FAA要求改裝波音747和767油箱監(jiān)測系統(tǒng)

2020年10月6日，美國聯(lián)邦航空局（FAA）發(fā)布兩個適航指令（AD），要求航空公司改裝波音747和767的油箱監(jiān)測系統(tǒng)，以消除潛在的著火風險。FAA在兩個適航指令中均提到，此舉是為了防止中央油箱的火源導致油箱爆炸，造成機毀人亡事故。適航指令涉及的機型有747-400、747-400F、767-200、767-300、767-300F和767-400ER。FAA的行動是在波音公司完成燃料系統(tǒng)評審分析之后采取的。1996年，環(huán)球航空公司的1架747-100飛機墜毀，美國國家運輸安全委員會（NTSB）認定是因飛機的中央油箱的油氣混合爆炸所致。

博姆XB-1超聲速驗證機下線

2020年10月7日，博姆（Boom）公司在線上推出了XB-1超聲速驗證機。XB-1是該公司在研的“序曲”超聲速客機的三分一縮比驗證機。 XB-1以3臺推力為53.4kN的GE航空集團的J85-15渦噴發(fā)動機為動力，將于2021年開始在加利福尼亞州莫哈韋航空航天港進行飛行測試，對超聲速客機的技術和特性進行評估，其中包括發(fā)動機進氣道這一最具挑戰(zhàn)性的設計。博姆公司還為XB-1配備了由高分辨率相機組成的前視視覺系統(tǒng)，可幫助飛行員在著陸時更好地觀察飛機外部的情況。

霍尼韋爾獲得美國陸軍T55發(fā)動機維修合同

2020年10月12日，霍尼韋爾公司宣布獲得為期5年的不限定交付/不限定數量（ID/IQ）的合同，為美國陸軍CH-47F“支奴干”機隊的T55-GA-714A渦軸發(fā)動機提供修理和大修服務，確保美國陸軍CH-47F機隊擁有足夠的備用發(fā)動機。T55-GA-714A的維修工作將在位于亞利桑那州鳳凰城新竣工的修理廠進行，這意味著以后T55-GA-714A的修理、大修工作與新發(fā)動機的生產將在同一地點進行?；裟犴f爾公司正在對T55-GA-714A進行升級改進，通過引入全新設計的壓氣機和附件齒輪箱，發(fā)動機功率將從現在的3562kW提升至4474kW，從而增加CH-47F直升機在高海拔地區(qū)的有效載荷。

空客公布噴氣式教練機概念

2020年10月16日，空客西班牙公司公布了一款新型高級教練機概念，并命名為“空客未來噴氣式教練機”（AFJT）。AFJT采用全新的跨聲速單發(fā)雙座設計，其構型和尺寸與波音公司的T-7A“紅鷹”和韓國航空航天工業(yè) (KAI) 公司的T-50“金鷹”相似。 考慮到AFJT的最大起飛重量約為7t ，研發(fā)團隊將以“歐洲戰(zhàn)斗機”（Eurofighter）的EJ200發(fā)動機或 “陣風”（Rafale）的M88發(fā)動機作為潛在的動力裝置，二者都將保留其加力燃燒室。盡管AFJT是按西班牙的要求設計的，但也能滿足歐洲各國空軍的潛在需求。

燃氣渦輪發(fā)動機仿真技術發(fā)展論壇在沈陽舉行

2020年10月15—16日，以“聚焦仿真技術，加速動力發(fā)展”為主題的燃氣渦輪發(fā)動機仿真技術發(fā)展論壇在沈陽成功舉行。本次論壇由中國工程院機械與運載工程學部、中國科協(xié)航空發(fā)動機產學聯(lián)合體、中國航空發(fā)動機集團有限公司科技委主辦，中國航發(fā)沈陽發(fā)動機設計研究所承辦，15名工程院院士及600余名相關領域專家參加此次論壇。在開幕式上，大會主席、中國航發(fā)科技委主任尹澤勇院士和沈陽市科協(xié)黨組書記、副主席吳智豐致辭。本屆論壇還設有總體與系統(tǒng)、葉輪機、輕型燃氣輪機、結構強度與振動、燃燒與傳熱傳質、制造及材料仿真等6個分論壇。

普惠開展F135發(fā)動機現代化升級研究

2020年10月20日，普惠公司宣布從F-35聯(lián)合計劃辦公室獲得一份價值150萬美元的合同，進行F135發(fā)動機的現代化研究和作戰(zhàn)評估，以確定F-35戰(zhàn)斗機的推進系統(tǒng)的發(fā)展需求，研究工作將于2021年3月完成。為滿足F-35的需求，F135發(fā)動機在設計之初便考慮了未來作戰(zhàn)環(huán)境的變化和威脅的增加，模塊化的設計和先進的數字架構允許其進行敏捷開發(fā)、硬件和軟件升級。作為研究的一部分，普惠公司的短吻鱷工廠（GATORWORKS）將負責多個F135“發(fā)動機增強包”(EEP)的概念設計和分析。

AW159直升機進行有人-無人編隊飛行驗證

2020年10月20日，萊奧納多公司宣布其AW159 “野貓”直升機的機組人員在駕駛艙實現了對無人機（UAV）的控制。此次直升機-無人機編隊驗證飛行是9月12日在英國索爾茲伯里平原進行的，這是英國陸軍以“有人-無人機編隊”（MUMT）為主題的“陸軍作戰(zhàn)試驗19”（AWE19）的一部分，由英國國防科學與技術實驗室（Dstl）負責計劃和執(zhí)行。MUMT是指直升機機組人員在直升機中控制無人機，將無人機的控制集成到AW159任務系統(tǒng)中可將駕駛員的工作量減至最少。這是英國首次在軍用直升機上驗證這種綜合能力。

普惠計劃投入6.5億美元興建渦輪葉片生產廠

2020年10月22日，普惠公司宣布將在2027年之前投資約6.5億美元在美國北卡羅來納州阿什維爾建成先進的渦輪葉片生產工廠。隨著未來市場的復蘇和規(guī)模擴大，普惠公司將基于工業(yè)4.0標準，逐步優(yōu)化基礎設施和生產能力，通過實施一流的制造技術和流程，推進渦輪葉片等發(fā)動機關鍵部件的優(yōu)化生產。普惠公司的新工廠占地約93000m2，主要用于生產渦輪葉片。據初步計劃，新工廠將為當地增加800個新的工作崗位。

得州農工大學牽頭組建高超聲速應用研究大學聯(lián)合體

2020年10月26日，美國國防部（DoD）表示，已授予得州農工大學1份為期5年，每年2000萬美元的合同，用于創(chuàng)辦和管理開展高超聲速應用研究的大學聯(lián)合體。DoD此舉的目的是希望通過與具有建模和測試能力的研究機構合作，將學術研究更快地轉化為作戰(zhàn)武器。超聲速應用研究大學聯(lián)合體計劃于2020年秋季開始運營，主要負責協(xié)調美國的公司、大學、軍事服務機構、國防研究機構，以及美國其他政府機構（如NASA和能源部）之間的聯(lián)合項目，目前已有41個研究機構表示愿意加入聯(lián)合體中。DoD還希望有來自澳大利亞、加拿大和英國的科研機構加入其中。

霍尼韋爾升級131-9A輔助動力裝置

2020年10月26日，霍尼韋爾宣布對其用于A320系列飛機的131-9A輔助動力裝置（APU）進行升級。通過軟件密鑰啟用的這種高效模式有望使APU平均裝機時間延長1200h，并減少2%的燃油消耗。從2020年10月下旬開始，加入霍尼韋爾維修服務計劃的客戶可免費享受此次升級；從2021年1月開始，升級范圍將拓展到131-9A APU的其他運營商。對于所有飛機，都可以在定檢期間實現升級，不需要額外的停場時間。自第一臺APU于1950年首次投入使用至今，霍尼韋爾已生產超過10萬余臺APU，當前有36000多臺APU分別安裝在支線、公務和商用等領域的150多種固定翼和旋翼機上。

首架A321P2F在澳洲航空投入商業(yè)運營

2020年10月27日，空客公司宣布首架A321P2F改裝貨機在啟動用戶澳洲航空公司投入商業(yè)運營。這是A321P2F繼2月獲得歐洲航空安全局（EASA）補充型號合格證（STC）、7月獲得美國聯(lián)邦航空局（FAA）的STC后，達到的一個新的里程碑。在該項目中，新科宇航工程部負責STC的開發(fā)和改裝套件的提供，空客公司提供技術數據和取證支持、開發(fā)機載計算機、機體工程和飛行測試。雙方的合資公司EFW將是A321P2F的STC持有者，負責整個計劃的商業(yè)開發(fā)。A321P2F的主貨艙可以放置14個集裝箱、腹艙可以放10個集裝箱，可搭載27.9t貨物飛行4260km。

美國海軍再次訂購6架配裝T408發(fā)動機的CH-53K

2020年10月28日，西科斯基公司宣布將根據美國海軍的一份新合同再生產6架CH-53K“種馬之王”直升機并于2024年1月開始交付。據稱，這6架直升機是美國海軍陸戰(zhàn)隊200架CH-53K采購計劃的一部分，已經簽約的訂單數目達到24架。 CH-53K以3臺GE航空集團的T408渦軸發(fā)動機為動力。單臺T408的功率超過5600kW，使CH-53K直升機能夠在炎熱的天氣條件下，在200km的任務半徑內可承載12.3t的外部載荷，幾乎是目前直升機外部載荷承載能力的3倍。

三菱重工成為日本未來戰(zhàn)斗機主合同商

2020年10月30日，日本國防部宣布已選擇三菱重工（MHI）作為日本下一代戰(zhàn)斗機F-X的主承包商，其采購、技術和后勤局（ATLA）將在年底前確定該計劃的國際合作模式。作為日本領先的航空航天企業(yè)，MHI已開發(fā)了X-2技術驗證機并生產F-2戰(zhàn)斗機，還建有一條F-35A總裝生產線和修理基地。除了X-2，日本還啟動了14個其他計劃，進行F-X的彈艙、傳感器和數據鏈路等相關技術的研究。日本石川島播磨重工（IHI）正在試驗帶加力燃燒室的XF9-1渦扇發(fā)動機，可用作F-X的動力。

中國商飛江西生產試飛中心交付首架ARJ21-700飛機

2020年10月30日，中國商飛在江西生產試飛中心交付首架ARJ21-700飛機——“宜春”號。這是繼“井岡山”號、“景德鎮(zhèn)”號后江西航空接收的第3架ARJ21-700飛機，延續(xù)了江西航空ARJ21飛機“一機一城一文化”的主題客艙服務模式。中國商飛江西生產試飛中心位于南昌市高新區(qū)航空工業(yè)城內，2019年4月26日奠基。該中心主要承擔ARJ21飛機內飾安裝、噴漆、試飛支持、客戶交付支持、維修、運營保障，以及C919大型客機科研取證試飛等工作，將進一步推動和提升中國商飛的異地生產試飛能力。（攝影：王脊梁）

2020南昌飛行大會成功舉行

2020年10月30日—11月1日， 2020南昌飛行大會在江西南昌瑤湖機場成功舉行。本次大會以“江西飛機飛起來”為主題，舉行了江西航空產業(yè)發(fā)展論壇、中國商飛（江西）生產試飛中心首架ARJ21-700飛機交付儀式、航空產業(yè)“雙招雙引”項目簽約。在飛行大會上，航空工業(yè)洪都的2架L15高級教練機和1架初教6飛機進行了特技飛行表演和多機編隊飛行表演；中國商飛的C919進行了面向公眾的動態(tài)展示和精彩的飛行表演；70多架各型飛機進行了靜態(tài)和飛行表演；21個航空產業(yè)項目進行了集中簽約，累計投資總額達450億元。（攝影：陳肖）

羅羅加速未來航空航天技術發(fā)展

2020年11月2日，羅羅公司宣布將實施一個持續(xù)3年以上 “恢復”(Reinstate)項目，以保持和提升英國在民用航空航天設計和制造領域的競爭地位。Reinstate項目涵蓋了20種新技術，主要包括：蛇形機器人、發(fā)動機傳感器、檢查和分析工具，以及先進的自動化維修技術。這些技術不僅適用于現有的遄達發(fā)動機，還可用于未來低碳排放推進（包括電推進）系統(tǒng)的材料和部件。Reinstate項目由政府和企業(yè)聯(lián)合投資，以羅羅公司為主導，合作方來自大學和中小企業(yè)。

俄羅斯圖-160M戰(zhàn)略轟炸機換發(fā)后首飛

2020年11月3日，俄羅斯聯(lián)合飛機公司宣布，換裝了新型NK-32-02發(fā)動機的圖-160M戰(zhàn)略轟炸機在喀山飛機廠首飛，飛行高度達6000m，持續(xù)時間2h20min。這是自2月2日圖-160M首飛后達到的又一重要里程碑。圖-160M轟炸機除了換裝新型NK-32-02發(fā)動機，還配裝了蘇-57的航電設備。本次飛行測試的重點是檢查驗證發(fā)動機、航電設備等系統(tǒng)的運行情況。試飛數據表明，所有系統(tǒng)、設備的運行情況良好。

希爾為HX50直升機研發(fā)自己的發(fā)動機

2020年11月3日，希爾直升機公司宣布將為其8月份推出的HX50輕型單發(fā)直升機設計GT50發(fā)動機。新發(fā)動機將采用專有的全權限數字式電子控制（FADEC）系統(tǒng)和帶3個火焰筒的燃燒室系統(tǒng)，消除了現有的為直驅式起動機發(fā)電機設計的減速器。該發(fā)動機還擁有廣泛使用的冗余電氣發(fā)動機輔助設備和模塊化設計等特點，便于進行核心機部件的修理。希爾直升機公司希望通過自己開發(fā)的發(fā)動機釋放出直升機在性能和成本方面的潛力。GT50發(fā)動機的功率為298kW，安裝質量為100kg， 大修間隔（TBO）為5000h/20000循環(huán)。

烏克蘭展示Sokil-300新型偵察攻擊無人機

2020年11月6日，烏克蘭盧奇設計局（Luch Design Bureau）展示了新型偵察攻擊無人機Sokil-300模型。Sokil-300無人機翼展14m，機體長8.57m，最大載荷300kg，最大起飛質量1225kg，最高速度可達335km/h。據稱，該機有3種發(fā)動機可供選擇，分別是：AI-450T2發(fā)動機，可使Sokil-300的飛行速度達580 km/h，續(xù)航時間5h；MC-500B-05C / CE發(fā)動機，可使Sokil-300的飛行速度達466 km/h，續(xù)航時間3h；Rotax 914發(fā)動機，可使Sokil-300的飛行速度達210km/h，續(xù)航時間26h。

西門子數字化工業(yè)軟件探索“新基建”下的企業(yè)變革

2020年11月11—12日，西門子數字化工業(yè)軟件用戶大會在線上召開。此次大會聚焦中國經濟新常態(tài)下的數字化轉型新特征，直擊系統(tǒng)工程建設及業(yè)務流程重塑等復雜難題，結合“新基建”背景解密工業(yè)數字化的未來愿景。 西門子數字化工業(yè)軟件高級副總裁兼大中華區(qū)董事總經理梁乃明在會上宣布了公司的“2030中國戰(zhàn)略”，包括賦能中國頭部企業(yè)的核心技術開發(fā)，與地方政府合作建立數字經濟和智能制造創(chuàng)新中心網絡，深化領軍人才和工程師培養(yǎng)，加強本地研發(fā)、服務全球，以及開放繁榮的合作伙伴生態(tài)等五大舉措，全面助力中國企業(yè)抓住新基建浪潮中的數字化機遇。

波音預測中國民航市場增長依舊強勁

2020年11月12日， 波音在北京發(fā)布2020年《中國民用航空市場展望》，預計未來20年中國的航空公司將購買8600架新飛機，價值1.4萬億美元，同時需要價值1.7萬億美元的民用航空服務，這反映了疫情之后市場將強勁復蘇的預期。 波音的預測將中國中等收入人群的快速增長、經濟的持續(xù)增長和城市化進程等因素都納入了考量范圍，顯示出中國將在未來幾年內引領全球旅行市場。自2000年以來，中國的民機機隊已經擴大了7倍。在過去10年間，全球航空業(yè)的增長中大約25%來自中國，波音公司預計，這一趨勢將在未來20年內持續(xù)下去。

羅羅在下一代驗證機上測試100%可持續(xù)航空燃油

2020年11月12日，羅羅公司宣布將在安裝了先進低排放燃燒系統(tǒng)（ALECSys）的遄達發(fā)動機上進行100%可持續(xù)航空燃油（SAF）測試。純SAF可以減少75%以上的CO2全生命周期排放，此次測試旨在證明現有發(fā)動機可以使用純SAF，為日后的適航取證奠定基礎。目前，摻混了50%的常規(guī)燃油的SAF已獲認證，適用于所有遄達發(fā)動機。ALECSys由歐盟清潔天空計劃、英國航空航天技術研究院（ATI）和英國創(chuàng)新署（Innovate UK）聯(lián)合支持，是“超扇”（UltraFan）下一代發(fā)動機驗證機計劃的一部分。

巴航工業(yè)展示混合電推進短距起飛通用運輸機概念

2020年11月13日，巴西航空工業(yè)公司（巴航工業(yè)）與巴西空軍在一個國防研討會上，通過視頻公布了一個混合電推進短距起飛軍民兩用運輸機概念，稱作“短距起飛通用運輸機”（STOUT），將用于取代巴西空軍的EMB-110（C-95A)和EMB-120（C-97）。 STOUT以兩臺渦槳發(fā)動機為動力，還可以用發(fā)電機為飛機翼尖的兩個電動螺旋槳提供動力；可從1200m跑道起飛，航程為2420km，最大有效載荷為3t；配備一個后貨物坡道便于裝卸貨物，也能夠搭乘24名傘兵或30名士兵。由于燃料消耗較少、維修成本較低且對環(huán)境影響較輕，這款新型飛機有望用于支線和通勤客運服務，因而被稱作“軍民兩用運輸機”。

柯林斯宇航與博姆開展戰(zhàn)略合作

2020年11月17日，柯林斯宇航公司與博姆（Boom）公司宣布開展戰(zhàn)略合作，為后者正在研發(fā)的“序曲”（Overture）超聲速客機提供先進短艙技術?？铝炙褂詈焦緦⒇撠熼_發(fā)進氣道、短艙和進排氣系統(tǒng)，通過采用輕量化材料和可變幾何形狀，以實現減少燃油消耗和使超聲速飛行更安靜的目標。兩家公司的聯(lián)合工程小組將探索開發(fā)先進的聲學和可變進排氣技術，盡量減少飛機噪聲對乘客和機場社區(qū)的影響、提高飛機性能。 博姆公司將于2025年推出第一架“序曲”飛機，計劃于2029年或2030投入使用。

FAA批準波音737 MAX恢復運營

2020年11月18日，美國聯(lián)邦航空局（FAA）宣布解除關于停止波音737-8和737-9商業(yè)運營的指令。此舉將允許FAA管轄范圍內（包括美國境內）的航空公司采取必要步驟恢復該機型的運營，并允許波音公司開始交付737MAX飛機。FAA發(fā)布的適航指令詳細說明了美國的航空公司在恢復運營前必須滿足的要求，包括安裝升級軟件、完成線束分離和改裝、開展飛行員培訓并徹底完成飛機解封，從而使飛機為商業(yè)運營做好準備。

北約5國聯(lián)合發(fā)展下一代中型多用途直升機

2020年11月19日，法國、德國、希臘、意大利和英國5個北約成員國的國防部長簽署協(xié)議，啟動下一代旋翼機能力項目。 該項目致力于現有旋翼機機隊的現代化，是北約的“高能見度項目”（HVP）之一。據預測，北約各成員國運營的大量中型多用途直升機將在2035—2040年退役，下一代旋翼機能力項目旨在為這一即將到來的需求提供一個解決方案。來自以上5個國家的專家將擬訂一份詳盡的工作方案，但首先要確定的是一份需求說明和一份多階段合作計劃。該項目強調了北約盟國對保持技術優(yōu)勢的承諾，并盡可能地采用多國合作的方式。

法國從達索訂購首批7架“信天翁”海上監(jiān)視飛機

2020年11月19日，法國武裝力量部長佛羅倫薩·帕利在訪問法國北部塞克林的達索工廠時表示，將很快授出“海上監(jiān)視和響應飛機”（AVSIMAR）計劃合同。根據多年軍事支出法案（LPM），達索公司將從2025年開始交付首批7架“信天翁”海上監(jiān)視飛機。該飛機是基于達索公司的“獵鷹”2000LXS改裝而來，將加裝多功能雷達、電光攝像機、觀察窗口、搜索和救援系統(tǒng)以及專用通信系統(tǒng)。作為2016年印度購買“陣風”戰(zhàn)斗機的補償協(xié)議的一部分，AVSIMAR計劃中的第一架飛機將在法國制造，其他飛機將在印度制造，然后在法國完成改裝。

“長征五號”火箭成功發(fā)射“嫦娥五號”月球探測器

2020年11月24日，“長征五號”運載火箭在文昌航天發(fā)射場點火升空。隨后，“長征五號”運載火箭成功將8.2t的“嫦娥五號”月球探測器一舉送入地月轉移軌道，正式開啟了歷時23天的“嫦娥五號”任務。“長征五號”運載火箭由中國航天科技集團有限公司一院抓總研制，地球同步轉移軌道運載能力達14t?！版隙鹞逄枴碧綔y器由航天科技集團有限公司五院抓總研制，八院負責軌道器研制。該探測器由軌道器、返回器、著陸器和上升器組成，分為15個分系統(tǒng)，是迄今我國研制的最為復雜的航天器系統(tǒng)之一。

國際航協(xié)對可持續(xù)航空燃料充滿信心

2020年11月24日，國際航空運輸協(xié)會（IATA）在第76屆年度大會上重申，到2050年將航空運輸業(yè)的CO2排放量降至2005年50%的水平，承諾將深入探索實現“碳中和”的途徑?？沙掷m(xù)航空燃料（SAF）因其獨特性能而成為業(yè)界首選解決方案：SAF作用積極，在使用周期內可減少高達80%的CO2排放；SAF技術成熟，迄今已有超過300000架次航班使用了這種燃料；SAF使用便捷靈活，無須改裝發(fā)動機，可與航空煤油混合使用；SAF經久耐用，用于生產可持續(xù)航空燃料的所有原料均來自可持續(xù)能源。為此，IATA呼吁各國政府支持SAF的發(fā)展。

C919飛機進入局方審定試飛階段

2020年11月27日，中國民航局簽發(fā)了C919項目首個型號檢查核準書（TIA）。這意味著C919飛機構型基本到位，飛機結構基本得到驗證，各系統(tǒng)的需求確認和驗證的成熟度能夠確保審定試飛安全有效，同時也標志著C919飛機正式進入局方審定試飛階段。獲簽型號檢查核準書和開展局方審定試飛是商用飛機適航取證的關鍵環(huán)節(jié)。后續(xù)，中國商飛將按照計劃穩(wěn)步開展更為密集的試飛任務，全面驗證C919飛機的安全性、可靠性，做好適航規(guī)章符合性驗證工作。