張治

1949年10月1日，新中國(guó)的開國(guó)大典上，9架人民解放軍涂裝的P-51戰(zhàn)斗機(jī)帶彈飛掠過(guò)北緯39°54′27"、東經(jīng)116°23′17"的天安門廣場(chǎng)，向世界宣告剛剛誕生的中華人民共和國(guó)從此有了自己的空軍部隊(duì)。

P-51“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)是北美飛機(jī)公司“二戰(zhàn)”期間生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機(jī)。作為一款極為優(yōu)秀的機(jī)型，P-51從20世紀(jì)40年代開始生產(chǎn)，共生產(chǎn)了15875架，由于其優(yōu)異的性能，在有些國(guó)家一直服役到了1980年。時(shí)至今日，世界上還保有150余架能飛行的“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)。

作為“二戰(zhàn)”各國(guó)主力戰(zhàn)斗機(jī)中綜合性能最出色的機(jī)種，P-51的機(jī)身設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔。最大的外形特征就是體現(xiàn)了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)氣動(dòng)外形理論的機(jī)腹進(jìn)氣口冷卻裝置，結(jié)合五段式襟翼、實(shí)戰(zhàn)中改進(jìn)的副翼與升降舵等控制面、獨(dú)特的機(jī)身曲線，P-51具備了當(dāng)時(shí)最高水準(zhǔn)的高速巡航性能與靈活的操控性。再加上它那幾乎是當(dāng)時(shí)其他戰(zhàn)斗機(jī)兩倍容量的自封油箱、5000米以上功率輸出脫胎換骨的梅林V-1650系列發(fā)動(dòng)機(jī)，P-51的總體空戰(zhàn)性能極為優(yōu)秀，并在1943年到1944年之間完美匹配了盟軍最重要的長(zhǎng)程護(hù)航需求，繼承P-38和P-47的戰(zhàn)果并將之迅速擴(kuò)大，快速扭轉(zhuǎn)了歐陸上空的戰(zhàn)力天平，最終贏得了“史上最偉大戰(zhàn)斗機(jī)”的美名。

“二戰(zhàn)”期間的亞洲反法西斯戰(zhàn)場(chǎng)上，P-51也曾經(jīng)有過(guò)很多輝煌的戰(zhàn)果。1943年它被部署在雅魯藏布江附近保護(hù)駝峰航線，還裝備了駐扎昆明的飛虎隊(duì)（第十四航空隊(duì)前身，陳納德將軍為司令）和后來(lái)的中美空軍混合團(tuán)。P-51機(jī)群甚至對(duì)遠(yuǎn)至臺(tái)灣的日軍都進(jìn)行過(guò)空襲，其最成功也是最富有創(chuàng)造力的戰(zhàn)績(jī)是1943年11月25日感恩節(jié)對(duì)臺(tái)灣新竹日軍空軍基地的突襲。

當(dāng)時(shí)的新竹空軍基地是“二戰(zhàn)”期間日軍在菲律賓克拉克空軍基地和日本東京羽田機(jī)場(chǎng)之間最重要的空軍基地，偵察照片顯示這里集結(jié)了大量的飛機(jī)。行動(dòng)當(dāng)天，由P-38戰(zhàn)斗機(jī)當(dāng)先鋒，14架B-25轟炸機(jī)肩并肩排開進(jìn)行轟炸，再由7架P-51戰(zhàn)斗機(jī)收尾掃蕩，處理前兩批友機(jī)攻擊后遺留的地面和空中目標(biāo)。整個(gè)行動(dòng)從遂川基地出發(fā)并安全返航，在5個(gè)小時(shí)的時(shí)間內(nèi)就完成了空襲任務(wù)，共擊毀敵機(jī)50～60架，僅有1架P-51因著陸不當(dāng)損壞了螺旋槳。

抗戰(zhàn)勝利后，國(guó)民黨政府把P-51投入內(nèi)戰(zhàn)之中。不過(guò)形勢(shì)所趨，人心所向，陸續(xù)有飛機(jī)棄暗投明，1948年就有3架P-51加入了中國(guó)人民解放軍。后來(lái)解放軍成立第五修理廠，先后修理了36架P-51。到新中國(guó)成立之初，中國(guó)人民解放軍可用的P-51達(dá)到了39架。今天，我們還可以在位于北京復(fù)興路的中國(guó)人民革命軍事博物館和小湯山的中國(guó)航空博物館近距離看到保存完好的P-51戰(zhàn)斗機(jī)，“野馬”的傳奇早已深深烙印在中國(guó)航空史上，在世界航空史中也畫下了濃墨重彩的一筆。