趙世博

（湖南賽德檢驗(yàn)檢測(cè)有限公司，湖南 長(zhǎng)沙410000）

隨著城市建設(shè)的加速推進(jìn)，現(xiàn)代化場(chǎng)館和高層建筑的大量涌現(xiàn)，我國(guó)已經(jīng)成為全球電梯保有量最多的國(guó)家。截至2020年底，全國(guó)特種設(shè)備總量高達(dá)1648.41萬(wàn)臺(tái)，其中電梯786.55萬(wàn)臺(tái)。雖然近年來(lái)電梯保有量不斷提升，但從人均電梯保有量上看，中國(guó)每萬(wàn)人電梯保有量約55臺(tái)，人均電梯保有量仍落后于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，長(zhǎng)期來(lái)看我國(guó)的電梯保有量仍有較大提升空間。電梯在長(zhǎng)期運(yùn)行中會(huì)出現(xiàn)部件老化、耗損等問(wèn)題，嚴(yán)重影響電梯的安全性和舒適性，直接影響了建筑使用者的使用體驗(yàn)和人身安全。目前電梯設(shè)備的監(jiān)管主要通過(guò)定期檢驗(yàn)、檢測(cè)實(shí)現(xiàn)，但在電梯保有量飛速增長(zhǎng)的今天，怎樣在保證質(zhì)量的情況下有效提高維修與檢驗(yàn)效果，保障設(shè)備安全可靠的運(yùn)行，成為了監(jiān)管單位和維保單位面臨的新問(wèn)題，因此必須對(duì)現(xiàn)有維護(hù)與檢驗(yàn)技術(shù)進(jìn)行研究，對(duì)電梯關(guān)鍵部件以及運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)、預(yù)警。

1 維修技術(shù)

電梯是建筑物中應(yīng)用頻率較高的設(shè)施，在長(zhǎng)期荷載運(yùn)行中，電梯元部件會(huì)發(fā)生常規(guī)耗損，降低電梯整體性能，并存在故障風(fēng)險(xiǎn)，影響使用安全。為促進(jìn)電梯安全運(yùn)行，應(yīng)對(duì)電梯加強(qiáng)日常維修保養(yǎng)管理，監(jiān)控運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)排除故障，處理潛在風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)防意外事故。從根本上降低故障的發(fā)生率，從而保障使用者的生命財(cái)產(chǎn)安全。

1.1 檢查內(nèi)容

在檢查時(shí)首先應(yīng)檢查轎廂內(nèi)部操作面板情況，保證開(kāi)關(guān)門(mén)功能正常，防止門(mén)夾人保護(hù)裝置功能正常，按鈕可靈敏反應(yīng)，信號(hào)指示燈可正常使用。其次應(yīng)檢查門(mén)機(jī)性能，保證開(kāi)啟電梯門(mén)和關(guān)閉電梯門(mén)時(shí)，反應(yīng)速度穩(wěn)定，開(kāi)關(guān)過(guò)程中無(wú)異響。此外還應(yīng)對(duì)電梯運(yùn)行狀況進(jìn)行檢查，確保無(wú)異常現(xiàn)象發(fā)生。觀察層樓顯示情況和層站呼梯面板，應(yīng)當(dāng)功能正常、指示正確、動(dòng)作無(wú)誤。對(duì)電梯上運(yùn)行平層和下運(yùn)行平層情況進(jìn)行檢查，確保未超出限定范圍。檢查電梯曳引機(jī)運(yùn)行有無(wú)異響，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)閘瓦是否緊密均勻地貼合在制動(dòng)輪上，運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)閘瓦與制動(dòng)輪不應(yīng)發(fā)生摩擦。查看曳引機(jī)齒輪箱儲(chǔ)油情況，保證油位正常。

1.2 檢修安全管理

日常檢修時(shí)應(yīng)加強(qiáng)安全管理，避免檢修事故。與常規(guī)機(jī)械設(shè)備相比，電梯設(shè)備具有特殊構(gòu)造，檢修電梯時(shí)存在風(fēng)險(xiǎn)性，應(yīng)落實(shí)安全要求，進(jìn)行規(guī)范維修。電梯維修時(shí)應(yīng)有多人在場(chǎng)，避免檢修人員單獨(dú)行動(dòng)，以防止出現(xiàn)意外事故無(wú)法及時(shí)救援。多個(gè)檢修人員聯(lián)合維修時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)配合，保持思想行動(dòng)一致。電梯檢修前層門(mén)外應(yīng)做好警示、圍擋措施，避免人員意外進(jìn)入。使用專(zhuān)業(yè)鑰匙開(kāi)啟電梯層門(mén)時(shí)，應(yīng)先確定轎廂所處位置，通過(guò)具體觀察定位，而非主觀臆斷。開(kāi)啟層門(mén)后，將檢修開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)至檢修檔位，按下急停按鈕后進(jìn)入轎頂。離開(kāi)轎頂時(shí)，應(yīng)先將層門(mén)開(kāi)啟，安全到達(dá)層站后復(fù)位急停開(kāi)關(guān)與檢修開(kāi)關(guān)，并將廳門(mén)關(guān)閉。在轎廂運(yùn)行狀態(tài)下應(yīng)避免將身體探出欄桿。進(jìn)入地坑前，應(yīng)先令地坑檢修箱中安全開(kāi)關(guān)處于切斷狀態(tài)。確保廳門(mén)為開(kāi)啟狀態(tài)，避免在地坑內(nèi)有非必要的停留。出地坑時(shí)檢修人員先爬出地坑，然后接通安全開(kāi)關(guān)，最后關(guān)門(mén)。短接進(jìn)行故障排查時(shí)，先將電梯設(shè)置為檢修狀態(tài)，檢修完成后切斷電梯短接線，復(fù)位電梯。斷電檢修時(shí)，應(yīng)設(shè)置禁止合閘的標(biāo)志，電動(dòng)工具操作檢修前，應(yīng)進(jìn)行防觸電準(zhǔn)備，防范觸電風(fēng)險(xiǎn)。

1.3 安全回路故障排查

應(yīng)用安全回路是保證電梯在發(fā)生安全部件異常時(shí)可及時(shí)停運(yùn)。在機(jī)房中設(shè)有控制屏急停開(kāi)關(guān)和限速器開(kāi)關(guān)，此外還有熱繼電器與相序繼電器等開(kāi)關(guān)等。井道中設(shè)有上下極限開(kāi)關(guān)。地坑中設(shè)有斷繩保護(hù)開(kāi)關(guān)和緩沖器開(kāi)關(guān)、檢修箱急停開(kāi)關(guān)。轎廂中設(shè)有操縱箱急停開(kāi)關(guān)。轎頂設(shè)有安全鉗和安全窗及檢修箱急停開(kāi)關(guān)。電梯停運(yùn)時(shí)，信號(hào)無(wú)法登記，慢車(chē)及快車(chē)都不能運(yùn)行，此時(shí)疑似回路故障。

應(yīng)通過(guò)機(jī)房控制屏分析安全繼電器情況。安全繼電器正常釋放電流，可確定為安全回路故障。排查輸入電源相序，查看是否有缺相錯(cuò)相問(wèn)題，該類(lèi)問(wèn)題可造成相序繼電器動(dòng)作。熱繼電器動(dòng)作誘因可能為電梯長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)載，或者長(zhǎng)期堵轉(zhuǎn)。限速器開(kāi)關(guān)啟動(dòng)可能是因?yàn)橄匏倨鞒?。極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí)，應(yīng)排查是否發(fā)生電梯沉底或電梯沖頂情況。地坑斷繩開(kāi)關(guān)發(fā)生異常動(dòng)作時(shí)應(yīng)排查限速器繩，排除超長(zhǎng)或跳出問(wèn)題。安全鉗發(fā)生動(dòng)作時(shí)，故障誘因眾多，應(yīng)檢查限速器是否發(fā)生超速動(dòng)作或因油位不足發(fā)生誤動(dòng)作，排除地坑繩輪失油或異物卷入問(wèn)題，檢測(cè)安全契塊是否保持科學(xué)間隙。安全窗發(fā)生開(kāi)關(guān)動(dòng)作可能是因其被人頂起。急停開(kāi)關(guān)被啟動(dòng)也可能產(chǎn)生安全回路異常動(dòng)作。應(yīng)檢查上述開(kāi)關(guān)，經(jīng)檢查都無(wú)問(wèn)題，應(yīng)對(duì)觸點(diǎn)接觸質(zhì)量進(jìn)行檢查，并查看接線是否緊密連接。檢修時(shí)，常見(jiàn)電梯安全回路無(wú)異常且安全繼電器良好吸合，難以確定回路故障誘因，此時(shí)應(yīng)從繼電器中取樣，通過(guò)危急檢測(cè)常開(kāi)觸點(diǎn)，確定是否為繼電器自身接觸不良問(wèn)題誘發(fā)安全回路故障。

應(yīng)用門(mén)鎖回路可促進(jìn)電梯安全運(yùn)行。在電梯廳門(mén)、轎門(mén)中設(shè)有電氣聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)，當(dāng)系統(tǒng)中部分電梯門(mén)未關(guān)閉時(shí)，電梯無(wú)法啟動(dòng)運(yùn)行，全部聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)接通后，控制屏門(mén)鎖繼電器可有效吸合，電梯可常規(guī)運(yùn)行。門(mén)鎖回路斷開(kāi)故障表現(xiàn)為，電梯門(mén)全部關(guān)閉，通過(guò)控制屏可見(jiàn)門(mén)鎖繼電器為釋放狀態(tài)。針對(duì)此種故障，應(yīng)先檢查電梯停止層門(mén)鎖，排除此故障后，了解層門(mén)開(kāi)啟情況，并使用三角鑰匙在廳外再次開(kāi)關(guān)廳門(mén)。設(shè)置電梯為檢修狀態(tài)后，使用控制屏切斷廳門(mén)鎖、短接廳門(mén)鎖，分別排查轎門(mén)故障和廳門(mén)故障。經(jīng)過(guò)檢查，確定為廳門(mén)故障，設(shè)置檢修狀態(tài)后，對(duì)廳門(mén)鎖回路進(jìn)行短接處理，在檢修速度下操控電梯試運(yùn)行，對(duì)各個(gè)廳門(mén)、被動(dòng)門(mén)聯(lián)鎖接觸質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。門(mén)鎖回路故障排除后，應(yīng)先將門(mén)鎖短接線去除，然后恢復(fù)電梯至快車(chē)狀態(tài)。

在電梯運(yùn)行中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)快車(chē)無(wú)法上行、慢車(chē)可以上行的故障。分析此類(lèi)故障，多是因?yàn)樯闲袕?qiáng)直減速限位損壞斷開(kāi)，故而發(fā)生此故障。

1.4 安全觸板故障維修

電梯轎門(mén)中設(shè)置光電安全觸板或者光幕安全觸板，可使電梯關(guān)閉時(shí)智能識(shí)別電梯門(mén)環(huán)境，避免夾住乘客。安全觸板是防夾人的機(jī)械裝置，電梯關(guān)門(mén)時(shí)安全觸板觸碰到人體會(huì)自動(dòng)內(nèi)縮，帶動(dòng)下方微動(dòng)開(kāi)關(guān)，通過(guò)觸板開(kāi)關(guān)動(dòng)作促使電梯門(mén)開(kāi)啟。光幕和光電裝置運(yùn)行原理相同，但前者發(fā)射點(diǎn)與接收點(diǎn)更多。

該部位故障表現(xiàn)為電梯門(mén)無(wú)法關(guān)閉，或未徹底關(guān)閉即再次開(kāi)啟，檢修狀態(tài)下可正常關(guān)閉。發(fā)生此故障后，應(yīng)先檢查觸板開(kāi)關(guān)是否損壞，如有損壞則更換安全觸板。無(wú)損壞的情況下，檢查觸板開(kāi)關(guān)是否調(diào)正，是否出現(xiàn)卡住問(wèn)題，排除誘因。檢查光電電源和光電部件，確保電源供電良好且部件無(wú)損壞。避免光電處于正確位置，無(wú)異物遮擋。安全觸板失效時(shí)，應(yīng)排查是否發(fā)生斷線情況，或觸板開(kāi)關(guān)損壞。維修時(shí)，應(yīng)先確定原因，解除誘因故障即可排除。

關(guān)門(mén)力限開(kāi)關(guān)故障。此開(kāi)關(guān)的作用是在關(guān)閉電梯門(mén)時(shí)受到阻力后無(wú)法關(guān)閉，該開(kāi)關(guān)促使電梯門(mén)開(kāi)啟。部分變頻門(mén)機(jī)通過(guò)其他裝置實(shí)現(xiàn)此功能，其變頻器可對(duì)門(mén)機(jī)電流進(jìn)行計(jì)算，抵達(dá)設(shè)定值仍未關(guān)閉，則開(kāi)啟電梯門(mén)。該類(lèi)故障表現(xiàn)為開(kāi)關(guān)誤動(dòng)作后門(mén)未自動(dòng)關(guān)閉。開(kāi)關(guān)門(mén)按鈕的作用是通過(guò)開(kāi)門(mén)按鈕控制可持續(xù)開(kāi)門(mén)狀態(tài)，便于乘客進(jìn)出，按關(guān)門(mén)按鈕后門(mén)可及時(shí)關(guān)閉。故障表現(xiàn)為操作按鈕后，按鈕卡住未彈出，導(dǎo)致開(kāi)關(guān)門(mén)功能異常。出現(xiàn)此類(lèi)故障后，應(yīng)調(diào)整按鈕至靈活狀態(tài)，可排除故障。

1.5 元部件故障排查

電流、電弧較易損傷接觸器，導(dǎo)致線圈燒毀，接觸器回路喪失功能。線圈微小損傷可能導(dǎo)致回路短路，重度損傷如電氣觸點(diǎn)損毀，會(huì)引起回路故障。受此影響，回路長(zhǎng)期維持接通或者短路情況，導(dǎo)致電梯系統(tǒng)加重誤動(dòng)作故障，影響穩(wěn)定運(yùn)行。應(yīng)使用萬(wàn)能表對(duì)元件進(jìn)行接通狀態(tài)和斷開(kāi)狀態(tài)檢測(cè)，觀察電阻值，分析故障原因，進(jìn)而消除故障。元部件外部絕緣材料較易發(fā)生老化，應(yīng)加強(qiáng)日常維護(hù)，定期檢查并更換部件，保證絕緣性能，預(yù)防故障發(fā)生。

2 定期檢驗(yàn)工藝

為防止不符合技術(shù)規(guī)范的電梯出現(xiàn)，在電梯安裝和改造時(shí)須由國(guó)家專(zhuān)業(yè)部門(mén)進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)合格后才能投入使用。投入使用后需要按照國(guó)家相關(guān)政策要求進(jìn)行定期檢驗(yàn)或檢測(cè)，如果使用未經(jīng)國(guó)家相關(guān)部門(mén)檢驗(yàn)檢測(cè)的電梯，可能會(huì)給使用者的生命財(cái)產(chǎn)安全造成巨大的危脅。

2.1 安全性檢驗(yàn)

預(yù)警監(jiān)管系統(tǒng)綜合傳統(tǒng)安全系統(tǒng)，結(jié)合信息化技術(shù)，系統(tǒng)性能更加智能。該系統(tǒng)聯(lián)合故障報(bào)警和安全預(yù)警系統(tǒng)，可對(duì)電梯進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)管，是一體化系統(tǒng)，在垂直電梯日常狀態(tài)監(jiān)測(cè)中可使用。該系統(tǒng)的一些功能在檢測(cè)自動(dòng)扶梯時(shí)也可應(yīng)用。應(yīng)用該系統(tǒng)不僅可以促進(jìn)電梯安全性管理，而且還可以促進(jìn)智慧城市建設(shè)。

機(jī)房中設(shè)有安全分析單元ESAU，內(nèi)嵌邏輯判斷、概率神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算等算法，在電梯關(guān)鍵部件位置安裝監(jiān)測(cè)傳感器，分別負(fù)責(zé)電梯定位、電壓和電流監(jiān)測(cè)、軌道垂直度監(jiān)測(cè)、安全回路監(jiān)測(cè)、速度監(jiān)測(cè)以及振動(dòng)監(jiān)測(cè)等，使用預(yù)警監(jiān)管系統(tǒng)進(jìn)行電梯安全性檢測(cè)。利用無(wú)線信號(hào)傳輸檢測(cè)數(shù)據(jù)，ESAU通過(guò)計(jì)算和判斷監(jiān)測(cè)電梯運(yùn)行和預(yù)警報(bào)警系統(tǒng)狀態(tài)。ESAU通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將上述狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送至監(jiān)管平臺(tái)，利用監(jiān)管平臺(tái)可集中監(jiān)管區(qū)域內(nèi)電梯。利用互聯(lián)網(wǎng)將狀態(tài)信息上傳至上級(jí)監(jiān)管平臺(tái)，促進(jìn)大范圍電梯監(jiān)管。電梯安全管理人員可利用終端設(shè)備登錄平臺(tái)服務(wù)器，在授權(quán)之后調(diào)取指定區(qū)域電梯信息，實(shí)施電梯管理。

檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用ESAU內(nèi)嵌算法分析電梯運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)，及時(shí)捕捉電梯異常狀態(tài)，進(jìn)行故障預(yù)測(cè)，故而事故發(fā)生前系統(tǒng)可進(jìn)行預(yù)警，提醒維修人員及時(shí)排查故障，并可促使乘客及時(shí)疏散，促進(jìn)運(yùn)行安全。電梯狀態(tài)參數(shù)是對(duì)電梯內(nèi)部系統(tǒng)穩(wěn)定性的真實(shí)反映，及時(shí)檢測(cè)出相關(guān)信息可提升電梯故障預(yù)警水平。常規(guī)情況下，電梯運(yùn)行中平衡系數(shù)應(yīng)維持在0.4~0.5之間，保證平穩(wěn)運(yùn)行，通過(guò)超速檢驗(yàn)等可分析電梯平穩(wěn)性。不同電梯其安裝位置、服役周期、維修保養(yǎng)情況等各不相同，缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，在常規(guī)情況難以進(jìn)行同步管理。使用新型預(yù)警監(jiān)管系統(tǒng)，可對(duì)電梯電流電壓狀態(tài)、溫度情況、振動(dòng)情況和噪音等進(jìn)行數(shù)據(jù)綜合分析，研究歷史數(shù)據(jù)，并對(duì)其常規(guī)運(yùn)行狀態(tài)、預(yù)警或報(bào)警狀態(tài)等進(jìn)行檢測(cè)分析，建立關(guān)系模型，通過(guò)模型實(shí)時(shí)分析被測(cè)設(shè)備，分析參數(shù)狀態(tài)，對(duì)指定時(shí)段運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行概率計(jì)算，進(jìn)而可對(duì)預(yù)警狀態(tài)進(jìn)行預(yù)判，發(fā)出預(yù)警。ESAU綜合邏輯判斷分析電梯狀態(tài)，實(shí)時(shí)檢測(cè)運(yùn)行情況，并及時(shí)報(bào)警突發(fā)情況，當(dāng)發(fā)生斷電停梯導(dǎo)致乘坐人員受困時(shí)，可促進(jìn)快速救援。

2.2 舒適度檢驗(yàn)

電梯定期檢驗(yàn)可促進(jìn)故障徹底排查，完善系統(tǒng)缺陷。當(dāng)前電梯定檢技術(shù)水平較高，聯(lián)合智能移動(dòng)終端和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可對(duì)電梯進(jìn)行精細(xì)化檢修。舒適度檢測(cè)系統(tǒng)是借助智能終端設(shè)備進(jìn)行操作的檢測(cè)系統(tǒng)，如平板電腦、手機(jī)等，采用無(wú)線通信方式連接。在終端設(shè)備中同時(shí)連接測(cè)試盒裝置和遠(yuǎn)程服務(wù)器，連接完畢后，舒適度測(cè)試盒利用藍(lán)牙連接終端設(shè)備，再通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接遠(yuǎn)程服務(wù)器。此種測(cè)試盒外形小巧，以嵌入式計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為核心系統(tǒng)，系統(tǒng)中設(shè)有噪聲傳感器和加速度傳感器。設(shè)置系統(tǒng)后，可通過(guò)設(shè)備檢測(cè)電梯運(yùn)行噪聲和穩(wěn)定性。在系統(tǒng)使用中，通過(guò)藍(lán)牙信號(hào)傳輸，智能終端可實(shí)時(shí)獲取測(cè)試數(shù)據(jù)，定檢人員可通過(guò)智能終端全程控制檢測(cè)過(guò)程。

在使用該測(cè)試系統(tǒng)時(shí)，需要在終端設(shè)備中安裝測(cè)試APP，按測(cè)試預(yù)期設(shè)定測(cè)試參數(shù)，然后在APP中使用測(cè)試盒。系統(tǒng)分析處理測(cè)試數(shù)據(jù)后，對(duì)電梯運(yùn)行過(guò)程進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別與智能分析，通過(guò)屏幕可查看電梯運(yùn)行中速度、加速度、位移、振動(dòng)、制動(dòng)和噪聲曲線。通過(guò)乘運(yùn)質(zhì)量參數(shù)運(yùn)算，分析振動(dòng)頻率和ISO、數(shù)字濾波，評(píng)價(jià)電梯性能。構(gòu)建數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行數(shù)據(jù)管理。該系統(tǒng)支持?jǐn)?shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸，遠(yuǎn)程服務(wù)器接收測(cè)試數(shù)據(jù)后，電梯公司可對(duì)電梯乘運(yùn)質(zhì)量進(jìn)行宏觀數(shù)據(jù)分析，利用分析結(jié)果優(yōu)化電梯系統(tǒng)設(shè)計(jì)，指導(dǎo)電梯科學(xué)使用和日常檢修等。

3 常用測(cè)試技術(shù)

3.1 速度和加速度檢測(cè)技術(shù)

電梯速度和加速度直接影響電梯運(yùn)行效率與穩(wěn)定性，是評(píng)價(jià)電梯性能和工作狀態(tài)的重要指標(biāo)。當(dāng)前電梯功能測(cè)試通常為無(wú)損檢測(cè)，所用設(shè)備為反射式光電轉(zhuǎn)速表設(shè)備。使用該測(cè)試設(shè)備時(shí)，無(wú)需與測(cè)試物體發(fā)生直接接觸，可操作性較強(qiáng)。在使用該轉(zhuǎn)速表時(shí)，首先將該檢測(cè)儀器固定在待測(cè)速轉(zhuǎn)盤(pán)部位，黑色轉(zhuǎn)盤(pán)是檢測(cè)過(guò)程的非反光面。此種檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用原理：轉(zhuǎn)盤(pán)與轉(zhuǎn)盤(pán)之間反射率不同，測(cè)試過(guò)程中轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，反光與無(wú)反光情況交替發(fā)生，此種反射信號(hào)被光電器件接收，并將其向電脈沖信號(hào)模式轉(zhuǎn)換，通過(guò)信號(hào)處理，可得出轉(zhuǎn)速值，以此確定電梯運(yùn)行速度。在測(cè)試加速度時(shí)，位移微積分法是常見(jiàn)檢測(cè)方法，檢測(cè)原理：電梯加速度運(yùn)行中不可避免地產(chǎn)生振動(dòng)，電梯啟動(dòng)以及制動(dòng)過(guò)程中也會(huì)產(chǎn)生加速度，在檢測(cè)時(shí)，在轎廂底部中央部位，貼近地面裝設(shè)檢測(cè)裝置，從而獲取不同運(yùn)行狀態(tài)下的加速度數(shù)據(jù)。

3.2 平衡性檢測(cè)技術(shù)

電梯平衡性不僅會(huì)影響運(yùn)行效率，而且會(huì)影響乘坐舒適度。轎廂在不同額定荷載情況下上下運(yùn)行，會(huì)顯示出不同的平衡系數(shù)，進(jìn)行此檢測(cè)需在轎廂對(duì)重運(yùn)行達(dá)到相同水平位置時(shí)對(duì)輸入端電壓數(shù)據(jù)與電流數(shù)據(jù)以及轉(zhuǎn)速進(jìn)行測(cè)量，將上述信息繪制為運(yùn)行曲線圖，分析負(fù)荷曲線。在曲線圖中，定位交點(diǎn)部位數(shù)據(jù)，即平衡系數(shù)。測(cè)試交流開(kāi)環(huán)運(yùn)行模式的電梯時(shí)通常進(jìn)行轉(zhuǎn)速測(cè)量，而檢測(cè)交流閉環(huán)運(yùn)行模式的電梯時(shí)多測(cè)量電源進(jìn)線側(cè)電流，此外，直流電梯平衡系數(shù)檢測(cè)多實(shí)施電壓、電流同步檢測(cè)。

3.3 噪聲檢測(cè)技術(shù)

通過(guò)噪聲檢測(cè)可定位噪聲來(lái)源，分析系統(tǒng)運(yùn)行缺陷，排查故障部件，改善電梯乘坐環(huán)境，并且可促進(jìn)安全管理，降低電梯使用風(fēng)險(xiǎn)。測(cè)聲壓級(jí)觸感技術(shù)是常用電梯噪聲檢測(cè)技術(shù)，將測(cè)試傳感器安裝于與地面間距1.5m左右部位，科學(xué)選擇監(jiān)測(cè)點(diǎn)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)量應(yīng)不低于3個(gè)。測(cè)量部位為與傳感器間距1m處。在檢測(cè)時(shí)，通?？砂l(fā)現(xiàn)多個(gè)噪聲來(lái)源，選取其中噪聲數(shù)據(jù)最突出的部分，分析噪聲成因。此種檢測(cè)所用設(shè)備并不復(fù)雜，可操作性較強(qiáng)，電梯綜合評(píng)價(jià)中也需要使用噪聲檢測(cè)數(shù)據(jù)。此類(lèi)傳感器可在電梯檢驗(yàn)中使用，從而獲取優(yōu)質(zhì)信號(hào)數(shù)據(jù)，結(jié)合專(zhuān)業(yè)軟件使用，全面分析數(shù)據(jù)，可對(duì)電梯運(yùn)行進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)。

3.4 其他檢測(cè)技術(shù)

上述檢測(cè)技術(shù)多為功能檢測(cè)，此外還有常用設(shè)備檢測(cè)技術(shù)，例如漏磁檢測(cè)等。漏磁檢測(cè)的原理：磁鐵漏磁后產(chǎn)生磁場(chǎng)變化，分析漏磁場(chǎng)，觀察信號(hào)變化，放大信號(hào)并進(jìn)行濾波處理，使用計(jì)算機(jī)判斷曳引狀態(tài)。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在高層建筑使用中保障電梯安全舒適運(yùn)行具有必要性。電梯運(yùn)行狀態(tài)不僅影響使用舒適度，而且與乘坐者的安全密切相關(guān)。為預(yù)防電梯事故，促進(jìn)電梯安全運(yùn)載，應(yīng)加強(qiáng)常規(guī)維護(hù)，應(yīng)結(jié)合經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行全方位檢查，排除故障隱患。還應(yīng)積極應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，完善電梯日常狀態(tài)監(jiān)控管理，提升電梯故障預(yù)警報(bào)警質(zhì)量。