雪鐵龍希望用出色的舒適性，在群雄割據(jù)的SUV市場(chǎng)創(chuàng)造新的價(jià)值。

新品牌價(jià)值

雪鐵龍?zhí)煲軨5 Aircross是品牌第一款真正意義上的SUV車型。雪鐵龍?jiān)谠O(shè)計(jì)天逸C5 Aircross時(shí)，針對(duì)喜愛(ài)大空間的中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了優(yōu)化，反而在歐洲市場(chǎng)大獲成功。在雪鐵龍極具個(gè)性的產(chǎn)品線中，天逸倒是最為平易近人的那一個(gè)。

雪鐵龍?jiān)赑SA集團(tuán)中主打豪華舒適的家用車，Citroen Advanced Comfort的開(kāi)發(fā)理念也十分契合。在亞洲市場(chǎng)，雪鐵龍獨(dú)特的法式風(fēng)格吸引了大量忠實(shí)粉絲，卻也讓對(duì)它不熟悉的新消費(fèi)者望而卻步。

雪鐵龍對(duì)舒適性的追求體現(xiàn)在座椅、空間、材料、懸架、空氣質(zhì)量和音響六大方面。雪鐵龍的設(shè)計(jì)師講究“樂(lè)觀設(shè)計(jì)”的設(shè)計(jì)哲學(xué)。巨大的出風(fēng)口在車內(nèi)顯得并不突兀，中控臺(tái)上方的形狀很平整，像是一張巨大的桌子。寬大的中央扶手和擋把位置都符合人體工程學(xué)。

PHEV與汽油版

天逸400THP版采用了1.8升渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8擋自動(dòng)變速箱。最大功率為211馬力，最大扭矩為300牛·米。普通模式下的變速箱調(diào)校傾向于省油，7擋和8擋均為超速擋，只需8擋升至2000轉(zhuǎn)/分鐘就能達(dá)到120公里/小時(shí)的車速。

在高速超車時(shí)，大部分情況下也只需要用到7擋即可。運(yùn)動(dòng)模式下的動(dòng)力響應(yīng)速度體現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的真正實(shí)力，變速箱將工作在低一擋的狀態(tài)下。此時(shí)天逸也只需不到2500轉(zhuǎn)/分鐘就能達(dá)到120公里/小時(shí)的車速。

天逸PHEV版為了容納電池和后電機(jī)結(jié)構(gòu)，更換了后多連桿獨(dú)立懸架，斜置減震器固定于后車架上。獨(dú)立電池組位于后排座椅下方，對(duì)后備廂的空間沒(méi)有影響。

由于增加了前后電機(jī)實(shí)現(xiàn)的四驅(qū)系統(tǒng)，天逸PHEV在動(dòng)力方面大有提升。綜合動(dòng)力輸出功率達(dá)到了300馬力、520牛·米，零到百公里加速時(shí)間為7秒。電池容量為13千瓦時(shí)，純電續(xù)航里程為58公里。

因此天逸PHEV版標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式下就能帶來(lái)充沛的動(dòng)力，高速超車時(shí)也無(wú)需手動(dòng)降擋干預(yù)。運(yùn)動(dòng)模式下車輛動(dòng)力響應(yīng)更為靈敏，同時(shí)加速體驗(yàn)也較為流暢。這還是在虧電狀態(tài)下的體驗(yàn)。

天逸PHEV增加了電池和電機(jī)的同時(shí)也增加了車重，但在操控穩(wěn)定性方面并不會(huì)比汽油版遜色。車尾在高速變道時(shí)的跟隨性依舊保持得不錯(cuò)。雖然動(dòng)態(tài)不及汽油版那般靈活，但也足以稱得上運(yùn)動(dòng)健將了。在同級(jí)別車型中，天逸PHEV對(duì)操控和舒適性的兼顧令人滿意。

魔毯懸架

天逸采用了PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，和雷諾的HCC系統(tǒng)在原理上很接近。雪鐵龍與供應(yīng)商KYB歐洲開(kāi)發(fā)的這套系統(tǒng)與傳統(tǒng)法系車突出中速阻尼不同，天逸提供舒適體驗(yàn)的范圍更廣。

這套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不復(fù)雜，通過(guò)在減震器壓縮和回彈兩端增加兩個(gè)漸進(jìn)式液壓緩沖器，擴(kuò)大了減震器的阻尼范圍。在面對(duì)小沖擊時(shí)使用較低的阻尼，在日常駕駛時(shí)實(shí)現(xiàn)柔順的駕駛質(zhì)感，遇到大幅度顛簸的時(shí)候也能控制住車身。

天逸在鋪裝路面上的行駛質(zhì)感較為細(xì)膩，當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)溝坎時(shí)，回彈阻尼總是會(huì)比壓縮阻尼更大，主觀感覺(jué)上減震器既能吸收震動(dòng)又能穩(wěn)穩(wěn)拉住車身，仿佛換裝了更大尺寸的輪胎。

雖然雪鐵龍一再?gòu)?qiáng)調(diào)天逸的舒適性，他們也沒(méi)有忘記對(duì)操控性的追求，或許這就是它在歐洲銷量較好的主要原因。PHC系統(tǒng)是雪鐵龍?jiān)赪RC拉力賽場(chǎng)披荊斬棘的利器。對(duì)操控性的幫助主要體現(xiàn)在四輪接地感有明顯提升，這也直接增強(qiáng)了駕駛員的信心。同時(shí)，懸架行程十分有效，側(cè)傾并不明顯。車頭的響應(yīng)速度和車尾的跟隨性都能給人一些驚喜。

對(duì)于追求個(gè)性的法國(guó)車來(lái)說(shuō)，天逸C5 Aircross的產(chǎn)品力足以滿足家庭用戶。雪鐵龍不像標(biāo)致那樣追求運(yùn)動(dòng)性格，平易近人的表現(xiàn)可以吸引更多人成為法系車主。