王一鳴

其實(shí)稱(chēng)謂的變化是文化與時(shí)代的互動(dòng)，而每一種稱(chēng)謂都反映著時(shí)代的特征。如果說(shuō)領(lǐng)克01是領(lǐng)克品牌的‘開(kāi)國(guó)元老、領(lǐng)克03屬全系的顏值擔(dān)當(dāng)，那么領(lǐng)克02絕對(duì)算得上是兄弟陣營(yíng)中的‘弄潮兒。隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)主力轉(zhuǎn)向年輕化的群體，主打跨界運(yùn)動(dòng)的汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)始持續(xù)升溫，領(lǐng)克02所蘊(yùn)含的轎跑型SUV的調(diào)性在這波大潮流中也被推崇開(kāi)來(lái)。好的皮囊當(dāng)然還要配上有趣的靈魂，而領(lǐng)克02的背后則是由沃爾沃與吉利共同研發(fā)的CMA平臺(tái)在做背書(shū)。

自領(lǐng)克01開(kāi)始，“對(duì)立”就成為領(lǐng)克的代名詞，領(lǐng)克提出了“都市對(duì)立美學(xué)“這一個(gè)概念，直到分別與01、02、03以及最新亮相的05深度接觸之后，我才逐漸開(kāi)始理解。而城市中隨處可見(jiàn)的現(xiàn)代與古典，剛毅與溫柔，傳承與創(chuàng)新，“我們捕捉到這樣的對(duì)立情緒，將此轉(zhuǎn)化為自我、尊重、顛覆與深邃的設(shè)計(jì)核心要素?！边@是吉利汽車(chē)集團(tuán)設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁彼得·霍布里對(duì)領(lǐng)克家族化設(shè)計(jì)給出的解讀。

還記得領(lǐng)克01剛亮相時(shí)，突破主流審美的造型設(shè)計(jì)在網(wǎng)絡(luò)上引起了巨大的爭(zhēng)議，而在我看來(lái)，那是領(lǐng)克品牌成功的第一步。選擇一個(gè)保守中庸的造型固然穩(wěn)妥，但對(duì)于一個(gè)新品牌而言，跳脫俗套的設(shè)計(jì)哪怕引來(lái)了爭(zhēng)議，對(duì)于品牌形象的塑造以及推廣大有裨益。而領(lǐng)克02那猶如“小怪獸”一般的相貌似乎一時(shí)間讓部分消費(fèi)者無(wú)法消化，不過(guò)隨著時(shí)間推移，人們似乎逐漸適應(yīng)了領(lǐng)克個(gè)性張揚(yáng)的設(shè)計(jì)元素，而領(lǐng)克02更是巧妙地融入了溜背元素，進(jìn)一步釋放了其轎跑型SUV的特征，對(duì)于敏感且追求差異化的當(dāng)代年輕人，有著極強(qiáng)吸引力。向下傾斜的C柱比例自然，毫無(wú)生硬感，大尺寸尾翼搭配突出的“臀部”頗有幾分改裝車(chē)韻味。雙邊共兩出的排氣布局，尾喉尺寸相當(dāng)可觀，加之雙色車(chē)身設(shè)計(jì)，很符合其運(yùn)動(dòng)化的定位。

領(lǐng)克品牌車(chē)型內(nèi)飾都有著統(tǒng)一的家族化風(fēng)格，其化繁為簡(jiǎn)的理念與沃爾沃極為相似。無(wú)論是若隱若現(xiàn)的蜂巢紋路飾板，還是以環(huán)保材料所營(yíng)造出類(lèi)似“璀璨星光”般的類(lèi)織物材質(zhì)裝飾，都緊緊抓住了年輕消費(fèi)者需求。領(lǐng)克02多媒體系統(tǒng)基于安卓平臺(tái)打造而來(lái)，操作方式與安卓手機(jī)并無(wú)二致，很容易上手。屏幕尺寸與領(lǐng)克01相同，均為10.2英寸，內(nèi)置了導(dǎo)航、收音機(jī)、4G熱點(diǎn)等功能。此外，吉利打造的生態(tài)應(yīng)用“伴聽(tīng)”也融入在系統(tǒng)中，可以通過(guò)海量音源和大數(shù)據(jù)來(lái)推薦你可能喜愛(ài)的音樂(lè)。同時(shí)，中高配車(chē)型上配備了來(lái)自哈曼集團(tuán)的Infinity（燕飛利仕）10揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，其特有的Logic 7環(huán)繞立體聲和Clari-Fi無(wú)損音質(zhì)還原系統(tǒng)，可以為車(chē)內(nèi)人員呈現(xiàn)Hi-Fi級(jí)別的聽(tīng)覺(jué)享受。

領(lǐng)克02有兩個(gè)動(dòng)力版本可選，分別是走量的3缸1.5T+7DCT和定位更高的2.0T+6AT，后者其實(shí)就是我們熟悉的沃爾沃T4發(fā)動(dòng)機(jī)匹配上的愛(ài)信6AT變速器，所以今天我們著重談前者。其實(shí)這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)同樣源于沃爾沃和吉利的聯(lián)合開(kāi)發(fā)，官方參數(shù)最大功率為132kW，最大轉(zhuǎn)矩為265N·m。為了抑制3缸機(jī)的抖動(dòng)問(wèn)題，該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了一根平衡軸以及四鐘擺式雙質(zhì)量飛輪，而發(fā)動(dòng)機(jī)懸置、超靜音正時(shí)皮帶、非正圓VVT、自減振噴油器等部件也為提升發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH表現(xiàn)作出了貢獻(xiàn)。在諸多硬件裝備+軟件標(biāo)定的加持下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)，傳入車(chē)內(nèi)的噪音僅為38db。而實(shí)際中的表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)除了在拉高轉(zhuǎn)速急加速時(shí)會(huì)有些許的震動(dòng)感外，大多數(shù)情況下你幾乎感受不到它與4缸機(jī)的差異。同時(shí)，7擋DCT雙離合變速器表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，在D擋模式下，1、2兩擋齒比較大，所以即便轉(zhuǎn)速飛快攀升，車(chē)速也不會(huì)迅速提升，有效減少了闖動(dòng)感，非常適合城市。而進(jìn)入3擋后，轉(zhuǎn)速與車(chē)速的比例明顯縮小，加之97%的超高傳動(dòng)效率，可以快速完成提速動(dòng)作。基于不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，領(lǐng)克02的1.5T車(chē)型在大部分時(shí)間都能做到游刃有余，油門(mén)開(kāi)度無(wú)需過(guò)半，即可完成加速、超車(chē)等日常指令。同時(shí)行駛過(guò)程中，NVH表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，在120km/h時(shí)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲很難察覺(jué)，僅剩的風(fēng)噪和胎噪響度也超出預(yù)期，前后排乘員可以輕松交流。鑒于領(lǐng)克02調(diào)校的偏向運(yùn)動(dòng)，通過(guò)保持適當(dāng)高轉(zhuǎn)速的設(shè)定讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于亢奮狀態(tài)，所以在幾天的試駕中領(lǐng)克02油耗方面給出了百公里8.9L的表現(xiàn)，無(wú)功無(wú)過(guò)吧。

領(lǐng)克02對(duì)于車(chē)內(nèi)駕乘人員的安全防護(hù)，自然也是下了功夫的。在去年新規(guī)實(shí)施后的第一批C-NCAP碰撞測(cè)試?yán)?，領(lǐng)克02就憑借著95.0%的綜合得分率獲得5星+成績(jī)，成為了C-NCAP 2018版規(guī)則實(shí)施以來(lái)首款獲得五星+成績(jī)的車(chē)型。領(lǐng)克02身上所運(yùn)用的高達(dá)80.5%的高強(qiáng)度鋼、高達(dá)93.5%的鋼板鍍鋅率和16%的同級(jí)最強(qiáng)1600MPa超高強(qiáng)度熱成型鋼使用率不是“吃素的”。在車(chē)身設(shè)計(jì)上，領(lǐng)克02采用了正面碰撞時(shí)副車(chē)架脫落設(shè)計(jì)，其可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)下沉增加前縱梁的變形吸能空間，降低正面碰撞對(duì)乘員艙的整體沖擊，并且還采用了小偏置碰撞工況的擺臂旋轉(zhuǎn)失效設(shè)計(jì)，避免輪胎被擠壓至駕駛艙內(nèi)，從而最大程度保護(hù)駕乘人員的安全。此外，全車(chē)15個(gè)高精度雷達(dá)、5個(gè)高清攝像頭以及搭載的17項(xiàng)先進(jìn)駕駛輔助技術(shù)，領(lǐng)克02幾乎在事故可能發(fā)生的各個(gè)環(huán)節(jié)都做好了防范。

據(jù)官方透露，相比領(lǐng)克01，領(lǐng)克02的定位更加年輕，同時(shí)也更受女性消費(fèi)者的喜愛(ài)。領(lǐng)克手里的王牌猶如‘4個(gè)2帶兩個(gè)王，吉利與沃爾沃共同研發(fā)的CMA平臺(tái)、沃爾沃授權(quán)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)以及出色的駕控感受，再加上同樣源自沃爾沃的安全性配置，領(lǐng)克02在同級(jí)別中可謂底氣十足。不過(guò)從目前的銷(xiāo)量來(lái)看，盡管領(lǐng)克已初步獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，但是想要更多消費(fèi)者接受它‘潮流范兒路線的型格，依舊需要在本土化方面做出更多的努力。