夏黔龍，陳冉聿

(貴州宏陽公路機械有限公司，貴州 貴陽 550000)

1 當前高速公路在安全設施施工中存在的問題

1.1 交通標志

交通標志是指以文字或者符號的形式對駕駛員進行傳遞引導信息或者警告等，在制作的時候盡可能的選擇比較顯眼、清晰的材料，除了在日常生活中比較常見的發(fā)光標志、反光標志等，還有一些可以反映行車環(huán)境變化的可變信息標志。當人們行駛在高速公路上，由于路段之間的差距較小，這時路邊的交通標志有著十分重要的提示作用。但是，由于高速公路的建設不是一蹴而就的，而是由不同人員共同建設的，所以就可能存在著交通標志不一致的現(xiàn)象。

首先，交通標志設置的位置不合理。交通標志存在的意義就是為了能夠?qū)︸{駛員起到一定的提示、指示作用，需要在一定間隔之內(nèi)就設置一定數(shù)量的交通標志。但是，當前很多路段的交通標志設置不合理，很多交通標志存在于彎道或者視線較差的地方，很多時候都被駕駛員所忽略。對于一些山區(qū)高速公路來說，隧道較多且較為復雜，這樣一來就會造成標志設置混亂，尤其是互通位置標志設置比較混亂，造成這種現(xiàn)象主要是由于施工時間上的先后，各自為政導致，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)會給駕駛?cè)藛T帶來較大的安全隱患。

1.2 交通標線

交通標線同樣也是高速公路交通工程的一部分，利用不同形式的標線同樣也可以傳遞信息，引導駕駛員的行駛。比如，比較常見的斑馬線、道路中間的黃線和白線等都屬于交通標線。但是在近年來，對于交通標線沒有建立一個比較規(guī)范的標準，一定程度上影響道路車輛的的正常行駛。

1.3 護欄

護欄的設立能夠一定程度上保障行車的安全，避免發(fā)生二次意外，但是目前來說，很多的護欄的設立并不合理，存在著一定的問題。

首先，對于間隔距離的處理。雖然有明文規(guī)定了每自然段最小長度，但是在實際操作中，工作人員并未做到嚴格按規(guī)定執(zhí)行，基本上都是以自己的實際經(jīng)驗進行建設的，這便可能影響護欄真正的發(fā)揮其作用，存在著一定的安全隱患。

2 高速公路交通工程安全設施的施工技術(shù)

2.1 優(yōu)化交通標志設置方案

在設計交通標志時，首先需要制定一個統(tǒng)一的標準，同時需要考慮到駕駛員的接受能力，盡可能的設計出簡單易懂的標識來傳遞相應的信息。若在不同的方位設置交通標志的話則需要選擇較為空曠的地帶，同時交通標志牌的安排上也需要符合日常習慣和規(guī)律。對于一些比較重要的標志牌，如限速、禁止超車等標志則需要選擇一種比較醒目的顏色，以便確保駕駛員在第一時間便能夠接收到相關(guān)的信息。對于制作交通標志的材料來說，需要盡可能的選擇性價比高的材料，日常行駛路段可以因地制宜的選擇相關(guān)的材料。為了起到警示、提示的作用，在制作交通標志的時候需要選用反光材料。一般來說，在材料選擇的過程中，以優(yōu)質(zhì)鋁合金板、進口優(yōu)質(zhì)的反光膜為主，之后根據(jù)國家的標準進行開展裁剪工作和設計工作，需要注意的是整個制作現(xiàn)場需要保證清潔和無塵，避免影響交通標志的使用年限。

2.2 合理設置交通標線

鑒于交通標線的重要性，在進行標線材料選擇的過程中需要充分考慮到當?shù)氐牡乩憝h(huán)境和氣候等因素，包括防水性、顏色等都需要重點考慮在內(nèi)。對于不同的標線材料需要進行嚴格的對比，結(jié)合不同路段的特點和車流量相應的選擇標線材料。比如，利用標線來分割同向行駛的車輛，外側(cè)是正常車道，而內(nèi)側(cè)則是超車道。在設置交通標線的過程中需要嚴格按照操作規(guī)范來進行施工，不同顏色的標線同樣表示不同的含義，前文提及到的超車道和正常行車道的邊界線的顏色設計上就需要有一定的區(qū)別。目前來說，一般情況之下，雙向道路分界線采用黃線，同向采用白線，邊緣線一般為白線，通過顏色的不同而可以起到一定的警示作用和提示作用。在交通標線的施工過程中，相關(guān)工作人員在申請開工之后做好測量放樣并做好基準線的規(guī)劃，待清潔路面之后便可以進行底漆的涂抹，在涂敷劃線之后便可以進行自檢，確保無問題之后便可以及時交工。

2.3 做好包括護欄和隔離柵在內(nèi)的安全防護措施

設置護欄能夠承受車輛失控時產(chǎn)生的強烈撞擊力，防止車輛沖出路側(cè)造成重大傷害。而設置隔離柵是為了防止人或者動物誤入到高速公路上發(fā)生意外，影響汽車的正常行駛。

在設計護欄和隔離柵的時候同樣需要嚴格按照設計標準進行施工，必須對于護欄的長度高度等進行精細的計算，在設計的過程中需要根據(jù)公路等級、交通量和路側(cè)特征的不同而進行不同的規(guī)劃。比如，普通型波形梁護欄是應用于一般填方路段；而對于溝邊采用矩形溝加蓋板的路塹地段則考慮不設置欄桿。在欄桿的設置過程中既要提高護欄的防撞能力，同時還需要以美觀大方的外形誘導行車視線。在護欄的選擇方面，可以根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況來進行選擇不同的護欄形式。目前來說比較常用的兩種形式是半鋼性護欄和鋼性護欄，兩種形式有著各自的優(yōu)勢。但是最常用的還是半鋼性護欄，這種護欄形式是一種由支柱固定形成的梁式結(jié)構(gòu)，通過護欄的彎曲變形和張拉力來抵擋車輛的碰撞，損壞時也比較方便進行維修更換，相對來說性價比較高。而對于隔離柵來說，需要根據(jù)不同路段的實際情況進行選擇不同的方案，比如人口密集、互通段落選擇金屬網(wǎng)；其他人煙稀少、山上等段落才選刺鐵絲。

3 結(jié) 語

高速公路交通工程安全設施的施工是確保高速公路營運后能夠安全行車的基礎(chǔ)，同時交安設施也是未來智能高速公路中不可缺少的重要組成部分。其中，各個環(huán)節(jié)需要做好一定的配合，通過相互協(xié)作來確保不同設施之間的銜接。隨著高速公路建設工程的逐漸發(fā)展，相應的可能會出現(xiàn)一系列的問題，相關(guān)的建設部門需要針對出現(xiàn)的問題進行積極的整改，在提高公路運行的安全性能的基礎(chǔ)上，促使其為我國的經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻。