郭韙 國家能源集團(tuán)朔黃鐵路發(fā)展有限公司

在我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)代背景下，增加了對于鐵路運(yùn)輸?shù)男枨?，但是?shí)際上在國內(nèi)鐵路運(yùn)輸物流的過程中依然存在一些細(xì)節(jié)性的問題，所以為了確保鐵路運(yùn)輸事業(yè)的健康發(fā)展，必須深入實(shí)際探究鐵路運(yùn)輸?shù)木唧w情況，以更加科學(xué)的方式把握當(dāng)代鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向，從而積極采取措施以對其進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。特別是在當(dāng)代社會(huì)，國內(nèi)鐵路在獲得日益增長的需求的同時(shí)也面臨著巨大的競爭壓力，所以必須從多個(gè)方面完善與創(chuàng)新物流運(yùn)作模式。

一、國內(nèi)鐵路運(yùn)輸物流的運(yùn)作情況

（一）市場營銷方式較為陳舊

從目前來看粗放式是我國現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸物流整體運(yùn)作模式，然而，由于當(dāng)代國際市場具有較為傳統(tǒng)與落后的影響方式，以及服務(wù)產(chǎn)品的類型過于單一，所以無法及時(shí)的把握市場的實(shí)際需求，從而無法促進(jìn)鐵路運(yùn)輸物流行業(yè)的快速發(fā)展。與此同時(shí)在鐵路運(yùn)輸物流實(shí)際發(fā)展過程當(dāng)中還存在一些弊端性的問題，比如缺乏深入全面的調(diào)研工作、沒有意識(shí)到生產(chǎn)方與供應(yīng)方對運(yùn)輸物流現(xiàn)代化的影響、沒有積極進(jìn)行產(chǎn)品的研發(fā)與新領(lǐng)域的開拓、沒有積極的工作熱情與信心，這些因素都將為國內(nèi)鐵路運(yùn)輸物流的發(fā)展進(jìn)度設(shè)置一定的障礙。

（二）不合理的貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程

現(xiàn)階段我國鐵路運(yùn)輸物流發(fā)展是不合理的，在鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)方面還存在很多不足之處：在具體的鐵路貨物運(yùn)輸過程中，通常會(huì)出現(xiàn)相關(guān)實(shí)物與信息摻雜的情況，如此一來將會(huì)降低信息處理的效率與質(zhì)量，進(jìn)而無法保證貨物正常的運(yùn)輸速度，對于整個(gè)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展來說造成了極大的阻礙；其次就是鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)的作業(yè)類型呈現(xiàn)出復(fù)雜化與多樣化的顯著特征，有一些工作人員從事貨運(yùn)工作，還有一部分工作人員進(jìn)行貨物的裝卸工作，而另外一部分人員進(jìn)行調(diào)車等工作，大多數(shù)工作人員的工作內(nèi)容與崗位都是不一致的，從而出現(xiàn)了崗位與作業(yè)內(nèi)容摻雜的情況，從而無法對運(yùn)輸物流進(jìn)行更加高效便捷的管理；由于還沒有更進(jìn)一步的提升鐵路運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)管理水平，從而將會(huì)造成大量資源與能源的不必要消耗，造成能源浪費(fèi)的嚴(yán)重后果，在這樣的情況下鐵路運(yùn)輸物流的整體運(yùn)作質(zhì)量無法高效率的提升。

（三）信息化水平較低

現(xiàn)在我國處于信息技術(shù)快速發(fā)展的時(shí)代，在社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域與各個(gè)行業(yè)都普遍的應(yīng)用了比較先進(jìn)的信息技術(shù)，逐漸地在我國整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體系當(dāng)中將會(huì)有以服務(wù)與物質(zhì)生產(chǎn)為特征轉(zhuǎn)變?yōu)橐苑?wù)于信息生產(chǎn)為特征，這是現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵性和顯著性的變化。但是縱觀現(xiàn)在我國鐵路發(fā)展的具體情況可以發(fā)現(xiàn)，在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域當(dāng)中還沒有將信息技術(shù)應(yīng)用其中，從而無法高效率的創(chuàng)新與變革鐵路物流市場、物流運(yùn)作服務(wù)模式以及組織等方式，進(jìn)而制約了我國鐵路物流的進(jìn)一步發(fā)展。實(shí)際上現(xiàn)階段我國也建立了12306網(wǎng)站與IMIS等和物流有關(guān)的信息系統(tǒng)，并且還將其應(yīng)用在鐵路運(yùn)輸物流當(dāng)中，但是這部分系統(tǒng)的應(yīng)用具有一定的局限性，不能采用信息化的管理手段，也無法將物流系統(tǒng)內(nèi)部的服務(wù)資源有效的控制。與此同時(shí)從監(jiān)管物流服務(wù)和可視化等方面來看我國鐵路物流的水平還有待提升，物流公司與鐵路的內(nèi)、外網(wǎng)絡(luò)處于相互獨(dú)立的狀態(tài)，這樣的情況下就無法確保物流公司掌握相關(guān)物流信息的及時(shí)性。

（四）物流人才的缺乏

與其他一些行業(yè)相比，新穎性是物流行業(yè)最大的特點(diǎn)，但是對于這個(gè)較為新型的產(chǎn)業(yè)來說并沒有為其配備足夠多的綜合素養(yǎng)且專業(yè)水平較高的物流應(yīng)用人才，對于鐵路運(yùn)輸物流來說無法實(shí)現(xiàn)正常的運(yùn)作。而且在貨運(yùn)場站的相關(guān)管理者與工作人員的專業(yè)知識(shí)匱乏，對于新型物流運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)知識(shí)的理解較為片面，只會(huì)完成一些較為簡單的安全裝卸與運(yùn)輸工作，在這樣的情況下現(xiàn)代物流的發(fā)展就缺乏較為專業(yè)的高素質(zhì)人才，從而降低了現(xiàn)代物流發(fā)展的速度與水平。特別是在現(xiàn)代社會(huì)當(dāng)中我國的勞動(dòng)力資源結(jié)構(gòu)不夠科學(xué)與合理，沒有充足的高學(xué)歷物流人才，從而阻礙了鐵路運(yùn)輸物流的運(yùn)作與發(fā)展。

二、鐵路運(yùn)輸物流運(yùn)作模式的構(gòu)建

（一）建立靈活的營銷運(yùn)作模式

在我國物流業(yè)快速發(fā)展的情況下，百花齊放，百家爭鳴是國內(nèi)物流市場經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的現(xiàn)象，使這也意味著國內(nèi)物流企業(yè)面臨著較為激烈的市場競爭，所以相關(guān)物流公司必須深入實(shí)踐以進(jìn)行用戶調(diào)研，為了充分發(fā)揮資源優(yōu)勢，可以適當(dāng)?shù)膽?yīng)用專用線、重要貨場和站點(diǎn)等相關(guān)場所，從而在了解用戶需求的基礎(chǔ)之上為其制定切實(shí)可行的方案，促使鐵路運(yùn)輸物流運(yùn)作朝著系統(tǒng)化和規(guī)范化的管理方向前進(jìn)。與此同時(shí)附加服務(wù)產(chǎn)品的開發(fā)也是非常重要和必要的，可以逐漸增加倉儲(chǔ)保管以及流通加工等服務(wù)環(huán)節(jié)，為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，確保整個(gè)鐵路運(yùn)輸物流運(yùn)營呈現(xiàn)出規(guī)范化的特征。其次就是可以以樞紐站點(diǎn)為中心為用戶制定更加個(gè)性化的運(yùn)輸服務(wù)，可以是門到門，也可以是門到站，在 提高鐵路物流運(yùn)作經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)也為用戶帶來更加便捷化的服務(wù)，同時(shí)還可以將物流業(yè)務(wù)更進(jìn)一步的擴(kuò)展，使用戶體驗(yàn)到更加綜合性的物流運(yùn)輸體驗(yàn)。再者就是要與相關(guān)物流運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)進(jìn)行合作與交流，為了增加所占據(jù)的市場份額以及擴(kuò)大客戶群體，可以適當(dāng)?shù)膽?yīng)用其他運(yùn)輸方式以為運(yùn)輸公司的發(fā)展開拓更加廣闊的市場。最后為了提升鐵路物流的總體品牌形象，也可以通過組織大型公益活動(dòng)等形式進(jìn)行積極宣傳。

（二）完善貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程

快捷性是鐵路物流運(yùn)輸?shù)娘@著特征，可以通過重組貨物業(yè)務(wù)流程的方式將這一特征體現(xiàn)出來，把關(guān)心客戶的需求和滿意度作為物流運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)，并且結(jié)合具體的貨物運(yùn)輸情況優(yōu)化物流規(guī)范流程，結(jié)合較為先進(jìn)的技術(shù)創(chuàng)造現(xiàn)代化的管理手段，不斷的優(yōu)化與完善過程型組織結(jié)構(gòu)，從成本、質(zhì)量、服務(wù)以及速度等多個(gè)方面入手采取一定的改善手段。以下便是一些具體的做法：首先就是在傳輸貨物相關(guān)信息的時(shí)候可以適當(dāng)?shù)剡\(yùn)用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將會(huì)使信息的傳送速度以及傳輸效率更進(jìn)一步的增強(qiáng)與提升，從而高效率的實(shí)現(xiàn)信息資源共享的運(yùn)輸模式；其次就是為了滿足用戶多元化的運(yùn)輸需求，可以在運(yùn)輸過程當(dāng)中采取門到門的運(yùn)輸方式，在這種方式下在發(fā)出貨物運(yùn)輸申請的時(shí)候不需要進(jìn)行太多的申請流程，只需要通過網(wǎng)絡(luò)與鐵路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行直接的溝通，很快就會(huì)有相關(guān)工作人員主動(dòng)上為其辦理相關(guān)業(yè)務(wù)；可以在一個(gè)企業(yè)的貨物運(yùn)輸過程當(dāng)中應(yīng)用統(tǒng)一分配的方式，從而極大的提升了鐵路貨運(yùn)設(shè)備的利用效率與運(yùn)輸管理效率；為了確保運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量和效率的提升，可以在鐵路運(yùn)輸?shù)膫}儲(chǔ)、配送以及運(yùn)輸業(yè)務(wù)開展的時(shí)候?yàn)槠湓O(shè)置專門的負(fù)責(zé)人員；最后就是通過統(tǒng)一的管理手段管理運(yùn)輸企業(yè)的各個(gè)部門，這是提升管理效率的有效方式，同時(shí)也可以提升鐵路運(yùn)輸?shù)乃俣取?/p>

（三）重視人才的培養(yǎng)

對于各個(gè)行業(yè)與領(lǐng)域來說，如果具有專門的人才將會(huì)推動(dòng)相關(guān)行業(yè)與領(lǐng)域的發(fā)展，這也就意味著行業(yè)的總體發(fā)展水平與人才的專業(yè)能力和素質(zhì)水平具有著十分密切的聯(lián)系。企業(yè)要想獲得更進(jìn)一步的發(fā)展，可以從培養(yǎng)高素質(zhì)人才這一方面入手，結(jié)合具體的情況創(chuàng)新運(yùn)作模式，并且將人才隊(duì)伍的建設(shè)當(dāng)作一個(gè)重要的發(fā)展目標(biāo)。為了培養(yǎng)具有高素質(zhì)和高水平的專業(yè)物流人，鐵路運(yùn)輸企業(yè)可以電機(jī)組織人才培訓(xùn)活動(dòng)，并將工作人員專業(yè)知識(shí)和技能當(dāng)作重要的培養(yǎng)方面，從而加快企業(yè)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)速度。在工作人員的培養(yǎng)過程中，要積極對其開展相關(guān)的思想教育，讓他們以正確的態(tài)度對待自己的工作，并且結(jié)合具體的工作情況創(chuàng)新工作內(nèi)容；一次作為一名合格的鐵路運(yùn)輸管理人員，也需要在具體工作當(dāng)中審視自己的不足之處，并且主動(dòng)學(xué)習(xí)相關(guān)理論知識(shí)和專業(yè)技能以提升自己的專業(yè)水平，確保各項(xiàng)工作高效率的開展；最后就是要重視人才招聘工作，并且提高對工作人員的待遇福利以招聘到綜合能力較強(qiáng)的物流人才。

三、結(jié)束語

綜上所述，可以看出在我國整個(gè)物流領(lǐng)域當(dāng)中鐵路運(yùn)輸物流扮演著至關(guān)重要的角色。但是隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國物流市場在獲得良好發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也面臨著巨大的競爭壓力，鐵路物流公司只有積極提升自己的核心競爭實(shí)力才可以獲得更多的競爭優(yōu)勢，并且要在了解鐵路物流運(yùn)輸需求的基礎(chǔ)之上為其建立一個(gè)為完善的運(yùn)作系統(tǒng)，確保物流運(yùn)作模式呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)與信息化的特征，同時(shí)為了推動(dòng)我國鐵路運(yùn)輸物流高質(zhì)量高效率的運(yùn)作，還需要為其制定切實(shí)可行的市場營銷策略，逐漸推動(dòng)我國整個(gè)物流行業(yè)的優(yōu)化升級速度。