羅瑾 陜西延長(zhǎng)石油（集團(tuán)）有限責(zé)任公司

由于油田開(kāi)采的區(qū)域比較廣泛，油氣井點(diǎn)和各類站點(diǎn)較多，除了一些油田鋪設(shè)的道路之外，都是一些天然形成的道路，油田交通運(yùn)輸存在一定的困難，交通運(yùn)輸?shù)陌踩闆r會(huì)對(duì)油田企業(yè)的正常生產(chǎn)帶來(lái)影響，而石油、天然氣為國(guó)家的戰(zhàn)略能源，對(duì)于保障我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)等多方面發(fā)揮了重要的作用，很多企業(yè)都能油田交通安全運(yùn)輸方面進(jìn)行了革新，建立了油田交通安全機(jī)制。

一、事故要因分析

（一）人為因素

許多道路安全事故是可以控制的，因?yàn)樵斐蛇@些事故的人的比例非常重要，而且大多已經(jīng)耗盡，因?yàn)槭蜕a(chǎn)的主要領(lǐng)域比較偏遠(yuǎn)山區(qū)或荒漠化，而交通運(yùn)輸大多需要謹(jǐn)慎管理，而且由于山區(qū)公路速度不夠快，因此導(dǎo)致整體車輛。一般來(lái)說(shuō)，交通是通過(guò)司機(jī)對(duì)經(jīng)營(yíng)的研究完成的，導(dǎo)致司機(jī)疲勞，大大增加了發(fā)生事故的可能性。第二，車輛速度太快，大多數(shù)人認(rèn)為它們是好的或非常舊的，因?yàn)樯铰飞蠜](méi)有交通警察和攝像頭，許多司機(jī)開(kāi)車比規(guī)定的安全措施要快，但由于道路狀況，車速太快會(huì)導(dǎo)致對(duì)汽車的高度控制，從而造成嚴(yán)重的交通事故。第三，安全駕駛不足以保護(hù)自己。

（二）管理因素

例如，管理因素包括：一些石油公司目前管理制度不足；對(duì)一些管理人員的法律咨詢不足；在遵守規(guī)定、違規(guī)、違規(guī)和掩蓋交通事故方面存在問(wèn)題。第二，一些石油公司的治理結(jié)構(gòu)仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，相應(yīng)的機(jī)構(gòu)和監(jiān)管辦法已不再適應(yīng)公司目前的生產(chǎn)需求，尤其是在司機(jī)的動(dòng)態(tài)管理方面。三是運(yùn)輸計(jì)劃不足。部分石油車輛沒(méi)有對(duì)運(yùn)輸環(huán)境、道路等采取整體、多維的辦法，這是在夜間和惡劣條件下（如下雪和道路惡劣）運(yùn)送車輛的一個(gè)重要因素。

（三）車輛因素

許多車輛沒(méi)有定期檢查或運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，可能導(dǎo)致車輛零件失控，并可能導(dǎo)致交通安全事故。

二、管理措施

（一）提高油田交通安全管理意識(shí)

管理部門應(yīng)在交通安全領(lǐng)域創(chuàng)新措施，相應(yīng)的安全運(yùn)行機(jī)制可與市場(chǎng)有效結(jié)合，使機(jī)制和管理體制發(fā)生變化，從而從根本上防止與石油運(yùn)輸有關(guān)的事故的發(fā)生。避免可能導(dǎo)致以下情況的安全問(wèn)題：b.司機(jī)疲勞或車輛保養(yǎng)不當(dāng)。此外，重要的是，管理人員和行政人員應(yīng)在安全教育、安全管理概念、安全管理職位、善政、有效管理車輛和人員、明確的交通管理責(zé)任、統(tǒng)一的責(zé)任管理，以及在油罐車輛出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，跟蹤和改進(jìn)責(zé)任人。

（二）醫(yī)療保健

對(duì)于外地行動(dòng)，每個(gè)車輛使用設(shè)施都需要建立一個(gè)強(qiáng)有力和適當(dāng)?shù)陌踩O(jiān)測(cè)系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)司機(jī)控制系統(tǒng)、遠(yuǎn)程車輛審批系統(tǒng)和談話系統(tǒng)，并嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)部隊(duì)特遣隊(duì)系統(tǒng)，以確保交通安全。具體而言，應(yīng)在各級(jí)監(jiān)事會(huì)和各職能部門實(shí)施對(duì)2 名領(lǐng)導(dǎo)的監(jiān)督，嚴(yán)格按照各自職責(zé)開(kāi)展工作，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，糾正現(xiàn)場(chǎng)違規(guī)行為。二是加強(qiáng)車輛控制，淘汰“帶有病原體”的車輛。嚴(yán)格執(zhí)行駕駛員分級(jí)管理制度，在執(zhí)行“危險(xiǎn)、困難、繁重”和長(zhǎng)途運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，優(yōu)先于從經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員中挑選，以確保行車社區(qū)的安全。為了在制造組織中實(shí)施指揮系統(tǒng)，對(duì)于異常的區(qū)域訂單或執(zhí)行中央運(yùn)輸任務(wù)，應(yīng)根據(jù)要行駛的車輛數(shù)量確定指揮系統(tǒng)。

（三）改進(jìn)司機(jī)的培訓(xùn)和考試

1.在企業(yè)中，有必要不斷加強(qiáng)駕駛員的安全教育，并將安全問(wèn)題視為不可逾越的紅線，以便只有企業(yè)考慮與安全有關(guān)的活動(dòng)和培訓(xùn)時(shí)，才能提高員工的安全。通過(guò)真正的案例分析、緊急演習(xí)等，員工必須知道，沒(méi)有安全駕駛行為的交通事故隨時(shí)可能發(fā)生，這對(duì)自己和家人都是無(wú)法忍受的，公司的安全繼續(xù)教育是必不可少的。2.改進(jìn)技術(shù)駕駛考試。一方面，石油公司必須有明確的駕駛執(zhí)照，例如b.可能是駕駛?cè)说鸟{駛?cè)吮仨毘钟蠦1 或以上的票，年齡至少5 歲；大型自行車的駕駛?cè)吮仨毘钟蠥1 或以上的票，年齡超過(guò)10 歲。另一方面，飛行員在工作前，必須徹底審查其知識(shí)、駕駛實(shí)踐、應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力以及采取措施的理由，以便將一名優(yōu)秀司機(jī)送進(jìn)管轄區(qū)。

（四）有限審計(jì)

安全審核是交通安全管理的重要組成部分，也是提高司機(jī)安全意識(shí)的重要工具。對(duì)于油田來(lái)說(shuō)，有針對(duì)性的道路檢查、道路檢查以及特別嚴(yán)重的過(guò)失、酒精和疲勞車輛、公共和私人交通以及疾病狀況等方面的違規(guī)行為都要進(jìn)行調(diào)查。此外，企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)檢查各單位是否有健全的交通安全制度，是否實(shí)施了系統(tǒng)，基本數(shù)據(jù)完好無(wú)損，從而改善了企業(yè)交通安全管理，避免了各種事故。

（五）定期保養(yǎng)車輛

車輛是生產(chǎn)石油設(shè)備和生計(jì)許可證的重要交通工具，對(duì)交通安全具有巨大影響。因此，在交通安全管理期間，石油公司必須檢查車輛狀況，嚴(yán)格完成狀態(tài)檢查。汽車孤兒

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，進(jìn)行交通安全運(yùn)行機(jī)制建設(shè)對(duì)于保證運(yùn)輸安全非常重要，受到油田道路狀況、天氣情況、駕乘人員和管理人員的安全意識(shí)等多方面的影響，為了更好的提高交通運(yùn)輸安全，必須要進(jìn)一步改和完善安全交通安全運(yùn)行機(jī)制，減小交通安全事故的可能性，保證工作人員的生命安全，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。