看點(diǎn)一：深空機(jī)動(dòng)與軌道中途修正區(qū)別在哪？

中國(guó)航天科技集團(tuán)八院火星環(huán)繞器團(tuán)隊(duì)介紹，通過(guò)深空機(jī)動(dòng)，可以改變探測(cè)器原有的飛行速度和方向，使其能夠沿著變軌后的軌道順利飛行至火星。

專(zhuān)家表示，與速度增量較小、發(fā)動(dòng)機(jī)工作較短的常規(guī)中途修正不同，深空機(jī)動(dòng)過(guò)程中，探測(cè)器由發(fā)射入軌的逃逸轉(zhuǎn)移軌道變軌為精確到達(dá)火星的軌道，速度增量大，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間長(zhǎng)，因而對(duì)探測(cè)器控制和推進(jìn)系統(tǒng)提出了極高的要求。

看點(diǎn)二：為什么要進(jìn)行深空機(jī)動(dòng)？

專(zhuān)家介紹，通過(guò)使用深空機(jī)動(dòng)進(jìn)行軌道設(shè)計(jì)和軌道控制，不但成功增加了探測(cè)器的推進(jìn)劑攜帶量，還能夠?qū)⒁粋€(gè)大的捕獲速度增量分解為兩次相對(duì)較小的速度增量，有利于減少發(fā)動(dòng)機(jī)單次工作時(shí)間，保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作的可靠性。

同時(shí)，深空機(jī)動(dòng)的實(shí)施有利于3000N發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定，過(guò)程中可對(duì)3000N大發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行推力和比沖標(biāo)定，而精確的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定參數(shù)可以更好地確?；鹦遣东@的精度。

此外，通過(guò)深空機(jī)動(dòng)，火星環(huán)繞器研制團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了對(duì)探測(cè)器到達(dá)時(shí)間的優(yōu)化，能夠得到更加有利的捕獲點(diǎn)處的光照條件和通信條件，也使捕獲時(shí)探測(cè)器經(jīng)歷的火影時(shí)間（探測(cè)器進(jìn)入太陽(yáng)光被火星遮擋的陰影區(qū)）和通信盲區(qū)時(shí)間更短。

看點(diǎn)三：深空機(jī)動(dòng)如何實(shí)現(xiàn)？

國(guó)家航天局探月與航天工程中心深空探測(cè)總體部部長(zhǎng)耿言介紹，此次深空機(jī)動(dòng)需要根據(jù)預(yù)定到達(dá)火星時(shí)間、軌道參數(shù)與即時(shí)測(cè)控定軌參數(shù)制定深空機(jī)動(dòng)變軌策略，完成對(duì)應(yīng)的探測(cè)器姿態(tài)和軌道控制，確保探測(cè)器在深空機(jī)動(dòng)后處于與火星精確相交的軌道上。

本次深空機(jī)動(dòng)中，地面對(duì)探測(cè)器的定軌任務(wù)由我國(guó)深空測(cè)控站和天文臺(tái)共同完成，準(zhǔn)確保證了探測(cè)器變軌的精密定軌需求。

為了能夠精確自主控制軌道，火星環(huán)繞器裝備了高精度陀螺、加速度計(jì)以及具備故障識(shí)別與自主處理能力的器上計(jì)算機(jī)，充分保證了軌控的精度和可靠性。

看點(diǎn)四：3億千米外的精確“瞄準(zhǔn)”

本次深空機(jī)動(dòng)中，環(huán)繞器瞄準(zhǔn)的制動(dòng)捕獲時(shí)火星的位置距離環(huán)繞器約3億千米遠(yuǎn)，誤差控制約200千米，相當(dāng)于北京到上海約1200千米距離中瞄準(zhǔn)一個(gè)直徑約0.8米的目標(biāo)，其難度可想而知。

（來(lái)源：人民網(wǎng)制圖：李貴良）