◆彭 敏

一、交通運(yùn)輸行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中的參考信息

（一）運(yùn)輸業(yè)自身需求。對(duì)于某個(gè)運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，其發(fā)展目的自然是為了能獲得更多的收益。但是，當(dāng)前整個(gè)市場(chǎng)之內(nèi)，整條供應(yīng)鏈中的企業(yè)都不可能獨(dú)善其身、單獨(dú)運(yùn)行，因此要分析用戶需求，方可讓建立的服務(wù)體系更加科學(xué)，從分析結(jié)果上來(lái)看，運(yùn)輸業(yè)的自身需求是對(duì)企業(yè)自身盈利能力的要求，也是對(duì)市場(chǎng)信息發(fā)掘能力的需求，必須要根據(jù)今后的行業(yè)發(fā)展側(cè)重點(diǎn)進(jìn)行構(gòu)一。

（二）當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展需求。各地區(qū)內(nèi)的交通運(yùn)輸行業(yè)，如果得到科學(xué)發(fā)展，那么經(jīng)濟(jì)體系和經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)也具有優(yōu)質(zhì)運(yùn)行效果，甚至可以說(shuō)，交通運(yùn)輸業(yè)會(huì)從根本上決定某地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平[1]。在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展需求研究中，交通運(yùn)輸行業(yè)必須了解當(dāng)?shù)氐闹饕?jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，并且分析該產(chǎn)業(yè)對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)所提出的標(biāo)準(zhǔn)和要求，同時(shí)針對(duì)各類要求，要了解如何通過(guò)專業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革工作滿足工作標(biāo)準(zhǔn)。

（三）行業(yè)人才儲(chǔ)備需求。要推行交通運(yùn)輸行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革工作，一方面整個(gè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)需要儲(chǔ)備大量面向交通運(yùn)輸行業(yè)的專業(yè)人才，讓其了解當(dāng)前在交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展中所存在的問(wèn)題，并構(gòu)建獨(dú)屬于行業(yè)發(fā)展的工作思路，同時(shí)考慮對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)體系的促進(jìn)作用或?qū)ζ渌a(chǎn)業(yè)的影響情況等。另一方面則需要配置其他類型的人才，包括宏觀經(jīng)濟(jì)的分析人才、其他產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員等，所有人才要以交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，助推交通運(yùn)輸行業(yè)的改革工作。

二、交通運(yùn)輸行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革工作推行現(xiàn)狀

（一）行業(yè)發(fā)展分析較差。目前在交通運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)發(fā)展中，實(shí)際上是一種“一廂情愿”式的模式，尤其是物流企業(yè)，一些物流企業(yè)會(huì)將更多的資源投入在商品傳遞的“最后一公里”過(guò)程，同時(shí)對(duì)該項(xiàng)工作產(chǎn)生了錯(cuò)誤的看法，比如將一些商品放置在集中存儲(chǔ)區(qū)域內(nèi)，讓消費(fèi)者自行領(lǐng)取。對(duì)于普通的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，該方法未嘗不可，但是對(duì)于一些特殊性的商品，比如機(jī)械零部件，如果采用該方法，很可能會(huì)導(dǎo)致設(shè)備損壞或者遺失，不但會(huì)對(duì)相關(guān)廠家造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，物流企業(yè)在該過(guò)程中也需要支付大量的賠償資金[2]。另外在當(dāng)前的發(fā)展中發(fā)現(xiàn)，交通運(yùn)輸行業(yè)建立了一種針對(duì)所有運(yùn)輸商品的普適化工作模式，但是對(duì)于一些高精密度的商品來(lái)說(shuō)，采用當(dāng)前建立的制度很可能導(dǎo)致設(shè)備損壞，此時(shí)就引發(fā)了物流企業(yè)和服務(wù)獲得者之間的矛盾和沖突，如果這類問(wèn)題的發(fā)生率提高，則整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的口碑也會(huì)大幅度下降，這就無(wú)法通過(guò)提高行業(yè)內(nèi)的企業(yè)發(fā)展水平獲得更高的經(jīng)濟(jì)收入。

（二）專業(yè)人才儲(chǔ)量較少。當(dāng)前，在交通運(yùn)輸行業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中，為了更好地適應(yīng)相關(guān)工作要求，整個(gè)行業(yè)內(nèi)已經(jīng)開(kāi)始儲(chǔ)備大量的復(fù)合型人才，雖然說(shuō)該方法從作用原理和作用目的上來(lái)看計(jì)劃很好，甚至可以說(shuō)是整個(gè)行業(yè)今后發(fā)展中必不可少的一個(gè)步驟，但是由于交通運(yùn)輸行業(yè)本身的發(fā)展中存在一些問(wèn)題，而復(fù)合型人才并不一定對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)具有全面細(xì)致的了解，如果無(wú)法將這類問(wèn)題進(jìn)行針對(duì)性解決，很可能會(huì)在后續(xù)的改革中逐漸凸顯出來(lái)，可以說(shuō)當(dāng)前針對(duì)物流行業(yè)的專業(yè)人才儲(chǔ)備數(shù)量不足，或者一些企業(yè)在改革中過(guò)于激進(jìn)，在未能全面消除自身發(fā)展和運(yùn)行中問(wèn)題的基礎(chǔ)上，已經(jīng)開(kāi)始將所有的專業(yè)物流人才培養(yǎng)成復(fù)合型人才，導(dǎo)致這類人才需要消耗更多的時(shí)間應(yīng)用于新的知識(shí)學(xué)習(xí)過(guò)程，這對(duì)于原有掌握的相關(guān)知識(shí)處于長(zhǎng)期性的不對(duì)接狀態(tài)，這顯然無(wú)法全面消除當(dāng)前交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展中的缺陷。

三、交通運(yùn)輸行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革工作推行方法

（一）行業(yè)發(fā)展分析方法。行業(yè)發(fā)展的分析過(guò)程要面向兩個(gè)方向，一個(gè)是交通運(yùn)輸行業(yè)的本身發(fā)展，另一個(gè)是現(xiàn)有行業(yè)的發(fā)展對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)的影響，在發(fā)展情況的分析中，主要是根據(jù)當(dāng)前普通的消費(fèi)者和特殊性消費(fèi)者對(duì)相關(guān)服務(wù)的具體要求進(jìn)行研究，在普通消費(fèi)者群體中，但凡不會(huì)對(duì)消費(fèi)者的權(quán)益造成嚴(yán)重?fù)p害時(shí)，都可以得到這些消費(fèi)者的理解和支持，因此需要將分析重點(diǎn)與核心放置在特殊性消費(fèi)者身上，而該過(guò)程需要研究其他行業(yè)的發(fā)展規(guī)模和發(fā)展體系[3]。

比如在某地區(qū)的發(fā)展中，其現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)為第二產(chǎn)業(yè)，作為某類水利工程設(shè)備機(jī)械零部件的供應(yīng)商，每年需要向外輸送大量的機(jī)械零部件，同時(shí)這類機(jī)械零部件的尺寸較大，最大尺寸零部件的齒輪直徑為5m，如果該過(guò)程讓普通的快遞運(yùn)輸企業(yè)提供服務(wù)，一方面運(yùn)輸成本極高，另一方面快遞企業(yè)很可能會(huì)拒絕該項(xiàng)業(yè)務(wù)，因?yàn)檫\(yùn)輸過(guò)程很可能由于操作不當(dāng)導(dǎo)致設(shè)施損壞，同時(shí)企業(yè)方也不一定放心將業(yè)務(wù)交給這類普通的快遞企業(yè)。因此交通運(yùn)輸行業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中，要依托于當(dāng)?shù)氐诙a(chǎn)業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)能和相關(guān)業(yè)務(wù)的要求，構(gòu)建專門(mén)使用的交通運(yùn)輸路線。同時(shí)運(yùn)輸中的貨車(chē)駕駛?cè)藛T以及跟車(chē)監(jiān)管人員，必須要到這類設(shè)備的生產(chǎn)廠家中參與學(xué)習(xí)，以了解各類零部件的具體運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)要求，可以說(shuō)建立了針對(duì)這類支柱型產(chǎn)業(yè)的專用服務(wù)渠道。

（二）專業(yè)人才培養(yǎng)方法。針對(duì)專業(yè)性的人才，需要在物流企業(yè)內(nèi)配置或培養(yǎng)專業(yè)的物流人才。對(duì)于復(fù)合型人才，在其學(xué)科知識(shí)的學(xué)習(xí)中，但凡該項(xiàng)業(yè)務(wù)以快遞運(yùn)輸行業(yè)的相關(guān)業(yè)務(wù)為主，那么其掌握的核心知識(shí)必須是交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)的相關(guān)知識(shí)，之后才可完成其他類型知識(shí)的融合與相關(guān)項(xiàng)目的學(xué)習(xí)。此外也必須要培養(yǎng)出一批對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)具有全面細(xì)致了解的人才，這類人才可以選拔為領(lǐng)導(dǎo)者，從而對(duì)各個(gè)地區(qū)的交通物流行業(yè)今后的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革工作進(jìn)行全面的探討和發(fā)掘，尤其是分析當(dāng)前整個(gè)行業(yè)內(nèi)的發(fā)展信息，并探索該問(wèn)題在后續(xù)的改革中，可能對(duì)整個(gè)行業(yè)發(fā)展方面造成的影響。

比如發(fā)現(xiàn)某個(gè)行業(yè)當(dāng)前缺乏個(gè)性化的工作服務(wù)模式，從而導(dǎo)致一些產(chǎn)業(yè)或者一些企業(yè)對(duì)這類產(chǎn)品的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)輸項(xiàng)目并不具備細(xì)致化的理解，甚至不敢將業(yè)務(wù)交由這類企業(yè)完成，此時(shí)專業(yè)人才可與相關(guān)企業(yè)和服務(wù)需求企業(yè)進(jìn)行直接交流，充分了解服務(wù)上的問(wèn)題，分析是否可以在現(xiàn)有的交通運(yùn)輸行業(yè)框架下，通過(guò)建立專業(yè)的培訓(xùn)制度、設(shè)備投建制度等，只需投入最少的成本使得交通運(yùn)輸行業(yè)獲得更好發(fā)展。

（三）專項(xiàng)制度建設(shè)方法。專項(xiàng)制度的建設(shè)階段，要讓各地區(qū)的政府工作部門(mén)投入到交通運(yùn)輸行業(yè)的相關(guān)政策制定過(guò)程，同時(shí)針對(duì)一些專業(yè)性的工作，管理機(jī)制也必須做出直接性的說(shuō)明，使專項(xiàng)管理制度建設(shè)水平符合標(biāo)準(zhǔn)。

比如在具體工作中，當(dāng)?shù)卣ぷ鞑块T(mén)必須要針對(duì)該地區(qū)的發(fā)展模式進(jìn)行介紹，表明未來(lái)一段時(shí)間發(fā)展中其經(jīng)濟(jì)總量預(yù)期增長(zhǎng)情況，以及按照現(xiàn)有資源對(duì)于其他各類產(chǎn)業(yè)的調(diào)整情況。交通運(yùn)輸行業(yè)的相關(guān)理事會(huì)或者管理部門(mén)獲得這類信息后，立即召開(kāi)專門(mén)的分析會(huì)議，了解如何建立依托于該地區(qū)現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、企業(yè)優(yōu)勢(shì)，確定交通運(yùn)輸鏈條的構(gòu)造方案，將其直接提交給當(dāng)?shù)氐慕煌ü芾聿块T(mén)。讓政府部門(mén)從中選擇最佳方案，并確認(rèn)在相關(guān)服務(wù)體系的建設(shè)。

（四）新型技術(shù)使用方法。在新型技術(shù)的使用中，主要是考慮如何使用目前開(kāi)發(fā)出的5G 通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有資源的科學(xué)使用與信息傳遞，尤其是針對(duì)運(yùn)輸商品的跟蹤過(guò)程，更是需要依托于該項(xiàng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有資源的協(xié)調(diào)[4]。

比如針對(duì)建立的精密機(jī)械零部件，在專業(yè)運(yùn)輸渠道中，每輛運(yùn)輸車(chē)輛中都安裝北斗定位裝置或者GPS 定位裝置，則發(fā)出的定位信息直接被物流企業(yè)的設(shè)備識(shí)別，之后該信息借助5G 通信裝置向所有的用戶發(fā)送，當(dāng)然該過(guò)程也支持用戶直接搜索單號(hào)，以了解當(dāng)前商品的所處位置，并且該過(guò)程支持實(shí)時(shí)查詢，甚至可以考慮將運(yùn)輸車(chē)輛內(nèi)的監(jiān)控?cái)z像頭與查詢的信號(hào)直接關(guān)聯(lián)，用戶可以了解相關(guān)區(qū)域的路況信息以及天氣信息，并說(shuō)明對(duì)運(yùn)輸時(shí)間方面造成的影響，提高了商品運(yùn)輸過(guò)程的信息透明度。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，交通運(yùn)輸行業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中，當(dāng)前主要存在的問(wèn)題包括行業(yè)分析問(wèn)題、人才儲(chǔ)備問(wèn)題等，這類問(wèn)題會(huì)反映出現(xiàn)有機(jī)制中存在較為明顯的缺陷。針對(duì)這類問(wèn)題的解決方法是，通過(guò)增加物流行業(yè)的專業(yè)人才以了解當(dāng)前的發(fā)展問(wèn)題，同時(shí)建立政府部門(mén)和行業(yè)的對(duì)接機(jī)制，通過(guò)新型技術(shù)的使用，為專業(yè)的體系建設(shè)工作提供幫助。