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甘肅路橋第三公路工程有限責(zé)任公司 甘肅蘭州 730000

進(jìn)入新時(shí)期之后公路事業(yè)發(fā)展速度越來(lái)越快，隨著建設(shè)規(guī)模的不斷增長(zhǎng)，不可避免出現(xiàn)軟土問題，軟土問題成為影響公路建設(shè)質(zhì)量、進(jìn)度的主要因素。公路建設(shè)的過程中如果軟基處理不合理就會(huì)造成公路路面開裂與路基不均勻沉降現(xiàn)象，嚴(yán)重影響公路施工的安全性和穩(wěn)定性，因此只有采取合理手段與處理方式才可以保證公路質(zhì)量與公路安全。

1 對(duì)軟基處理技術(shù)的認(rèn)識(shí)

軟土是地質(zhì)施工中無(wú)法避免的一種淤泥質(zhì)地泥土，常常存在于沿海、河流、湖泊等地區(qū)。生活中常見的軟土通常是灰色調(diào)，其中天然孔隙率非常大，大于1.0，而且含有大量水，大于液限的細(xì)粒土。軟土所具備的特征是含水量高、天然空隙比大、可壓縮性強(qiáng)、抗剪強(qiáng)度低、固結(jié)系數(shù)低、固結(jié)時(shí)間長(zhǎng)、靈敏度高、透水性差等，加上結(jié)構(gòu)分布復(fù)雜、不同層次之間的物理性質(zhì)差等特征影響了軟土地質(zhì)在項(xiàng)目施工中的作用。軟土主要由黏土粉組成，部分黏土粉的質(zhì)量可以達(dá)到60%以上。軟基在沉積之后往往形成絮狀結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)下很容易形成天然含水量增多的現(xiàn)象。

在工程施工中進(jìn)行軟土地基處理的目的主要是提高土的抗剪強(qiáng)度、降低土基的壓縮性能、改善地基透水性能，提高地基土的透水性加快歸結(jié)，提高土體強(qiáng)度，降低透水性與減少水壓的作用[1]。

2 軟基特征分析

（1）質(zhì)地松軟，其孔隙比一般為1.0～2.0 的之間，如果是泥炭土或者是特殊質(zhì)地淤泥，其孔隙比甚至可以達(dá)到6.0 以上。而且軟土在天然狀態(tài)下的孔隙比一般會(huì)在同樣狀態(tài)下的重塑土高出0.2～0.4。

（2）軟基土壓縮性高，天然軟土的壓縮系數(shù)與土的液限系數(shù)、天然含水量之間呈現(xiàn)正相關(guān)，土的液限與天然含水量越大壓縮性也就越高。天然軟土基的壓縮系數(shù)為0.07～1 的范圍之內(nèi)，最高可以達(dá)到4.5。如果是沿海施工工程，灘涂施工作業(yè)場(chǎng)所的欠固結(jié)軟土，在重力的作用下甚至還會(huì)發(fā)生持續(xù)固結(jié)現(xiàn)象。

（3）抗剪強(qiáng)度低，軟土抗剪強(qiáng)度、荷載加速度、排水固結(jié)條件三者之間有密切關(guān)聯(lián)。軟土的抗剪強(qiáng)度很小，摩擦角趨于零，而粘聚力小于20kPa。在排水條件下，抗剪強(qiáng)度與固定度之間成線性正比的關(guān)系。

（4）含水量高，軟土的含水量非常高，最高可以達(dá)到72%之間，淤泥和淤泥質(zhì)地土壤之間的含水量約為50%～70%之間，泥炭含水量甚至可以高于200%以上，指數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于液限相關(guān)指標(biāo)。軟土含有的天然水量越高證明地基地承載能力越低。

（5）滲透性小，軟土的滲透系數(shù)非常小，在荷載作用下軟土固結(jié)速度非常慢，很難提高強(qiáng)度。而且軟土中含有很多有機(jī)物質(zhì)，甚至可能會(huì)產(chǎn)生氣泡而占據(jù)土壤內(nèi)的孔隙，最終降低滲透性能。其中還夾雜了不同數(shù)量的薄層粉砂、細(xì)沙、的粉土等，水平滲透系數(shù)較高一點(diǎn)，超過豎直方向的滲透性能。

（6）具備流變性，軟土的抗剪強(qiáng)度、塑性指數(shù)之間的關(guān)系為線性相關(guān)關(guān)系，塑性指數(shù)越大抗剪強(qiáng)度越小。正常情況下軟土抗剪強(qiáng)度只有一般抗剪強(qiáng)度的40%～80%之間，即使在孔隙水壓力完全消除之后軟土也會(huì)持續(xù)性沉降，發(fā)生次固結(jié)沉降。

（7）有觸變性，觸變性是指軟土的總體強(qiáng)度在接觸荷載的作用下降低，在長(zhǎng)時(shí)間靜止之后恢復(fù)本身所具備特征。如果是針對(duì)海相而言，一旦受到振動(dòng)攪拌作用下絮狀就會(huì)被破壞，絮狀結(jié)構(gòu)被破壞之后整個(gè)軟基的強(qiáng)度下降，甚至出現(xiàn)流動(dòng)現(xiàn)象[2]。

3 公路工程施工中軟基處理措施

3.1 換填法

這種操作方式也被稱為墊層法，運(yùn)用開挖手段將地基上層不能滿足工程建設(shè)需要的軟土層挖掉，換填使用灰土、素土、砂石、碎石、礦渣等，這一類材料強(qiáng)度高，具備高壓縮性，換填之后將其夯實(shí)，這是一種軟基處理方式。運(yùn)用這種方式可以有效提高地基土層的荷載承受能力，解決地基沉降量變大的問題。和別的處理方式相比這種處理方式最直接的優(yōu)勢(shì)在于簡(jiǎn)單直接，操作方便，但是該方式運(yùn)用范圍有限。三米之間的軟基使用該方式可以取得理想效果[3]。

3.2 夯實(shí)法

軟土地基主要是由碎石土、粉土、砂土等低飽和度的黏土與雜填土物質(zhì)組成，在實(shí)際運(yùn)用的過程中可以考慮使用夯實(shí)法來(lái)處理軟基。夯實(shí)法的作用是運(yùn)用機(jī)械物理碾壓的方式來(lái)將表層地基土壓密，在地基中產(chǎn)生巨大作用力讓地基變得固結(jié)、夯實(shí)。夯實(shí)法在處理軟基的時(shí)候需要將重錘起重到一定高度，在自重下自由下落反復(fù)捶打夯擊，從而提高軟土地基強(qiáng)度，降低其壓縮性能。一般情況下夯實(shí)法的夯實(shí)深度可以達(dá)到1.2m。只有在土含水量?jī)?yōu)的條件下夯實(shí)法才可以取得理想的效果[4]。

3.3 固化法

固化法是運(yùn)用化學(xué)溶液或者是膠結(jié)劑運(yùn)用灌入或者是攪拌加固的方式讓其與軟基發(fā)生融合，物質(zhì)與泥土發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，達(dá)到加固的目標(biāo)。在使用這種一般運(yùn)用水泥、水玻璃、紙漿液等混合教材、膠結(jié)材料，增加軟基顆粒之間的粘結(jié)力來(lái)提高軟土的抗壓強(qiáng)度、抗壓性能。根據(jù)使用方式的差別，固化法也可運(yùn)用多種手段[5]。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上，公路工程中常常會(huì)遇到淤泥質(zhì)地軟土地基，在實(shí)際的處理中對(duì)軟基地基的處理方式需要選擇一定的處理手段、工藝合理處理，處理方式會(huì)直接對(duì)公路工程施工作業(yè)造成直接影響。