魏文峰
(山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院,山西 太原 030032)
在當(dāng)前道路工程項目建設(shè)中,因為整體規(guī)模往往更大,涉及到的地形條件以及環(huán)境更為復(fù)雜,進(jìn)而也就加大了建設(shè)難度,尤其是從前期規(guī)劃設(shè)計方面來看,更是面臨著較大壓力,容易出現(xiàn)一些錯亂偏差問題。基于此,在道路工程設(shè)計中,除了要重點關(guān)注于設(shè)計人員綜合素質(zhì)的提升外,往往還需要重點考慮到輔助設(shè)計手段的創(chuàng)新優(yōu)化,積極引入運用BIM技術(shù)就是其中不容忽視的重要手段,相對于傳統(tǒng)二維平面設(shè)計模式,BIM技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢明顯,應(yīng)該在未來道路工程設(shè)計中予以積極關(guān)注。
BIM技術(shù)(Building Information Modeling)在現(xiàn)階段工程行業(yè)中的應(yīng)用越來越普遍,被廣泛運用在道路橋梁以及建筑工程中,尤其是伴隨著信息技術(shù)的發(fā)展以及BIM技術(shù)的不斷成熟,其在具體項目中的應(yīng)用價值同樣也越來越突出。BIM技術(shù)的應(yīng)用能夠較好借助于信息化模型針對相應(yīng)工程項目予以優(yōu)化處理,進(jìn)而輔助設(shè)計人員更好完成項目規(guī)劃設(shè)計任務(wù)。
具體到道路工程設(shè)計工作開展中來看,BIM技術(shù)的應(yīng)用確實也表現(xiàn)出了明顯優(yōu)勢,比如BIM技術(shù)可以更好提升道路工程設(shè)計方案的可視化效果,借助于可視化建模能夠進(jìn)一步提升道路工程設(shè)計便捷性,尤其是相對于以往二維平面設(shè)計模式,設(shè)計人員能夠更為直觀了解道路工程設(shè)計所需要的各個因素,進(jìn)而促使設(shè)計方案更為直觀全面,最終呈現(xiàn)的三維形態(tài)同樣也具備較強應(yīng)用價值;其次,BIM技術(shù)在道路工程設(shè)計中的運用還表現(xiàn)出了更強的便捷性優(yōu)勢,設(shè)計人員可以將道路工程項目設(shè)計過程中,相關(guān)聯(lián)的各個要素進(jìn)行信息化轉(zhuǎn)變,促使這些要素能夠得到更為便捷的運用,尤其是在涉及到一些計算分析任務(wù)時,設(shè)計人員更是可以依托BIM技術(shù)予以便捷高效處理,降低了設(shè)計人員的工作量,同時也能夠更好實現(xiàn)對于最終設(shè)計方案準(zhǔn)確度的保障,對于設(shè)計人員的輔助價值較為突出;最后,從最終道路工程設(shè)計效果上來看,在BIM技術(shù)引入應(yīng)用后,整體設(shè)計方案不僅僅更為準(zhǔn)確可行,往往還能夠體現(xiàn)出較強的優(yōu)化效果,因為BIM技術(shù)不僅僅能夠基于道路工程項目自身進(jìn)行有效設(shè)計,往往還能夠兼顧道路工程項目所處環(huán)境以及其它相關(guān)聯(lián)因素,對于各個矛盾點以及不協(xié)調(diào)因素能夠做到及時發(fā)現(xiàn)和優(yōu)化處理,最終為后續(xù)道路工程項目施工建設(shè)以及道路工程的長期運維提供有力支持。
道路工程設(shè)計需要首先關(guān)注環(huán)境因素,確保道路工程項目能夠在相應(yīng)環(huán)境下得到有序構(gòu)建,可以在充分利用現(xiàn)場環(huán)境的基礎(chǔ)上,規(guī)避來自于環(huán)境方面的不良影響和威脅因素。因為當(dāng)前道路工程項目的規(guī)模往往較大,涉及到的區(qū)域也更廣,如此也就很可能導(dǎo)致道路工程項目在設(shè)計中無法考慮到所有環(huán)境因素,增加設(shè)計風(fēng)險。在BIM技術(shù)的應(yīng)用下,道路工程設(shè)計人員可以有效構(gòu)建環(huán)境模型,進(jìn)而依托該環(huán)境模型進(jìn)行道路工程項目的輔助設(shè)計,促使道路工程項目的構(gòu)建更為切實可行,尤其是對于三角網(wǎng)格地形模型的構(gòu)建,可以為設(shè)計人員提供現(xiàn)場環(huán)境中的所有參考信息資料,進(jìn)而促使設(shè)計工作更為合理,避免因為道路工程項目和現(xiàn)場地形條件或者既有構(gòu)筑物產(chǎn)生明顯沖突,影響到最終道路工程項目的后續(xù)建設(shè)可行性效果?;贐IM技術(shù)進(jìn)行道路工程環(huán)境模型分析還需要重點考慮到三維實景模型的優(yōu)化運用,借助于激光點云以及傾斜側(cè)臉等手段,促使道路工程建設(shè)可能涉及到的所有區(qū)域進(jìn)行全面測量分析,以便獲取相應(yīng)地形地質(zhì)信息資料,將其進(jìn)行信息化轉(zhuǎn)變,以此更好運用到道路工程項目中,確保環(huán)境模型的構(gòu)建更為準(zhǔn)確可靠。在道路工程項目選線以及建設(shè)方案選擇時,同樣也可以借助于環(huán)境模型予以有效分析和處理,以此更好提升道路工程設(shè)計方案的可行性效果,切實確保道路工程和周圍環(huán)境的契合度。
道路工程設(shè)計必然還需要重點關(guān)注自身優(yōu)化布置,以便確保道路工程項目的建設(shè)符合相關(guān)訴求,能夠較好實現(xiàn)最終施工質(zhì)量以及施工可行性的優(yōu)化保障?;诖?,BIM技術(shù)的應(yīng)用還可以借助于工程模型分析手段,促使道路工程項目的設(shè)計水平更高,解決道路工程項目自身方面的不利因素。比如三維路線模型的構(gòu)建就是其中不容忽視的重要手段,BIM技術(shù)可以結(jié)合道路工程建設(shè)預(yù)期,合理構(gòu)建三維路線模型,進(jìn)而直觀呈現(xiàn)出道路工程項目的建設(shè)訴求,以此作為后續(xù)道路工程項目規(guī)劃設(shè)計的雛形,促使相關(guān)設(shè)計人員能夠有的放矢,規(guī)避道路工程項目基礎(chǔ)方向上可能出現(xiàn)的偏差問題;路基路面模型同樣也是BIM技術(shù)應(yīng)用的重要手段,對于道路工程項目的設(shè)計處理,自身結(jié)構(gòu)的重要性同樣不容忽視,設(shè)計人員應(yīng)該重點考慮到路基結(jié)構(gòu)以及路面結(jié)構(gòu)的施工訴求,進(jìn)而依托橫斷面模板進(jìn)行有效設(shè)計,促使相應(yīng)路基路面結(jié)構(gòu)能夠體現(xiàn)出較強的實踐應(yīng)用價值,最大程度上確保路面結(jié)構(gòu)層、人行道、邊坡、綠化帶以及排水溝的布置更為合理,有助于降低道路工程結(jié)構(gòu)體系方面出現(xiàn)的混亂問題;在道路工程項目施工建設(shè)中涉及到橋梁、隧道以及一些交叉點時,更是可以依托BIM技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計,以便更好促使這些復(fù)雜區(qū)域得到有效設(shè)計,避免可能出現(xiàn)的嚴(yán)重偏差問題,該方面的設(shè)計優(yōu)化處理往往需要結(jié)合上述環(huán)境模型相關(guān)因素,體現(xiàn)更強的綜合設(shè)計效果。
在道路工程設(shè)計中運用BIM技術(shù),還需要重點關(guān)注于方案優(yōu)化環(huán)節(jié),確保BIM技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)化性能夠得到較好體現(xiàn),同時最大程度上保障道路工程項目設(shè)計方案的實踐應(yīng)用效果。在道路工程設(shè)計方案優(yōu)化中,設(shè)計人員往往可以借助于BIM技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)三維模型的綜合分析,基于該平臺從多個方面進(jìn)行審查分析,以便更好實現(xiàn)對于道路工程項目設(shè)計方案的優(yōu)化,解決任何方面出現(xiàn)的隱患問題,這也就需要切實加大道路工程三維動態(tài)效果的充分運用,以此更好優(yōu)化道路工程整體設(shè)計水平。當(dāng)然,針對BIM技術(shù)中的碰撞檢測以及其它優(yōu)化功能進(jìn)行充分運用,同樣也可以更好實現(xiàn)道路工程設(shè)計方案的全面優(yōu)化,對于一些矛盾問題予以及時解決?;贐IM技術(shù)進(jìn)行道路工程設(shè)計方案的調(diào)整和優(yōu)化同樣比較便捷,可以直接在三維模型上修正。
綜上所述,道路工程設(shè)計中BIM技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢較為明顯,成為未來道路工程設(shè)計優(yōu)化的重要方向。為了更好提升道路工程設(shè)計水平,BIM技術(shù)的應(yīng)用需要高度關(guān)注環(huán)境模型分析、工程模型分析以及設(shè)計方案優(yōu)化等關(guān)鍵環(huán)節(jié),最大程度體現(xiàn)BIM技術(shù)價值。