于麗娟

(黑龍江省高速公路服務(wù)中心尚志分中心，黑龍江 尚志 150000)

1 施工技術(shù)探討

1.1 先張法預應(yīng)力鋼筋混凝土施工技術(shù)

在橋梁梁板施工當中，必不可少的就是混凝土材料，而且對于這一部分的施工一般情況下都是用先張法預制梁工藝，這種工藝在進行混凝土澆筑之前，就需要將鋼筋張拉開，然后將預應(yīng)力鋼筋臨時的固定在臺柱上面再支起末班，最后對混凝土進行澆筑，等到混凝土與鋼筋融合并凝固后養(yǎng)護，直到混凝土澆筑的規(guī)格能夠滿足施工要求的時候，再將預應(yīng)力的鋼筋放下來。但是需要注意的地方有三個：首先是臺座，因為在進行預應(yīng)力鋼筋澆筑的時候需要將其固定到臺座上面，所以對臺座的選擇必須要合理，除了強硬程度達標以外，還要保證臺座在受到強壓后不變形，表面必須光滑，這樣才能顯示出其平整性。另外，在選擇臺座的時候兩邊必須平行，而且要有一定的嚴密性，這樣在灌漿的過程當中才不會出現(xiàn)漏漿的現(xiàn)象。具體的施工步驟是在第一層使用點十分對地基進行處理，然后在上下鋪上碎石，再按照順序澆灌混凝土，并在表面上鋪水磨石。其次是張拉，就是對鋼筋的一個拉伸的過程馬而且在拉伸的過程當中需要將鋼絞線從一段拉到另一端，再利用彈簧進行整束。但是張拉的前提是需要做好一切的準備，就比如說對鋼筋的長度進行計算，然后算出精準的數(shù)據(jù)，以此來確保正常拉伸。最后是對于拉伸的具體工作事宜，第一要確定確定鋼線的拉伸曲度，保持在7%左右即可，而且為了保證每一根鋼線都能正常的使用，需要一直使其保持在松弛的狀態(tài)下，并且定期檢查是否存在異常，然后每一根鋼線的受力都要保持統(tǒng)一狀態(tài)，使用的時候也要井然有序。在進行張拉的時候，鋼絞線的張拉力度控制必須到位，最好使用千斤頂作為其測量數(shù)據(jù)，然后再以此為基礎(chǔ)觀察鋼絞線是否有滑動的情況。

1.2 后張法在公路橋梁工程預制施工重的管理時間

第一是對于預制橋梁的后張拉法，這其中預制梁是其中的重要部分，在施工之前就要對區(qū)域內(nèi)的實際情況進行檢查核實，并對梁板的數(shù)量確認和擺放布局是否合理。第二是在臺座方面，橋梁的施工場地當中臺座一般都需要在橫跨量的基礎(chǔ)上再考慮其數(shù)量，而且數(shù)量是不能少于循環(huán)周期的，這也是對施工正常進行的一個保證。在各臺座之間必須要保持有固定的間隔，這樣的話在進行拆模的時候就不會出現(xiàn)其它的情況，而且能為混凝土攪拌機的進出或者其他車輛提供足夠的通道。除此之外，在臺座之間必須要留有排水溝，防止下雨積水對相關(guān)機械造成浸泡。第三是混凝土的選擇需要合理，這樣才能在與鋼筋的融合中保證其堅硬程度，而且還能提高整個橋梁的質(zhì)量。

1.3 質(zhì)量控制

對于預制橋梁施工當中材料的選用是影響鋼筋混凝土質(zhì)量的重要元素，而且用于預應(yīng)力鋼筋混凝土施工當中對于各種材料都需要經(jīng)過重重檢查才能投入使用。就比方說砂石、水泥、鋼筋、粉以及煤灰等等，這些都要在現(xiàn)場的考察當中把材料的原產(chǎn)地進行格式，然后取樣實驗，根據(jù)施工的詳情分析是否能夠滿足質(zhì)量的要求。另外，也要在建筑施工當中建立一個原材料進廠驗證制度，把每一批購進的材料都根據(jù)施工的實情進行檢驗，過關(guān)以后才能允許其投入使用。根據(jù)預制橋梁施工當中的內(nèi)容和技術(shù)、質(zhì)量要點，再加上我國所頒布的有關(guān)環(huán)保節(jié)能的施工方案，這些都需要工程項目生成相關(guān)的書面文件，然后從領(lǐng)導層到基層員工都能夠看到。對于現(xiàn)場的管理人員他們需要把不同階段的技術(shù)都有效地做好記錄，這也是為科學施工做準備。在對預制梁板的標準施工質(zhì)量檢測工作上，原材料的檢測不能只依靠外部機構(gòu)，需要自行檢測。施工材料的質(zhì)量方面比方說鋼筋加工和安裝都要在標準化的流程下進行，包括鋼筋是否彎曲，焊接的地方是否有裂縫，這些都是檢查的重點。在鋼筋安裝完成以后，施工現(xiàn)場的質(zhì)量檢查人員應(yīng)當根據(jù)相關(guān)的設(shè)計圖紙和標準全面化的對鋼筋的尺寸、檢舉以及穩(wěn)定和厚度等因素進行檢查，如果說不達標的話就要重新返工，直到達到標準以后才能正式施工。

對于工地的實驗人員在檢查各種配料是否準確的時候，預制梁板的澆筑坍塌落度穩(wěn)定是重點，如果說出現(xiàn)了不穩(wěn)定的情況，就要分步驟地去查明在哪一個階段出現(xiàn)了問題，然后利用有效的改進方式對于坍塌落度太大的混凝土進行報廢處理，不能繼續(xù)投入施工當中。而且在澆筑的時候要嚴格按照標準方案上的順序進行，遇到一些難度不較大且要求高的澆筑地方應(yīng)當由技術(shù)人員的督導下去完成。最后是預制梁板的質(zhì)量檢查與驗收工作，也就是在制作完成以后，檢查它的質(zhì)量和順直度，如果發(fā)現(xiàn)存在的問題應(yīng)當立刻上報，讓有關(guān)技術(shù)人員去檢查修補，工人不能擅自亂動。而且對于每一次檢查都要做好記錄，這也是為了日后的施工質(zhì)量檢測做鋪墊。

2 公路橋梁預制梁板施工的質(zhì)量和安全控制

在質(zhì)量的控制上，公路橋梁的預制梁板施工需要選用質(zhì)量較高的混凝土作為原材料，而且在購買時嚴格把關(guān)，必須符合橋梁梁板的需求。而卻在施工之前要對每一個環(huán)節(jié)做好規(guī)劃，對于原材料無論是購買、儲存還是使用，都要做好檢驗，并制作表格以供檢查。對于工地實驗室當中的實驗檢測做好驗收，將其中對于材料質(zhì)量的檢查做完整的記錄。如果在施工的過程當中梁板的質(zhì)量出現(xiàn)了問題，就要從混凝土配合方面做檢查，因為混凝土是橋梁施工的主要材料，只有在混凝土的質(zhì)量上得到了保證，才能提高梁板乃至整個橋梁的質(zhì)量。而對于施工安全的控制則更加重要，在對預制的構(gòu)件進行制造、測量、運輸以及安裝的時候，需要做好調(diào)試與計劃，對構(gòu)建吊裝的時候保證附近不能有障礙物，而且吊車下面不允許人員的走動，貼好注意標語。在相關(guān)機械運行的時候要認真的檢查每一個設(shè)備是夠有故障或者隱藏的故障出現(xiàn)，如果有及時的修理，保證運行的效率和安全。另外在預制箱梁和空心板在吊裝移動的過程中因為比較沉重，運送及其必須相對穩(wěn)定，而且要保證電力設(shè)備的正常運行，以此來全面保證施工的安全進行。