發(fā)生在河南省永城縣的瑪莎拉蒂醉駕案近日再次進(jìn)入公眾視野。該案在今年初開(kāi)庭，肇事者譚明明醉駕致2死4傷的犯罪事實(shí)已確認(rèn)無(wú)誤，審判卻毫無(wú)進(jìn)展。有媒體透露，案子現(xiàn)在出現(xiàn)了“死結(jié)”。

兩名死者家屬聲稱(chēng)不要賠償，只想給肇事者判死刑;但另一名傷者躺在ICU，其家屬為救治該傷者已債臺(tái)高筑，他們只能寄希望于譚家給出高額賠償。因而，三名受害者的家屬發(fā)生了分歧，始終無(wú)法就是否簽署諒解書(shū)達(dá)成一致意見(jiàn)。

不管怎樣，這起悲劇已經(jīng)讓四個(gè)家庭走向絕望的邊緣。實(shí)際上，這種悲劇以前有，現(xiàn)在有，未來(lái)可能還會(huì)繼續(xù)發(fā)生。

一次次車(chē)禍背后，固然與制度缺失、技術(shù)落后等客觀因素相關(guān)，但倫理文化層面的因素，同樣重要。社會(huì)不能覬覦個(gè)案的判決起到“殺雞儆猴”的作用，更應(yīng)該反思長(zhǎng)期以來(lái)中國(guó)交通倫理的缺失。

曾有車(chē)評(píng)人總結(jié)，當(dāng)下的汽車(chē)文化是野蠻而膚淺的，追求虛假的大（因?yàn)殚_(kāi)出去有氣勢(shì)），追求虛妄的品牌（因?yàn)殚_(kāi)出去有面子）仍舊是中國(guó)人購(gòu)車(chē)首要考慮的兩個(gè)條件。一言蔽之，國(guó)人對(duì)汽車(chē)的使用，帶有明顯的工具理性特征，而缺失了科技理性與經(jīng)濟(jì)理性。于是，汽車(chē)成為了身份的象征，馬路是財(cái)富與權(quán)力的競(jìng)技場(chǎng)，以至于公共交通場(chǎng)所有時(shí)變?yōu)楹翢o(wú)章法的“叢林地帶”。

一些人的思維根子上，并沒(méi)有把交通看成一個(gè)由生命組成的聯(lián)系網(wǎng)。承受了昂貴的購(gòu)車(chē)稅費(fèi)、罰款與通行費(fèi)，不少人模糊了交通的權(quán)利和義務(wù)，以為“出了錢(qián)就該享受”，可以漠視規(guī)則。交通中的功利化被無(wú)限放大，爭(zhēng)先恐后違法變道、隨意別車(chē)的斗勇斗狠現(xiàn)象，時(shí)有發(fā)生。

在歐洲和日本等汽車(chē)工業(yè)較強(qiáng)的國(guó)家，對(duì)酒駕與醉駕的處理雖然嚴(yán)苛，但交通倫理的日臻完善，絕對(duì)不僅僅是依賴(lài)政府的強(qiáng)制性處罰。

歐洲不少車(chē)企都是“百年老店”，那里有曾經(jīng)誕生了法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂而被譽(yù)為超跑之鄉(xiāng)的摩德納和充滿(mǎn)傳奇色彩的紐博格林賽道。但大部分歐洲人和日本人一樣，偏向于購(gòu)置小排量的轎車(chē)，省錢(qián)與好用，是購(gòu)車(chē)者首要考慮的條件。

一名車(chē)評(píng)人曾到意大利旅行，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的現(xiàn)象。在一個(gè)休息區(qū)，一群跑車(chē)愛(ài)好者在一起交流探討汽車(chē)性能和技術(shù)，這其中有價(jià)格低廉的平民跑車(chē)，也有價(jià)格昂貴的跑車(chē)。為了試車(chē)，有的人跨越幾個(gè)國(guó)境，跑到不限速的公路上行駛。該車(chē)評(píng)人說(shuō)，他們的交通倫理與幾百年嚴(yán)謹(jǐn)、和諧的汽車(chē)工業(yè)文明有關(guān)。在國(guó)內(nèi)，這是無(wú)法想象的事情，除了價(jià)格“鄙視”，玩車(chē)一族最喜歡做的事就是“帶著妹子深夜‘炸街”。

日本雖然沒(méi)有排放法規(guī)的約束，但日本車(chē)企深諳國(guó)內(nèi)資源的有限性，生產(chǎn)小跑車(chē)大都用小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格不高，卻能滿(mǎn)足玩車(chē)人的需求。一名在日本生活的媒體人告訴筆者，在日酒駕屬于“刑事犯罪”，肇事者將面臨三到五年的牢獄之災(zāi)，今后履歷上的污點(diǎn)也會(huì)讓求職等變得困難?！敖煌▊惱黻P(guān)乎汽車(chē)文明、傳統(tǒng)價(jià)值、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)等，可以說(shuō)是社會(huì)風(fēng)氣的風(fēng)向標(biāo)?！痹撁襟w人表示，“日本酒駕極少，并不是因?yàn)樘幜P嚴(yán)苛，而是人們壓根兒就沒(méi)想過(guò)酒后還要開(kāi)車(chē)?！?/p>

長(zhǎng)久以來(lái)，人們?cè)诮煌▊惱砩系奶剿鲝奈赐Ｖ梗瑥纳鲜兰o(jì)英國(guó)的“交通靜化”實(shí)踐到法國(guó)倡導(dǎo)的“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，一切探索都圍繞“環(huán)境為本，生命至上”的原則。當(dāng)然，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)與汽車(chē)文化都發(fā)展較晚，交通倫理有待完善。從政策等制度層面，再提升到生態(tài)倫理、權(quán)利平等文化層面，汽車(chē)文明的形成與接受仍需時(shí)日。