星辰月

小cool 龍！快來評(píng)評(píng)理！

等會(huì)兒，等我換上法官的衣服。

討厭！你瞧，我們班要舉行紙飛機(jī)比賽，我說紙飛機(jī)的翅膀越大飛得越久，可同學(xué)說翅膀越小飛得越久。你說，誰說得對(duì)？

紙飛機(jī)我不知道，真飛機(jī)我倒是可以說道說道。

青銅級(jí) 慢慢悠悠雙層翼

翻開飛機(jī)的歷史，我們不難發(fā)現(xiàn)，萊特兄弟發(fā)明的第一架有動(dòng)力的飛機(jī)——飛行者一號(hào)，就是一架擁有雙層翼的飛機(jī)。之所以選擇這樣奇怪的造型，是因?yàn)轱w行者一號(hào)的速度不夠，只能通過添加機(jī)翼的方式來獲得足夠的升力。增加一副機(jī)翼，能提升大約20% 的升力呢。因此，后來甚至出現(xiàn)了擁有三層機(jī)翼的飛機(jī)。

白銀級(jí) 撞“墻”尖兵平直翼

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展，飛機(jī)的速度越來越快。升力足夠，多出來的機(jī)翼就成了累贅，因此在二戰(zhàn)時(shí)期，只擁有一層平直翼的飛機(jī)就占領(lǐng)了天空，將雙層翼飛機(jī)打入了博物館和表演場(chǎng)。

但平直翼也有致命的缺點(diǎn)。如果飛行速度過快，接近高亞音速（0.8 倍音速）的時(shí)候，機(jī)翼受到的飛行阻力就會(huì)突然增大，飛機(jī)就像撞到了一堵空氣墻一樣，要么失去動(dòng)力，要么直接解體——叭嚓！

飛機(jī)撞上空氣墻，遇到的問題其實(shí)類似于我們?cè)谒行凶摺?/p>

不用雙手劃水，我們僅靠雙腿在水中前行，會(huì)看到水自然地從我們身前退向兩邊。如果水退向兩邊的速度跟不上我們前進(jìn)的速度，就會(huì)在我們的身前堆積、擠壓，從而形成阻力，讓我們難以前行。

當(dāng)飛機(jī)的速度接近音速時(shí)，空氣就會(huì)在飛機(jī)前方被壓縮，最終形成難以逾越的空氣墻。這堵“墻”被稱為“音障”。

黃金級(jí) 直沖云霄后掠翼

人們一度以為，飛機(jī)前面的音障是不可逾越的，因此飛機(jī)只能亞音速飛行，直到后掠翼的出現(xiàn)才打破了這個(gè)“魔咒”。那么，為什么后掠翼飛機(jī)能突破音障呢？

當(dāng)飛機(jī)在高速飛行時(shí)，空氣相對(duì)飛機(jī)也在高速后退。對(duì)于平直翼飛機(jī)來說，空氣通過機(jī)翼的速度會(huì)比通過其他部位快，也就是說，機(jī)翼會(huì)更早地撞上音障;就算機(jī)翼突破了音障，其他部位又會(huì)相繼撞上去。突破音障就成了一個(gè)艱難的過程，對(duì)飛機(jī)的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)都是巨大的考驗(yàn)。

而機(jī)翼向后伸展，會(huì)讓空氣通過機(jī)翼的速度變慢，最終撞上音障的就成了整架飛機(jī)。這時(shí)如果發(fā)動(dòng)機(jī)給力，機(jī)身強(qiáng)度足夠，飛機(jī)就能一鼓作氣撞開“空氣墻”，成功突破音障！

飛機(jī)撞開空氣墻之后，就能以更快的速度飛行，我們稱為“超音速”。那么，這個(gè)時(shí)候，空氣墻去哪兒了？空氣墻還是存在的，只不過它形成的速度已經(jīng)趕不上飛機(jī)飛行的速度了，所以無法給飛機(jī)帶來阻力。

鉑金級(jí) 生不逢時(shí)前掠翼

但是，后掠翼也不是完美的。由于翼尖朝后，空氣會(huì)順著機(jī)翼在翼尖堆積，造成機(jī)翼失去平衡。嚴(yán)重的話，飛機(jī)就會(huì)在空中不由自主地左右搖擺，甚至翻滾，進(jìn)而失去控制。那么，如果翼尖朝前呢？前掠翼就此誕生。

翼尖朝前，不但有效地解決了氣流在翼尖堆積的問題，而且能讓飛機(jī)在飛行時(shí)更加靈活機(jī)動(dòng)。但是，如此一來，翼尖受到的升力會(huì)變大，就像有一只無形的手在往上抬翼尖一般。除非使用強(qiáng)度高、價(jià)格貴的復(fù)合材料，否則，一般材質(zhì)的機(jī)翼，終究會(huì)因?yàn)槌惺懿蛔∵@股力量而折斷。也正因?yàn)槿绱耍奥右盹w機(jī)至今也只是停留在驗(yàn)證階段，無法在藍(lán)天縱橫馳騁。如果材質(zhì)的問題解決了，前掠翼飛機(jī)或許就能迎來新生。

鉆石級(jí) 飛行專家三角翼

有沒有一種機(jī)翼能真正解決后掠翼的問題呢？別說，還真有！那就是三角翼。

三角翼，也就是呈三角形的機(jī)翼。它形似后掠翼，但與機(jī)身的連接更多，因此強(qiáng)度更大、更穩(wěn)定，能夠?qū)乖陲w行過程中產(chǎn)生的各種氣流狀況。三角翼一出，立馬大受歡迎，如今的超音速戰(zhàn)斗機(jī)，基本上都選擇了三角翼。

那么，三角翼就沒有缺點(diǎn)嗎？當(dāng)然也有。三角翼強(qiáng)于飛行，但弱于起降。三角翼面積大，需要的升力更大，因此飛機(jī)需要滑跑更長(zhǎng)的距離才能起飛;同樣的，降落時(shí)速度不能太慢，否則升力不夠，飛機(jī)容易一頭栽到地上。當(dāng)然，對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)來說，解決飛行時(shí)的問題才是最重要的。

王者級(jí) 集眾所長(zhǎng)變后掠翼

后掠翼飛行不夠穩(wěn)定，三角翼起降有隱患，于是，有人想到了將這兩種機(jī)翼結(jié)合，取長(zhǎng)補(bǔ)短，這就是變后掠翼。

變后掠翼，就是在起降或亞音速巡航時(shí)，機(jī)翼張開，呈后掠翼狀態(tài)，以滿足低速起降或巡航的要求;超音速飛行時(shí)，機(jī)翼向后折疊，變成三角翼狀態(tài)，從而讓飛機(jī)更加穩(wěn)定高速地飛行。但是，這種機(jī)翼對(duì)飛機(jī)的設(shè)計(jì)要求極高，特別是要在飛行過程中改變機(jī)翼形態(tài)，可不是一件容易的事情，因此，使用這種機(jī)翼的飛機(jī)依然是鳳毛麟角。

不同的機(jī)翼，不同的用途

機(jī)翼的變化，既是一個(gè)不斷發(fā)展的過程，又是一個(gè)各自發(fā)光發(fā)熱的過程。不同的機(jī)翼，根據(jù)自身的特點(diǎn)，在不同的場(chǎng)合扮演著主角。

雙層翼

適用于速度慢，需要超低空飛行的飛機(jī)，如農(nóng)藥噴灑機(jī)。

平直翼

適用于強(qiáng)調(diào)高空、低速飛行的飛機(jī)，如高空偵察機(jī)、預(yù)警機(jī)等;或強(qiáng)調(diào)低空、超低空突擊能力的飛機(jī)，如強(qiáng)擊機(jī)。平直翼的平面形狀包括矩形、梯形或半橢圓形等，有時(shí)候也會(huì)略微后掠，但后掠的角度不會(huì)大于20 度。

后掠翼

適用于強(qiáng)調(diào)飛行安全和起降安全，不需要超高速飛行的飛機(jī)，如客機(jī)。

三角翼

適用于強(qiáng)調(diào)飛行速度和空中機(jī)動(dòng)能力的飛機(jī)，如殲擊機(jī)。

變后掠翼

適用于兼顧短途低速起降和高速飛行的飛機(jī)，如艦載戰(zhàn)斗機(jī);或既需要超高速來突破敵軍防線，又需要低速巡航攻擊預(yù)定目標(biāo)的飛機(jī)，如戰(zhàn)略轟炸機(jī)。