金木

布加迪發(fā)布了品牌史上最快、最輕的概念車Hyper Car Bolide。

Bolide可謂超跑中的肌肉男。它配備了8.0升W16發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率1850馬力，最大扭矩1850?！っ?。功率重量比更是達(dá)到了驚人的0.67公斤/馬力，最高時(shí)速將遠(yuǎn)超500公里/小時(shí)。

在直線加速能力方面，Bolide不愧是隕石雨中最耀眼的火球。僅需2.17秒就能完成0-100公里/小時(shí)加速，0-200公里/小時(shí)加速需要4.36秒，0-300公里/小時(shí)加速需要7.37秒，0-400公里/小時(shí)加速需要12秒。理論上完成0-500公里/小時(shí)加速也只需要20.16秒。

當(dāng)然，Bolide絕不是瞄準(zhǔn)直線的速度機(jī)器，它還擁有不輸現(xiàn)代F1賽車的出色操控性和靈活性。對于一臺(tái)硬頂汽車來說，擁有和方程式同等級的彎道速度，布加迪對Bolide的信心可見一斑。

通過模擬器計(jì)算，Bolide在勒芒跑出的成績是3分7秒1，在紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)下了5分23秒1的驚人成績。要知道，現(xiàn)實(shí)中豐田TS050 LMP1賽車在勒芒排位賽創(chuàng)下的最快圈速紀(jì)錄為3分14秒771。

布加迪卓越的工程科技是Bolide擁有驚人賽道成績的秘訣。Bolide使用了大量航空級鈦合金制成的空心部件，車身上所有螺釘和緊固件都由鈦金屬制成。它們不僅重量輕，并且強(qiáng)度很高。

Bolide車頂上方的進(jìn)氣道可變外蒙皮技術(shù)是布加迪全球首創(chuàng)的黑科技。當(dāng)車輛在低速行駛時(shí)，進(jìn)氣道呈現(xiàn)出流暢的表面，當(dāng)車輛進(jìn)入高速行駛狀態(tài)，進(jìn)氣道會(huì)像氣泡一樣變得凹凸不平。雖然增加了10%的空氣阻力，但可以通過調(diào)整車身上下的壓力差降低17%的升力。

Bolide滿足FIA對賽車提出的安全規(guī)定，未來有可能參加WEC Hyper Car組別賽事，成為一臺(tái)真正的量產(chǎn)賽車。

如果Bolide真的參加WEC賽事，必須要對它的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率進(jìn)行一定限制。目前FIA對Hyper Car的規(guī)則要求是，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為760馬力。當(dāng)然，Bolide可以像大眾ID.R那樣挑戰(zhàn)派克峰登山賽，以及在紐博格林刷新量產(chǎn)車最快圈速。

如果Bolide以限量定制的方式發(fā)售，那么它的價(jià)格將超過6220萬人民幣。

02 BMWiX

寶馬發(fā)布了電動(dòng)SUV iX，預(yù)計(jì)將在2021年正式上市。iX在寶馬內(nèi)部的開發(fā)代號是“i20”，這也意味著iX是繼7年前的i3以來，第二臺(tái)真正意義上基于純電平臺(tái)打造的車型。iX的外觀造型保留了概念車的設(shè)計(jì)，巨大的雙腎形中網(wǎng)進(jìn)一步拉長，內(nèi)部集成了雷達(dá)和攝像頭為輔助駕駛系統(tǒng)服務(wù)。雖然iX的尺寸和X5接近，但是車內(nèi)空間和實(shí)用性能卻能與X7相媲美。全LED大燈是iX車型的標(biāo)配，此外新車還將有矩陣激光大燈供選配。通過引入鋁制車身框架和碳纖維材質(zhì)，iX在不犧牲車重的情況下保證了車體強(qiáng)度。另外車身的前后包圍、側(cè)裙、外后視鏡等處均配備空氣動(dòng)力學(xué)套件，這使得iX的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25。在充電性能方面，iX采用了全新的200千瓦DC高速充電技術(shù)，可以在10分鐘內(nèi)延長120公里的續(xù)航里程。在40分鐘內(nèi)將電量從10%充到80%。雖然平臺(tái)是全新開發(fā)的，但是寶馬強(qiáng)調(diào)它將和CLAR共用平臺(tái)，和未來其他EV車型部件也是通用的。由于底盤部件的結(jié)構(gòu)和汽油車差不多，iX將和5、6、7、8系共線生產(chǎn)，預(yù)計(jì)將在2021年正式上市。

HUMMER EV

作為通用汽車耗油量最大的品牌，悍馬已于2010年停產(chǎn)。然而就在今年，悍馬搖身一變成為GMC的全電動(dòng)子品牌?！皬?fù)活”的悍馬將首先作為皮卡出現(xiàn)，隨后將推出SUV車型。在外觀方面，這款新皮卡的外形堪稱“野獸”。HUMMER EV整體風(fēng)格延續(xù)了老款悍馬的設(shè)計(jì)語言。新車前臉設(shè)計(jì)十分方正，前大燈與中網(wǎng)融為一體，日間行車燈為貫穿樣式，“HUMMER”的標(biāo)識鑲嵌其中。車身側(cè)面線條同樣硬朗，平直的線條勾勒出極具力量感的車身輪廓，車頭設(shè)計(jì)十分高聳，使得該車具有不錯(cuò)的氣場。輪圈尺寸為18英寸，并配備外圈直徑為35英寸的固特異牧馬人All Territory MT輪胎，車底還搭載了防護(hù)裝甲、雙攝像頭等配置。HUMMER EV動(dòng)力總成一共使用三臺(tái)電機(jī)，最強(qiáng)動(dòng)力版本可以提供1000馬力，每次充滿電可以提供563公里的續(xù)航里程。此外，HUMMER EV還具有可拆卸的車頂板，可選空氣懸架以及四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓它可以沿著對角線行駛，這些實(shí)用功能對一臺(tái)硬派越野車來說很重要。皮卡將成為電動(dòng)車企的新戰(zhàn)場。新興企業(yè)Rivian、Bollinger、Tesla以及傳統(tǒng)汽車廠商福特都已經(jīng)準(zhǔn)備好投入新產(chǎn)品。HUMMER EV已經(jīng)開啟預(yù)訂，其中Edition 1版售價(jià)約為75.16萬元，并將于2021年秋季發(fā)售。最初只有最昂貴的Edition 1車型上市。從2022年開始，低配版車型將陸續(xù)登場。

04捷豹E-PACE

捷豹在歐洲市場發(fā)布了Jauar E-PACE的中期改款車型。作為“大豹子”FPACE的下級SUV，E-PAC日主2017年7月亮相，其開發(fā)理念是尺寸小巧卻性能強(qiáng)大的SUV。在緊湊級入門SUV中，E-PACE憑借跑車的外觀和出眾的運(yùn)動(dòng)性占有一席之地。E-PACE在上市三年之后進(jìn)行的第一次改款中，對外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行了小幅度調(diào)整。車頭使用了尺寸更大的鉆石形格柵，并采用了亞光噴涂，保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)的開口處使用了全新的設(shè)計(jì)。前輪眉空氣入口采用了捷豹全新的黑色徽章。新款捷豹E-PACE采用了1.5升和2.0升兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及全新的1.5升插電式混合動(dòng)力。

05法拉利SF90 Spider

作為法拉利旗下首款量產(chǎn)可外接充電式混合動(dòng)力敞篷跑車，新車沿襲SF90 Stradale車型的超跑參數(shù)及巔峰性能表現(xiàn)，同時(shí)采用法拉利最新的可折疊式硬頂敞篷設(shè)計(jì)，帶來更純粹的駕駛樂趣和更強(qiáng)大的多功能性。SF90 Spider搭載的可外接充電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，能充分實(shí)現(xiàn)超越其他量產(chǎn)敞篷跑車的性能表現(xiàn)。新車由最大輸出功率高達(dá)780馬力的V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及三臺(tái)電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，其中一臺(tái)安裝于車輛后軸，另外兩臺(tái)則安裝于前軸，最大輸出功率達(dá)到令人驚嘆的1000馬力。駕駛者只需通過全新eManettino控制旋鈕選擇其中一種動(dòng)力操控模式，便可獲得激情澎湃的駕駛體驗(yàn)。承襲SF90 Stradale車型的優(yōu)勢，SF90 Spider亦搭載了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，樹立了加速性能的全新標(biāo)桿：其百公里加速僅需2.5秒，0-200公里川、時(shí)加速僅需7.0秒。SF90 Spider的設(shè)計(jì)承襲7SF90 Stradale標(biāo)志性的造型風(fēng)格，其頂篷區(qū)域進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)，令其與跑車的其他部位完美整合?？烧郫B式硬頂敞篷在閉合時(shí)可確保最佳隔音及保護(hù)效果，同時(shí)提供出色的乘坐空間及駕乘舒適性，開啟或閉合僅需14秒便可完成，在行進(jìn)過程中亦可輕松展開。更令人贊嘆的是，尾部設(shè)計(jì)還兼顧了可折疊式硬頂敞篷及其收納空間，透過發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋便可一窺V8發(fā)動(dòng)機(jī)之美。此外，SF90 Spider還提供Assetto Fiorano配置版車型，新車搭載諸多專屬升級，尤其是基于法拉利GT賽事經(jīng)驗(yàn)打造的Multimatic減震器，專為優(yōu)化賽道性能打造。

06路虎 Discovery

路虎正式發(fā)布了發(fā)現(xiàn)（Land Rover Discovery）中期改款車型。新款路虎發(fā)現(xiàn)沒有對經(jīng)典的外觀做出重大調(diào)整，僅僅對細(xì)節(jié)做了升級。全新的大燈組采用LED光帶勾勒日間行車燈，內(nèi)部燈腔也有調(diào)整，搭配全新的進(jìn)氣格柵中網(wǎng)，延續(xù)了路虎發(fā)現(xiàn)家族的獨(dú)有氣質(zhì)。同時(shí)尾燈組同樣更換了內(nèi)部燈腔結(jié)構(gòu)，LED光帶看起來更加簡潔。在更換了全新電子換擋桿后，原有的物理地形選擇模式控制旋鈕設(shè)計(jì)和功能得到優(yōu)化，使得換擋臺(tái)面布局更加簡潔。動(dòng)力方面，新車將提供2.0升直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0升直列六缸汽油/柴油Ingenium英杰力系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率分別為301馬力（P300）、360馬力（P360）、249馬力（D250）、301馬力（D300）。同時(shí)，3.0升直列六缸汽油/柴油Ingenium英杰利系列發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配48V微混系統(tǒng)。傳動(dòng)方面將匹配8擋手自一體變速箱，并提供四驅(qū)系統(tǒng)。

07

08斯巴魯BRZ

斯巴魯美國發(fā)布了全新一代BRZ車型。作為豐田與斯巴魯合作開發(fā)的車型，BRZ沒有采用自家的SGP平臺(tái)，而是在上一代BRZ的基礎(chǔ)上對車架和懸架系統(tǒng)進(jìn)行升級。第二代BRZ使用了名為FA24的2.4升水平對置四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。美版車型的最大輸出功率為231馬力，最大扭矩249?！っ?。FA24發(fā)動(dòng)機(jī)提升了缸徑，同時(shí)活塞的運(yùn)動(dòng)速度也有所提升，加快了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體響應(yīng)速度。此外，第二代依舊采用6擋手動(dòng)變速箱和6擋手自一體變速箱的組合，對運(yùn)動(dòng)模式的控制邏輯進(jìn)行了一定升級，避免了第一代車型不能按照駕駛者的意圖進(jìn)行降擋的問題。在安全配置方面，斯巴魯如愿搭載了EyeSight主動(dòng)安全系統(tǒng)。第二代BRZ通過對車架鋼板材質(zhì)加強(qiáng)、增加點(diǎn)焊打點(diǎn)數(shù)量等方式提升了車體剛性。相比前代后期版，第二代BRZ在車體前部的彎曲剛性大幅度提升了60%，整車扭轉(zhuǎn)剛性增加了50%。第二代BRZ將繼續(xù)在日本斯巴魯群馬制作所生產(chǎn)，預(yù)計(jì)將于2021年秋在北美地區(qū)市場發(fā)售。目前斯巴魯中國沒有將新車引入中國的打算。

本田CIVIC Pretotype

美國本田正式發(fā)布了第十一代CMC原型車，新車將于2021年春季發(fā)售。除了轎車之外，CMC還將發(fā)布hatcnhack車型、高性能的CIVIC Si以及終極性能版CMC TYPE R。在外觀方面，CMC延續(xù)了本田以人為本的M·M理念，讓車身的外觀變得更為簡潔。由于車身和臀點(diǎn)相比十代CIVIC更低，體現(xiàn)了更為薄和輕的車身設(shè)計(jì)。前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和前輪眉的高度降低，水平方向的腰線也更低，突出了輪圈和輪胎的存在感。進(jìn)一步擴(kuò)大駕駛者的視野和車窗的采光面積。同時(shí)，本田還后移了CIVIC的A柱位置，移動(dòng)了后視鏡的位置，減少了車身兩側(cè)的駕駛盲區(qū)。新一代思域讓人聯(lián)想起第三代CIVIC的外觀。本田將車廂向車身的后方移動(dòng)，讓車身比例顯得更為運(yùn)動(dòng)。同時(shí)C柱更為傾斜，讓車尾設(shè)計(jì)更為連貫和動(dòng)感。為了增加車輛安全性，本田放大了CMC的尾燈面積，還在車尾后備廂上方增加了“鴨尾”，可以提升空氣動(dòng)力學(xué)性能。十一代CIVIC的車內(nèi)設(shè)計(jì)風(fēng)格發(fā)生了巨大改變，將視野和易用性放在了優(yōu)先位置上，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格也變得更加現(xiàn)代。CMC將車門線條和中控臺(tái)融為一體，讓駕駛者更容易將注意力放在路面上。

09大眾 GOLF R

大眾汽車宣布第八代Golf的最強(qiáng)型號Golf R將正式發(fā)布。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為320馬力，最大扭矩420牛·米。0-100公里/小時(shí)加速僅需4.7秒。雖然GOLF R的電子限速系統(tǒng)將最高車速限制在了250公里/小時(shí)，用戶可以選配R-Performance套件，將最高車速提升至270公里/小時(shí)。第八代GOLF R搭載了大眾全新一代4MOTION矢量扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)，它可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出單獨(dú)分配給四個(gè)車輪。通過全球首創(chuàng)的車輛動(dòng)力學(xué)管理系統(tǒng)，可以和電子差速鎖以及自適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)協(xié)同工作。大眾強(qiáng)調(diào)，第八代GOLF R已經(jīng)開始在紐博格林北環(huán)賽道進(jìn)行最后調(diào)整。Golf R的R-Performance配備了特殊的紐博格林駕駛模式，它創(chuàng)造的最快圈速要比上一代快了整整19秒。

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