余 斐,鄒光濤,虞 巍,宗浩杰,饒 望
(國(guó)網(wǎng)江西省電力有限公司九江供電分公司,江西 九江 3332000)
國(guó)內(nèi)外有大量對(duì)變壓器鐵芯、夾件多點(diǎn)接地故障進(jìn)行分析的相關(guān)文獻(xiàn),分析指出,變壓器鐵芯、夾件多點(diǎn)接地會(huì)形成環(huán)流,導(dǎo)致鐵芯或夾件發(fā)熱、變壓器油分解,加速變壓器油的老化,嚴(yán)重情況下會(huì)造成設(shè)備損壞[1-4],但鮮有關(guān)于因夾件多點(diǎn)接地引起變壓器異響的文獻(xiàn);在以往的經(jīng)驗(yàn)中,變壓器異響的主要原因有直流偏磁、過(guò)電壓、過(guò)負(fù)荷、夾件松動(dòng)等[5-7]。文中通過(guò)對(duì)一起220 kV變壓器夾件多點(diǎn)接地導(dǎo)致異響的故障分析,對(duì)以后預(yù)防此類變壓器故障的發(fā)生和對(duì)該類故障的處理提供了重要經(jīng)驗(yàn)。
2019年12 月26 日,運(yùn)維人員在巡視九江廬峰220 kV變電站時(shí)發(fā)現(xiàn)2號(hào)主變運(yùn)行聲音很大,伴隨有回音,噪聲最大點(diǎn)在變壓器左上部靠近分接開關(guān)的位置。由于噪聲較大,運(yùn)維人員向調(diào)度申請(qǐng)后對(duì)該變壓器進(jìn)行了緊急停運(yùn)。
當(dāng)天下午電氣試驗(yàn)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量了2號(hào)主變的鐵芯和夾件絕緣電阻(如圖1所示),選用的測(cè)量量程為2 500 V/200 GΩ,并對(duì)變壓器油進(jìn)行了油色譜和油質(zhì)試驗(yàn)。試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)鐵芯絕緣良好、鐵芯與夾件間的絕緣良好,夾件的絕緣值為0,油色譜和油質(zhì)數(shù)據(jù)正常,推斷2號(hào)主變夾件存在多點(diǎn)接地。
圖1 2號(hào)主變鐵芯與夾件套管
當(dāng)天晚上,電氣試驗(yàn)人員對(duì)廬峰變電站2號(hào)主變進(jìn)行了繞組變形、變比、介質(zhì)損耗、短路阻抗、分接開關(guān)、直流電阻試驗(yàn),試驗(yàn)數(shù)據(jù)正常(見表1)。推斷此次故障未造成變壓器設(shè)備其他部件損壞。
表1 絕緣電阻試驗(yàn)數(shù)據(jù) GΩ
為找出夾件多點(diǎn)接地點(diǎn),第一步,將2號(hào)主變排油至高壓側(cè)中性點(diǎn)套管升高座底部以下位置,拆除夾件套管,檢查夾件引線是否存在多點(diǎn)接地點(diǎn),通過(guò)檢查未發(fā)現(xiàn)有多點(diǎn)接地點(diǎn);第二步,吊拆高壓側(cè)中性點(diǎn)套管和升高座,從安裝法蘭口下探進(jìn)入變壓器內(nèi)部檢查,如圖2所示。
圖2 吊拆高壓側(cè)中性點(diǎn)套管和升高座
檢查發(fā)現(xiàn)有載分接開關(guān)絕緣筒靠近上法蘭的鉚釘與有載分接開關(guān)托板(與夾件通過(guò)螺栓固定,螺栓未見松動(dòng))直接接觸,如圖3所示。
圖3 2號(hào)主變夾件多點(diǎn)接地點(diǎn)(處理前)
將其分開后再次測(cè)量夾件絕緣電阻,測(cè)量值為162.2 GΩ,絕緣合格,說(shuō)明此處為夾件唯一多點(diǎn)接地點(diǎn)。具體處理措施是,首先松動(dòng)固定有載分接開關(guān)托板的螺栓,將有載分接開關(guān)托板移動(dòng)一定的距離,使其與分接開關(guān)油桶的固定鉚釘分開;其次將該處有載分接開關(guān)托板用絕緣紙進(jìn)行包裹,防止鉚釘與夾件再次接觸發(fā)生多點(diǎn)接地,處理后的效果如圖4所示。
圖4 2號(hào)主變夾件多點(diǎn)接地點(diǎn)(處理后)
第三步,對(duì)本體繼續(xù)排油至器身底部,打開兩側(cè)人形孔蓋,充入干燥空氣,從人形孔進(jìn)入器身進(jìn)行檢查,未發(fā)現(xiàn)變壓器內(nèi)部異常,如圖5所示。
圖5 進(jìn)入人形孔內(nèi)檢
將變壓器恢復(fù)后進(jìn)行了耐壓、局部放電測(cè)量等相關(guān)試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果均合格;投運(yùn)后變壓器異響消失,恢復(fù)正常運(yùn)行。
廬峰220 kV變電站附近100 km范圍內(nèi)無(wú)直流接地極,且九江市無(wú)在運(yùn)地鐵線路,此外,江西省境內(nèi)受磁暴影響可能性極低,故可排除主變因直流偏磁影響而發(fā)生異響的可能。
變壓器繞組、夾件及有載分接開關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖如圖6所示。有載分接開關(guān)托板通過(guò)螺栓與變壓器夾件緊固,在變壓器安裝時(shí)起到臨時(shí)支撐有載分接開關(guān)的作用,有載分接開關(guān)裝配完成后,其上法蘭通過(guò)螺栓與變壓器油箱上壁緊固,此時(shí)有載分接開關(guān)托板與有載分接開關(guān)分離,有載分接開關(guān)托板與有載分接開關(guān)鉚釘(圖7中標(biāo)紅部分)之間的設(shè)計(jì)距離為5 mm。
圖6 繞組、夾件及有載分接開關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖
圖7 正常裝配時(shí)繞組、夾件及有載分接開關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖
由于有載分接開關(guān)通過(guò)上法蘭與變壓器外殼緊固,且一般情況下有載分接開關(guān)本體發(fā)生較大位移會(huì)導(dǎo)致油室滲漏油的情況,但廬峰2號(hào)主變?cè)谶\(yùn)行過(guò)程中未發(fā)現(xiàn)有載分接開關(guān)漏油情況,故可排除有載分接開關(guān)出現(xiàn)位移。此外,托板通過(guò)疊簧與夾件緊固,內(nèi)檢時(shí)未見松動(dòng),故可排除有托板出現(xiàn)位移。判斷托板與有載分接開關(guān)鉚釘距離裕度不足是導(dǎo)致二者接觸的主要原因,即在變壓器實(shí)際裝配時(shí),由于裝配工藝的原因,有載分接開關(guān)托板與鉚釘之間的實(shí)際距離小于設(shè)計(jì)值5 mm,在距離裕度不足的情況下,長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中夾件框架的正常位移導(dǎo)致托板與鉚釘直接接觸,框架位移如圖8虛線標(biāo)注所示。由于鉚釘正常運(yùn)行下處于接地狀態(tài),有載分接開關(guān)托板與其接觸后,導(dǎo)致夾件兩點(diǎn)接地,此時(shí)夾件接地電流大增,在變壓器內(nèi)部電磁場(chǎng)作用下產(chǎn)生電磁力,導(dǎo)致異響;同時(shí),由于磁致伸縮原因[7],變壓器在正常運(yùn)行時(shí)鐵芯和夾件會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)并發(fā)出噪音,由于分接開關(guān)托板與鉚釘?shù)慕佑|,加劇了分接開關(guān)和分接開關(guān)托板的振動(dòng),產(chǎn)生很大的噪音。因此運(yùn)維人員在巡視時(shí)發(fā)現(xiàn)變壓器左上部靠近分接開關(guān)的位置噪聲最大。在發(fā)現(xiàn)2號(hào)主變異響的前一天晚上,運(yùn)維人員在該變電站進(jìn)行許可工作時(shí)未聽到變壓器異響,說(shuō)明發(fā)現(xiàn)故障較早,且夾件多點(diǎn)接地引起的環(huán)流多是由于漏磁通產(chǎn)生的,其電流值較小,溫度升高有限,因此油化試驗(yàn)數(shù)據(jù)合格。
圖8 發(fā)生形變后繞組、夾件及有載分接開關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖
廬峰220 kV變電站2號(hào)主變?cè)趯?shí)際裝配時(shí),由于裝配工藝的原因,有載分接開關(guān)托板與有載分接開關(guān)鉚釘之間實(shí)際距離小于設(shè)計(jì)值5 mm,在距離裕度不足的情況下,長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中夾件框架的正常位移導(dǎo)致托板與鉚釘直接接觸,加劇了分接開關(guān)和分接開關(guān)托板的振動(dòng),產(chǎn)生很大的噪音;同時(shí),夾件兩點(diǎn)接地,夾件接地電流大增,在變壓器內(nèi)部電磁場(chǎng)作用下產(chǎn)生電磁力,產(chǎn)生了異響。
因此要加強(qiáng)變壓器物資采購(gòu)和出廠監(jiān)造管理,對(duì)于新采購(gòu)變壓器,應(yīng)注重變壓器裝配工藝,有載分接開關(guān)托板應(yīng)進(jìn)行絕緣包扎處理,防止內(nèi)部元件接觸導(dǎo)致的夾件兩點(diǎn)接地的情況發(fā)生。同時(shí),變壓器應(yīng)安裝鐵芯、夾件接地電流在線監(jiān)測(cè)裝置,當(dāng)鐵芯、夾件接地電流異常時(shí)報(bào)警,從而及時(shí)的發(fā)現(xiàn)鐵芯和夾件多點(diǎn)接地,防止故障的進(jìn)一步擴(kuò)大,保障變壓器的安全、可靠運(yùn)行。