楊道富，蔡 琰，楊 鵬

(1.鄭州工業(yè)應(yīng)用技術(shù)學院,河南 鄭州 451150；2.河南師范大學新聯(lián)學院,河南 鄭州 450046；3.黃河水利委員會 河南黃河河務(wù)局,河南 鄭州 450003)

在疫情蔓延期間，為了落實教育部延期開學的通知，以及“停課不停教、停課不停學”的教學工作安排[1]，國家和許多教育公司免費開放了網(wǎng)絡(luò)教學平臺，要求各級各類學校編制網(wǎng)絡(luò)教學計劃。全國共有51.88萬所學校、2.76億在校生、1672.85萬專任教師參加[2]。全球最大的、人數(shù)最多的網(wǎng)絡(luò)教學在中國實施，創(chuàng)造了世界網(wǎng)絡(luò)教育規(guī)模奇跡！現(xiàn)就疫情期間互聯(lián)網(wǎng)+《管理學》教學理論思想與課程思政進行探討。

一、互聯(lián)網(wǎng)+教學的歷史必然性

(一)互聯(lián)網(wǎng)+教學模式優(yōu)勢凸顯

互聯(lián)網(wǎng)+教學，讓受教育者在信息終端封閉的環(huán)境里實現(xiàn)思想開放。打破了權(quán)威對知識的壟斷，讓人人都能夠創(chuàng)造、共享、獲取和使用知識。在開放的大背景下，中國乃至全球性的知識庫正在加速形成，優(yōu)質(zhì)教學資源正得到最大程度的豐富和充實，這些資源通過互聯(lián)網(wǎng)連接在一起。使得人們在各自的信息終端隨時、隨地、隨事都可以獲取他們想要的學習資源。知識獲取的效能、效率大幅提高，獲取學習資源的成本大幅度降低，也為終身學習的學習型社會建設(shè)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

(二)互聯(lián)網(wǎng)+教學備胎及時救援

2015年3月5日李克強總理在政府工作報告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃[3]。在2020年疫情期間，互聯(lián)網(wǎng)+教學這個教育模式的備胎及時得到高效利用，對大中小學校的師生教學和學習方式發(fā)揮了不可替代的重要作用，并成為大中小學校必備的教學和學習手段。

互聯(lián)網(wǎng)+教學的理想場景，是要構(gòu)建不分國界區(qū)域限制、不設(shè)老幼階層門檻，隨時隨地接觸全球最好的教育資源以便滿足學習者需求。在疫情危機時刻，有危必有機，迫使互聯(lián)網(wǎng)+教學飛速發(fā)展，對網(wǎng)絡(luò)教學普及改革帶來推動、帶來變革、也帶來更多新的希望。

二、互聯(lián)網(wǎng)+《管理學》教學理論思想

(一)工程管理專業(yè)起源與學科交叉特征

工程管理專業(yè)出現(xiàn)在20世紀80年代末期。當時，對工程教育進行評估的結(jié)論是：傳統(tǒng)的工程教育，只注重技術(shù)層次的教育和數(shù)理方法的應(yīng)用，其畢業(yè)生和工程師們普遍缺乏必要的管理知識和溝通技巧。

據(jù)世界工程教育專業(yè)學會隨機調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有約70%的工程師，在40歲之后都由技術(shù)操作工作轉(zhuǎn)變?yōu)槌袚こ坦芾砉ぷ?。因此，產(chǎn)生了工程管理這個新的學科專業(yè)。

工程管理專業(yè)，在教育部本科專業(yè)目錄里屬于管理學，且目錄上明確說可授予工學學位或者管理學學位二者其一。在2020年國家自然科學基金課題指南中，管理科學部一處受理的是“管理科學與工程”項目申報，只設(shè)定研究范圍，題目自選[4]。在國家社會科學基金項目2020年度課題指南中，“管理學”有97個選題[5]。工程項目管理專業(yè)根據(jù)課程知識結(jié)構(gòu)的特點，可以授予工學學位或管理學學位，工程管理是較少同時跨越文科和理工科2個學科特征的交叉學科。

(二)工程管理專業(yè)學科結(jié)構(gòu)與知識體系

建筑工程行業(yè)設(shè)置工程管理專業(yè)，根據(jù)培養(yǎng)目標確定的學科結(jié)構(gòu)是：具備管理學、經(jīng)濟學和土木工程等的基本知識，掌握現(xiàn)代管理科學的理論、技能、方法、策略、流程、手段和措施，能在工程建設(shè)領(lǐng)域從事項目決策和工程管理的德、智、體、美、勞全面發(fā)展的、重點面向基層的應(yīng)用型專業(yè)人才。

《管理學》[6]理論教學安排32學時，教學理論知識體系和技能實踐要求如表1。

表1 《管理學》教學理論知識體系和技能實踐體系

(三)《管理學》網(wǎng)絡(luò)課程優(yōu)化和選擇

教育部通知，全國各類學校、出版社和文化教育網(wǎng)絡(luò)公司免費開放在線教學資源，包含22個在線平臺、12個學科門類、2.4萬余門課程、1291門精品課程、401門虛擬仿真實驗室等[7]。為互聯(lián)網(wǎng)+教學奠定了基礎(chǔ)，服務(wù)3億師生用互聯(lián)網(wǎng)+教學場景和狀態(tài)教學。

在《管理學》網(wǎng)絡(luò)教學初期，通過檢索網(wǎng)絡(luò)教學資源、閱讀管理學相關(guān)教學內(nèi)容，尋找所有接近32學時的網(wǎng)絡(luò)課程，最后選擇了中國大學MOOC+智慧樹+qq群+電子課件線上線下綜合教學方式，豐富的網(wǎng)絡(luò)免費教學資源，擴大了學生的知識面，提高了學生的學習興趣和自學能力。

本課程設(shè)置了備選方案。如果遇到停電、網(wǎng)絡(luò)不暢、接收終端故障的特殊情況，可以采用教師提供的電子課件學習。每一章課件分理論教學和優(yōu)秀工程課程思政案例兩部分，并且跟蹤最新優(yōu)秀工程建設(shè)案例和疫情發(fā)展現(xiàn)狀講解管理學知識。

三、互聯(lián)網(wǎng)+《管理學》教學實踐思想

(一)《管理學》課程教學目標設(shè)置

1.知識系統(tǒng)，奠定學生的管理學科基礎(chǔ)?！豆芾韺W》網(wǎng)絡(luò)課程的教學以5大職能為基本框架，要求內(nèi)容簡潔、邏輯關(guān)系清晰、重點難點突出，便于學生全面系統(tǒng)地領(lǐng)會和掌握管理學的知識結(jié)構(gòu)體系。掌握管理學的基本理論、基本方法、基本技能，從而為今后學習工程管理專業(yè)其他課程和開展管理科學研究打下堅實的基礎(chǔ)。

2.知行合一，提升學生的管理實踐能力。在《管理學》網(wǎng)絡(luò)課程講授中，收集了新聞和網(wǎng)絡(luò)中大量的、通俗易懂的、大國工程的優(yōu)秀建設(shè)項目和先進建筑施工企業(yè)的案例進行解析，注重對于疫情期間管理實踐的應(yīng)用分析，在教學實踐中引導(dǎo)學生“學管理、用管理、愛管理”。培養(yǎng)和訓(xùn)練學生靈活運用管理學的知識，及時解決身邊實際管理問題的能力，培養(yǎng)學生的計劃能力、協(xié)調(diào)能力、組織能力、溝通能力等，提高學生工程管理的綜合能力。

3.重在拓展，提升學生的管理整體思維。通過《管理學》網(wǎng)絡(luò)課程的學習，幫助學生建立管理思維方式，用管理的思維方式去發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題。培養(yǎng)學生善于發(fā)現(xiàn)科學問題，并積極尋找解決方法的基本管理素質(zhì)，以及善于獨立思考和開拓創(chuàng)新的開放性思維，樹立“只為成功想辦法，不為失敗找借口”的管理思想理念。

(二)《管理學》網(wǎng)絡(luò)課程教學策略實施

教師先通過對名校相關(guān)專業(yè)管理學網(wǎng)絡(luò)課程的調(diào)研、學習、比較，找到接近32課時的管理學課程安排，選擇適合本校建筑工程管理專業(yè)教學的課程, 進行專業(yè)需求排序，采取優(yōu)選法，最后推薦前3名管理學網(wǎng)絡(luò)課程供學生學習。

對學生管理學網(wǎng)絡(luò)視頻學習提出要求：根據(jù)個人能力，學習多少管理學網(wǎng)絡(luò)視頻不限，但底線(最少)是學習一個管理學視頻+管理學課件，完成作業(yè)。課件上標紅的地方是重點、難點和考試點。告訴學生網(wǎng)絡(luò)課程以前多數(shù)是要收費的，在疫情期間，當網(wǎng)絡(luò)課程免費時，盡量多獲取學習資源。提高學生疫情期間的自我學習和管理意識、務(wù)必保護自己不被感染，關(guān)心祖國的未來，要青年強為國強奠基

在學習過程中，要求每次課、每個學生保留自己學習過程的4個截圖，交給學習委員，證明自己在規(guī)定時間上課了，最后再由學習委員集中后交給教師，以便確定平時成績。否則是曠課。

在每一章最后習題中，標注紅色的題目是要完成的作業(yè)。本周作業(yè)到下一次上課前交，每周交一次作業(yè)，個別網(wǎng)絡(luò)不暢、接收終端有故障的同學，可以提出申請，作業(yè)到最后返校時一起交。提交作業(yè)用圖片和文檔的形式都可以，原則上全班使用的形式一致。

全程監(jiān)控學生課堂理論學習和實踐答疑過程。作業(yè)和截圖提交方法均按照：班級+新編學生序號+學籍學號+姓名+作業(yè)(或截圖)進行文件命名。

(三)《管理學》網(wǎng)絡(luò)課程思維方式探析

管理學涉及人類社會發(fā)展各個方面。小到家庭生活，大到國家治理；小到一次旅行，大到超級工程。在疫情期間，利用在家封閉的大量時間，對所有名校的管理學網(wǎng)絡(luò)課程檢索查閱，通過認真的分析研究，雖然找到了管理學理論教學接近32課時的課程，但是隨著教學的深入，發(fā)現(xiàn)了管理學課程案例有較多導(dǎo)向文科的傾向。例如：名醫(yī)扁鵲三兄弟治病的故事，大哥治未病是事前控制，二哥治已病是事中控制，扁鵲治生死是事后控制。案例雖然很優(yōu)秀，但與工程管理無關(guān)。

在管理學眾多網(wǎng)絡(luò)課程中，許多文科和理科專業(yè)都開管理學，教材多數(shù)是文科教師編寫的，課程知識結(jié)構(gòu)體系相同，講課的思維方式和案例需求差異較大，歸納分析有以下特性：校本需求性、學科相關(guān)性、專業(yè)必需性、教師風格性、知識結(jié)構(gòu)和閱歷烙印性。

網(wǎng)絡(luò)調(diào)查結(jié)果表明：管理學網(wǎng)絡(luò)課程多數(shù)是設(shè)置在管理學院，屬于文科教師講管理，案例基本屬于社會科學領(lǐng)域的歷史傳統(tǒng)案例，管理思想以線性思維為主。而工科的管理思想屬于發(fā)散性思維為主。

線性思維，是一種直線的、單向的、單維的、缺乏變化的思維方式，線性思維經(jīng)常用在傳統(tǒng)的寫作和閱讀領(lǐng)域，受稿紙和書本的空間限制，必須以時空和邏輯順序展開，線性思維在一定意義上來說屬于靜態(tài)思維。非線性思維則是相互連接的、非平面化的、立體化的、無中心化的、無邊緣化的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，類似人的大腦神經(jīng)和血管組織。非線性思維包含發(fā)散思維、系統(tǒng)思維、模糊思維等。

發(fā)散思維，就像一棵樹。發(fā)散思維又稱輻射思維、放射思維、擴散思維或求異思維，是指大腦在思維時呈現(xiàn)的一種擴散狀態(tài)的思維模式，它表現(xiàn)為思維視野廣闊，思維呈現(xiàn)出多維發(fā)散狀。如“一題多解”“一事多寫”“一物多用”等方式，發(fā)散思維在一定意義上說來屬于動態(tài)思維。對于復(fù)雜多變的工程管理，項目經(jīng)理要面對千頭萬緒的事件、多項工作需要齊頭推進、多部門多專業(yè)需要有序協(xié)同配合，共同實現(xiàn)工程項目管理目標，管理者非常需要發(fā)散式思維，發(fā)散思維具有3個特點。

(1)流暢性。當管理者面對工程管理問題時，在規(guī)定的時間內(nèi)，會產(chǎn)生不同的管理策略、多個解決問題的方案。該特征代表心智靈活、思路通達。對同一工程管理問題，想到可能解決的方案越多，表示思維的流暢性越高。

(2)變通性。即靈活性，當管理者面對工程管理問題時，遵守法規(guī)但不墨守成規(guī)，不鉆牛角尖，大局為重，能隨機應(yīng)變，觸類旁通。對同一工程管理問題，想出不同類型的解決方案越多，施工運行流程的關(guān)鍵線路途徑越多，變通性越高。

(3)獨創(chuàng)性。當管理者面對工程管理問題時，能獨具慧眼，想出不同尋常的、超越自己也超越同輩的解決方案。對同一工程管理問題，想出的解決方案越新奇、越獨特、價值功能越高、性價比越高、效能效率越高，其獨創(chuàng)性越高。

四、互聯(lián)網(wǎng)+《管理學》教學課程思政

(一)《管理學》工程管理案例課程思政

為了彌補網(wǎng)絡(luò)教學單一線性思維的缺陷，引入了課程思政和發(fā)散思維內(nèi)容。要求學習網(wǎng)絡(luò)《管理學》相關(guān)課程之余，強調(diào)學習現(xiàn)實工程建設(shè)管理案例，這些案例多數(shù)是以發(fā)散思維為主，兼顧線性思維。安排學習了《世界還是那個世界，但中國已經(jīng)不是那個中國》[8]《國家工程探秘》[9]《超級工程·港珠澳大橋》[10]《大國重器》[11]《大國工匠》[12]……內(nèi)容(在網(wǎng)上搜索即可)，并要求這些是屬于必考的管理學案例分析內(nèi)容。

兼顧講解發(fā)散思維方式，在《管理學》課程中引入了我國世界前沿的、目前絕無僅有的工程管理優(yōu)秀案例。

1.武漢火神山、雷神山醫(yī)院建設(shè)僅用10天[13]。2020年1月23日，武漢決定參照北京小湯山醫(yī)院模式建設(shè)火神山醫(yī)院。1月23日當天13點06分，國機集團中國中元收到武漢市城鄉(xiāng)建設(shè)局關(guān)于“應(yīng)急醫(yī)院設(shè)計”的求助函。中國中元立即組建以全國勘察設(shè)計大師、中國中元顧問總建筑師黃錫璆為組長的技術(shù)專家組，78分鐘后，修訂完善的小湯山醫(yī)院圖紙送達武漢。1月24日 春節(jié)除夕夜晚開工，火神山醫(yī)院施工現(xiàn)場燈火通明，各種機械開足馬力，僅用一天時間，大部分土地平整工作完成，為后續(xù)工作奠定了基礎(chǔ)。 2020年2月2日上午，武漢火神山醫(yī)院正式交付使用，僅用10天時間，萬眾矚目的火神山醫(yī)院從一片荒地上拔地而起。這就是中國的工程管理科學的高水平見證，也是世界唯一的案例。

2.在鄭州港區(qū)建成的河南版“小湯山”醫(yī)院，由原鄭州市第一人民醫(yī)院傳染病醫(yī)院以最快的速度改造完成，2020年2月13日鄭州市政府頒發(fā)文件更名為“鄭州岐伯山醫(yī)院”[14]。岐伯山位于鄭州新密市茍?zhí)面?zhèn)南部，據(jù)傳是黃帝召集天下名醫(yī)，開展醫(yī)藥研究的基地、研創(chuàng)《黃帝內(nèi)經(jīng)》的圣地。岐伯，是中國上古時期著名的醫(yī)學家，精于醫(yī)術(shù)脈理，后世人們尊稱為“華夏中醫(yī)始祖”。我國醫(yī)學寶庫中現(xiàn)存成書最早的一部醫(yī)學典籍《黃帝內(nèi)經(jīng)》，便是以黃帝和岐伯問答為主要形式，以黃帝和岐伯之名所著，又稱“岐黃家言”，中醫(yī)術(shù)又稱為岐黃之術(shù)，岐伯山與鄭州有著很深的歷史淵源，以“岐伯山”命名體現(xiàn)中原厚重的歷史文化底蘊，展示岐伯山醫(yī)院命名與歷史事件的課程思政。

(3)用9小時改造福建龍巖火車站[15]。利用晚上鐵路通車密度低的時間，2018年1月19日晚6時，福建龍巖火車站的大改造開始，1500多名工人和技術(shù)人員展開了一場特殊“戰(zhàn)役”，到次日凌晨3時完工?，F(xiàn)場7支不同專業(yè)施工隊的分工合作、23臺挖掘機施工有條不紊、千人在狹小環(huán)境中施工操作的默契配合，展現(xiàn)了不可思議的施工效率和效能，用了9個小時完成道路拆鋪、信號換裝、新老站房之間的轉(zhuǎn)場施工。通過9小時改造一座車站的案例，終于讓同學們明白中國工程建設(shè)管理為啥被外媒叫“基建狂魔”。

(4)用43小時重建北京三元立交橋[16]。三元橋位于北京市三環(huán)路東北角轉(zhuǎn)彎處，是東三環(huán)與北三環(huán)的交界點。三環(huán)主路在橋上通過，橋北側(cè)是京順路，橋南側(cè)是機場高速路。2015年11月13日晚11時起，北京三元橋正式啟動“換梁療傷”工程，換梁施工僅用24小時，實現(xiàn)“一日之內(nèi)舊橋變新橋”。全部“換梁療傷”施工用了43個小時。采用千噸級馱、運、架橋一體機，實現(xiàn)了1350噸橋梁整體更換，創(chuàng)造了大噸位整體換梁新技術(shù)的范例，在國內(nèi)屬首次，在國際上技術(shù)領(lǐng)先，創(chuàng)造了中國建橋速度和工程施工管理的新紀錄。

(5)濟南用5個小時給鐵路搬家[17]。濟南貨運大北環(huán)施工項目之一，是邯濟、膠濟鐵路聯(lián)絡(luò)線撥接，就是指鐵路線路位置發(fā)生變化的改造工程，在原位置與新位置間進行轉(zhuǎn)換的施工項目。從2019年7月16日凌晨4時40分開始至16日9時10分施工結(jié)束，在16日9時42分時，一列由白城駛向青島的K955次客運列車安全通過，一切好像沒有發(fā)生過。在270分鐘(4個半小時)的“天窗點”內(nèi)，由500余名中國鐵建的建設(shè)者，將兩段分別長為460米和177米長的線路整體向北平移，最大撥距3.1米，使鐵路快速搬家，體現(xiàn)工程項目管理的高效能、高水平。(注釋：列車在一段時間內(nèi)暫停通過,以供對線路、接觸網(wǎng)等設(shè)備進行檢修等工作。這段時間叫天窗,也叫天窗點。)

(6)江蘇江陰兩個半小時拆一座大橋[18]?？匆粓鲭娪暗臅r間，就拆掉了一座大橋。江蘇省江陰市也在“中國速度”上書寫下濃墨重彩的一筆，該橋服役22年，是芙蓉大道京滬高速跨線橋，是貫通江陰東西的重要樞紐。2019年5月26日凌晨3點多拆橋施工開始，在50多臺鎬頭機、挖掘機同時連續(xù)作業(yè)和有序施工下，歷經(jīng)2.5個小時后，舊橋成功拆除并清理完廢渣，5月26日6點京滬高速江陰段上海方向恢復(fù)正常通車。

(7)解放軍26分鐘在長江上架了座千米鋼鐵浮橋[19]。2016年8月29日上午，“長江-2016”渡江工程保障實兵演習，東部戰(zhàn)區(qū)陸軍某舟橋旅官兵們，在1100多米寬的長江江面上，用26分鐘的時間架起一座鋼鐵浮橋，體現(xiàn)軍事工程后勤保障管理實施速度的實力。在長江橋梁工程史上，架橋速度之最的工程管理案例從此誕生。

(8)港珠澳大橋，世界上最長的跨海大橋[20]。港珠澳大橋是中國境內(nèi)一座連接香港、珠海和澳門的橋隧工程。于2009年12月15日開工建設(shè)， 2018年10月23日正式通車。工程路線起自香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西接珠海與澳門口岸人工島、珠海連接線，止于珠海洪灣，橋隧全長55公里，是目前全世界最長的跨海大橋。

我國工程建設(shè)最新的、最優(yōu)秀的、世界領(lǐng)先的、全球第一的、令人激動的案例舉不勝舉。“中國速度”和“中國奇跡”讓世界驚嘆。體現(xiàn)中國工程項目建設(shè)和管理水平的世界領(lǐng)先地位。互聯(lián)網(wǎng)+《管理學》網(wǎng)絡(luò)教學，極大地彌補了傳統(tǒng)教學資源的發(fā)散思維缺陷，將中國優(yōu)秀工程管理案例、世界最前沿技術(shù)及時補充到教學實踐中，達到了《管理學》課程思政的教學目的。

(二)《管理學》期末考試課程思政

期末考試結(jié)合新冠疫情危機管理命題，以考促學、知行合一、課程思政、增強自信，達到了提高學生管理能力和管理水平的目的。

期末考試題中有一道案例分析題為：2020新冠疫情危機特征與本地區(qū)疫情的管理？(10分)。(在空白處編輯案例答案，有統(tǒng)一管理理論指導(dǎo)，各地區(qū)疫情不同，沒有固定答案。答題要點：按照給定的論述綱要，根據(jù)自己疫情期間所在省、地區(qū)或社區(qū)的疫情危機管理控制的情況撰寫。)

答：(1)危機定義。 危機是指突發(fā)的、嚴重影響組織的生存與發(fā)展的一種狀態(tài) 。

(2)疫情危機特征：第一，突發(fā)性。。第二，危害性。。第三，緊迫性。。第四，信息不充分性。。

(3)疫情危機控制。第一，建立疫情領(lǐng)導(dǎo)小組。。第二，啟動應(yīng)急預(yù)案及調(diào)整方案。。第三，隔離疫情危機。。第四，獲取更多疫情信息。。

(4)疫情危機恢復(fù)管理。第一，建立疫情恢復(fù)領(lǐng)導(dǎo)小組。。第二，獲取疫情危機處理信息。。第三，制訂疫情危機恢復(fù)計劃。。第四，疫情危機損失評估。。

(三)《管理學》疫情管控課程思政

疫情無情黨有情，國家正義救民生。在戰(zhàn)疫期間，廣泛收集來自各方的消息，每次課都將當天疫情發(fā)展動態(tài)和扣動靈魂深處的案例教育學生。集中體現(xiàn)并強化了中國的制度、道路、理論、文化自信。自信產(chǎn)生了14億人的凝聚力，彰顯了共產(chǎn)黨的號召力，目睹了政府的動員力，展現(xiàn)了國人對疫情的阻擊力，公民宅家守家的執(zhí)行力……

中國有共產(chǎn)黨和各級政府的靠山，火神山、雷神山、岐伯山等各地設(shè)立的方艙醫(yī)院救護的諾亞方舟，鐘南山等專家院士和醫(yī)護人員的舍命搶救。上有習近平黨中央及各級政府的領(lǐng)導(dǎo)指揮，下有農(nóng)民工快遞小哥的拼搏增援，成功防控疫情擴散。中國抗擊疫情、控制危機在世界上是獨一無二的，令世界看到中國社會主義制度的優(yōu)越性。

五、結(jié)束語

由于互聯(lián)網(wǎng)+教學發(fā)展的歷史必然性，所以提倡和鼓勵教師以“主動作為”代替“疲于應(yīng)付”；由于網(wǎng)絡(luò)在線教育資源的缺陷和不足，所以需要進一步豐富完善、查漏補缺； 由于教學平臺、課程創(chuàng)新、虛擬仿真等要加快更新，所以需要加大資金、人才、設(shè)備投入；由于互聯(lián)網(wǎng)+教學是教育改革創(chuàng)新的主流，所以要加強普及互聯(lián)網(wǎng)+教學技術(shù)、技能、管理水平；由于要提高互聯(lián)網(wǎng)+教學的吸引力和影響力，所以從教學組織、教學內(nèi)容、教學方法、學習效果4個方面構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)+教學全面質(zhì)量管理的體制機制。