摘要：近年來，隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市民用機(jī)場建設(shè)取得了令人矚目的成績。當(dāng)前，我國正在積極推進(jìn)“上云用數(shù)賦智”行動(dòng)，作為鐵路、公路、機(jī)場三駕馬車之一，機(jī)場在我國交通領(lǐng)域發(fā)揮越來越重要的作用，對各類大數(shù)據(jù)建設(shè)應(yīng)用需求也越來越高。該文主要通過2020年新型冠狀病毒突發(fā)這一事件為例，從“戰(zhàn)疫”視角，分析我國民用機(jī)場大數(shù)據(jù)建設(shè)的重要意義、存在的問題以及相關(guān)意見和建議。

關(guān)鍵詞：新冠疫情? 民用機(jī)場? 大數(shù)據(jù)? 建設(shè)應(yīng)用? ?意見和建議

中圖分類號(hào)：V35? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ?文章編號(hào)：1672-3791（2021）11（a）-0000-00

Talking about the Construction and Application of Big Data in China′s Civil Airports from the Perspective of "War Epidemic"

KONG Boyan

（School of Transportation Science and Engineering， Civil Aviation University of China， Tianjin，300300 China）

Abstract： In recent years， with the continuous development of China's social economy， the construction of urban civil airports has made remarkable achievements. At present， China is actively advancing the action of "Growing Clouds with Numbers to Empower Wisdom". As one of the troikas of railway （road）， public （road）， and airport （field）， airports are playing an increasingly important role in the field of transportation in China. The demand for various types of big data construction applications is also increasing. This article mainly uses the outbreak of the new coronavirus in 2020 as an example， from the perspective of the "war epidemic"， analyzes the significance， existing problems， and related opinions and suggestions of China's civil airport big data construction.

Key Words： COVID-19; Civil airport; Big data; Construction and application; Opinions and suggestions

1? 我國民用機(jī)場大數(shù)據(jù)建設(shè)應(yīng)用背景

近年來，隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市機(jī)場建設(shè)取得了令人矚目的成績。有數(shù)據(jù)顯示，十二五期間，我國新修、遷建、擴(kuò)建機(jī)場的基本建設(shè)投資超過4 000億元，“十三五”期間這一數(shù)據(jù)為4 608億元?！笆奈濉笔敲窈綇?qiáng)國建設(shè)從航空運(yùn)輸大國向航空運(yùn)輸強(qiáng)國跨越的關(guān)鍵階段，“十四五”規(guī)劃指出，我國將加快完善運(yùn)輸機(jī)場布局，提升樞紐機(jī)場綜合保障能力，推進(jìn)建設(shè)一批支線機(jī)場，投資預(yù)算達(dá)1.5萬億以上。民航局《全國民用機(jī)場布局規(guī)劃》預(yù)計(jì)：到2030年，我國民用機(jī)場總量將達(dá)到2 300座左右（民用機(jī)場2 058座、運(yùn)輸機(jī)場257座）。

當(dāng)前，我國正在積極推進(jìn)“上云用數(shù)賦智”行動(dòng)。機(jī)場作為城市的一部分，作為鐵（路）、公（路）、機(jī)（場）三駕馬車之一，在我國交通領(lǐng)域發(fā)揮越來越重要的作用，在民航安全運(yùn)行、服務(wù)保障、旅客出行等方面也凸顯其重要地位，對各類大數(shù)據(jù)建設(shè)應(yīng)用需求也越來越高[1]。2016年，中國機(jī)場服務(wù)大會(huì)上，214家中國民用機(jī)場共同發(fā)布了《中國機(jī)場服務(wù)宣言》，宣言指出：認(rèn)真研究航空旅客出行的新趨勢和新習(xí)慣，充分利用新技術(shù)，推動(dòng)以大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)為中心的智慧機(jī)場建設(shè)?？梢姡髷?shù)據(jù)建設(shè)應(yīng)用在我國智慧機(jī)場建設(shè)中越來越受到重視，各互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)利用自身特點(diǎn)和優(yōu)勢，聯(lián)合民航企業(yè)共同打造數(shù)據(jù)機(jī)場，如百度充分利用大數(shù)據(jù)、AI等技術(shù)優(yōu)勢與北京首都機(jī)場、?？诿捞m機(jī)場等聯(lián)手開展合作;騰訊利用互聯(lián)網(wǎng)支付科技優(yōu)勢在全國主要機(jī)場推行支付寶刷臉支付、微信小程序等等，取得斐然的成果[2-3]。見圖1。

2020年，突如其來的新冠肺炎疫情對我國機(jī)場建設(shè)能力是一次實(shí)戰(zhàn)拉練和檢驗(yàn)，經(jīng)過艱苦的努力，我國疫情防控取得階段性重大勝利。2021年7月，南京祿口國際機(jī)場因管理疏漏發(fā)現(xiàn)德爾塔新冠病毒，并向全國多省份擴(kuò)散，一時(shí)間，將我國民用機(jī)場日常管理、防控體系推向風(fēng)口浪尖。如何利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行新冠疫情“戰(zhàn)疫”，乃至應(yīng)對今后可能發(fā)生的其他疫情，是當(dāng)前應(yīng)當(dāng)關(guān)注研究的課題。

2? 我國民用機(jī)場大數(shù)據(jù)建設(shè)應(yīng)用中存在的問題

大數(shù)據(jù)建設(shè)應(yīng)用是以互聯(lián)網(wǎng)為依托，以云計(jì)算為信息處理方式，為用戶提供適合的數(shù)據(jù)信息，滿足用戶對數(shù)據(jù)信息多元化的需要。大數(shù)據(jù)的應(yīng)用價(jià)值，并不僅僅是掌握海量數(shù)據(jù)，而是通過海量數(shù)據(jù)，借助云計(jì)算分析、提取有價(jià)值的數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)進(jìn)行專業(yè)化處理，進(jìn)而將有價(jià)值的數(shù)據(jù)提供給用戶所用[4]。2020年以來，我國民用機(jī)場較為成功地應(yīng)對了新冠疫情的大考，但也不難發(fā)現(xiàn)，在機(jī)場大數(shù)據(jù)建設(shè)應(yīng)用方面還存在以下問題。

2.1? 數(shù)據(jù)建設(shè)相對保守

由于民用機(jī)場建設(shè)的首要任務(wù)是關(guān)注航行和旅客安全，因此，長期以來，我國民用機(jī)場各項(xiàng)管理機(jī)制相對保守，對大數(shù)據(jù)建設(shè)應(yīng)用的認(rèn)識(shí)重視不足，數(shù)據(jù)建設(shè)技術(shù)構(gòu)架落后，內(nèi)容也較為封閉。民用機(jī)場大數(shù)據(jù)信息應(yīng)該不僅僅包括航空器信息、人員信息、運(yùn)行環(huán)境信息和管理類等閉環(huán)信息，還應(yīng)該鏈接一切與航行、旅客和機(jī)場所有工作人員的信息，如機(jī)場除需要掌握航行期間涉及的器物滅菌信息、飛機(jī)起落乃至途經(jīng)地區(qū)的疫情信息外，機(jī)場所有人員、旅客的近期行程和就醫(yī)信息等等也需要掌握，并根據(jù)數(shù)據(jù)信息的不同分別制定異常數(shù)據(jù)的應(yīng)對措施。

2.2? 應(yīng)用系統(tǒng)各行其是

由于當(dāng)前我國民用機(jī)場普遍缺乏既懂得民航業(yè)務(wù)，又能掌握大數(shù)據(jù)技術(shù)能力的統(tǒng)籌型、通用型、復(fù)合型人才，造成機(jī)場數(shù)據(jù)需求和應(yīng)用軟件在設(shè)計(jì)階段就難以統(tǒng)籌和統(tǒng)一，給數(shù)據(jù)互聯(lián)互通帶來瓶頸。此外，機(jī)場監(jiān)管和服務(wù)系統(tǒng)業(yè)務(wù)協(xié)同不一致，導(dǎo)致運(yùn)行、體驗(yàn)、防疫、安全出現(xiàn)智能不足等問題，監(jiān)管也容易產(chǎn)生漏洞，如南京祿口機(jī)場之所以讓疫情迅速蔓延到其他城市，除管理疏漏外，未能及時(shí)通報(bào)和更新機(jī)場疫情相關(guān)數(shù)據(jù)也是重要原因之一。

2.3? 數(shù)據(jù)共享不夠全面

對外，隨著城市交通的不斷發(fā)展，民用機(jī)場從以往的單一交通，發(fā)展成當(dāng)今綜合高速、高鐵、地鐵等多交通復(fù)雜樞紐，因此，機(jī)場大數(shù)據(jù)建設(shè)應(yīng)用需要多方面、多部門積極參與。對內(nèi)，機(jī)場管理部門應(yīng)用系統(tǒng)較多，如離港系統(tǒng)（DDCS）、航顯系統(tǒng)（FIDS）、廣播系統(tǒng)（PAS）、通信系統(tǒng)（TIS）、行李分揀系統(tǒng)（BHS）、柜臺(tái)分配系統(tǒng)（CAMS）等等，各類值機(jī)、行李、安檢、氣象、空管、雷達(dá)、泊位等海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于各個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)，在系統(tǒng)數(shù)據(jù)篩選和應(yīng)用上，存在信息壁壘，管理人員存在“對著數(shù)據(jù)看數(shù)據(jù)”，不能隨時(shí)調(diào)取和利用的現(xiàn)象，“人盯人”“人盯數(shù)據(jù)”顯得力不從心。

2.4? 數(shù)據(jù)應(yīng)用缺乏前瞻

當(dāng)前，民用機(jī)場治安環(huán)境、反恐壓力、抗疫壓力與日俱增，如何實(shí)現(xiàn)對各種安全信息的事先監(jiān)測，通過實(shí)時(shí)視頻分析，自動(dòng)對機(jī)場和旅客的各種異?，F(xiàn)象進(jìn)行識(shí)別，起到預(yù)警、預(yù)判和預(yù)防作用，確保機(jī)場運(yùn)輸安全和空防安全非常重要。如，疫情期間，可以設(shè)法利用區(qū)塊鏈、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)采集機(jī)場旅客的國籍、身份、體溫、就醫(yī)、購藥等數(shù)據(jù)信息，并自動(dòng)判定疫情風(fēng)險(xiǎn)，緩解機(jī)場管理人員高強(qiáng)度、全天候復(fù)雜工作帶來的人為疏忽狀況[5-6]。

3? 我國民用機(jī)場大數(shù)據(jù)建設(shè)應(yīng)用的建議

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，大數(shù)據(jù)建設(shè)應(yīng)用不僅有助于解決機(jī)場各類管理信息不對稱這一基本難題，還能大大提高管理服務(wù)效率，推動(dòng)機(jī)場管理制度、服務(wù)模式、安全防控等深度創(chuàng)新。

3.1? 提高政治站位

機(jī)場建設(shè)與國家發(fā)展之間存在著一種依存關(guān)系，只有當(dāng)一個(gè)國家擁有雄厚的綜合國力時(shí)，機(jī)場建設(shè)才能更加強(qiáng)大;只有當(dāng)一個(gè)國家擁有強(qiáng)大的機(jī)場建設(shè)時(shí)，才能為國家安全與發(fā)展提供屏障基礎(chǔ)，確保各類“抗疫”戰(zhàn)爭的最終勝利。民用機(jī)場大數(shù)據(jù)建設(shè)和應(yīng)用大局性強(qiáng)、涉及面廣，因此，要站在國家安全和人民安全的高度，積極爭取政府和財(cái)政、自然資源、鐵路公路、醫(yī)療衛(wèi)生等相關(guān)部門的支持，充分爭取人才、經(jīng)費(fèi)、資源等各類保障，進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)，把機(jī)場大數(shù)據(jù)建設(shè)規(guī)劃融合到機(jī)場整體規(guī)劃中，事先考慮，聯(lián)動(dòng)開展，筑牢大數(shù)據(jù)“根基”，完善科學(xué)協(xié)調(diào)的“戰(zhàn)疫”保障預(yù)案體系。

3.2? 打通數(shù)據(jù)壁壘

信息互連互通是實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)監(jiān)管和“戰(zhàn)疫”勝利的前提保障。（1）對外，機(jī)場管理部門應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)積極探索區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用，利用其信息不可篡改、公開透明、可以追溯、集體維護(hù)等特點(diǎn)，加強(qiáng)邊檢部門、口岸辦、鐵路等人員流動(dòng)信息，公安、衛(wèi)健委、醫(yī)院等醫(yī)療信息等互聯(lián)互通。（2）對內(nèi)，應(yīng)加大系統(tǒng)升級(jí)和改造力度，利用接口技術(shù)實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)聯(lián)通，利用數(shù)據(jù)間的邏輯和勾輯關(guān)系，強(qiáng)化分析應(yīng)用，實(shí)施精準(zhǔn)監(jiān)管。如，作為目前國內(nèi)進(jìn)出口旅客人數(shù)最多的浦東機(jī)場，近期上線了海關(guān)智慧旅檢系統(tǒng)，該系統(tǒng)在接收旅客艙單、測溫、健康申報(bào)核驗(yàn)等環(huán)節(jié)，將進(jìn)出境人員的基本情況信息、風(fēng)險(xiǎn)分值和海關(guān)健康申報(bào)碼貫穿整個(gè)數(shù)據(jù)信息鏈，適時(shí)計(jì)算并動(dòng)態(tài)化甄別旅客的疫情風(fēng)險(xiǎn)分值，并進(jìn)行遠(yuǎn)程指令，以應(yīng)對復(fù)雜多變的新冠疫情，同時(shí)滿足旅客高效率通關(guān)需求。此外，通過該系統(tǒng)，還可建立上海口岸進(jìn)出境人員的檔案庫，與邊檢部門、衛(wèi)健委、口岸辦等部門適時(shí)共享數(shù)據(jù)，做到共享共用。

3.3? 提升數(shù)據(jù)質(zhì)量

確保數(shù)據(jù)規(guī)范有效是實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)監(jiān)管的重要途徑。機(jī)場大數(shù)據(jù)建設(shè)應(yīng)注重?cái)?shù)據(jù)源頭，確保數(shù)據(jù)采集、錄入、處理口徑一致，提高操作便利性，強(qiáng)化疑點(diǎn)糾正提醒，將機(jī)場運(yùn)作流程由日常管理向數(shù)據(jù)服務(wù)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，構(gòu)建權(quán)責(zé)明晰、科學(xué)高效的管理模式。對機(jī)場干部操作不規(guī)范等原因造成的數(shù)據(jù)質(zhì)量問題，按照“一數(shù)一源”“誰錄入、誰負(fù)責(zé)”的原則修正;對系統(tǒng)功能不完善、政策業(yè)務(wù)變化或系統(tǒng)升級(jí)、數(shù)據(jù)平臺(tái)轉(zhuǎn)換等原因造成的，由相關(guān)業(yè)務(wù)和技術(shù)部門共同研究確定處理方法，審核后進(jìn)行修正、調(diào)整。

3.4? 發(fā)揮數(shù)據(jù)優(yōu)勢

機(jī)場大數(shù)據(jù)應(yīng)該具有客觀、全面、及時(shí)反映機(jī)場日常運(yùn)行情況的獨(dú)特優(yōu)勢。面對電子商務(wù)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)等新經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)新模式的發(fā)展，我國已經(jīng)擁有了一系列機(jī)場管理信息系統(tǒng)?？茖W(xué)運(yùn)用這些管理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)監(jiān)管，必須強(qiáng)化大數(shù)據(jù)挖掘和分析，提升應(yīng)用水平，形成數(shù)據(jù)的“一站式”歸集，用大數(shù)據(jù)“畫像”。如，在新冠疫情期間，利用人臉識(shí)別智能化登機(jī)系統(tǒng)，可以對檢測到的人臉進(jìn)行臉部的一系列技術(shù)識(shí)別，從而快速實(shí)現(xiàn)身份認(rèn)證、旅客往返地點(diǎn)認(rèn)證甚至近期就醫(yī)購藥認(rèn)證等，認(rèn)證無任何數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)后方可完成登機(jī)。其次，應(yīng)充分利用數(shù)據(jù)管理替代人工管理，如廣州白云機(jī)場啟用車載防疫消殺系統(tǒng)，集數(shù)據(jù)計(jì)量設(shè)定、智能控制、一鍵消殺及防誤操作等功能于一體，可噴出10μm以下的細(xì)小消毒液體顆粒，代替了以往繁瑣的人工消毒流程，使“戰(zhàn)疫”行動(dòng)更加科學(xué)、高效和安全。

4? 結(jié)語

總之，數(shù)字化時(shí)代已經(jīng)來臨，未來值得我們共同期待，如期建成、全面應(yīng)用功能強(qiáng)大的機(jī)場大數(shù)據(jù)管理應(yīng)用系統(tǒng)，將是民航系統(tǒng)回應(yīng)數(shù)字時(shí)代最精彩最有力的答案。

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作者簡介：孔博彥（2001—），男，本科，研究方向?yàn)榻煌茖W(xué)與工程管理、機(jī)場管理。

DOI：10.16661/j.cnki.1672-3791.2110-5042-3289