包崇美　 邱洪濤

前不久，在澳門國(guó)際車展十周年之際，由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司聯(lián)合南光（集團(tuán)）有限公司、中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司以及湖南大學(xué)共同主辦的2020中國(guó)車身大會(huì)（4th China Car Body Benchmarking Conference）在澳門成功舉辦。本屆車身大會(huì)吸引了眾多整車及零部件企業(yè)、研發(fā)機(jī)構(gòu)的代表出席，共同探討先進(jìn)車身技術(shù)。

作為中國(guó)汽車用鋼綜合解決方案的優(yōu)秀供應(yīng)商，安賽樂米塔爾集團(tuán)與湖南華菱集團(tuán)合資建設(shè)的華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司（VAMA）也參與了本次大會(huì)，并做了題為“安賽樂米塔爾第二代熱成型鋼在純電動(dòng)SUV中的應(yīng)用方案”的主題演講。在中國(guó)汽車行業(yè)“新四化”轉(zhuǎn)型局面，新能源車逐漸普及的背景下，VAMA有哪些升級(jí)方案？如何創(chuàng)新產(chǎn)品？有什么樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)？帶著這些問題，我們對(duì)華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司客戶技術(shù)支持部長(zhǎng)楊崢進(jìn)行了專訪。

今年疫情爆發(fā)，對(duì)于經(jīng)營(yíng)有影響嗎？采取了哪些應(yīng)對(duì)措施？

疫情爆發(fā)確實(shí)是全世界始料未及的突發(fā)情況，VAMA公司積極響應(yīng)國(guó)家和省委省政府的號(hào)召，對(duì)產(chǎn)能布局、人員結(jié)構(gòu)優(yōu)化等方面都做了積極的響應(yīng)方案和內(nèi)部預(yù)案，使得停工、停產(chǎn)造成的影響范圍很小。整體來(lái)看，從今年春節(jié)至今，公司幾乎都處于滿負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)，與去年穩(wěn)定生產(chǎn)的水平相當(dāng)。

值得一提的是，得益于中國(guó)高效率疫情管控，在今年第三季度，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)有著很好的正增長(zhǎng)，消費(fèi)市場(chǎng)大幅反彈。相應(yīng)的，無(wú)論是終端需求，還是我們客戶的需求都有了明顯提升，這是很好的轉(zhuǎn)變，相信在第四季度我們還會(huì)延續(xù)這樣的態(tài)勢(shì)。

針對(duì)當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境，我們也面向主機(jī)廠推出了比以往力度更大、性價(jià)比更高的高端產(chǎn)品。疫情對(duì)于市場(chǎng)的觸動(dòng)還是比較明顯的，隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，未來(lái)消費(fèi)也有升級(jí)趨勢(shì)，主機(jī)廠客戶隨之對(duì)于中高端汽車板材有更多的需求，這也為中高端市場(chǎng)提供了更好的契機(jī)。從目前看，我們的中高端材料處于持續(xù)增長(zhǎng)的狀態(tài)，助力我們完成年初既定的市場(chǎng)目標(biāo)。

今年車身大會(huì)，主要介紹了哪些產(chǎn)品和技術(shù)方案？有哪些優(yōu)勢(shì)？

我們這次大會(huì)做的報(bào)告是純電動(dòng)SUV車型輕量化的解決方案，其中包括了鋼制電池包輕量化解決方案，都是些新概念，也是VAMA公司為了迎合整個(gè)汽車行業(yè)電動(dòng)化的趨勢(shì)下，推出的全新輕量化設(shè)計(jì)理念，總體減重潛力相較于市場(chǎng)上基準(zhǔn)車型而言大幅提升。解決方案中包含很多新材料、新工藝，首屈一指的就是第二代鋁硅涂層熱成形鋼Usibor?2000及Ductibor?1000產(chǎn)品。這兩款材料是過(guò)去一兩年剛剛實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，具備量產(chǎn)條件的最新鋼種產(chǎn)品，在第一代Usibor?1500及Ductibor?500產(chǎn)品基礎(chǔ)上再次實(shí)現(xiàn)了熱成形領(lǐng)域10%-15%的減重。這樣的高性能產(chǎn)品，將進(jìn)一步提升汽車輕量化系數(shù)、動(dòng)態(tài)安全性能和舒適性等。

過(guò)去，一些人以為使用了熱成形鋼就能使汽車輕量化達(dá)到天花板水平，但安賽樂米塔爾作為鋁硅涂層熱成形鋼技術(shù)的鼻祖，并不滿足于停留在拉伸強(qiáng)度為1500MPa的水平，于歐洲總部不斷開發(fā)新產(chǎn)品，并很快研發(fā)出了第二代產(chǎn)品，目前已經(jīng)陸續(xù)在國(guó)內(nèi)外主流企業(yè)上投入使用，真正意義上做到了全球化?，F(xiàn)在，越來(lái)越多的客戶有意向使用2000Mpa級(jí)別的材料，因此這可能也是未來(lái)5-10年，熱成形鋼在白車身上的發(fā)展方向。

與哪些中國(guó)品牌有合作？當(dāng)前，很多中國(guó)品牌謀求品牌向上，怎樣看待這樣的情況？

我可以自豪的說(shuō)，沒有和VAMA合作的品牌已經(jīng)是鳳毛麟角了，基本可以認(rèn)為我們公司和全國(guó)主流的合資品牌、自主品牌都有了合作關(guān)系。疫情之后，大家都在反思如何在一個(gè)新常態(tài)下進(jìn)一步提升自己。隨著技術(shù)的不斷突破，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的進(jìn)一步加嚴(yán)，車身設(shè)計(jì)也是向著“新四化”方向發(fā)展，這給我們?cè)牧瞎?yīng)商既帶來(lái)挑戰(zhàn)，又有新的機(jī)會(huì)。

VAMA作為安賽樂米塔爾在中國(guó)的合資企業(yè)，背靠強(qiáng)大的研發(fā)體系，能夠快速推出一些滿足客戶需求的新產(chǎn)品。我們可以看到自主品牌這些年進(jìn)步飛快，車身研發(fā)也從原來(lái)的逆向開發(fā)轉(zhuǎn)變成正向開發(fā)，我們也會(huì)與研發(fā)中心密切協(xié)作，幫助客戶提升產(chǎn)品性能，真正做到“汽車用鋼綜合解決方案最佳供應(yīng)商”的服務(wù)宗旨，這也是公司一直堅(jiān)持的理念。

對(duì)于本屆中國(guó)車身大會(huì)，有什么樣的看法？

首先，2020中國(guó)車身大會(huì)能夠在澳門如期舉辦是非常不容易的。這個(gè)大會(huì)已經(jīng)連續(xù)舉辦了四屆，我們從第一屆就開始參加。今年，雖然受疫情影響，參展企業(yè)少了一些，但依然能感受到大家的參會(huì)熱情，同時(shí)我也為那些不能來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)的嘉賓表示遺憾。

給我印象比較深的是，今年展出的新能源車型的車身有增多趨勢(shì)，既有合資品牌，也有自主品牌。在新能源車型上，我們推出的新材料也是很有優(yōu)勢(shì)的，很可能被優(yōu)先選用，比如第二代熱成形鋼Usibor?2000就已經(jīng)在這次展出的一款新能源車上率先使用。總之，雖然參會(huì)的車企數(shù)量不如以往多，但大家的勢(shì)頭保持得比較好，明顯能看到整個(gè)行業(yè)向電動(dòng)化方向發(fā)展的趨勢(shì)。為此，我們也做好了充分的準(zhǔn)備，迎接接下來(lái)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。