周偉

摘 要 與社會的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)進步，中國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化，以及越來越多的工業(yè)設(shè)備的大型和重型應(yīng)運而生，必須給他們需要的地方運輸物流服務(wù)。由于大件物流的特殊性和重要性，在運輸?shù)木唧w實施過程中，運輸?shù)馁|(zhì)量和要求非常高。本文運用現(xiàn)代物流理論，分析了大件物流的特點和運行體系，提出了大件物流的運輸方式、設(shè)備和運輸路線。

關(guān)鍵詞 大件物流;運營系統(tǒng);組織措施

1國內(nèi)和國外大件物流發(fā)展現(xiàn)狀的對比

（1）國外大件物物流的現(xiàn)狀。在發(fā)達國家大型物流具有以下優(yōu)點，首先，道路和橋梁的建設(shè)，橋梁和道路建設(shè)水平的國外和我們比較水平較高，所以在國外大型物流運輸?shù)幕緱l件的保證，以德國為道路和橋梁的軸承已經(jīng)達到了一千噸的水平。其次，在擁有良好道路運輸條件的基礎(chǔ)上，國外有先進的大型鉛車和轎車技術(shù)。良好的牽引頭和托盤車可為大宗物流運輸提供良好的穩(wěn)定性。最后但并非最不重要的是，國外的相關(guān)法律法規(guī)非常完善。只要對相關(guān)資源處理得當(dāng)，物流運輸可以在全國暢通無阻地開展。

（2）國內(nèi)大型貨物物流運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀。我國大貨物流的發(fā)展現(xiàn)狀主要有以下特點：一是大件物流方面的技術(shù)設(shè)施相對落后，阻礙了物流的發(fā)展;二是我國路橋建設(shè)水平相對較低。有些是六七十年代或更早時期修建的，有時在運輸過程中需要加固，造成一些物流問題，不必要的費用。三是缺乏專業(yè)的物流管理人才，沒有相關(guān)專業(yè)書籍可供學(xué)習(xí)[1]。

2各種大件物流運輸方式的比較

大型貨物的主要運輸方式是鐵路、公路、內(nèi)河航道和聯(lián)運，因為它們的長度、寬度和重量都很高。在這些運輸方式中，鐵路運輸具有很高的安全性。一般來說，鐵路運輸比其他三種運輸方式便宜。鐵路運輸是一種非常穩(wěn)定的運輸方式。這種運輸方式能夠承受氣候和自然條件的變化，保證及時到達和貨物的持續(xù)運輸，但也有其缺點。這種運輸方式受到地形和基礎(chǔ)設(shè)施材料的影響，在運輸大量貨物時受到限制。公路運輸在自身不可替代的優(yōu)勢，因為道路本身非常廣泛，所以往往可以在家進行貨物運輸，從而賦予了高度的機動性和與其他運輸方式相比，他可以提供上門服務(wù)。另一方面，在道路運輸中，主要載體是各種類型的車輛。發(fā)車時間和路線可以靈活安排，運輸速度也可以在道路上進行相應(yīng)的調(diào)整。這種運輸方式能適應(yīng)各種工程的周期性安排，保證運輸周期。但是，在道路運輸中有其自身的缺陷，在大型物流的道路運輸中，道路本身就是一個非常開放的空間，在運輸過程中會經(jīng)歷很多環(huán)節(jié)，這就使得這種運輸方式涉及很多方面，如果在任何一個地方發(fā)生事故，都會造成巨大的損失。水路運輸物流貨物可以給一個更大容量的大型交通運輸整個過程，在這個過程中，承運人可以既作為旅客和貨物承運人與對沖成本低的運輸距離長。內(nèi)河運輸雖然具有良好的盈利能力和承載力，但在適應(yīng)不同的天氣條件方面存在問題，造成了相當(dāng)大的延誤。聯(lián)運是指在同一地段綜合利用不同的運輸方式，結(jié)合不同運輸方式的優(yōu)勢進行合作。該方法適用于各種運輸環(huán)境和速度，允許在不同的環(huán)境中選擇最合適的運輸方式，大大提高了適應(yīng)性[2]。

3大件物流的主體運行系統(tǒng)

（1）散裝物流運作系統(tǒng)概述。為了防止大件貨物的發(fā)生，保證大件貨物的安全，必須防止大件貨物的發(fā)生，保證運輸系統(tǒng)的安全執(zhí)行和執(zhí)行。①物流公司與業(yè)主簽訂相應(yīng)的運輸合同，明確具體的運輸任務(wù)和運輸要求。②物流企業(yè)需要了解貨物的結(jié)構(gòu)和特點，確定是進行分解還是采取整體運輸，并制定詳細的明細表對貨物進行計量，為選擇運輸車輛做好準(zhǔn)備。③在我們對大件商品有了明確的認(rèn)識之后，我們應(yīng)該確定配車方案。根據(jù)貨物的大小來確定是水平裝載還是平行裝載，以保證大型貨物在運輸過程中的穩(wěn)定性和安全性。對可以分解的貨物最好進行分解，減少超寬超重問題。④調(diào)查并選擇運輸路線。為保證大件貨物順利、安全到達，需要對大件貨物運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定和現(xiàn)場條件進行綜合分析和考慮，進一步確定其承載能力、通行能力、運輸能力等，道路或橋梁的障礙問題和空間滿足貨物的運行，選擇最安全、物流成本最低的運輸路線。⑤在確定運輸路線和運輸車輛的基礎(chǔ)上，制定運輸技術(shù)方案，如大件貨物裝載加固方案、大型車組最高速度、運輸技術(shù)方案驗算、作業(yè)技術(shù)措施等。⑥物流公司需提前將大宗物流運輸方案報有關(guān)部門審核，以確保區(qū)域運輸?shù)捻樌踩?。⑦運輸過程中應(yīng)及時排除障礙物。例如，限高時，上部交通標(biāo)志可以臨時移動，當(dāng)然需要交通部門的支持和幫助;寬度限制，可以加寬道路或移植兩側(cè)的植物;對于重量限制，可在道路或橋梁上鋪設(shè)鋼板，以增加路面的承載力。⑧運輸前應(yīng)對車輛總裝進行調(diào)試和模擬，主要檢查車輛上下坡時的動態(tài)情況，及時發(fā)現(xiàn)問題，降低實際運輸過程中的安全風(fēng)險。⑨所有參與大件物流和運輸?shù)膯T工都應(yīng)詳細了解運輸任務(wù)。公司應(yīng)對員工進行安全教育和培訓(xùn)，在執(zhí)行運輸任務(wù)時嚴(yán)格遵守規(guī)章制度。⑩要高度重視大件貨物的裝卸和裝卸，嚴(yán)格按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行。一旦貨物處理不慎，可能會造成貨物損壞。?貨物安全到達后，與業(yè)主辦理貨物交接手續(xù)，并按簽訂的運輸合同和交接手續(xù)結(jié)算運輸費用。

（2）大件物流的運輸組織系統(tǒng)。①大件貨物應(yīng)滿足組織措施和技術(shù)要求。例如貨車的尺寸和重量應(yīng)與貨車的實際載重量、高度和寬度一致;裝載時，重量支撐點應(yīng)均勻分布在車輛上，以保證車輛受力均勻;在運輸長、大、大件貨物時，應(yīng)考慮合理的裝載工藝，并采取相應(yīng)的加固、捆綁措施;此外，在運輸長、大、大件貨物時，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)募庸毯屠壌胧?，防止運輸過程中的摩擦、雨水和偷竊。

在運輸期間，應(yīng)注意班輪工作，以防止底部劃傷，潮濕和生銹。②大件貨物運輸過程一般分為準(zhǔn)備、實施和項目總結(jié)。前期準(zhǔn)備階段包括數(shù)據(jù)收集、線路勘測、交通方案確定等。組織實施階段包括大宗貨物的接收、運輸準(zhǔn)備和實施;項目總結(jié)就是準(zhǔn)備總結(jié)報告，在運輸任務(wù)完成后，記錄相關(guān)數(shù)據(jù)并歸檔。

參考文獻

[1] 焦崗耀.公路大件運輸系統(tǒng)解決方案的制定與優(yōu)化[J].重型汽車，2006（6）：17-19.

[2] 吳建.大件運輸計算機決策系統(tǒng)的研制與開發(fā)[M].人民交通出版社，2018：107.