廖忠波

(中鐵二十局集團有限公司，陜西 西安 710016)

1 路橋過渡段施工技術(shù)措施分析

1.1 地基處理

地基處理技術(shù)多運用在軟土地基條件下，我國幅員遼闊，路橋施工現(xiàn)場可能涉及較多復(fù)雜地質(zhì)地區(qū)，如軟土地質(zhì)區(qū)域。軟土地基處理長期以來都屬于建筑工程施工重點，路橋工程更甚之，軟土地質(zhì)區(qū)域施工最易出現(xiàn)地基沉降問題。沉降原理如下：軟土地基壓實度較低，若處理不到位容易導(dǎo)致地基位移，繼而擠壓橋臺，引起橋臺位移，在連鎖反應(yīng)下，路橋會遭受嚴重破壞，路橋整體質(zhì)量均受到不良影響。目前存在換土法、超載預(yù)壓法等處理技術(shù)，它們能夠有效改良地基土質(zhì)，還能夠提高路面承載力，防范沉降。在設(shè)計環(huán)節(jié)就應(yīng)當(dāng)把橋臺形式設(shè)計為樁基礎(chǔ)，施工中若出現(xiàn)異常位移問題，則應(yīng)立即減輕回填料，抵抗位移。

1.2 搭板技術(shù)

施工單位運用搭板技術(shù)進行過渡段施工的目的是有效控制路面、橋臺兩者的沉降差，最大程度上防止發(fā)生跳車現(xiàn)象。在實際施工期間，需要提高搭板的專業(yè)性。會對搭板施工產(chǎn)生影響的因素眾多，因此，必須注重采用適當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)。在具體施工中可以參照下述方法，施工人員應(yīng)用搭板技術(shù)的同時應(yīng)當(dāng)有意識地預(yù)留一定坡度，通過坡度控制過渡段沉降差，且隨著路橋的使用過渡段會變得趨于平緩。

通常情況下，運用搭板技術(shù)都存在一些固定工序，這些工序十分重要，主要包括下述兩種形式：第一，水平固定；第二，垂直固定。施工人員需要綜合考慮多種因素選擇最恰當(dāng)?shù)墓潭ǚ椒?，如荷載要求、受力方向等。其中水平固定形式可以承受較大的荷載力，因此實際施工中多采用水平固定形式。也可以加設(shè)枕梁以提高搭板質(zhì)量。在搭板前，施工人員需要確定施工位置、分析受力方向，以保證搭板牢固有效。施工經(jīng)驗表示，當(dāng)公路路肩寬1.5 m的情況下，車輛作用力相當(dāng)，就能夠改善搭板底部受力情況，可以在原始受力的基礎(chǔ)上減少1/5，繼而能夠延長搭板使用壽命。因此，施工人員在進行搭板施工時應(yīng)當(dāng)注重路肩枕梁施工，提高搭板荷載力與穩(wěn)定性。若路橋施工規(guī)模不大，搭板5～8 m最合適，若路橋施工規(guī)模較大，搭板最佳長度范圍是8～12 m。

需要注意的是，若橋臺地基出現(xiàn)異常也會對搭板產(chǎn)生影響，搭板在其彎拉應(yīng)力作用下性能會有所下降。為了避免出現(xiàn)該問題，在施工時應(yīng)當(dāng)適當(dāng)增加搭板厚度，施工實驗表示，每增加200 mm厚度，搭板性能能夠提高30%左右。

1.3 臺背填筑

臺背填筑施工應(yīng)當(dāng)從地基處理開始就采取措施進行加固，使用砂性土、碎石土等填筑。具體而言，一般填筑厚度與其地面層、搭板上層、橋面上層等結(jié)構(gòu)厚度相同，能夠避免沉降。在實際施工時搭板上層、橋面上層等使用相同的材料，若有需要使用水泥實施穩(wěn)固處理，或者使用半剛性材料增強穩(wěn)固性，防范路基沉降，同時注意提高壓實度。使用土工合成的材料進行臺背路基填筑施工能夠在控制荷載變形作用的情況下控制沉降，尤其是不均勻沉降。但是，若地基屬于軟土地基，就必須如前文所述先行加固。壓實設(shè)備應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選擇小型設(shè)備，進行分層壓實施工，分層厚度范圍控制在10～15 cm之間，同時選用容易壓實的材料。在相同路基施工時最好能夠同時進行臺背回填施工，如果不具備同時施工的條件則應(yīng)當(dāng)層層加寬10 cm以上，便于倒臺階施工，禁止垂直填筑施工，垂直施工容易導(dǎo)致路面、橋面結(jié)構(gòu)層相錯，同時出現(xiàn)標(biāo)高誤差，降低結(jié)構(gòu)層強度。如果產(chǎn)生標(biāo)高誤差建議采用下述措施控制，將瀝青混凝土鋪裝更改為粗粒式與中粒式瀝青混凝土，規(guī)格分別為5 cm、4 cm，并向橋頭延伸10 cm長，同時在40 m內(nèi)調(diào)整1%縱坡。此外，在施工在過渡段應(yīng)當(dāng)注重與搭板施工配合，做好路基壓實。

1.4 臺背排水

路橋過渡段施工過程中如果不能合理處理排水，就會導(dǎo)致水順著橋臺滲進路基下以及路橋銜接處，致使路橋過渡段穩(wěn)定性減弱，進而影響路基、地基穩(wěn)固性，導(dǎo)致發(fā)生錯臺、跳車。因此，必須重視臺背排水處理。施工中根據(jù)臺背填料種類、路橋施工區(qū)域降雨規(guī)律、降雨量、滲水量等采用合理的排水方法，以有效減少臺后填料含水量。

具體而言，臺背路基填筑施工前期，施工人員需要在原地基的基礎(chǔ)上設(shè)置盲溝或者排水管，同時做好基底排水工作。做好上述工作后，第一，臺背橫坡填筑經(jīng)過夯實處理的粘土，越3%～4%，成土拱狀。第二，在土拱的基礎(chǔ)上將其挖成地溝，寬40～60 cm，深30～50 cm，地溝為雙向坡。第三，臺背后鋪設(shè)與其寬度相當(dāng)?shù)母羲牧?，可以使用油氈，為了保障隔水效果也可以在油氈下鋪設(shè)一層尼龍薄膜。第四，對于地溝周圍包含孔隙的塑料管，使其出口與路基外部相接。塑料管規(guī)格通常如下，直徑大于10 cm，孔徑約為5 mm，形狀如梅花，小孔間距通常不到10 cm。第五，塑料管周圍使用透水性能高且粒徑大的材料填筑。采用分層填筑的方法，直至路基頂層。橫向的盲溝設(shè)計與縱向相同，但是不需要設(shè)置排水管，使用土工布包住盲溝外部接口即可。

在路橋過渡段臺背排水實際施工環(huán)節(jié)有時還需要設(shè)置排水墊層。其作用如下：第一，保障地基與地基下軟土層能夠在施工結(jié)束前基本固結(jié)，減少后續(xù)沉降；第二，更好地排水，降低地基滲水量；第三，孔隙荷載力變大后存在滲透路徑，不會因為地下水積聚而影響土體穩(wěn)固性。排水墊層可作如下設(shè)置，墊層厚度控制在1～2 cm之間，高于地面至少0.5 m，地基正常沉降后，地面與地下水位均低于墊層。同時在臺背后加設(shè)防水涂層，防止結(jié)構(gòu)物被侵蝕。此外，考慮到回填區(qū)域的排水問題，應(yīng)當(dāng)夯實其表面，并加設(shè)排水設(shè)施，有需要的情況下封閉表面，避免水下滲。若回填區(qū)域表面含水量過大，則需要開挖滲溝或者加設(shè)排水管，兩者間距控制在1～2 m。

2 結(jié) 論

綜上所述，路橋過渡段施工質(zhì)量與路橋工程經(jīng)濟、社會效益密切相關(guān)，高質(zhì)量過渡段不僅能夠延長路橋使用壽命，減少后續(xù)維護成本，還能夠提高運輸安全性，為人們出行提供便利。本文結(jié)合工程施工經(jīng)驗從上述幾個方面深入研究了路橋過渡段施工技術(shù)措施，希望對推動我國道路交通建設(shè)發(fā)展做出貢獻。