黃蕾

面向經(jīng)濟全球化，促進跨境電商企業(yè)發(fā)展，已成為促進國際貿(mào)易的重要手段。我國的跨境電子商務起步較晚，但在國家政策的支持下，電子商務發(fā)展迅速。本研究基于電商行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，分析了發(fā)展過程中存在的不足，并提出了改進策略。從監(jiān)管政策和人才培養(yǎng)的角度給出合理發(fā)展的建議，提出改進從相關(guān)的物流和運輸?shù)牟呗?，切實促進中國跨境電子商務行業(yè)的發(fā)展。

一、前言

隨著信息化程度的增大，基于網(wǎng)上支付、基礎(chǔ)物流建設(shè)的條件下，我國的電商行業(yè)不斷的發(fā)展壯大。為邊遠地區(qū)的購物提供了便利，解決了因地域造成的供需關(guān)系矛盾，擴大了我國的消費市場，進而拉動內(nèi)需，為經(jīng)濟增長提速。但是，當前電商的發(fā)展仍然需要靠一定的規(guī)范引導，在發(fā)展過程中的問題才能得以規(guī)避，保持健康高速的發(fā)展。

二、我國跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀及存在的矛盾

（一）當前跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀

我國當前的跨境電商交易的貿(mào)易規(guī)模不斷的擴大，通過出口貿(mào)易額中跨境電商的占比可以看出該行業(yè)的占有率十分高?？缇畴娚痰慕灰變?nèi)容繁多，商品種類向多元化發(fā)展，不斷擴大的貿(mào)易對象和貿(mào)易范圍同樣能夠驗證跨境電商發(fā)展迅速的現(xiàn)狀。從過去的數(shù)據(jù)來看，2012年該行業(yè)的成交貿(mào)易額為3.35億元，2019年的行業(yè)成交貿(mào)易額為10萬億元，7年的時間成交額的增長速度為每年35%左右。通過進口的貿(mào)易額遠遠低于我國的出口貿(mào)易額，呈現(xiàn)出貿(mào)易順差的狀態(tài)，印證了我國貿(mào)易經(jīng)濟水平不斷提升，在國外市場中我國能夠占據(jù)較大的份額。從貿(mào)易公司的角度來看，各種主營為國外貿(mào)易的公司不斷地涌現(xiàn)，國內(nèi)外貿(mào)易也同樣想跨境電商行業(yè)轉(zhuǎn)型，進入該行業(yè)的公司劇增，使得跨境電商發(fā)展十分迅速。并且隨著國內(nèi)經(jīng)濟水平步入了一個新的臺階，我國的政策對該行業(yè)的扶持力度也進一步加大，海外市場規(guī)模也達到了前所未有的高度。在交易過程中，交易模式主要按照企業(yè)對企業(yè)（B2B）為主，該模式能夠稀釋跨國運輸?shù)某杀?，每次的成交量也十分可觀，帶來的利潤也是其他模式無法達到的。從貿(mào)易的商家來看，進行參與跨境電商的商戶主要分布于經(jīng)濟發(fā)達的東南沿海領(lǐng)域，西部的企業(yè)參與較少。進行交易的內(nèi)容大多以數(shù)碼產(chǎn)品為主，附帶一些外國的美妝產(chǎn)品、日常服飾等輕工業(yè)產(chǎn)品。從出口的主要去向來看，我國的電商更偏向于向一些發(fā)達國家出口，例如美國、法國、德國、意大利等。在這些國家的市場上，人民對于我國的產(chǎn)品認可度相對較高，在這幾個國家中的口碑也相對更加成熟。同時，我國加大了對這些國家的優(yōu)惠政策。通過“一帶一路”政策能夠惠及到陸上絲綢之路和海上絲綢之路沿岸的國家，加強我國同這些國家之間的貿(mào)易來往，固化我國同這些國家的貿(mào)易關(guān)系。

（二）跨境電商的管理體系不完善

由于國內(nèi)跨境電商放行政策的寬松，跨境電商的準入標準偏低，不合理地設(shè)置了準入門檻，導致整個行業(yè)的經(jīng)營質(zhì)量低下。我國相關(guān)企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中，經(jīng)常出現(xiàn)不遵守管理政策的現(xiàn)象，但由于企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小，國家對其監(jiān)管難度大、任務重。此外，跨境電商商品質(zhì)量問題也成為致使整個行業(yè)不景氣的原因之一。假冒商品質(zhì)量難以保證，假冒偽劣次品層出不窮，成為跨境電商行業(yè)產(chǎn)品管理的又一難題。市場監(jiān)管的難點在于參與當前該行業(yè)商戶的地理位置和產(chǎn)品之間存在較大差異，網(wǎng)絡(luò)化的貿(mào)易點進行實體化管理較為困難。

參與跨境電子商務企業(yè)的區(qū)域分布存在明顯的差異，東南沿海地區(qū)的跨境電子商務交易規(guī)模較大，而西部地區(qū)的跨境電子商務交易規(guī)模相對較小。該行業(yè)的發(fā)展水平與當?shù)氐慕?jīng)濟水平具有必然的聯(lián)系，在這種不平衡的發(fā)展趨勢下，各個地域、各個城市之間的經(jīng)濟發(fā)展差距和生活水平差距不斷被拉大。由于我國勞動力成本較低，電子加工行業(yè)相對國外來說具有很大的優(yōu)勢，所以在跨境貿(mào)易中，電子產(chǎn)品類的行業(yè)競爭力巨大，使得我國在該行業(yè)中電子產(chǎn)品具有很大優(yōu)勢，大多數(shù)企業(yè)追求短期的盈利，將重心放置在電子類產(chǎn)品的出口商，所以進行貿(mào)易的產(chǎn)品類型十分單一，多元化的程度不足，后期的發(fā)展勁頭不足。但是就跨境貿(mào)易而言，產(chǎn)品趨于變得更加同質(zhì)。盡管沒有重大沖突，但可能是產(chǎn)品在長期發(fā)展中占主導地位。這種情況不利于跨境電子商務的整體多元化和可持續(xù)發(fā)展。綜上所述，跨境電子商務交易的全過程屬于外貿(mào)經(jīng)濟，需要通過兩個或多個國家的檢疫制度，關(guān)稅制度和海關(guān)部門的檢查。各個部門之間的合作是跨境電子商務的運營帶。隨之而來的是更多的困難，使整個交易過程復雜化，尤其是在相關(guān)法律規(guī)定的情況下更是如此。

（三）跨境電商發(fā)展受物流限制

中國的物流相比于國外的物流，速度成為我國物流的一大優(yōu)勢。在全國范圍內(nèi)的快遞一般能夠在3天以內(nèi)送達，這依托我國的交通建設(shè)，完善的交通設(shè)施以及繁榮的快遞行業(yè)為我國的物流效率提供了可靠保證。但是跨境物流的效率不僅僅是依靠交通設(shè)施的優(yōu)劣決定，更多的取決于兩國之間的貿(mào)易交流。在不同國家進行運輸貨物時，無論是交易流程亦或是物流過程都十分繁瑣復雜，跨境的物流首先要通過國內(nèi)物流送達至海關(guān)，在海關(guān)檢查后獲得通關(guān)許可后進入國外的運輸。運輸自身并不占用較多的時間，相反占用時間最多、時間最長的是兩國的海關(guān)中的報關(guān)檢測等審查流程，尤其是在交易物品種類繁多，數(shù)量較大時，容易使審核的過程加長，影響整個物流運輸?shù)臅r間和效率。在使用航空運輸時，多變的天氣狀況也容易成為影響運輸效率的一大關(guān)鍵因素。在當遇到惡劣天氣時，飛機無法安全起飛，只能暫停貨物的運輸。倘若在運輸過程中遇到了惡劣天氣，駕駛?cè)藛T以及飛機、貨物的安全都會受到威脅，所以在保證絕對安全的條件下運輸會降低運輸?shù)男?，進而影響整個貿(mào)易的進展。從物流的經(jīng)濟成本上來說，由于跨境物流的繁瑣性以及運輸時間的不確定性，即使價格相對較低的物流公司進行貨物運輸，運輸?shù)膬r格也并不友好，每公斤的物品運輸?shù)倪\費將近500元，可見物流的成本難于控制。受限于疫情狀況的影響，未來的運輸將會更加困難，運輸?shù)某杀疽矔找嫣岣撸@對于跨境電商的發(fā)展是不利的。

三、我國跨境電商發(fā)展矛盾的對策研究

（一）增強國家政策支持及市場監(jiān)管