李蕾

摘 要： 本文以港航工程項目中的港口疏浚吹填施工技術為研究對象和研究目標。首先，對港口疏浚吹填施工技術進行了簡單概述，并在此基礎上分析了該項技術的優(yōu)勢;其次，重點從兩個方面探究了港口疏浚吹填施工技術的應用，即港口疏浚吹填施工技術應用前期準備和港口疏浚吹填施工技術及工藝的應用，希望能夠為我國港航工程的發(fā)展帶來一定幫助作用。

關鍵詞： 港航工程;港口疏浚吹填技術;施工

【中圖分類號】U616.2???? 【文獻標識碼】B???? 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.39.107

引言：隨著經濟的快速進步，交通運輸事業(yè)得到了飛速發(fā)展的機會，各類交通運輸方式也都充分發(fā)揮了各自的優(yōu)勢。與其他交通運輸方式相比，水運的主要優(yōu)勢有兩個方面，即運載量比較大，同時其運輸成本也比較低。因此，水運在我國經濟發(fā)展中承擔著十分重要的任務。對于水運來說，港航工程項目的建設對其的發(fā)展具有很大的影響作用，而其中的港口疏浚吹填施工技術更是重中之重，這項施工技術的應用能夠實現(xiàn)對淤堵航道的疏通效果。本文將主要針對港口疏浚吹填施工技術在港行工程項目中的應用進行分析和研究。

1 疏浚吹填技術概述

對于港航工程項目來說，傳統(tǒng)的淤泥處理方式主要就是采用海中轉移的方式，將淤泥進行近距離的轉移。疏浚吹填技術則是將淤泥轉移到碼頭的施工技術，而且該項技術的實施必須在港航工程施工的運輸階段來進行。就目前來說，我國港航施工項目中的施工地域有限，而港口疏浚吹填技術的應用不僅能夠達到雙重施工效果，而且還能夠有效緩解陸域不足問題，同時解決航道中的淤泥問題。需要注意的是，在港口疏浚吹填工作具體實施期間，一定要科學、合理地選擇吹填的方法，防止因吹填方式選擇不當而造成回填造陸成本增高、淤泥堵塞航道以及其利用率不高的問題。就當前的疏浚吹填技術而言，其可以應用疏浚淤泥固化回填方式，充分結合固化材料并在疏浚完成之后實現(xiàn)對淤泥的高效處理，同時要確?；靥詈蟮挠倌喙探Y速度較快，從而促進其作業(yè)的效率和速度得以提升。另外，在實際作業(yè)過程中，港口疏浚吹填技術的應用會因航道淤泥的固結性較差而影響疏浚吹填工程的進度。因此，在港口疏浚吹填技術的應用過程中，加入固結材料能夠有效提升淤泥吹填固結的速度，從而確保整個港航施工項目按預期工期完成。

2 港口疏浚吹填施工技術的應用分析

2.1 港口疏浚吹填施工技術應用前期準備

第一，明確港口疏浚吹填施工的原則。對于航道疏浚及淤泥回填造陸施工項目來說，施工人員要堅持標準流水作業(yè)原則、科學分段施工原則以及水陸兩結合原則來進行施工。第二，明確施工工藝的具體思路。在正式施工開展之前，首先要準備施工所需要的設備和物料，例如砂袋等;其次，根據(jù)施工單位制定的施工計劃合理確定施工工期，同時對施工區(qū)域進行科學劃分。一般而言，航道疏浚及淤泥回填造陸施工區(qū)域劃分為三大區(qū)域，即疏浚航道施工區(qū)域、回填陸地及加固施工區(qū)域、吹填圍堰與護岸施工區(qū)域。然后，開展砂袋填充施工以及航道疏浚施工。第三，制定施工方案。港口疏浚吹填施工方案的制度首先必須深入地分析施工項目書的內容;然后，由港口疏浚吹填施工方案設計人員對上述的分析內容進行總結，并通過所了解的信息來實現(xiàn)對施工設計方案的科學制定。第四，進行技術交底。該項工作一般是在施工方案通過之后來進行，而且施工單位必須按照施工方案的具體內容進行技術交底，從而確保施工方案的具體內容被施工人員全面掌握，最終促進港口疏浚吹填施工能夠順利開展。

2.2 港口疏浚吹填施工技術和工藝的應用

第一，開展吹填圍堰及臨時護岸施工作業(yè)。針對這一施工環(huán)節(jié)，切記準備把控施工進度，嚴格按照施工方案和施工工期完成該階段施工作業(yè)。首先，在實際操作過程中，針對粗砂粒填充物，需要在完成作業(yè)之后進行斷面處理。其次，開展砂袋填充施工，并放置土工布，之后進行墊層施工，從而實現(xiàn)對砂袋的有效保護。最后，施工人員在進行護岸施工之前，一定要做好施工區(qū)域的地質勘察工作，對該區(qū)域水質進行詳細分析，包括周邊的水深狀況等，從而便于進行分層作業(yè)。

第二，選擇合理的施工船。一般來說，絞吸船是港口疏浚吹填施工常用的作業(yè)工具，而施工人員在進行船只選擇時，一定要注意其泥泵特性曲線疏浚生產率，并按照來進行計算。其中，W和Q分別代表施工生產效率和泥泵管道流量值（m3/h），r則代表泥漿濃度平均值。因此，施工單位可以根據(jù)這一公式來計算絞吸船的作業(yè)效率，然后據(jù)此來科學地選擇合適的絞吸船實施作業(yè)。

第三，吹填管線以及排水口的科學設置。首先，進行管線布置作業(yè)。就目前來說，在港口疏浚吹填施工過程中，一般采用三種鋼材材質的管線來進行具體作業(yè)，即水上浮管、陸上管線以及水下沉管，其中前兩個管線要求其管壁厚度為12mm，三個管線的管道直徑一般為Φ600mm。同時，管道之間的連接處需要采用法蘭螺栓來連接，然后按照水上、水下和陸上的順序將其與絞吸船連接。其次，按照一節(jié)鋼管一節(jié)膠管的方式來進行水上管線作業(yè)，其具體長度要達到650m，然后再與水下沉管進行連接。然后，按照三節(jié)鋼管一節(jié)膠管的方式進行水下沉管施工，且其在其長度達到100m時連接陸上管線。另外，施工人員要充分了解陸地上的作業(yè)條件并對其進行認真分析，此后在對陸上管線進行施工，同時還要注意合理設置其管線彎頭角度。最后，針對排水口施工作業(yè)，要求施工人員在進行作業(yè)時選擇箱閘管式的泄水口形式，并在排水管的進水口位置安裝梁閘門箱體，從而有效防止水位不達標或者泄洪量不達標的情況，最終合理控制圍堰進出水量。

第四，開展吹填施工管理工作。首先，為了從基礎上實現(xiàn)對吹填作業(yè)質量的有效控制，施工人員要合理控制吹填的標高和沉降量。其次，嚴格監(jiān)督和檢查管線安裝質量，一旦發(fā)現(xiàn)漏水等問題，要及時采取措施進行處理，防止因水體泄露而產生的污染問題。然后，針對管道施工，要在完成排水口作業(yè)之后進行檢查和驗收，并對土工布施工進行重點檢查。如果沒有按照施工設計方案中的位置進行土工布的放置，則要進行返工，從而使其充分發(fā)揮隔絕泥沙流的作用。另外，對水排放工作質量進行監(jiān)督和檢查。該項工作一般是在完成圍堤合攏施工之后來進行，主要是檢查其排水的濃度，如果檢測結果沒有達到相關標準，則要對其進行合理調整，最終達到排水的質量標準。

3 結語

綜上所述，作為港航工程項目中常用第一種施工技術，港口疏浚吹填施工技術具有緩解陸域不足以及解決航道中淤泥的優(yōu)勢，因此其在港口建設以及圍海造陸建設中得到了廣泛應用。因此，今后一定要加大對港口疏浚吹填施工技術的深入分析和研究，從而為我國港航工程更好的發(fā)展奠定基礎。

參考文獻

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