趙立偉

(哈爾濱交研交通工程有限責任公司，黑龍江 哈爾濱 150080)

1 設計箱梁支架體系

在進行箱梁支架設計施工過程中，主要分成三個階段。首先對地基進行處理，其次處理支架，最后對分布梁進行處理。在設計各階段的施工方案時，需要對各個問題進行考慮，比如說安全造價的問題。盡管造價管控非常關鍵，然而在設計的過程中不能過多的只追求效益，也需要重視安全問題，防止由于安全問題而造成的額外支出，在設計過程中需要重視對兩者之間進行有效權衡，合理地進行安排和管理。

首先需要與現(xiàn)場情況相結合，在保證施工安全經(jīng)濟的條件下進行現(xiàn)場調查，充分地對地質情況和橋跨結構進行分析，確定支架類型。一般條件下如果地勢平坦、起伏不大，可以使用滿堂支架，如果地勢不平坦，出現(xiàn)一定的起伏，可以使用梁柱式支架。在本工程當中，由于地勢并不復雜，較為平坦，因此使用滿堂支架。

內模通過小方條來構成箱式框架。在制模時，將木板設定在木條上，并且用釘子釘好，以達到加固的效果。腹板和底模使用的模板形狀為井字形，這樣可以幫助支架更好地加固，在兩箱室位置使用對穿螺絲來完成緊固，這樣可以更好地保障腹板的垂直度。

2 支架計算

在確立支架模型之后，還需要對剛度、強度、穩(wěn)定性能進行有效的計算。對橫桿間和支架間的距離進行合理設定，并且對支架進行驗算，以保證其科學性和設計方案的合理性，提升施工的質量，滿足工程承載能力的需求。

3 支架施工方案

3.1 地基加固以及場地整理

在展開加固地基處理的過程中，需要重視提升支架結構的穩(wěn)定性。由于該工程項目所處地質環(huán)境較好，可以在兩側跨地基完成加固工作，而后依照梁體投影輪廓來進一步設置加固結構。在實踐當中保證壓實度在95%以上，承載性能需要超過300千帕。施工時還需要注意合理地設置排水溝，有效的排出積水，保證地基的穩(wěn)定性。

3.2 滿堂腳手架的布置

施工時需要注意應用滿堂腳手架。箱梁澆筑工作正式展開時，使用的腳手架中距為90 cm，橫距為90 cm，步距為125 cm。在腹板范圍內進行支架橫距的設定，設定長度為60 cm，同時加固結構。在現(xiàn)澆梁施工過程中使用縱向安裝的方式來進行支架的安裝，將支撐結構設置在立桿橫梁的上下部，并且保證結構的穩(wěn)定性，為施工安全的展開打下基礎。

3.3 施工預拱度

在展開正式施工過程中，承載的載荷和應力會對徐變產(chǎn)生直接影響，需要從結構角度進行準確的分析。如果混凝土的應力達到設計標準的參數(shù)，就有可能會導致徐變出現(xiàn)的應變、應力不成正比，通常而言可能會對拱度產(chǎn)生影響。比如說施工現(xiàn)場濕度較大，可能會導致徐變的情況較大，如果濕度較小，發(fā)生徐變的概率會降低，需要與實際情況相結合，合理進行分析，防止出現(xiàn)上述影響問題，保證每一項結構性能與施工的要求相吻合。

3.4 安裝模板

在模板安裝過程中包含了內模、外模、底模。在進行頂部安裝時較為特殊，需要通過整塊竹膠板制作面積較大的模，通常底模的厚度尺寸設定為15 mm，需要在指定的位置進行安裝，以保證尺寸的精確性。另外還需要注意保證結構性能符合工程需要。

在外模板構建過程中使用的主要材料為竹膠板，需要明確其位置保證豎肋之間的間隔符合設定標準通常為20 cm，與此同時還需要使用楞木面模結構。使用的膠合板和方木厚度設定在12 mm，這樣可以有效地保證整個工程質量。

3.5 支架預壓

在完成地基處理之后，還需要進行支架預壓，依照高速公路施工的具體要求合理地進行超載預壓方式的選擇，測定地基施工和支座施工的安全性、穩(wěn)定性，及時將支架非彈性沉落等問題消除，確保彈性變形量在合理范圍之內。在預壓過程中使用的主要是袋裝碎石，依照載荷進行劃分為三個級別，第1級為60%，第2級為100%，第3級為120%。在施加過程中，首先在中間進行載荷的施加，而后逐步向兩端進行順延。在施加載荷過程中要保證載荷施加的對稱性，通過支架預壓處理的方式進行操作，通過計算拱度和梁體沉落度來進一步調整底模的標高，保證跨越既有高速公路箱梁支架法現(xiàn)澆施工的質量。

支架預壓的主要目的在于對支架的穩(wěn)定性和強度進行檢測，以便讓高速公路施工的質量提升，從基礎上防止地基和支架之間產(chǎn)生非彈性形變，讓橋面線形的控制程度提高。在實際應用過程中，進行支架預壓可以使用安裝跨段分段預壓的方法，也就是依照箱梁當中混凝土的具體分布情況合理地進行沙袋的設置，主要在橋梁支架上進行設置，設置的沙袋重量在箱梁重量1.2倍左右。在前期施工過程中，依照標準重量來分包對沙袋進行處理，然后通過專用設備進行吊裝，依照箱梁結構進行相同數(shù)量沙袋的放置。

在預壓過程中，在1/2、1/4跨長以及橋墩位置進行預壓觀測點的設置，從固定位置對預壓的情況進行觀察，判斷是否出現(xiàn)沉降等情況。在觀測沉降方面使用的觀測設備為水準儀。首先需要將水準儀校準，而后在加載前期對觀測桿的標高進行測定。在第1次加載工作結束之后，每隔兩小時就進行一次觀測，科學預壓的時間為3 d。在加載工作結束之后，需要對控制點的標高進行再次檢測，為獲得地基和支架的非彈性形變量提供保障。在預壓工作結束之后，還需要注意與預壓的實際情況相結合，對支架的高度進行調節(jié)。

4 施工過程中的質量管控

在展開現(xiàn)澆梁施工作業(yè)的過程中，需要注意重視對各項質量標準、要求進行分析，與實際情況結合，保障施工的有效進行，把控好施工質量，重視施工細節(jié)的控制。所有人員，特別是技術人員，需要注意持證上崗，各司其職，提升施工效率。在各項工作開展的過程中，認真貫徹好各項施工技術，尤其需要注意加強隱蔽工程的施工管理和檢查工作，保障施工的有效進行。

5 結束語

總而言之，在現(xiàn)澆箱梁施工過程中需要注意對各種問題進行充分地考慮，整體性地對施工質量進行把控，以便讓高速公路工程的建設水平提高，取得良好的施工效果。