唐學(xué)鋒

抗戰(zhàn)時(shí)期，因作戰(zhàn)指揮需要，中國空軍曾先后設(shè)立5路司令部。其中，在昆明的中國空軍第5路司令部設(shè)立時(shí)間最晚。其主要職責(zé)是為中國空軍美國志愿隊(duì)（飛虎隊(duì)）提供作戰(zhàn)后勤、補(bǔ)給以及情報(bào)等服務(wù)，因此承擔(dān)的直接作戰(zhàn)任務(wù)不多。與其他各路相比，中國空軍第5路司令部直屬的部隊(duì)最少，其作戰(zhàn)指揮權(quán)主要由陳納德及美國空軍掌握，但這些絲毫不影響第5路在抗戰(zhàn)空中戰(zhàn)場上發(fā)揮積極作用。

制勝法寶

1941年3月11日，美國總統(tǒng)羅斯福簽署了“租借法案”。依照該法案，美國可以將戰(zhàn)斗機(jī)等武器裝備以“租借物資”的方式出租給中國或其他國家。4月15日，羅斯福又簽署一項(xiàng)密令，允許美國陸、海軍退役軍人和預(yù)備役軍人參加美國志愿隊(duì)，赴中國參加對(duì)日作戰(zhàn)。

為迎接美國志愿隊(duì)（即于當(dāng)年8月1日成立的中國空軍美國志愿隊(duì)）進(jìn)入中國境內(nèi)參加對(duì)日作戰(zhàn)，航空委員會(huì)決定在昆明專門設(shè)立中國空軍第5路司令部，為該志愿隊(duì)提供服務(wù)。

1941年4月12日，由航空委員會(huì)選派的中國空軍第5路司令部籌備組從成都出發(fā)抵達(dá)昆明。5月15日，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作就緒。次日，中國空軍第5路司令部在昆明東鄉(xiāng)涼亭正式成立，轄滇黔兩省內(nèi)的空軍各機(jī)關(guān)和部隊(duì)，首任司令官由中國空軍軍官學(xué)校教育長王叔銘兼任。

抗戰(zhàn)期間，僅有兩人擔(dān)任過中國空軍第5路司令部司令。1943年2月，王叔銘轉(zhuǎn)任中國空軍第3路司令部司令兼中國空軍參謀學(xué)校教育長，由晏玉琮調(diào)補(bǔ)。

在抗戰(zhàn)時(shí)期的中國空軍5路司令部中，第5路司令部所管轄的范圍最小，僅云南一?。?944年6月，將貴州劃歸第2路司令部管轄）。但因?yàn)橄群笫侵袊哲娒绹驹戈?duì)、美國空軍駐華特遣隊(duì)、美國陸軍第14航空隊(duì)，以及“駝峰”空運(yùn)在中國的重要基地，其管轄范圍內(nèi)擁有的機(jī)場卻是最多的。據(jù)《云南省志》記載，在抗戰(zhàn)結(jié)束前，云南省共建機(jī)場52處。但歐陽杰所著的《中國近代機(jī)場建設(shè)史（1910—1949）》，則統(tǒng)計(jì)為71座。

中國空軍第5路司令部雖因中國空軍美國志愿隊(duì)而設(shè)，但兩者間關(guān)系特殊，不存在隸屬和指揮與被指揮關(guān)系。

中國空軍美國志愿隊(duì)成立時(shí)，下轄3個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，擁有P-40B戰(zhàn)斗機(jī)100架、P-40E戰(zhàn)斗機(jī)25架，空地勤人員最多時(shí)達(dá)270余人。其人員除美志愿隊(duì)人員外，其余均為航空委員會(huì)派赴該隊(duì)的現(xiàn)役空軍地勤官兵。其中方人員則由中國空軍第5路司令部設(shè)管理主任管理。

早在志愿隊(duì)還未正式成立前，在陳納德的建議和要求下，航空委員會(huì)便開始著手云南全省的防空預(yù)警系統(tǒng)改建和新設(shè)立工作。此項(xiàng)工作由航空委員會(huì)防空總監(jiān)黃鎮(zhèn)球親自負(fù)責(zé)。初到云南，極為落后的空襲信息傳遞方式著實(shí)讓黃鎮(zhèn)球吃驚不小。他后來在《防空十二年》一書中回憶：“云南有一個(gè)縣政府令當(dāng)?shù)胤揽諉挝粶?zhǔn)備了幾匹快馬，一有空襲情況，立即利用驛道快馬奔馳二三十里，把警報(bào)傳送到縣城鄰近的市集，緊急情報(bào)如此，解除警報(bào)也是如此。后來又想了辦法，根據(jù)古代傳統(tǒng)的信號(hào)傳遞方式，每隔幾里路，在顯要的高地上立一高桿，裝幾個(gè)燈，規(guī)定各種燈號(hào)，以此傳達(dá)防空的信息?！?/p>

在落后、原始的信息傳遞方式下，空軍根本無法獲取有關(guān)敵機(jī)數(shù)量、機(jī)種、飛行高度、航線等重要信息，以做好戰(zhàn)斗準(zhǔn)備。為此，陳納德從美國請(qǐng)來約翰·威廉姆斯、亨利·沙特等一批無線電通信專家到云南，幫助中國建立無線電通訊網(wǎng)絡(luò)。設(shè)備不夠，就從香港偷運(yùn)大量無線電零件到昆明進(jìn)行組裝。

在多方共同努力下，中國空軍第5路司令部在其轄區(qū)范圍內(nèi)，建成了當(dāng)時(shí)中國空軍最為先進(jìn)和完善的防空預(yù)警作戰(zhàn)系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)以服務(wù)中國空軍美國志愿隊(duì)為核心，每一座無線電通訊站均有各自的呼號(hào)代碼編號(hào)，如昆明站為BG-8、宜良站為NB-2、臘戌站為BP-3等。

1941年12月20日上午9點(diǎn)25分，陳納德在昆明的指揮部接到王叔銘的電話，告知有10架日機(jī)從越南老街越過云南邊境，正向北飛來。

在作戰(zhàn)圖上，陳納德的參謀人員將前方不斷傳回的敵機(jī)飛行經(jīng)過的地方連成線路。當(dāng)陳納德準(zhǔn)確判斷日機(jī)空襲的目標(biāo)將是昆明時(shí)，他立即下令飛虎隊(duì)第1、第2中隊(duì)做好戰(zhàn)斗準(zhǔn)備，分別于10點(diǎn)05分和10點(diǎn)10分起飛27架戰(zhàn)斗機(jī)升空攔截?cái)硻C(jī)，取得當(dāng)場擊落3架敵機(jī)的戰(zhàn)績。這也是云南防空預(yù)警作戰(zhàn)網(wǎng)首次發(fā)揮作用。

1942年4月5日，隸屬于英國皇家空軍第17中隊(duì)的8架戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)駐云南雷允機(jī)場。機(jī)場齊全的設(shè)施給這批英軍飛行員留下深刻印象，尤其是“出色的預(yù)警系統(tǒng)，由附近山頭上的中國監(jiān)測站組成，站點(diǎn)之間用無線電和有線電話相連”。

這一防空預(yù)警作戰(zhàn)網(wǎng)的建設(shè)和完善，成為陳納德領(lǐng)導(dǎo)的飛虎隊(duì)，以及后來的美國陸軍第14航空隊(duì)取得對(duì)日作戰(zhàn)勝利的重要法寶。這也是抗戰(zhàn)時(shí)期，中國空軍第5路司令部與其他各路司令部的不同之處。

陳納德在其回憶錄中，也大加稱贊：昆明的預(yù)警系統(tǒng)，幫助我們避開了敵人的大多數(shù)空襲。后來，當(dāng)日本人占領(lǐng)印度支那和緬甸時(shí)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大到了可以覆蓋敵人能夠進(jìn)犯的所有地域。

空地協(xié)同

中國空軍第5路司令部成立后，因?yàn)檩爡^(qū)內(nèi)始終駐扎有中國空軍美國志愿隊(duì)，以及后來在志愿隊(duì)基礎(chǔ)上建立的美國陸軍第14航空隊(duì)，故其直接指揮的中國空軍部隊(duì)不多，且這些部隊(duì)多為短暫停留，任務(wù)完成后即離去。這些部隊(duì)在云南的停留時(shí)間分別是1942年1月至6月和1944年12月至1945年8月，除遠(yuǎn)征越南外，其主要任務(wù)是配合陸軍進(jìn)行滇緬、湘西、桂柳作戰(zhàn)。

1941年5月，中國空軍第5路司令部成立后，雖在名義上管轄云貴兩省空軍各機(jī)關(guān)和部隊(duì)，但全年轄區(qū)內(nèi)并沒有一支中國空軍的部隊(duì)駐防，以至于在當(dāng)年8月日機(jī)對(duì)云南的大轟炸中，中國空軍第5路司令部無1機(jī)可升空迎戰(zhàn)，只能依靠地面高射炮火力還擊，讓云南人民的生命財(cái)產(chǎn)蒙受重大損失。

太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，中國空軍第5路司令部立即擬訂了《西南空軍與陸軍協(xié)調(diào)作戰(zhàn)計(jì)劃》。該計(jì)劃采取主動(dòng)出擊的方式，以主力轟炸越南敵空軍基地，破壞滇越鐵路及敵后交通線，并以一部分飛機(jī)對(duì)滇西敵軍進(jìn)行偵察，配合陸軍作戰(zhàn)，最后集中全力，在昆明附近尋求與敵空軍決戰(zhàn)，以期獲得制空權(quán)。該計(jì)劃得到航空委員會(huì)批準(zhǔn)，擬使用的兵力為中國空軍第1、第2大隊(duì)的轟炸機(jī)24架，中國空軍第5大隊(duì)、中國空軍美國志愿隊(duì)的戰(zhàn)斗機(jī)約50架。

1942年1月下旬，航空委員會(huì)派中國空軍第5大隊(duì)第17中隊(duì)隊(duì)長劉敬光率11架蘇制E-15Ⅲ戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)駐云南沾益機(jī)場，歸第5路司令部指揮。這支部隊(duì)是抗戰(zhàn)時(shí)期，由中國空軍第5路司令部指揮，唯一在云南參加對(duì)日作戰(zhàn)的中國空軍戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)。

該中隊(duì)于1月21日自成都溫江出發(fā)，中途經(jīng)停西昌加油后，于當(dāng)天上午11點(diǎn)抵達(dá)沾益機(jī)場，并擔(dān)任該機(jī)場的防空任務(wù)。

6月7日，第17中隊(duì)隊(duì)員陳康駕駛1架蘇制E-15Ⅲ戰(zhàn)斗機(jī)自昆明出發(fā)，執(zhí)行飛保山送達(dá)命令的任務(wù)，因歸途遇大雨，遲至10日才返回昆明。任務(wù)完成后，第17中隊(duì)奉命返回原駐地成都。這是中國空軍戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)最后一次在云南執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。

這也是中國空軍戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)最后一次使用蘇制戰(zhàn)斗機(jī)執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。由于蘇制戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)型陳舊，無法與日軍投入中國戰(zhàn)場的新型戰(zhàn)斗機(jī)抗衡，且蘇聯(lián)停止援華后，缺乏飛機(jī)維修零部件，故中國空軍全部停用蘇制戰(zhàn)斗機(jī)，開始換裝美制P-40、P-43、P-51等新型戰(zhàn)斗機(jī)。

中國空軍轟炸機(jī)部隊(duì)入滇作戰(zhàn)分為三個(gè)階段。

第一階段，時(shí)間為1941年1月，作戰(zhàn)次數(shù)2次。

中國空軍第1、第2大隊(duì)分別于1月22日和24日，聯(lián)合出動(dòng)蘇制SBⅢ轟炸機(jī)各18架，每機(jī)攜帶100公斤炸彈2枚、50公斤炸彈2枚、8公斤炸彈14枚，從沾益機(jī)場起飛轟炸越南嘉林?jǐn)耻姍C(jī)場。

這兩次出國遠(yuǎn)征，由中國空軍總指揮部總指揮毛邦初親自指揮，原擬給日軍在越南的重要空軍基地以出其不意的打擊，牽制日本空軍在南太平洋方面的使用，并吸引英美各國的注意，以爭取更多的軍事援助，但結(jié)果卻不盡如人意。因云層遮擋，所投炸彈大部分未能命中目標(biāo);而中國空軍第2大隊(duì)第11中隊(duì)隊(duì)長邵瑞麟、轟炸員陳竟筠、通訊員凌春堂三人駕駛的轟炸機(jī)被敵高射炮擊中，三人在越南南坆河迫降過程中殉職;第2大隊(duì)1架編號(hào)為“1763”的轟炸機(jī)返航途中發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，轟炸員何建生跳傘，落入敵境被俘。

第二階段，時(shí)間為1941年5月，作戰(zhàn)次數(shù)9次。

為打擊入侵云南境內(nèi)的日軍，航空委員會(huì)再次派中國空軍第1、第2大隊(duì)出動(dòng)9架蘇制SBⅢ轟炸機(jī)于1941年5月初飛昆明，與中國空軍美國志愿隊(duì)聯(lián)合作戰(zhàn)，阻敵北上。中國空軍第1、第2大隊(duì)的轟炸機(jī)在中國空軍美國志愿隊(duì)?wèi)?zhàn)斗機(jī)的掩護(hù)下，先后于5月2日、4日、6日、7日、10日、11日、26日、27日、28日連續(xù)出擊，對(duì)龍陵、騰沖、芒市之?dāng)尺M(jìn)行轟炸，協(xié)助陸軍使日軍終未能越過怒江。

任務(wù)完成后，所有參戰(zhàn)飛機(jī)全部返回成都。

第三階段，時(shí)間為1945年1月至抗戰(zhàn)結(jié)束，作戰(zhàn)次數(shù)31次。

1944年12月，中國空軍第2大隊(duì)第9中隊(duì)在印度接收12架美制B-25轟炸機(jī)后，進(jìn)駐云南昭通機(jī)場。直至抗戰(zhàn)結(jié)束，這支部隊(duì)一直駐守云南，歸中國空軍第3路司令部指揮，是抗戰(zhàn)時(shí)期在云南駐防時(shí)間最長的中國空軍部隊(duì)。

從1945年1月1日至8月14日，該中隊(duì)計(jì)出動(dòng)31次，使用飛機(jī)達(dá)139架次，支援陸軍參加湘西會(huì)戰(zhàn)和桂柳之戰(zhàn)，廣泛打擊桂林、柳州、寶慶、零陵、興安、邵陽等地的日軍運(yùn)輸補(bǔ)給線，并取得豐碩戰(zhàn)果。

并且，中國空軍無論是戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)還是轟炸機(jī)部隊(duì)，在云南境內(nèi)執(zhí)行數(shù)十次作戰(zhàn)任務(wù)過程中，竟無一次遭遇日軍戰(zhàn)斗機(jī)攔截?？梢娙毡究哲姷牧α恳验_始走下坡路，空戰(zhàn)的天平已向中國傾斜。

重拳出擊

1943年3月10日，美國空軍駐華特遣隊(duì)（中國空軍美國志愿隊(duì)于1942年解散后改組而成）奉命擴(kuò)編為美國陸軍第14航空隊(duì)，陳納德任航空隊(duì)司令。該航空隊(duì)下轄第68、第69聯(lián)合聯(lián)隊(duì)，第312戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)，第308轟炸機(jī)大隊(duì)等，其司令部設(shè)在云南昆明。

第308轟炸機(jī)大隊(duì)下轄4個(gè)中隊(duì)，原隸屬于美國陸軍第10航空隊(duì)。該大隊(duì)使用的是B-24重型轟炸機(jī)（綽號(hào)“解放者”），為美國在第二次世界大戰(zhàn)中使用最多的主力重型遠(yuǎn)程轟炸機(jī)之一。

該大隊(duì)的主要任務(wù)是執(zhí)行遠(yuǎn)程打擊日軍海上運(yùn)輸線，轟炸日軍在中國沿海及臺(tái)灣、香港、印度支那各個(gè)港口的設(shè)施、航空基地等，以配合太平洋上的美軍作戰(zhàn)，是陳納德對(duì)日作戰(zhàn)的最大“殺器”。該大隊(duì)還有一個(gè)特點(diǎn)，即有相當(dāng)多的飛機(jī)副駕駛由中國空軍飛行員擔(dān)任。

1943年5月4日，第308轟炸機(jī)大隊(duì)大隊(duì)長尤金·H·貝比率領(lǐng)18架B-24轟炸機(jī)由昆明出發(fā)，襲擊海南島榆林港一帶敵油庫及機(jī)場。

我機(jī)群于上午12點(diǎn)15分抵達(dá)目標(biāo)上空，所投炸彈全部命中目標(biāo)。任務(wù)完成后，全隊(duì)于下午4點(diǎn)25分安全返回基地。

5月8日，第308轟炸機(jī)大隊(duì)出動(dòng)16架B-24轟炸機(jī)，在24架P-40戰(zhàn)斗機(jī)掩護(hù)下轟炸廣州敵占白云機(jī)場及附近工廠。我機(jī)群飛臨敵機(jī)場上空遭敵戰(zhàn)斗機(jī)約30架攔截，發(fā)生激烈空戰(zhàn)。據(jù)臺(tái)灣出版的《空軍抗日戰(zhàn)史》記載：是役，美空軍在空中擊落敵機(jī)18架，炸毀地面敵機(jī)46架;美軍1架B-24轟炸機(jī)被日機(jī)擊落，1架戰(zhàn)斗機(jī)返航時(shí)迫降廣西良豐。其余各機(jī)安全返回昆明降落。

6月8日，第308轟炸機(jī)大隊(duì)出動(dòng)9架B-24轟炸機(jī)，在18架P-40戰(zhàn)斗機(jī)掩護(hù)下出擊越南海防敵碼頭、倉庫和船塢等目標(biāo)。美機(jī)在目標(biāo)上空連續(xù)投彈，未遭遇敵機(jī)攔截。所投炸彈全部命中目標(biāo)，并擊中海面上敵艦一艘，致其起火燃燒。

7月10日，第308轟炸機(jī)大隊(duì)分兩批，出動(dòng)B-24轟炸機(jī)9架，先后由呈貢和昆明巫家壩機(jī)場出發(fā)，在8架P-40戰(zhàn)斗機(jī)掩護(hù)下，對(duì)越南海防敵碼頭、倉庫、工廠，以及丸街以北鐵路等目標(biāo)進(jìn)行轟炸。

7月25日，第308轟炸機(jī)大隊(duì)出動(dòng)B-24轟炸機(jī)從昆明出發(fā)，在P-38、P-40戰(zhàn)斗機(jī)掩護(hù)下首次轟炸漢口敵軍機(jī)場，所投36枚炸彈全部命中目標(biāo)。

7月29日，第308轟炸機(jī)大隊(duì)從羊街、昆明、呈貢三地各自起飛B-24轟炸機(jī)6架，在3架P-38、10架P-40戰(zhàn)斗機(jī)掩護(hù)下，對(duì)香港敵軍港口、碼頭實(shí)施轟炸。任務(wù)完成后，各機(jī)返航途中分別降落桂林、昆明、呈貢和羊街機(jī)場。其中1機(jī)因油罄，迫降昆明小新街，機(jī)毀人亡。

8月21日，第308轟炸機(jī)大隊(duì)出動(dòng)24架B-24轟炸機(jī)從呈貢機(jī)場起飛，轟炸漢口敵軍碼頭和倉庫。我機(jī)在投彈過程中遭到一批敵機(jī)攻擊，發(fā)生空戰(zhàn)。是役，據(jù)《空軍抗日戰(zhàn)史》記載，美軍擊落敵機(jī)35架。但這也是第308轟炸機(jī)大隊(duì)自在中國戰(zhàn)場參戰(zhàn)以來損失最大的一次行動(dòng)，3人陣亡、3人受傷。犧牲者中包括指揮這次空襲行動(dòng)的第308轟炸機(jī)大隊(duì)第374中隊(duì)隊(duì)長沃爾特·比特少校。

8月24日，美國陸軍第14航空隊(duì)出動(dòng)B-24轟炸機(jī)7架、B-25轟炸機(jī)6架，由8架P-38戰(zhàn)斗機(jī)、16架P-40戰(zhàn)斗機(jī)掩護(hù)轟炸漢口敵機(jī)場。其中，B-24轟炸機(jī)所投42枚500磅炸彈全部命中目標(biāo)，致敵機(jī)場內(nèi)數(shù)十架飛機(jī)被炸毀。敵起飛41架戰(zhàn)斗機(jī)迎擊，被我P-40戰(zhàn)斗機(jī)擊落10架，美軍B-24轟炸機(jī)也擊落敵機(jī)9架，但自己也有2架轟炸機(jī)被擊落，受傷迫降。1架B-24轟炸機(jī)在正駕駛飛行員犧牲的情況下，由副駕駛中國飛行員烏鉞操縱，降落至衡陽機(jī)場。其余飛機(jī)降落桂林機(jī)場。

8月26日，第308轟炸機(jī)大隊(duì)出動(dòng)B-24轟炸機(jī)15架，從昆明起飛，在10架P-38戰(zhàn)斗機(jī)、7架P-40戰(zhàn)斗機(jī)掩護(hù)下對(duì)香港、九龍敵港口、碼頭和倉庫進(jìn)行轟炸，炸毀敵電力廠、白利船廠、起重機(jī)廠及倉庫等一批重要目標(biāo)。我機(jī)投彈后遭敵20余架戰(zhàn)斗機(jī)追擊?？諔?zhàn)中，我P-40戰(zhàn)斗機(jī)擊落敵機(jī)3架、B-24轟炸機(jī)擊落敵機(jī)2架。我方除中國飛行員程敦榮駕駛的P-40戰(zhàn)斗機(jī)受傷迫降于廣東平樂，1架B-24轟炸機(jī)因發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障8名乘員跳傘外，其余各機(jī)全部安返基地。

9月，第308轟炸機(jī)大隊(duì)分別于14日和29日，出動(dòng)B-24轟炸機(jī)7架和9架對(duì)越南海防和緬甸密支那的敵軍目標(biāo)進(jìn)行了轟炸。

10月1日、11日、16日、22日、24日，第308轟炸機(jī)大隊(duì)出動(dòng)不同架次B-24轟炸機(jī)，對(duì)越南海防、嘉林機(jī)場、緬甸密之那的敵軍目標(biāo)進(jìn)行了多次轟炸。

經(jīng)短暫休整后，第308轟炸機(jī)大隊(duì)又恢復(fù)了對(duì)日作戰(zhàn)，于當(dāng)年11月15日集中21架B-24轟炸機(jī)，分別從羊街、呈貢、昆明等機(jī)場出發(fā)，對(duì)香港、九龍等敵軍目標(biāo)進(jìn)行了轟炸。任務(wù)完成后，在返航途中，有2機(jī)分別迫降于桂林機(jī)場附近和昆明之南的婆兮附近。

進(jìn)入1944年春，由于中國戰(zhàn)局的變化，第308轟炸機(jī)大隊(duì)原有的4個(gè)中隊(duì)除第373中隊(duì)仍留在云南外，其他3個(gè)中隊(duì)分別奉命移防成都、桂林、重慶等地，后又轉(zhuǎn)至印度作戰(zhàn)。