摘要：中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)電梯制造與安裝安全規(guī)范（GB7588-2003）規(guī)定：電梯安全回路指串聯(lián)所有電氣安全裝置的回路。當(dāng)一個(gè)或幾個(gè)安全部件開(kāi)關(guān)滿足安全回路要求的安全觸點(diǎn)，它能夠直接切斷電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)的供電。

當(dāng)前，電梯已經(jīng)成為建筑中必不可少的設(shè)備之一，擁有著極大的應(yīng)用性，與人民生活息息相關(guān)。同時(shí)，電梯作為機(jī)電合一的特種設(shè)備，電梯的安全性和可靠性直接關(guān)系到乘客和貨物的安全。而電梯線路因受多種因素景影響出現(xiàn)這種或那種故障，嚴(yán)重影響電梯正常運(yùn)行。其中，經(jīng)調(diào)查表明電梯發(fā)生的故障中50%以上發(fā)生在安全回路上，所以其重要性一直備受關(guān)注。

關(guān)鍵詞：電梯;安全回路;故障分析

1、電梯安全回路工作原理

由整流器出來(lái)的110V直流電源，正極接通過(guò)熔斷絲1RD接到100號(hào)線，負(fù)極通過(guò)熔斷絲2RD接到101號(hào)線。

把電梯中所有安全部件的開(kāi)關(guān)串聯(lián)一起，控制急停繼電器KJT，只要安全部件中有任何一只安全部件的開(kāi)關(guān)起保護(hù)，將切斷急停繼電器KJT線圈電源，使KJT釋放，同時(shí)將報(bào)警信號(hào)送入主控電腦板。

2、安全回路作用

為保證電梯能安全地運(yùn)行，在電梯上裝有許多安全部件。只有每個(gè)安全部件都在正常的情況下，電梯才能運(yùn)行，否則電梯立即停止運(yùn)行。

所謂安全回路，就是在電梯各安全部件都裝有一個(gè)安全開(kāi)關(guān)，把所有的安全開(kāi)關(guān)串聯(lián)，控制一只安全繼電器。只有所有安全開(kāi)關(guān)都在接通的情況下，安全繼電器吸合，電梯才能得電運(yùn)行。

常見(jiàn)的安全回路開(kāi)關(guān)有：

機(jī)房：控制屏急停開(kāi)關(guān)、相序繼電器、熱繼電器、限速器開(kāi)關(guān);

井道：上極限開(kāi)關(guān)、下極限開(kāi)關(guān)（有的電梯把這兩個(gè)開(kāi)關(guān)放在安全回路中，有的則用這兩個(gè)開(kāi)關(guān)直接控制動(dòng)力電源）;

地坑：斷繩保護(hù)開(kāi)關(guān)、地坑檢修箱急停開(kāi)關(guān)、緩沖器開(kāi)關(guān);

轎內(nèi)：操縱箱急停開(kāi)關(guān);

轎頂：安全窗開(kāi)關(guān)、安全鉗開(kāi)關(guān);

轎頂檢修箱急停開(kāi)關(guān)故障狀態(tài)： 當(dāng)電梯處于停止?fàn)顟B(tài)，所有信號(hào)不能登記，快車(chē)慢車(chē)均無(wú)法運(yùn)行，首先懷疑是安全回路故障。應(yīng)該到機(jī)房控制屏觀察安全繼電器的狀態(tài)。如果安全繼電器處于釋放狀態(tài)，則應(yīng)判斷為安全回路故障。

故障可能原因：

1.輸入電源的相序錯(cuò)或有缺相引起相序繼電器動(dòng)作;

2. 電梯長(zhǎng)時(shí)間處于超負(fù)載運(yùn)行或堵轉(zhuǎn)，引起熱繼電器動(dòng)作;

3. 可能限速器超速引起限速器開(kāi)關(guān)動(dòng)作;

4. 電梯沖頂或沉底引起極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作;

5. 地坑斷繩開(kāi)關(guān)動(dòng)作。可能是限速器繩跳出或超長(zhǎng);

6. 安全鉗動(dòng)作。應(yīng)查明原因?？赡苁窍匏倨鞒賱?dòng)作、限速器失油誤動(dòng)作、地坑繩輪失油、地坑繩輪有異物（如老鼠等）卷入、安全契塊間隙太小等;

7. 安全窗被人頂起，引起安全窗開(kāi)關(guān)動(dòng)作;

8. 可能有的急停開(kāi)關(guān)被人按下;

9. 如果各開(kāi)關(guān)都正常，應(yīng)檢查其觸點(diǎn)接觸是否良好，接線是否有松動(dòng)等;

另外，目前較多電梯雖然安全回路正常，安全繼電器也吸合，但通常在安全繼電器上取一付常開(kāi)觸點(diǎn)再送到微機(jī)（或PC機(jī)）進(jìn)行檢測(cè)，如果安全繼電器本身接觸不良，也會(huì)引起安全回路故障的狀態(tài)。

3、一種指示電梯安全回路故障點(diǎn)

在電梯維修保養(yǎng)過(guò)程中，時(shí)常遇到安全回路出現(xiàn)的故障多由其門(mén)電聯(lián)鎖回路引起的。在一個(gè)20～30層站的井道中，對(duì)于門(mén)電聯(lián)鎖這種故障，檢查起來(lái)是很煩瑣的，要逐層逐點(diǎn)的去查。在檢查的過(guò)程中還要在機(jī)房把安全回路進(jìn)行短接，檢查一層就要短接一次。我們?cè)诠ぷ鲗?shí)踐中設(shè)計(jì)了如下圖故障點(diǎn)顯示電路，簡(jiǎn)述如下。

設(shè)計(jì)總體思路類(lèi)似于電壓分段測(cè)量法。如上圖所示。

3.1、當(dāng)機(jī)房安全回路出現(xiàn)故障時(shí)，機(jī)房后檢測(cè)點(diǎn)無(wú)電位，所有繼電器線圈失電，動(dòng)斷觸點(diǎn)閉合;又因機(jī)房后檢測(cè)點(diǎn)無(wú)電位，只有I0得到一個(gè)高電平，通過(guò)編碼器74LS148，輸出信號(hào)經(jīng)過(guò)3-8線譯碼器74LS138譯碼后加到數(shù)碼顯示管驅(qū)動(dòng)集成塊，驅(qū)動(dòng)數(shù)碼顯示管顯示0 。

3.2、若轎頂安全回路出現(xiàn)故障（斷路）時(shí)，轎頂前KA7線圈有電，切斷I0輸出;轎頂后KA1至KA6線圈無(wú)電，動(dòng)斷觸點(diǎn)閉合，因轎頂安全回路斷開(kāi)，轎頂后無(wú)電，所以I2～I(xiàn)7為低電平，而轎頂前安全回路有電，所以只有I1為高電平，通過(guò)編碼器74LS148，輸出信號(hào)經(jīng)過(guò)3-8線譯碼器74LS138譯碼后加到數(shù)碼顯示管驅(qū)動(dòng)集成塊，驅(qū)動(dòng)數(shù)碼顯示管顯示1 。

3.3、依此類(lèi)推，地坑安全回路斷路，只有I2為高電平，數(shù)碼顯示管顯示2 ;層門(mén)1安全回路斷路，只有I3為高電平，數(shù)碼顯示管顯示3 ;層門(mén)2安全回路斷路，只有I4為高電平，數(shù)碼顯示管顯示4 ;層門(mén)3安全回路斷路，只有I5為高電平，數(shù)碼顯示管顯示5 ;層門(mén)N安全回路斷路，只有I6為高電平，數(shù)碼顯示管顯示6 。

3.4、當(dāng)電路無(wú)故障時(shí)，KA1～KA7繼電器線圈有電，動(dòng)斷觸點(diǎn)斷開(kāi)，I0～I(xiàn)6為低電平，I7輸出為高電平，數(shù)碼顯示管顯示7 。

說(shuō)明：

1、 當(dāng)檢測(cè)點(diǎn)超過(guò)8個(gè)時(shí)，可采用雙譯碼管顯示，從簡(jiǎn)化電路出發(fā)，可采用8進(jìn)制。

2、 當(dāng)有多個(gè)故障點(diǎn)時(shí)，顯示為前級(jí)故障碼，只有當(dāng)前級(jí)故障排除后，才能顯示后級(jí)故障碼。

3、 需要的傳輸數(shù)據(jù)線由檢測(cè)點(diǎn)的個(gè)數(shù)決定，由2n計(jì)算。

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作者簡(jiǎn)介：王兵華（1972-），安徽省太湖縣人，1995年7月畢業(yè)于華東冶金學(xué)院，維修電工高級(jí)技師，安慶市王兵華維修電工大師工作室領(lǐng)辦人，太湖縣太湖縣升能職業(yè)技能培訓(xùn)學(xué)校校長(zhǎng);

指導(dǎo)老師朱詠新：（1971-），安徽省太湖縣人，研究生學(xué)歷，國(guó)家一級(jí)勞動(dòng)關(guān)系協(xié)調(diào)師，太湖縣人社局就業(yè)促進(jìn)股長(zhǎng)。