德國(guó)機(jī)械工程行業(yè)協(xié)會(huì)敦促歐洲委員會(huì)改變歐Ⅶ排放標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)路徑，稱歐洲下一代汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)可能造成環(huán)境損害，也會(huì)損害經(jīng)濟(jì)發(fā)展。該協(xié)會(huì)警告說(shuō)，新標(biāo)準(zhǔn)若實(shí)施，則早在2025年便會(huì)禁止內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的銷(xiāo)售，這樣會(huì)阻礙可能會(huì)大幅降低溫室氣體排放的內(nèi)燃機(jī)清潔技術(shù)的發(fā)展，也會(huì)使得歐盟數(shù)十萬(wàn)工作崗位消失。歐Ⅶ排放標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)2025年實(shí)施，歐洲委員計(jì)劃很快會(huì)討論一項(xiàng)議案，該議案是綠色新政的一部分，要求新車(chē)幾乎不排放CO2，這將會(huì)有效禁止燃油車(chē)的銷(xiāo)售，而電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料汽車(chē)將成為替代車(chē)輛。該協(xié)會(huì)稱汽車(chē)行業(yè)即將應(yīng)用從氫氣到合成燃料的各種替代燃料，可能會(huì)大幅降低內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的排放，盡管從單輛車(chē)來(lái)講要高于電動(dòng)汽車(chē)的排放，但鑒于全球大部分汽車(chē)都是內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，所以這些技術(shù)應(yīng)用后其綜合減排效果要更好。