陳良云

（福建船政交通職業(yè)學院，福建 福州350007）

一、 引言

購買生鮮產(chǎn)品的傳統(tǒng)渠道是在農(nóng)貿(mào)市場和超市，但是隨著社會的快速發(fā)展、城市生活節(jié)奏的加快，特別是上班族基本沒時間去農(nóng)貿(mào)市場或超市購買生鮮產(chǎn)品，對于他們來說，在網(wǎng)絡(luò)上能買到滿意的生鮮類產(chǎn)品是一個很好的選擇。隨著傳統(tǒng)消費模式的不斷萎縮與電子商務(wù)的快速發(fā)展，在網(wǎng)絡(luò)上購買生鮮產(chǎn)品這種需求也越來越大，這為生鮮電子商務(wù)的發(fā)展帶來了很好的機遇，有著巨大的市場空間，各種電子商務(wù)企業(yè)都紛紛開展生鮮業(yè)務(wù)。但是生鮮電子商務(wù)的發(fā)展卻沒那么順利。生鮮產(chǎn)品的特殊在于“鮮”，這對配送提出了很高的要求，關(guān)鍵是配送的時間和質(zhì)量，也就是配送要做到在合適的時間把足夠新鮮的產(chǎn)品提供給客戶。從目前國內(nèi)的電商企業(yè)來看，在實際運作中是十分困難的，特別是生鮮產(chǎn)品配送，還存在很多問題，比如配送模式的選擇、配送成本高、配送效率低、客戶對配送服務(wù)的不滿意，這些問題都制約了生鮮電商的發(fā)展。電商企業(yè)要做好生鮮產(chǎn)品，使企業(yè)在運作過程中能夠?qū)崿F(xiàn)更好的收益，如何解決生鮮產(chǎn)品配送的問題成為發(fā)展的關(guān)鍵。

二、 生鮮電商配送的概述

（一）生鮮電商的內(nèi)涵

生鮮電商是生鮮產(chǎn)品電子商務(wù)的簡稱，指通過電子商務(wù)手段在互聯(lián)網(wǎng)上直接銷售生鮮類產(chǎn)品，如新鮮水果、蔬菜、生鮮肉類、海鮮類等。

（二）生鮮電商配送的內(nèi)涵

配送是B2C 電子商務(wù)的基礎(chǔ)，對于新興的生鮮電商來說更是如此。但它不同于一般意義的物流配送，因為它的時效性、服務(wù)質(zhì)量和物品信息的追溯性要求更高，包裝要求更加復(fù)雜，運輸過程溫度控制要求嚴格，而且一般情況下是體積小、數(shù)量大、品種多。

生鮮電商配送是指在電子商務(wù)平臺進行交易的生鮮產(chǎn)品，為了保證生鮮的質(zhì)量不受外部環(huán)境的破壞，減少生鮮產(chǎn)品在運輸過程中的損失，運用冷鏈配送，即配送的各個環(huán)節(jié)處于規(guī)定的低溫環(huán)境，把生鮮產(chǎn)品送到消費者指定的位置。這種產(chǎn)品多為生鮮農(nóng)產(chǎn)品、海產(chǎn)品等時效期短的實物商品。它是電子商務(wù)線上交易和物流配送線下實物的有機結(jié)合，它們之間的聯(lián)系異常緊密，并以生鮮產(chǎn)品的冷鏈配送為核心渠道。

（三）生鮮電商配送的特點

1.客戶分散，且涉及面廣

因為生鮮電商的客戶訂單一般都是來自各地，所以生鮮電商配送的客戶是大量分散、涉及面廣、無序隨機的送貨需求，需要大量的人力和設(shè)備來完成，一旦遇到交通高峰期，阻塞和延遲就無法避免，對配送服務(wù)會造成一定的影響。

2.時效性要求高，配送時間難以協(xié)調(diào)

及時送達是生鮮電商開展配送非常重要的一個要求，是一個配送服務(wù)的承諾，也是生鮮產(chǎn)品的特性?？墒强蛻襞c生鮮商家的配送時間卻難以協(xié)調(diào)，比如生鮮產(chǎn)品送到客戶家門口但是客戶正在上班，那如果配送人員將配送時間調(diào)整到傍晚下班的時間，可能會碰上城市交通繁忙時段，可能會延遲送達。

3.便利性與經(jīng)濟性難以平衡

生鮮電商配送是一個服務(wù)系統(tǒng)，追求的核心是既要保證讓客戶滿意所提供的服務(wù)，同時又要使運作的成本有所控制，也就是盡可能地降低成本，做到服務(wù)和成本的平衡。但是因為生鮮產(chǎn)品的特性，生鮮電商配送的方式和時間需要具有很大的彈性和柔性，這樣才能滿足各種客戶的要求，可以提供及時便利的服務(wù)。然而要滿足便利的需求，必須要在配送中引進先進的信息處理、通信、定位等技術(shù)作為輔助手段，從而增加了企業(yè)的配送成本。因此便利性與經(jīng)濟性的平衡作為配送追求的目標，在實踐中卻很難做到。

4.配送風險面大、環(huán)節(jié)較多

生鮮電商配送是配與送的結(jié)合，配涉及的環(huán)節(jié)比較多，送涉及的人員比較多。在配送之前，需要快速準確地進行分揀，配送前一般需要簡單的加工，還有貨物的包裝和裝卸，每一個環(huán)節(jié)都離不開配送系統(tǒng)的管理能力和技術(shù)水平。員工在分揀裝卸貨的時候需要細心，配送過程要注意貨物的保護，同時對城市交通情況及客戶地點環(huán)境都要了解，還有配送人員的素質(zhì)等都會給配送服務(wù)帶來一定的風險。因此生鮮電商配送風險大，環(huán)節(jié)又多，對整個過程的控制更加困難。

（四）生鮮電商的生存現(xiàn)狀

因為配送過程中運輸損耗率高，配送成本高，生鮮電商的生存現(xiàn)狀困難，采用一些措施來另尋營利點:

第一，預(yù)售C2B 模式，在一定時間內(nèi)將所有訂單所需的產(chǎn)品進行統(tǒng)計，然后集中進行采購，通過這樣的方法來減少產(chǎn)品從原產(chǎn)地到消費地所需要的供應(yīng)鏈成本及時間成本，同時減少周轉(zhuǎn)時間。

第二，通過經(jīng)營優(yōu)質(zhì)上等的生鮮產(chǎn)品，可以通過較高的產(chǎn)品單價來平衡單位訂單的配送成本，從而提高利潤空間。

第三，開展區(qū)域化采購，對于蔬菜水果等季節(jié)性產(chǎn)品可以從城市周邊基地進行預(yù)售直供，采用分區(qū)設(shè)點配送，從而實現(xiàn)小區(qū)域化電商。

第四，采用細分市場，比如禮品、節(jié)日產(chǎn)品、單位團購等特殊市場。

三、 生鮮電商配送的主要模式

對國內(nèi)生鮮電商配送生鮮產(chǎn)品的配送模式進行信息收集及分析，目前生鮮電商進行生鮮產(chǎn)品配送主要有以下兩種模式:

（一）選擇第三方物流

大型的綜合型電商平臺基本上都是由進駐的生鮮商家自行選擇第三方物流企業(yè)進行配送，比如淘寶、中糧我買網(wǎng)、亞馬遜、1 號店都是選擇將配送外包給第三方物流企業(yè)，進而可以避免前期巨大的成本投入。第三方物流企業(yè)因為它具備專業(yè)性以及相應(yīng)的規(guī)模、技術(shù)、信息、服務(wù)等優(yōu)勢，可以替代生鮮電商將生鮮產(chǎn)品更加準確、及時地從供應(yīng)地運送到終端消費者手中，盡可能減少不必要的環(huán)節(jié)，可以整合資源，形成規(guī)模，從而降低流通成本，提高生鮮產(chǎn)品的流通效率。

（二）自建冷鏈物流體系

專門從事食品網(wǎng)絡(luò)零售的垂直電商，如沱沱工社、本來生活等采取自建冷鏈物流體系，他們有自己的冷鏈配送服務(wù)，這樣可以保證生鮮產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)、高端、高效。通過自建冷鏈物流體系，可以使產(chǎn)品質(zhì)量得到更好的控制，提供的服務(wù)也更加穩(wěn)定。

四、 生鮮電商配送模式的主要問題

（一）第三方物流發(fā)展滯后

目前我國的第三方物流企業(yè)大部分都還不具備完善的冷鏈物流體系，而且管理水平和現(xiàn)代化程度不高，服務(wù)規(guī)模也都是比較小，服務(wù)功能單一。

另外，因為生鮮產(chǎn)品特有的屬性，比如生鮮產(chǎn)品的易腐性、保鮮周期短，在配送過程中要求很強的時效性，如果沒有及時配送就可能會導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品失去新鮮度，甚至會腐爛變質(zhì)最后失去了價值。

基于生鮮產(chǎn)品的特殊性，生鮮產(chǎn)品對配送環(huán)節(jié)提出了更高的要求，配送過程需要進行嚴格的全程冷鏈控制，也就是冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、運輸、銷售過程的所有環(huán)節(jié)中從始至終都需要處于低溫環(huán)境。雖然最近幾年來，國家和企業(yè)對生鮮產(chǎn)品冷鏈物流的建設(shè)在不斷加大資金投入，大力發(fā)展冷鏈物流，但是因為我國冷鏈物流起步比較晚，整個冷鏈物流體系還不完善，發(fā)展相對比較滯后。

從目前我國市場來看，大多數(shù)物流企業(yè)都還不具備生鮮冷鏈的條件，特別是冷鏈“斷鏈”的現(xiàn)象非常嚴重，因為基礎(chǔ)配套設(shè)施的不完善，有一部分第三方物流公司是采取入庫前冷鏈，出庫后卻普通配送，或者是出庫后采用泡沫箱加入干冰或冰塊的配送模式，還不能提供市場所需的全程冷鏈物流服務(wù)，使得生鮮產(chǎn)品的損耗率通常達到10% ～30%。從目前的倉儲配送條件來看，不僅無法保障生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)，而且也沒辦法解決高成本的問題。

（二）自建冷鏈物流體系，配送成本巨大

生鮮企業(yè)也可以考慮自建冷鏈物流體系，這就意味著前期巨大的資金投入，因為冷庫、冷藏車和人力資源等的投入都需要巨大的成本。跟一般常溫物流系統(tǒng)相比較，冷鏈物流對設(shè)施設(shè)備的要求更高，也更加復(fù)雜，需要投入更多的資金，回收期也相應(yīng)更長，給生鮮電商企業(yè)自建冷鏈物流體系帶來巨大的成本壓力。自建一套冷鏈物流需要冷庫、人工、冷藏車、保溫箱等多個項目，投入資金巨大。生鮮電商企業(yè)需要自己購買冷藏車，并且冷藏車只負責配送到城市終端站點，在配送的中間過程還需要大量冷藏箱和冷藏包才能完成。冷鏈物流成本跟普通物流相比要高出幾倍，平均配送成本占每筆交易額的15% ～25%左右，高的時候比例甚至達到30% ～40%。

五、 生鮮電商配送策略

生鮮電商通過一些策略可以在一定程度上降低配送成本，但生鮮電商想要在生鮮領(lǐng)域搶得先機，必須加強冷鏈物流信息系統(tǒng)建設(shè)，提高倉儲、物流能力，完善冷鏈物流配送體系，最大限度地減少生鮮產(chǎn)品在運輸過程中的損耗，保證生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量，解決商品運輸、保鮮難題。除此之外，加強對供應(yīng)鏈的整合，創(chuàng)新生鮮產(chǎn)品在供應(yīng)鏈終端的配送模式，提高配送效率，降低配送成本。

（一）加強冷鏈物流信息系統(tǒng)建設(shè)，降低生鮮產(chǎn)品損耗

信息是貫穿于整個物流鏈條的，信息是否有效傳遞會直接影響整個物流活動。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展促使全球產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的變化，特別是RFID 技術(shù)的優(yōu)良特性，使RFID 技術(shù)在生鮮電商的冷鏈物流體系中有著良好的應(yīng)用前景。在生鮮產(chǎn)品的冷鏈物流配送系統(tǒng)中，加入基于RFID 的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在生鮮產(chǎn)品的產(chǎn)地、冷藏庫、物流中心等配送環(huán)節(jié)中，安裝RFID 無線射頻識別技術(shù)，對生鮮產(chǎn)品的信息和車輛的信息進行編碼讀寫，再將讀寫收集到的信息存儲到數(shù)據(jù)庫，以實現(xiàn)對各項信息的跟蹤和數(shù)據(jù)的后期分析。

根據(jù)生鮮產(chǎn)品冷鏈物流流程的特點，結(jié)合RFID 技術(shù)設(shè)計如下信息系統(tǒng):

圖1 基于RFID 技術(shù)的生鮮產(chǎn)品冷鏈物流信息系統(tǒng)設(shè)計

首先，通過對生鮮產(chǎn)品冷鏈物流的問題分析，在客戶下單后，對訂單進行整合，安排發(fā)貨計劃。

其次，在生鮮產(chǎn)品采摘或屠宰之后，對生鮮產(chǎn)品進行打包，然后貼上RFID 標簽，標簽中的編碼包含生鮮產(chǎn)品的相關(guān)信息，如產(chǎn)地、適宜的溫度等，接著可以通過冷藏車輛的運輸送達第三方物流中心，其中需要對冷藏車輛進行貼標簽以此來控制和檢測車輛運行的基本情況，在第三方物流中心可以對生鮮產(chǎn)品進行處理，最后再配送給終端消費者。

最后，因為具有一系列的信息跟蹤和追溯，從而使生鮮產(chǎn)品從一采摘或屠宰下來時就已經(jīng)記錄下了與其相關(guān)的各種信息，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以對生鮮產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)的運營進行管理和監(jiān)督，通過信息平臺各個職能環(huán)節(jié)也可以獲取生鮮產(chǎn)品的相關(guān)信息，從而把生鮮產(chǎn)品冷鏈物流的各環(huán)節(jié)進行有效銜接，降低了生鮮產(chǎn)品損耗的可能性，生鮮產(chǎn)品在冷鏈過程中的質(zhì)量也更加有保障，生鮮產(chǎn)品的流通質(zhì)量也得到了提高。一旦出現(xiàn)什么問題，在很短的時間內(nèi)就可以查明是哪個環(huán)節(jié)出了問題，冷鏈過程實現(xiàn)透明化，不僅可以大大提高了配送的效率與配送品質(zhì)，生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)和質(zhì)量安全也得到了保證。

（二）創(chuàng)新配送模式，降低物流配送成本

從目前來看，生鮮電商不論是自建物流還是與第三方物流企業(yè)整合，每家配送企業(yè)都會建立自己的物流設(shè)施設(shè)備和物流網(wǎng)絡(luò)。不同的配送企業(yè)會在用戶較多的大中城市進行設(shè)施設(shè)備集中布置、重復(fù)建設(shè)，而在用戶較少的縣市沒有配套的設(shè)施設(shè)備，從而導(dǎo)致資源的浪費及分布不均。根據(jù)生鮮產(chǎn)品配送的實際情況和電子商務(wù)的特征，生鮮電商在配送方面可以采取如下的方式進行:

1.共同配送

對于在同一區(qū)域居住而且位置相近的顧客生鮮產(chǎn)品的配送，生鮮電商通過聯(lián)合起來由共同的一個配送中心來提供配送服務(wù)。在這種配送模式下，生鮮電商通常會選擇最接近終端消費者的配送中心來提供配送服務(wù)，該配送中心有可能不屬于本配送企業(yè)。共同配送模式下，通過配送資源的共享，從而使人力、財力、物力等物流資源的利用效率得到提高，也避免了物流設(shè)施設(shè)備的重復(fù)建設(shè)和物流網(wǎng)絡(luò)的重復(fù)布置。

2.預(yù)約配送

目前，生鮮電商的終端配送一直只停留在快遞的配送層面上。在目前的終端配送模式下，假如在同一區(qū)域地址相近的兩個顧客在中午12:00 前后購買的產(chǎn)品，配送員需要進行兩次配送，從而就增加了物流配送成本。但是如果生鮮電商對到貨時間擁有控制權(quán)，那么就可以安排顧客在同一時間到貨，到貨效率就能得到一定的提升。

生鮮電商可以對配送時間進行精確預(yù)測，也可以對客戶選擇的到貨時間段進行精心設(shè)計，然后再根據(jù)配送特點引導(dǎo)客戶去選擇生鮮產(chǎn)品的到貨時間段，從而對客戶的到貨時間進行控制。比如，生鮮電商希望某區(qū)域的客戶集中在下午4:00到貨，那么就可以將系統(tǒng)供選擇的到貨時間設(shè)置成下午4:00，關(guān)閉系統(tǒng)其他可以選擇的到貨時間段。

通過配送時間引導(dǎo)同一區(qū)域居住位置相近的顧客選擇相同的時間段來收件，從而實現(xiàn)不同訂單的零散配送做到統(tǒng)一配送，每次配送的訂單數(shù)量得到提高，配送次數(shù)也因此大大縮減，配送效率得到提高，同時降低了企業(yè)的配送成本。

（三）輔助策略——注重對專業(yè)人才的培養(yǎng)

生鮮電商無論是與第三方物流企業(yè)聯(lián)盟還是自建物流體系，冷鏈物流配送的發(fā)展都面臨一個比較嚴重的問題就是缺乏冷鏈物流專業(yè)人才。與普通物流相比，冷鏈物流更加復(fù)雜，要求具備更高的專業(yè)知識和技能。由于企業(yè)自身資金緊張以及受傳統(tǒng)管理觀念的影響，我國大部分的冷鏈物流企業(yè)都不太注重對人才的培養(yǎng)，從而給企業(yè)的整體管理水平和服務(wù)質(zhì)量帶來了負面的影響。學生在高校里接受的物流課程教學大部分都偏重理論，缺少針對性強的實踐訓練，也沒有開展冷鏈物流相關(guān)的課程，所以使得物流專業(yè)畢業(yè)生學得的專業(yè)修養(yǎng)和專業(yè)技能很難在比較短的時間內(nèi)滿足企業(yè)的需求。對企業(yè)而言，人才供給與需求很難做到快速匹配，造成人才供需矛盾。這就需要自建物流的生鮮電商或是第三方物流企業(yè)設(shè)計一系列適合冷鏈物流發(fā)展的人才培養(yǎng)計劃。

1.企業(yè)對現(xiàn)有員工進行培訓

開展冷鏈物流職業(yè)技術(shù)培訓和繼續(xù)教育，培訓冷鏈物流作業(yè)的專業(yè)人員，培養(yǎng)員工對溫度的敏感度、對緊急事故的處理能力以及良好的工作計劃和習慣等，盡快培養(yǎng)一批熟悉生鮮產(chǎn)品配送各個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)運作、適應(yīng)時代發(fā)展要求的高素質(zhì)生鮮產(chǎn)品冷鏈物流管理人才。

2.校企合作

目前，我國大部分大中專院校因為存在師資力量不足、課程設(shè)置不夠合理、實訓基地缺乏、實驗條件不足等原因，對冷鏈物流的教學基本上只停留在理論知識層面，學生們實踐操作能力比較弱，往往不能滿足冷鏈物流企業(yè)對專業(yè)人才的要求。物流專業(yè)院校應(yīng)該從社會大環(huán)境的實際情況考慮，設(shè)置更加細化的物流專業(yè)方向課程，發(fā)展生鮮產(chǎn)品冷鏈物流配送的職業(yè)教育，既要開設(shè)理論課程，也要講究實際操作訓練，學校應(yīng)該積極開展與相關(guān)冷鏈物流企業(yè)合作，通過校企合作模式來解決實訓問題，把冷鏈行業(yè)專家請進校園開展講座或組織學生到冷鏈物流企業(yè)、大型冷藏庫、第三方冷鏈物流配送中心等進行學習和實踐，培養(yǎng)真正具有實踐能力的冷鏈人才。生鮮電商配送是一項系統(tǒng)工程，只有努力做好人才培養(yǎng)，才能為生鮮電商的發(fā)展提供堅強的后盾。

六、 結(jié)語

生鮮產(chǎn)品作為近幾年熱門的電商品類，市場增長潛力巨大。在各大電商關(guān)注這一領(lǐng)域的時候，也必須要高度重視物流配送的問題。因為推進這個領(lǐng)域發(fā)展的關(guān)鍵就是在于冷鏈物流體系的不斷完善，建立健全的冷鏈配送網(wǎng)絡(luò)。只有通過完善的冷鏈物流體系，才能為電商的生鮮產(chǎn)品配送提供更好的服務(wù)，保證生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量和安全，實現(xiàn)生鮮電商的積極健康發(fā)展。