù)防洞口滑坡和石塊墜落等問(wèn)題[3]。

3 隧道工程病害的質(zhì)量安全控制

在隧道工程施工過(guò)程中受外界多種因素的影響，會(huì)出現(xiàn)一些病害，嚴(yán)重影響到人們的安全出行。其中，常見(jiàn)的病害問(wèn)題包含凍融、滲漏水、滑坡和裂縫等，應(yīng)采取必要的措施：一是強(qiáng)化對(duì)凍融問(wèn)題的處理。在隧道工程施工中如果出現(xiàn)了凍融病害，需要施工人員及時(shí)為隧道供給暖氣，確保隧道內(nèi)部擁有正常的溫度，一定程度上減少整個(gè)隧道工程的凍融病害。另外，在隧道工程施工過(guò)程中施工人員還要盡可能選擇具備彈性的防水材料，目的是在隧道內(nèi)溫度較低時(shí)仍然保持隧道內(nèi)部具備較強(qiáng)的彈性。二是強(qiáng)化對(duì)滲漏水的處理。如果隧道工程出現(xiàn)了滲漏水問(wèn)題，需要相關(guān)人員通過(guò)鑿槽引排的方法處理滲漏水[4]。另外，在清洗表面時(shí)需要將距離裂縫10cm 的襯砌混凝土表面進(jìn)行清理。三是強(qiáng)化對(duì)滑坡的處理。滑坡是影響隧道工程施工安全質(zhì)量的一個(gè)因素，為了避免隧道工程出現(xiàn)滑坡問(wèn)題，施工單位不僅需要在施工前仔細(xì)檢查施工地質(zhì)情況，而且對(duì)于施工危險(xiǎn)地帶還需要設(shè)置必要的防護(hù)措施，一般通過(guò)將錨桿安裝在隧洞結(jié)構(gòu)病害部位來(lái)增強(qiáng)圍巖結(jié)構(gòu)的承載能力。四是強(qiáng)化對(duì)隧道工程襯砌裂縫的處理。在隧道洞口露筋表面被腐蝕而出現(xiàn)脫落時(shí)，需要施工人員在第一時(shí)間及時(shí)對(duì)脫落的露筋表面進(jìn)行處理。在具體施工中施工人員需要在第一時(shí)間采取措施，徹底清理露筋表面的混凝土，之后應(yīng)用環(huán)氧樹(shù)脂漿液對(duì)露筋表面進(jìn)行修復(fù)處理。如果在隧道襯砌施工過(guò)程中出現(xiàn)了裂縫，則需要施工人員沿著裂縫去除防火涂層，之后進(jìn)行反復(fù)的打磨。另外，在刻槽完成之后也可以應(yīng)用環(huán)氧樹(shù)脂膏對(duì)裂縫進(jìn)行封堵，封堵完成之后進(jìn)行注漿操作。在所有操作工序完成之后需要在鑿除位置上重新噴涂防火涂層。

4 隧道工程洞口段和洞門(mén)施工質(zhì)量安全控制

4.1 洞口邊仰坡施工質(zhì)量的控制

明洞段的施工需要在洞頂截水溝施工完成后進(jìn)行，之后按照“逐級(jí)開(kāi)挖”的原則開(kāi)展施工，盡量避開(kāi)雨季施工。明洞襯砌施工完成后還要及時(shí)進(jìn)行對(duì)稱回填夯實(shí)施工，根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙應(yīng)用指定的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行邊仰坡開(kāi)挖。

4.2 明洞施工質(zhì)量的控制

隧道明洞開(kāi)挖達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后進(jìn)行拱回填施工和仰拱施工，在仰拱強(qiáng)度達(dá)到總體強(qiáng)度70%比例時(shí)進(jìn)行后續(xù)的襯砌施工。

4.3 洞門(mén)施工質(zhì)量的控制

應(yīng)用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備對(duì)洞門(mén)進(jìn)行開(kāi)挖和爆破處理。

5 隧道工程初期支護(hù)施工質(zhì)量安全控制

5.1 超前小導(dǎo)管施工質(zhì)量安全控制

超前小導(dǎo)管一般適合應(yīng)用在主洞5 級(jí)及以上圍巖和6 級(jí)圍巖的洞口段、淺埋段上，在超前小導(dǎo)管施工過(guò)程中，小導(dǎo)管管壁厚度一般3.5 mm 左右，具體長(zhǎng)度為4 m、直徑44 mm。小導(dǎo)管的基本材質(zhì)是熱軋無(wú)縫鋼管，鋼管的環(huán)向間隔距離為30cm，縱向間隔距離不低于1 m[5]。

5.2 超前錨桿施工質(zhì)量安全控制

超前錨桿一般適合在5 級(jí)以上圍巖深埋地段使用，超前錨桿的長(zhǎng)度為3.5 m，環(huán)向間隔距離在40cm 左右，縱向間隔距離不低于1 m。在具體的施工操作中，需要根據(jù)巖體結(jié)構(gòu)面的性狀來(lái)決定錨桿的方向，目的是確保錨桿能夠穿透更多的結(jié)構(gòu)面。

5.3 鋼拱架架設(shè)質(zhì)量安全控制

在隧道工程施工過(guò)程中，鋼拱架需要嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)要求進(jìn)行布置，同時(shí)在施工過(guò)程中要采取必要的措施，對(duì)拱腳進(jìn)行必要的牢固處理。此外，在初噴3～5cm 混凝土后要對(duì)噴射完成的混凝土進(jìn)行必要的填實(shí)處理，目的是確保鋼拱架不發(fā)生縱向位移。

6 結(jié)束語(yǔ)

隧道工程是一項(xiàng)系統(tǒng)化、復(fù)雜化的地下工程，在具體施工過(guò)程中所面臨的不可控因素較多，整個(gè)隧道工程施工存在較大的施工質(zhì)量安全問(wèn)題。為此，在隧道工程施工過(guò)程中需要相關(guān)人員強(qiáng)化對(duì)隧道工程施工質(zhì)量安全的管控，通過(guò)必要的安全管理措施提升隧道施工質(zhì)量和施工安全。