劉鑫 中國(guó)水利水電第八工程局有限公司

近些年來(lái)，伴隨我國(guó)各項(xiàng)事業(yè)建設(shè)步伐的不斷加快，起重機(jī)械在其中的應(yīng)用也日漸頻繁，大大節(jié)約了勞動(dòng)力，極大地提升了各項(xiàng)事業(yè)的建設(shè)效率。然而在起重機(jī)械的應(yīng)用過(guò)程中，受多方面因素的綜合影響，往往存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，倘若未進(jìn)行有效的安全管理，很容易造成傷亡事故。文章正是基于此，試圖就起重機(jī)械事故風(fēng)險(xiǎn)展開(kāi)研究分析，并在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的安全管理對(duì)策，以供參考。

一、起重機(jī)械事故風(fēng)險(xiǎn)分析

（一）重物墜落事故風(fēng)險(xiǎn)

重物墜落事故風(fēng)險(xiǎn)主要是指起重機(jī)械設(shè)備在進(jìn)行吊物或吊具作業(yè)的時(shí)候，吊物或吊具從高空之中脫落下來(lái)，從而導(dǎo)致起重機(jī)械下方相關(guān)作業(yè)人員被砸傷亡的事故風(fēng)險(xiǎn)。究其原因，首先，起重機(jī)械的吊索在進(jìn)行捆綁的時(shí)候存在夾角過(guò)大的問(wèn)題，使其缺乏平衡，再加之用以吊運(yùn)的吊具、吊物如帶有棱角，同時(shí)又未為其設(shè)置安全防護(hù)墊，那么在吊運(yùn)過(guò)程中吊索很可能因此而出現(xiàn)斷裂的情況，最終使得吊具、吊物在高空脫落，從而導(dǎo)致下方人員被砸傷、砸死。其次，起重機(jī)械的吊索原本就存在安全隱患，或是老化了，或是存在輕微折斷等情況，還有就是吊鉤存在明顯的松脫、變形等缺陷，從而導(dǎo)致吊具、吊物在高空脫落。最后，操作人員安全意識(shí)缺乏，對(duì)吊具、吊物的重量缺乏正確認(rèn)識(shí)，在進(jìn)行操作的時(shí)候出現(xiàn)歪托斜吊的情況，從而導(dǎo)致吊索被扯斷或?qū)⒌蹙?、吊物甩落的情況。

（二）擠壓碰撞事故風(fēng)險(xiǎn)

擠壓碰撞風(fēng)險(xiǎn)主要是指由于起重機(jī)械在作業(yè)過(guò)程中發(fā)生擠壓碰撞從而導(dǎo)致人員傷亡的事風(fēng)險(xiǎn)。究其原因，首先，起重機(jī)械作業(yè)人員存在操作不當(dāng)?shù)那闆r，使得吊具、吊物在吊運(yùn)過(guò)程中由于路線不合理以及運(yùn)行速度比較快，從而使得吊具、吊物獲得比較大的慣性，進(jìn)而由于激烈擺動(dòng)而將人員擠壓碰撞到。其次，吊具、吊物的放置方式不夠恰當(dāng)，再加之作業(yè)人員又未能合理地目測(cè)現(xiàn)場(chǎng)情況，必要的安全防護(hù)措施缺乏，從而導(dǎo)致吊具、吊物由于突然傾倒而將人擠壓碰撞到。再次，由于起重機(jī)械操作人員的視野不夠廣闊或者輔助指揮起重機(jī)械的人員站的位置不佳，使得操作人員由于操作不當(dāng)而導(dǎo)致吊具、吊物將人擠壓碰撞到。

（三）整機(jī)傾翻事故風(fēng)險(xiǎn)

整機(jī)傾翻事故風(fēng)險(xiǎn)主要是指起重機(jī)械在作業(yè)過(guò)程中由于整機(jī)傾翻而導(dǎo)致人員傷亡的事故風(fēng)險(xiǎn)。整機(jī)傾翻事故風(fēng)險(xiǎn)通常發(fā)生在露天作業(yè)的時(shí)候，特別是流動(dòng)式起重機(jī)、塔式起重機(jī)這兩種起重機(jī)最容易發(fā)生整機(jī)傾翻事故風(fēng)險(xiǎn)。究其原因，一是由于起重機(jī)械所處的作業(yè)環(huán)境較為惡劣，比如突然出現(xiàn)狂風(fēng)大作，而相關(guān)防風(fēng)錨定裝置又未安裝或者失效，那么起重機(jī)械設(shè)備很可能被大風(fēng)刮倒而導(dǎo)致人員出現(xiàn)傷亡。二是起重機(jī)械由于履帶存在運(yùn)轉(zhuǎn)異常情況或者起重力矩限制失效，進(jìn)而導(dǎo)致整機(jī)傾翻，使得周邊人員出現(xiàn)傷亡。三是起重機(jī)械作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)路基較為松軟或是存在滑坡等情況，再加之操作人員出現(xiàn)了不當(dāng)操作，那么起重機(jī)械很容易因此而發(fā)生整機(jī)傾翻，從而導(dǎo)致周邊人員出現(xiàn)傷亡。

（四）人員墜落事故風(fēng)險(xiǎn)

人員墜落事故風(fēng)險(xiǎn)主要是指起重機(jī)械設(shè)備的作業(yè)人員由于從起重機(jī)械上墜落下來(lái)而出現(xiàn)人員傷亡的事故風(fēng)險(xiǎn)。究其原因，一是由于起重機(jī)械的作業(yè)人員存在思想麻痹大意問(wèn)題，或是存在違章作業(yè)的問(wèn)題，常常由于操作不當(dāng)以及沒(méi)有做好相關(guān)安全防護(hù)工作，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。二是安裝、維修起重機(jī)械的人員在進(jìn)行安裝、維修的過(guò)程中由于安裝、維修方法不恰當(dāng)而使得事故發(fā)生。三是起重機(jī)械的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原本就存在不夠合理的情況，比如防護(hù)桿高度不夠，選用材質(zhì)不符合相關(guān)規(guī)定要求，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。

（五）電擊事故風(fēng)險(xiǎn)

電擊事故風(fēng)險(xiǎn)主要是指起重機(jī)械的作業(yè)人員在作業(yè)過(guò)程中由于觸碰到帶電物體而導(dǎo)致的觸電事故。究其原因，首先，起重機(jī)械的司機(jī)室存在設(shè)置不夠合理的情況。一般情況下，不允許司機(jī)室與滑觸線設(shè)置在相同一邊，同時(shí)滑觸線端側(cè)與起重機(jī)相互靠近的地方?jīng)]有設(shè)置防護(hù)板。其次，在高壓電線作業(yè)過(guò)程中，由于實(shí)際操作不準(zhǔn)確、指揮不正確等等原因，起重機(jī)械很可能因此而觸電，進(jìn)而導(dǎo)致作業(yè)人員觸電。最后，起重機(jī)械的維修保養(yǎng)工作未能有效開(kāi)展好，起重機(jī)械接地不符合要求、絕緣性能破壞，很容易增大漏電的概率，再加之司機(jī)室沒(méi)有設(shè)置安全防護(hù)絕緣墊板，那么一旦起重機(jī)械發(fā)生漏電情況，作業(yè)人員就會(huì)因此而觸電。

（六）其他事故

除了以上提到的起重機(jī)械常見(jiàn)事故以外，由于作業(yè)人員麻痹大意、安全防護(hù)措施不足、人員指揮配合有誤造成的人員高空墜落事故以及電氣火災(zāi)事故、機(jī)械失靈事故等也時(shí)有發(fā)生，由于篇幅有限，在此不一一贅述。

二、起重機(jī)械事故安全管理對(duì)策

通過(guò)上述對(duì)于起重機(jī)械事故發(fā)生的類型及原因的分析，不難發(fā)現(xiàn)起重機(jī)械事故的傷害類型較為集中且事故發(fā)生的主要原因在于機(jī)械安裝、維修步驟中的操作不當(dāng)；另外，起重機(jī)械事故頻發(fā)的起重機(jī)機(jī)種也較為熟悉，塔式起重機(jī)、流動(dòng)式起重機(jī)、橋門式起重機(jī)和升降機(jī)是起重機(jī)械事故發(fā)生的重災(zāi)區(qū)。如果深入分析起重機(jī)械事故頻發(fā)的背后風(fēng)險(xiǎn)因素，可以從兩個(gè)特點(diǎn)出發(fā)，進(jìn)行如下總結(jié)。

（一）加強(qiáng)政府監(jiān)管力度

為盡可能減少起重機(jī)械事故風(fēng)險(xiǎn)，建議政府相關(guān)部門應(yīng)一是進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)起重機(jī)械的安全監(jiān)管工作，堅(jiān)決嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)禁讓任何缺乏質(zhì)量保證或資質(zhì)的設(shè)備或技術(shù)操作人員入場(chǎng)。二是對(duì)從事起重機(jī)械安裝、維修的相關(guān)企業(yè)實(shí)行安裝、維修資格的安全質(zhì)量認(rèn)證，沒(méi)有具備相關(guān)資質(zhì)的企業(yè)不能承擔(dān)起重機(jī)械安裝以及維修業(yè)務(wù)，將起重機(jī)械安裝以及維修方面的質(zhì)量關(guān)把好。三是定期不定期對(duì)各個(gè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查，對(duì)那些不符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)老舊設(shè)備或者非法制造的起重機(jī)械，堅(jiān)決予以淘汰拆除；發(fā)現(xiàn)起重機(jī)械存在安全隱患的，立即要求相關(guān)單位限期進(jìn)行整改。

（二）健全管理責(zé)任體系

起重機(jī)械設(shè)備進(jìn)行作業(yè)之前，企業(yè)必須對(duì)現(xiàn)有的起重機(jī)械管理責(zé)任體系予以健全完善，確保能夠借助經(jīng)過(guò)健全完善以后的管理責(zé)任體系，來(lái)使得起重機(jī)械的各項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任能夠得到切實(shí)的有效落實(shí)。一旦發(fā)生了起重機(jī)械安全事故，那么就可以及時(shí)對(duì)相關(guān)責(zé)任人追究他們的相關(guān)責(zé)任，從而借此來(lái)督促相關(guān)責(zé)任人認(rèn)真肩負(fù)起自身應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的起重機(jī)械管理責(zé)任，更認(rèn)真地對(duì)待所開(kāi)展起重機(jī)械安全管理工作，將各類事故風(fēng)險(xiǎn)事先就扼殺于搖籃之中。需要注意的是，管理責(zé)任體系的完善應(yīng)當(dāng)是一個(gè)持續(xù)的過(guò)程，應(yīng)根據(jù)管理責(zé)任體系在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中存在的問(wèn)題及不足，不斷加以健全完善，使健全完善后的起重機(jī)械管理責(zé)任體系得以始終契合實(shí)際的安全管理工作開(kāi)展需要，切實(shí)提高起重機(jī)械安全管理水平以及質(zhì)量。

雖然現(xiàn)在我國(guó)都在強(qiáng)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)管理、施工管理，但是很少企業(yè)會(huì)以起重設(shè)備作為單獨(dú)的管理對(duì)象進(jìn)行制度、規(guī)范的設(shè)計(jì)、推廣和應(yīng)用，這就導(dǎo)致在起重設(shè)備管理中存在著較多的漏洞，人為操作中的風(fēng)險(xiǎn)因素增加。比如，我國(guó)起重機(jī)械購(gòu)買、租賃的監(jiān)管力度不足，起重機(jī)械制造的進(jìn)場(chǎng)門檻較低；企業(yè)與作業(yè)人員的安全意識(shí)不足，管理和操作中的隨意性較強(qiáng)；再如，專業(yè)性的起重機(jī)械管理人才不足，機(jī)械調(diào)度與指揮中存在著很大的問(wèn)題等。以上人為風(fēng)險(xiǎn)因素的存在，已經(jīng)成為導(dǎo)致我國(guó)起重機(jī)械安全事故頻發(fā)的本質(zhì)原因。

（三）加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)

為更好地防控好起重機(jī)械事故風(fēng)險(xiǎn)，最為重要的就是要加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)力度，通過(guò)開(kāi)展形式多樣、內(nèi)容豐富的安全技術(shù)培訓(xùn)活動(dòng)，將起重機(jī)械的相關(guān)作業(yè)人員組織起來(lái)參與其中，不斷提高他們對(duì)于事故風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)程度，不斷提高他們的安全技術(shù)水平，從而在實(shí)際工作開(kāi)展過(guò)程中，嚴(yán)格遵循作業(yè)要求進(jìn)行相關(guān)操作。對(duì)從事起重機(jī)械的相關(guān)作業(yè)人員，不管是國(guó)家要求取證還是不需要持證操作的，比如安裝維修人員、司機(jī)、起重司索員、操作指揮員等都要進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，并且有相關(guān)培訓(xùn)考核記錄。為了使起重機(jī)械作業(yè)人員更好地認(rèn)識(shí)和開(kāi)展各項(xiàng)工作，除了編制標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書、現(xiàn)場(chǎng)講解之外，還可以編制各種設(shè)計(jì)驗(yàn)算、施工方案等范本文件，以及對(duì)相關(guān)管理文件加以匯編，以便起重機(jī)械地作業(yè)人員在需要的時(shí)候能夠方便查閱。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布的2019 年全國(guó)特種設(shè)備安全狀況的通告顯示，截至 2019 年底全國(guó)起重機(jī)械共有 244.01 萬(wàn)臺(tái)，共發(fā)生起重機(jī)械事故 26 起，共造成 26人死亡。這些令人觸目驚心的起重機(jī)械事故給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)造成了極其大的損失，同時(shí)也使得相關(guān)企業(yè)遭受到了較為惡劣的影響。這些已經(jīng)發(fā)生的，令人觸目驚心的案例，無(wú)不警示著人們必須加強(qiáng)起重機(jī)械的安全管理工作。因此探討研究起重機(jī)械事故風(fēng)險(xiǎn)及安全管理無(wú)疑具有尤為重要的理論研究意義和現(xiàn)實(shí)作用。