王占強(qiáng)　邱洪濤

9月2日，全新一代梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車正式全球首發(fā)亮相！全新奔馳S級(jí)基于全新的W223平臺(tái)打造而來(lái)，不同于采用W222平臺(tái)的現(xiàn)款車型，新車在尺寸/軸距、外觀造型、內(nèi)飾配置、動(dòng)力總成上帶來(lái)了全面的更新。全新奔馳S級(jí)取消了敞篷版及其轎跑版車型，僅推出轎車版本。而新車的外觀更為年輕化，一改過(guò)去的沉穩(wěn)，根據(jù)不同的車型配置提供不同的外觀套件，預(yù)計(jì)將提供標(biāo)準(zhǔn)軸距、長(zhǎng)軸距、AMG高性能版本以及軸距更長(zhǎng)的邁巴赫版本。

1951年，第一輛奔馳S級(jí)誕生，它刷新了汽車對(duì)于完美的定義。2013年，第10代奔馳S級(jí)橫空出世，史無(wú)前例的尊貴外形和全新布局的豪華內(nèi)飾，配以“汽車發(fā)明者再次發(fā)明汽車”這句無(wú)比精妙的Slogan，奔馳S級(jí)一款車就幾乎代表了整個(gè)大型豪華行政轎車細(xì)分市場(chǎng)。接下來(lái)，第11代奔馳S級(jí)將如何繼續(xù)演繹這個(gè)角色，我們將拭目以待。

最新家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言

全新S級(jí)采用了奔馳最新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，風(fēng)阻系數(shù)低至0.22，整體風(fēng)格更偏向于年輕化和時(shí)尚。前臉造型經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，前格柵進(jìn)氣口尺寸更大，格柵輪廓呈多邊形立體狀。

全新設(shè)計(jì)的智能數(shù)字大燈，造型銳利有型，其內(nèi)部由三個(gè)功能強(qiáng)大的LED光源構(gòu)成的燈光模塊，光束可通過(guò)130萬(wàn)個(gè)微鏡片折射和引導(dǎo)，燈光分辨率超過(guò)260萬(wàn)像素，實(shí)現(xiàn)高度精確的光束分布。在遠(yuǎn)光燈模式下，光束精準(zhǔn)度是老款S級(jí)84顆LED照明的100倍。該智能數(shù)字大燈還新增了坡道照明功能，可根據(jù)導(dǎo)航信息，隨上下坡自動(dòng)調(diào)節(jié)光束上下投射范圍，從而確保光束時(shí)刻清晰照亮路面情況。

前保險(xiǎn)杠的造型也有了全新的設(shè)計(jì)，貫穿一體式的進(jìn)氣口為前臉營(yíng)造了強(qiáng)烈的立體感和運(yùn)動(dòng)氣息！修長(zhǎng)的側(cè)身輪廓延續(xù)了S級(jí)特有的氣場(chǎng)，平直的腰線自車頭一直延伸到尾部。全新奔馳S級(jí)采用了隱藏式的門(mén)把手設(shè)計(jì)，以進(jìn)一步降低風(fēng)阻。

尾部的設(shè)計(jì)與奔馳其它最新車型一樣，采用簡(jiǎn)約美學(xué)風(fēng)格，最明顯的變化是尾燈組采用了家族式的柳葉狀造型，內(nèi)部集成有OLED動(dòng)態(tài)燈源，尾燈與貫穿左右的鍍鉻裝飾條相連，排氣使用了雙邊共兩出的設(shè)計(jì)。

同級(jí)別最長(zhǎng)軸距

全新S級(jí)的車身軸距增加到3216mm，成為同級(jí)別中最長(zhǎng)軸距車型。軸距的增加，除了帶來(lái)了修長(zhǎng)優(yōu)雅的車身外，其內(nèi)部空間也更加出眾。相比上一代車型，全新S級(jí)的前排頭部空間增加1mm，后排頭部空間增加16mm，后排腿部空間增加24mm，前排肘部空間增加38mm，后排肘部空間增加11mm，后備箱容積增加20L。

內(nèi)飾重新定義豪華審美

即便不做任何改變，當(dāng)前奔馳S級(jí)的內(nèi)飾也無(wú)疑是同級(jí)中最耀眼的那個(gè)。但顯然，奔馳對(duì)于豪華的追求永不停歇。這次，它的內(nèi)飾發(fā)生了徹頭徹尾的改變。全新S級(jí)轎車將不同的“對(duì)立面”進(jìn)行有機(jī)融合，使車內(nèi)設(shè)計(jì)既富有表現(xiàn)張力又充滿和諧統(tǒng)一，打造出堪比貴賓廳般的優(yōu)雅寬適空間。

全新奔馳S級(jí)的內(nèi)飾進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)和布局，主動(dòng)摒棄引領(lǐng)潮流的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，取而代之采用12.8英寸OLED垂瀑式中控屏+12.3英寸全液晶儀表的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言。車內(nèi)屏幕最多可達(dá)5塊，非常有未來(lái)感，而且新車配備的液晶儀表顯示屏支持裸眼3D功能。新車還配備指紋識(shí)別、面部識(shí)別、手勢(shì)操控、語(yǔ)音控制以及AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)功能技術(shù)的導(dǎo)航系統(tǒng)等多項(xiàng)“黑科技”。其設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于由豪華游艇，大面積木飾板和棕色皮質(zhì)相當(dāng)尊貴，全新的菱形格座椅帶有座椅按摩、前排座椅耳畔音響功能、后排座椅頭枕加熱等功能，官方表示這款車座椅和轉(zhuǎn)向盤(pán)均支持自動(dòng)調(diào)節(jié)，駕駛員可在MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)中輸入身高，車輛就能自動(dòng)計(jì)算最優(yōu)駕駛位置，并對(duì)座椅、轉(zhuǎn)向盤(pán)以及后視鏡進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。

新車的空調(diào)中央通風(fēng)口帶有橫向調(diào)節(jié)裝置，左右兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口則是垂直排列，新車搭載暢心醒神空氣控制功能，對(duì)灰塵、花粉、異味的過(guò)濾能力更強(qiáng)，車內(nèi)帶有負(fù)離子發(fā)生器空氣調(diào)節(jié)組件，主動(dòng)香氛系統(tǒng)更是搭配了奔馳S級(jí)獨(dú)有的香水。

新車搭載的主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈經(jīng)由CAN總線管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)控制，在車道保持輔助系統(tǒng)、制動(dòng)輔助系統(tǒng)、盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)等功能激活時(shí)，氛圍燈會(huì)根據(jù)駕駛情況自動(dòng)觸發(fā)紅色動(dòng)畫(huà)效果，以起到警示作用，非常人性化。

全新樣式的多功能轉(zhuǎn)向盤(pán)后方的12.3英寸裸眼3D儀表屏可利用隱藏的前置攝像頭捕捉駕駛員的眼睛，經(jīng)過(guò)計(jì)算后為駕駛員推送裸眼3D效果。主動(dòng)環(huán)境氛圍燈由大約263個(gè)LED光源組成，實(shí)現(xiàn)互動(dòng)效果與駕駛輔助系統(tǒng)、MBUX 智能人機(jī)交互系統(tǒng)以及“暢心醒神”功能整合，提供視覺(jué)提醒或舒適氛圍體驗(yàn)。

首次在奔馳量產(chǎn)車上應(yīng)用帶增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)功能的平視顯示，顯示信息的位置處于駕駛者前風(fēng)擋10m遠(yuǎn)處，顯示區(qū)域相當(dāng)于77英寸的顯示器，并整合了駕駛輔助系統(tǒng)和導(dǎo)航信息等豐富內(nèi)容。在駕駛時(shí)，動(dòng)畫(huà)箭頭以虛擬形式投射于道路上，與周圍環(huán)境融為一體，相關(guān)駕駛信息一目了然，避免分散駕駛員注意力。該技術(shù)源自高清院線的頂尖投射技術(shù)，圖像生成單元由包含130萬(wàn)個(gè)鏡片和一個(gè)高效率光源的高分辨率成像矩陣組成。

柏林之聲高端4D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)包含了30個(gè)揚(yáng)聲器和8個(gè)震蕩器（置于座椅靠背處），并且每個(gè)座椅的律動(dòng)強(qiáng)度可單獨(dú)調(diào)節(jié)，可以讓旋律與體感共鳴。

新車支持OTA在線升級(jí)，車上超過(guò)50項(xiàng)電子組件可進(jìn)行OTA升級(jí)，包括MBUX、數(shù)字儀表盤(pán)、駕駛輔助系統(tǒng)以及智能數(shù)字大燈等照明系統(tǒng)。

全新S級(jí)在NVH優(yōu)化上也是下足了功夫，首次在奔馳量產(chǎn)車型中針對(duì)特定型材外殼使用了吸音泡沫，車輛靜謐性大幅提升。

全系標(biāo)配輕混動(dòng)力

全新S級(jí)汽油版車型提供3.0L直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和4.0L V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選擇，柴油版車型則搭載2.9L直列6缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，3種發(fā)動(dòng)機(jī)均有EQ Boost輕混技術(shù)加持，并標(biāo)配4Matic全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。其中S450車型最大功率367hp，峰值轉(zhuǎn)矩5000N·m;S500車型最大功率435hp，峰值轉(zhuǎn)矩520N·m;S580車型搭載4.0L V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率503hp，峰值轉(zhuǎn)矩700N·m;S350d車型最大功率286hp，峰值轉(zhuǎn)矩600N·m;S400d車型最大功率330hp，峰值轉(zhuǎn)矩700N·m。全部車型最高速度均電子限制在250km/h。

另外，新車未來(lái)還將推出插電式混合動(dòng)力車型，純電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá)100km。

多項(xiàng)安全科技全方位護(hù)航

奔馳全新奔馳S級(jí)搭載了諸多“黑科技”，例如智能魔術(shù)車身控制系統(tǒng)（借助5個(gè)多核處理器、20多個(gè)傳感器以及立體攝像頭對(duì)不同的行駛情況作出預(yù)先反應(yīng)）、后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（最大可達(dá)10°）、新一代駕駛輔助組件（包含360°全景攝像頭以及智能泊車系統(tǒng)等）、預(yù)防性側(cè)碰撞保護(hù)功能（探測(cè)到側(cè)面撞擊時(shí)抬高車身）與全新設(shè)計(jì)的車內(nèi)安全氣囊系統(tǒng)。

最新的智能魔術(shù)車身控制系統(tǒng)以1000次/s的速度掃描并分析行駛情況，不僅能夠調(diào)節(jié)車身的側(cè)傾、俯仰以及高度，還可單獨(dú)調(diào)節(jié)每個(gè)車輪的減震和彈簧力度。借助5個(gè)多核處理器、20多個(gè)傳感器以及立體攝像頭，智能魔術(shù)車身控制系統(tǒng)能夠?qū)Σ煌男旭偳闆r作出預(yù)先反應(yīng)。

當(dāng)車輛面臨側(cè)面碰撞危險(xiǎn)時(shí)，智能魔術(shù)車身控制系統(tǒng)可在幾十分之一秒內(nèi)把車身抬高80mm，從而將撞擊力量轉(zhuǎn)移至韌性更強(qiáng)的車身下部結(jié)構(gòu)。

除了正前方和車門(mén)兩側(cè)的安全氣囊外，全新S級(jí)的前排座椅靠背中間加入了中央安全氣囊，在遭遇嚴(yán)重的側(cè)撞時(shí)，該氣囊會(huì)在駕駛者座椅和副駕駛座椅之間彈出，從而降低雙方頭部相接觸碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。

另外，全新S級(jí)還配備了奔馳首次在量產(chǎn)車上配置的后排正向安全氣囊，采用充有壓縮氣體的圓柱形管狀框架，擁有翼形的展開(kāi)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。彈出時(shí)，形似帳篷的后排氣囊于兩翼之間快速展開(kāi)，通過(guò)享有專利的氣囊表面的特殊氣門(mén)吸入空氣進(jìn)而膨脹，并以較小的力量完成，避免了因沖擊受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

全新S級(jí)搭載了L3級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，在適當(dāng)?shù)母咚俟泛徒煌芏容^高的地方，借助激光雷達(dá)傳感器、攝像頭、高清地圖、高精定位系統(tǒng)，智能領(lǐng)航可接管駕駛權(quán)，以60km/h的速度自動(dòng)行駛并控制車距，還可識(shí)別出意外的交通狀況，并自動(dòng)避讓或剎車應(yīng)對(duì)。

新車還配備有主動(dòng)式盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)，“智能感應(yīng)助理”可識(shí)別車內(nèi)成員接近門(mén)把手的開(kāi)門(mén)動(dòng)作，一旦駕駛者或乘客伸手開(kāi)門(mén)，而車外兩側(cè)有其他車輛或行人接近時(shí)，主動(dòng)式盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)的下車警示功能就會(huì)發(fā)出警告，同時(shí)外后視鏡的紅色警示三角形會(huì)亮起，主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈也會(huì)發(fā)出視覺(jué)警告。