劉 燁

(山西誠(chéng)達(dá)公路勘察設(shè)計(jì)有限公司，山西 太原 030006)

1 高速公路勘察設(shè)計(jì)理念

1.1 堅(jiān)持以人為本理念

究其根本，修建公路的目的主要是促進(jìn)人員往來(lái)和帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此，服務(wù)于人類社會(huì)也就成了山區(qū)公路的基本特點(diǎn)。而前期的勘察設(shè)計(jì)也應(yīng)強(qiáng)調(diào)這樣的工作理念，不管是重視公路的運(yùn)行穩(wěn)定，還是保障其結(jié)構(gòu)的安全，根本看來(lái)都是以人的切實(shí)需要為主導(dǎo)，因此具體的設(shè)計(jì)務(wù)必要保障公路功能與人類社會(huì)的協(xié)調(diào)和貼合。對(duì)于山區(qū)公路來(lái)說(shuō)，其的社會(huì)服務(wù)性以及以人為本的特點(diǎn)更應(yīng)特別注意，以使其具體設(shè)計(jì)的科學(xué)高效。

1.2 營(yíng)運(yùn)安全理念

工程施工最為重要的要素?zé)o疑是安全，因此這方面的工作落實(shí)應(yīng)嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真。所謂營(yíng)運(yùn)安全，主要是從公路勘察設(shè)計(jì)方面考慮，以確保高速公路運(yùn)輸效益能夠得到切實(shí)的保障。具體來(lái)看營(yíng)運(yùn)安全的理念主要是針對(duì)車輛的駕駛員，通過(guò)這樣的設(shè)計(jì)以為其運(yùn)行提供精細(xì)的指導(dǎo)，以提升其交通出行的效率。要想高效地推進(jìn)這方面的工作，山區(qū)高速公路的路線線形以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和道路輪廓等都應(yīng)做出全面分析，只有這樣才能為駕駛員提供便捷高效的行車指導(dǎo)，以確保其整個(gè)營(yíng)運(yùn)過(guò)程的穩(wěn)定安全。

1.3 公路景觀理念

對(duì)于公路的勘察設(shè)計(jì)，應(yīng)綜合分析公路營(yíng)運(yùn)視點(diǎn)在快速移動(dòng)狀態(tài)下的審美特點(diǎn)。通過(guò)將山區(qū)高速公路視為大型雕塑等的方式，進(jìn)而借助于道路選型以及構(gòu)造物等的設(shè)計(jì)個(gè)布局，以構(gòu)建流動(dòng)的景觀和視域，從而使公路的營(yíng)運(yùn)過(guò)程變得更為充實(shí)且具自然之美，給人一種徜徉于公路奇妙旋律以及自然奇異風(fēng)光交織當(dāng)中的獨(dú)特感受。故而，將該理念應(yīng)用到實(shí)際中，取得的效果非常好。

1.4 堅(jiān)持環(huán)保優(yōu)先，可持續(xù)發(fā)展的設(shè)計(jì)理念

工程的施工通常都會(huì)帶來(lái)一定的環(huán)境污染問(wèn)題，而今隨著生態(tài)文明建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)，環(huán)保分建設(shè)理念受到了重點(diǎn)關(guān)注，并為現(xiàn)代化的公路建設(shè)提供了科學(xué)的指導(dǎo)方針。對(duì)于山區(qū)來(lái)說(shuō)，本身的生態(tài)環(huán)境狀況就比較脆弱，一旦進(jìn)行大規(guī)模的公路建設(shè)，必定會(huì)對(duì)其區(qū)域內(nèi)的自然生態(tài)造成不良影響。例如，水土流失個(gè)生態(tài)失衡等，這點(diǎn)在具體工程開(kāi)展的過(guò)程中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注。不管是公路的建設(shè)時(shí)期，還是后續(xù)的運(yùn)營(yíng)階段，區(qū)域內(nèi)的生態(tài)都應(yīng)盡最大程度的保護(hù)，以促進(jìn)公路建設(shè)能夠與生態(tài)文明保持協(xié)調(diào)。只有這樣，才能使其長(zhǎng)效穩(wěn)定地運(yùn)行下去。

2 山區(qū)高速公路路線選擇方法

選擇高速公路路線時(shí)，務(wù)必要對(duì)其中涉及到的影響因素全面綜合地分析，例如工程施工區(qū)域的地質(zhì)狀況以及水文特點(diǎn)和氣候溫度等，只有全面精細(xì)地予以分析和研究，才能確保最終選擇出方案最為適宜。不同于其他類型的高速公路，高原山區(qū)等特殊地區(qū)的高速公路，在選擇路線方案時(shí)并不是一蹴而就，而是一個(gè)循序漸進(jìn)不斷調(diào)整和完善的過(guò)程。由于工程的實(shí)施會(huì)隨著工作的逐步推進(jìn)出現(xiàn)一定得變化，研究的范圍在不斷擴(kuò)大，且考慮的精細(xì)度也在不斷提升。而其中涉及到的每一個(gè)細(xì)節(jié)都不可馬虎大意或是疏忽遺漏，只有在上一步不斷鞏固增強(qiáng)的基礎(chǔ)上，才能為各方面的科學(xué)化推進(jìn)提供強(qiáng)有力的支持。

2.1 工程實(shí)例

本某工程全長(zhǎng)50 km，該工程南北80 km范圍內(nèi)擬定的四條可通走廊也應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注，以下是結(jié)合有關(guān)資料所做的探討：就路網(wǎng)結(jié)構(gòu)以及建設(shè)施工的特點(diǎn)來(lái)看，由于路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理且整個(gè)施工難度較大，且不符合經(jīng)濟(jì)實(shí)用性施工的特點(diǎn)，因此不予實(shí)施；就區(qū)域地質(zhì)結(jié)構(gòu)以及串連經(jīng)濟(jì)帶等方面來(lái)看，南線走廊經(jīng)過(guò)的地貌比較復(fù)雜，因此很大概率會(huì)對(duì)斷裂帶造成不良影響。特別是一些小角度交叉路段，因輻射面不廣且服務(wù)人群有限，因此也不予實(shí)施；從經(jīng)濟(jì)因素方面分析，由于北線投入資金較之中線多出20 378.56萬(wàn)元，且前者的里程較長(zhǎng)，同時(shí)斷層分布比較復(fù)雜，因此最終選用中線走廊，以切實(shí)地保障具體操作的科學(xué)高效。

2.2 合理安全選線

公路安全對(duì)于其的穩(wěn)定運(yùn)行意義重大，同樣也是社會(huì)各界關(guān)注的首要問(wèn)題。由以往的一些案例分析可以看出，設(shè)計(jì)以及養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注，以使其在公路交通的穩(wěn)定運(yùn)行中發(fā)揮出最佳價(jià)值。鑒于以上的分析，選擇高速公路路線時(shí)務(wù)必要對(duì)其區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)狀況以及地形條件有充分的檢查和評(píng)測(cè)，以確保公路運(yùn)行的穩(wěn)定安全。同時(shí)，在進(jìn)行安全選線的過(guò)程中，還需要考慮到路線的長(zhǎng)度與直線問(wèn)題，若需要經(jīng)過(guò)山谷或是河流時(shí)，采用直線的設(shè)計(jì)原則進(jìn)行，從而保證路線的選擇具備安全性。

2.3 不良地質(zhì)回避法

對(duì)于存在不良地質(zhì)的路段，可采取適當(dāng)?shù)姆绞綄?duì)其避讓或繞行，當(dāng)然還應(yīng)加強(qiáng)治理。具體來(lái)看，不良地質(zhì)的勘察應(yīng)引起足夠的重視，以確保能夠?qū)撛诘牟涣嫉刭|(zhì)做出及早應(yīng)對(duì)。拿山區(qū)公路橫斷面的實(shí)施來(lái)說(shuō)，前期的調(diào)查工作應(yīng)全面精細(xì)地實(shí)施，同時(shí)還要逐段落實(shí)路段沿線衍生出的不良情況，進(jìn)而在保障地質(zhì)與生態(tài)統(tǒng)一的基礎(chǔ)上，以采取有效的方式對(duì)其做出處理，鑒于以上的分析，針對(duì)橫斷面的布置以及局部路段寬度的確定等工作，務(wù)必要與區(qū)域內(nèi)的氣候條件等保持協(xié)調(diào)。如果是較為平坦的路段，采用整體類型的斷面比較適宜；若是自然橫坡不平緩的路段，采用分離式斷面應(yīng)屬最佳。以下是就該類路段設(shè)計(jì)的幾種形式：其一，一半橋一半路的設(shè)計(jì)形式；其二，一半是隧道一半是橋的設(shè)計(jì)效果。需要注意的是，不管哪種設(shè)計(jì)形式，其目的都是以保障生態(tài)平衡為主，同時(shí)還應(yīng)將提升路容多樣性放在突出位置。

2.4 始終遵循“地質(zhì)選線”原則和“生態(tài)選線”原則

由于高填深挖方式極易對(duì)區(qū)域環(huán)境造成不良影響，因此針對(duì)填挖難度較大的地段，務(wù)必要綜合分析區(qū)域的地質(zhì)狀況和水文特點(diǎn)，以最大程度地保護(hù)區(qū)域生態(tài)，從而促進(jìn)線形設(shè)計(jì)與區(qū)域環(huán)境等的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)，這也是現(xiàn)代公路工程施工的基本準(zhǔn)則。同時(shí)，在進(jìn)行路線選擇的時(shí)候，還需要將地質(zhì)選線和生態(tài)選線的內(nèi)涵理解，然后在結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際情況進(jìn)行定奪，以保證公路路線選擇具備科學(xué)性、可行性。

3 結(jié) 語(yǔ)

由以上論述可以看出，通過(guò)對(duì)高速公路科學(xué)的勘察設(shè)計(jì)，確實(shí)能夠?yàn)閰^(qū)域的經(jīng)濟(jì)建設(shè)帶去積極有利的條件，同時(shí)也有助于消除和減輕部分對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)起消極作用的影響，以突顯新形勢(shì)下公路工程所帶來(lái)的強(qiáng)大推動(dòng)力。而今的公路工程設(shè)計(jì)更為關(guān)注生態(tài)保護(hù)，同時(shí)以人為本更是成了統(tǒng)一理念，以在維護(hù)區(qū)域生態(tài)均衡以及保障人類社會(huì)高效發(fā)展的基礎(chǔ)上，從而為我國(guó)交通事業(yè)的科學(xué)化推進(jìn)提供基礎(chǔ)保障。相信在當(dāng)下更為全面精細(xì)的設(shè)計(jì)理念之下，我國(guó)的公路工程建設(shè)必將更為人性化和環(huán)保化，以更好地服務(wù)于社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)。