張雙喜 張家口路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司

道路橋梁工程是社會(huì)發(fā)展重要組成，與其他建筑工程相比技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)更高。在道路橋梁施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能改善結(jié)構(gòu)在使用期性能，強(qiáng)化混凝土結(jié)構(gòu)承重能力，延長(zhǎng)道路橋梁使用壽命。道路橋梁耐久性和其自身以及外部環(huán)境有著緊密聯(lián)系，提升道路橋梁工程整體質(zhì)量就能強(qiáng)化其耐腐蝕性，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能達(dá)到施工質(zhì)量目標(biāo)，更好地服務(wù)于城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展。

一、合理選取技術(shù)工具

在道路橋梁施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)還需結(jié)合實(shí)際情況合理選取技術(shù)工具，從而達(dá)到預(yù)期施工效果。例如在選擇鋼絞線方面，鋼筋是預(yù)應(yīng)力技術(shù)常見鋼材，包括矯直回火鋼絲、低松弛鋼絲、冷拉鋼絲、低松弛鋇絲，低松弛鋼絞線、普通鋼絞線等。其中鋼絞線是預(yù)應(yīng)力重要組成，低松弛鋼絞線更是市場(chǎng)新出產(chǎn)品，施工便利，高效率，能使建筑更加美觀，因而廣泛應(yīng)用于高層房屋、大型橋梁、跨度較大的房屋橋梁建設(shè)等。在道路橋梁施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力鋼絞線能減少近30%對(duì)鋼材使用，達(dá)到降低施工成本效果。通常在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力鋼絞線時(shí)需充分考慮外觀、性能、規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)、荷載、尺寸、伸長(zhǎng)率、參數(shù)等方面。其次在選取錨具方面；道路橋梁建設(shè)的關(guān)鍵點(diǎn)之一即堅(jiān)固性，需在預(yù)應(yīng)力構(gòu)件應(yīng)用的兩端實(shí)施錨固，其中預(yù)應(yīng)力技術(shù)經(jīng)常應(yīng)用的兩大錨固類型為摩阻與機(jī)械。其中摩阻錨固屬于契形錨具，應(yīng)用范圍相對(duì)廣泛，因其噸位較大而無法隨意張開，也無法隨時(shí)對(duì)預(yù)應(yīng)力進(jìn)行調(diào)整，連接優(yōu)勢(shì)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于機(jī)械錨固。機(jī)械錨固連接較為便利，實(shí)施灌漿前可隨時(shí)對(duì)預(yù)應(yīng)力進(jìn)行調(diào)整，更能隨意合并與張開以及調(diào)整每一根鋼筋，損失相對(duì)較小。

二、混凝土路面

在混凝土路面應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)即結(jié)合路面實(shí)際情況和設(shè)計(jì)需求配置預(yù)應(yīng)力鋼筋，通過約束混凝土路面達(dá)到延緩裂縫目的。然而在施工前需做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，即重視相關(guān)管理人員與施工人員管理，明確各項(xiàng)施工步驟工作人員職責(zé)，合理分配施工任務(wù)，同時(shí)對(duì)施工人員實(shí)施技術(shù)與安全培訓(xùn)，保證施工人員持證上崗。在施工材料方面，需針對(duì)所有進(jìn)廠材料實(shí)施入場(chǎng)檢驗(yàn)，保證原料質(zhì)量過關(guān)并單獨(dú)設(shè)置工作人員和場(chǎng)地管理原材料，避免施工材料在存儲(chǔ)中出現(xiàn)腐蝕和受潮現(xiàn)象，從而影響后續(xù)施工使用。施工人員除了熟練掌握預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)外還需重點(diǎn)研究道路交通負(fù)荷變化情況，考慮溫度和氣候等非人工因素對(duì)路面造成影響，為高質(zhì)量和高水平施工提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)支持，由此一來才能使橋梁路面施工更趨于規(guī)范與合理。

三、受彎構(gòu)件

受彎構(gòu)件在整個(gè)道路橋梁施工中發(fā)揮著不可小覷作用，關(guān)系到橋梁整體結(jié)構(gòu)，其施工質(zhì)量與整個(gè)道路橋梁施工質(zhì)量有著緊密聯(lián)系。通常施工人員在解決混凝土受彎構(gòu)件加固問題時(shí)會(huì)運(yùn)用高強(qiáng)度、便于施工炭纖維材料，最重要能有效提升加固部門剛度與強(qiáng)度。受彎構(gòu)件自身具備的結(jié)構(gòu)決定其在進(jìn)行加固前就產(chǎn)生初始應(yīng)力，再加上混凝土材料自身包括拉應(yīng)變與壓應(yīng)變，若外部壓力因素影響混凝土，避免將混凝土附帶的壓應(yīng)變提升至極限值，此時(shí)受彎構(gòu)件承載力也會(huì)達(dá)到自身承載的極限值。針對(duì)上述情況運(yùn)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)就可對(duì)受彎構(gòu)件實(shí)施加固處理，大幅度提升受彎構(gòu)件韌度與剛度，進(jìn)一步保障道路橋梁施工質(zhì)量。

四、多跨連續(xù)梁

道路橋梁工程重要工序即多跨連續(xù)梁施工，與工程整體安全性能有著緊密聯(lián)系。一般多跨連續(xù)梁涵蓋位于支座的負(fù)彎矩區(qū)與位于跨中正彎矩區(qū)兩大類型。實(shí)施加固的前提條件即梁的抗剪承載力與抗彎栽力不足，達(dá)到保證道路橋梁施工質(zhì)量目的。運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能有效解決上述問題，在需要明確指出的是，施工人員在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時(shí)需充分考慮施工現(xiàn)場(chǎng)周圍各項(xiàng)因素和環(huán)境，最大限度保證施工工序順利開展。

五、加固工程

從相關(guān)案例得知，道路橋梁在具體使用中多因結(jié)構(gòu)受損和失效而無法正常運(yùn)用，只要采取加固處理措施才能保障其安全使用。一般道路橋梁加固普遍應(yīng)用體外預(yù)應(yīng)力加固和改變構(gòu)件自身預(yù)應(yīng)力，其中前者屬于后張預(yù)應(yīng)力類型，即將撐桿或拉桿添加至被加固結(jié)構(gòu)外部，達(dá)到分擔(dān)構(gòu)件承受荷載效果，進(jìn)而達(dá)到加固目的。后者方式需不斷增強(qiáng)構(gòu)件自身涵蓋的預(yù)應(yīng)力，達(dá)到增強(qiáng)承載能力與強(qiáng)度目的，但施工工序相對(duì)復(fù)雜煩瑣，因而在道路橋梁施工加固工程中多應(yīng)用體外預(yù)應(yīng)力加固。

六、結(jié)語

總之，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，建筑工程理念和方式也有所變化。道路橋梁作為城市建設(shè)發(fā)展不可缺少的組成，應(yīng)通過合理應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)提高道路橋梁的承重成立、穩(wěn)定性與質(zhì)量。在具體施工之前需嚴(yán)格把控混凝土運(yùn)輸、拌制、澆筑、養(yǎng)護(hù)等工作，更要嚴(yán)格把控施工步驟與整體質(zhì)量控制，最大限度促使預(yù)應(yīng)力技術(shù)能發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)作用，提高道路橋梁工程質(zhì)量，推動(dòng)我國(guó)交通道路和城市經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定發(fā)展。