“跨了一個(gè)行業(yè)從零開始，不管是做保險(xiǎn)也好，還是做出行也好，它看上去都是整車行業(yè)的一個(gè)增值業(yè)務(wù)、創(chuàng)新業(yè)務(wù)，甚至說是一個(gè)未來業(yè)務(wù)。你要不斷地去尋找適合你的商業(yè)模式、商業(yè)邏輯和運(yùn)營法則?！闭f這話的是吳冰，享道出行首席執(zhí)行官。

1998年加入上汽集團(tuán)至今已經(jīng)23年，“老兵”吳冰并沒有沿著一條固定的路徑前行，而是以隨時(shí)清零出發(fā)的心態(tài)，不斷擁抱新鮮事物?！皩ξ襾碚f，從零到一的過程，也不是第一次了。”加入上汽集團(tuán)后，吳冰的第一站始于上汽通用汽車，從公司法律部到市場營銷網(wǎng)絡(luò)發(fā)展和管理部，再到雪佛蘭事業(yè)部部長，他離開雪佛蘭的前一年（2014年），正好是這個(gè)品牌進(jìn)入中國的第10年。十年磨一劍，雪佛蘭品牌在市場上完成了從零到年銷76.7萬輛的積累，這是雪佛蘭目前在中國市場取得的最好成績。

2015年5年，吳冰正式擔(dān)任上汽集團(tuán)保險(xiǎn)銷售有限公司首任總經(jīng)理。這一年，中國的汽車保有量達(dá)到1.6億，汽車保險(xiǎn)的市場規(guī)模超過5000億元，但在當(dāng)時(shí)，保險(xiǎn)行業(yè)中并沒有任何一家整車制造企業(yè)的身影。從零開始，吳冰義無反顧，在他執(zhí)掌的3年時(shí)間里，上汽保險(xiǎn)完成了1.0時(shí)代的路基建設(shè)，在他離開的2018年，上汽保險(xiǎn)年平臺服務(wù)車輛達(dá)到324萬輛，保費(fèi)規(guī)模達(dá)到170億元，順利開啟2.0時(shí)代的業(yè)務(wù)升 級。

老兵新傳

《三體》的最后，人類與三體人有這樣的對話，“太陽快要落下去了，你們的孩子居然不害怕？”“當(dāng)然不害怕，她知道明天太陽還會(huì)升起來的?！本拖袢祟惒粨?dān)心太陽落下去，慣性的常識和思維在帶給我們安全感的同時(shí)，也是創(chuàng)新過程中最大的障礙，但吳冰坦言他喜歡這種不斷突破固有常識和思維模式的過程。

“整車制造是非常成熟的體系，講究的是分工協(xié)作”，但無論是此前的保險(xiǎn)，還是當(dāng)下的出行業(yè)務(wù)，從零到一要面對的不僅包括團(tuán)隊(duì)建設(shè)、資源整合、方向定位、目標(biāo)設(shè)置等系統(tǒng)的內(nèi)部問題，還包括如何預(yù)判和適應(yīng)大環(huán)境中面臨的多重不確定性。

從整車制造商轉(zhuǎn)型移動(dòng)出行服務(wù)商，是車企面向“四化”轉(zhuǎn)型過程中的一致方向。但中國電動(dòng)汽車百人會(huì)秘書長兼首席專家張永偉此前在發(fā)布《向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型》的課題報(bào)告時(shí)就曾指出，傳統(tǒng)車企向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型是一次巨大的挑戰(zhàn)，在能力沒有逐步培養(yǎng)成型時(shí)，整車廠商貿(mào)然轉(zhuǎn)型可能會(huì)成為一個(gè)“陷阱”。

“享道出行是上汽集團(tuán)的移動(dòng)出行戰(zhàn)略品牌?！眳潜砩系膿?dān)子很重。滴滴目前在出行市場的份額超過70%，但單純的服務(wù)提供商并非上汽的戰(zhàn)略目標(biāo);曹操出行、首汽約車以及T3出行都是這個(gè)大市場的參與者，但彼此的經(jīng)驗(yàn)都不足以互相借鑒。

“整車廠做出行，肯定有不同的初心，有不同的想法?？赡苡行┦菫榱速u車，有些是為了做廣告宣傳。”吳冰說，上汽做出行的意圖明顯不在于此?！拔覀冊瓉順I(yè)務(wù)模式是B2B2C的，而未來一定是從B2B2C到B2C，這是我們?yōu)槭裁慈プ鲇脩暨\(yùn)營和高頻、直聯(lián)的互動(dòng)?！?/p>

“對立志長遠(yuǎn)的汽車集團(tuán)來說，未來一定是硬件加軟件加運(yùn)營，提供客戶出行服務(wù)的運(yùn)營商，才是終極方向?！眳潜劦溃叭绻阏J(rèn)為十年以后是這個(gè)方向的話，那這段時(shí)間，肯定是不能在這樣一個(gè)方向上面，不做任何投資?！?h3>“混血”才是最美的

夢想或許是支撐創(chuàng)業(yè)者不斷前行的原動(dòng)力，但夢想?yún)s是每個(gè)創(chuàng)業(yè)者開始創(chuàng)業(yè)后，必須首先要放下的東西。因?yàn)?，一旦游戲開始，你就必須直面過程中所有的蕪雜和未知。

即便是吳冰這樣的連續(xù)“創(chuàng)業(yè)者”，在這個(gè)新的賽道當(dāng)中，在做出行的過程當(dāng)中，也需要不斷地去面對不確定性?！坝惺袌龅牟淮_定，有競爭對手的不確定，有政策法規(guī)的不確定。我們要在不確定當(dāng)中去尋找相對的確定性，然后以最快速度去解決?！?/p>

如何去接近目標(biāo)，吳冰的答案是首先“不斷地去尋找適合你的商業(yè)模式、商業(yè)邏輯和運(yùn)營法則”;其次“要建立一套高效、專業(yè)、合規(guī)的打法”，第三是團(tuán)隊(duì)的搭建和融合。

“在價(jià)值觀上，特別對一個(gè)初創(chuàng)企業(yè)，價(jià)值觀文化我覺得非常重要?！眳潜f，與車企相對成熟的人才環(huán)境不同，享道出行的成員來自社會(huì)上各個(gè)行業(yè)，有出行行業(yè)，有咨詢公司，也有整車廠，還有互聯(lián)網(wǎng)公司的?！叭绻阏J(rèn)為團(tuán)隊(duì)的文化是重要的，那么，你從第一步的時(shí)候，就要讓團(tuán)隊(duì)按照我們所需要的文化理念、價(jià)值觀去走?！睘榱私⒂薪y(tǒng)一文化的團(tuán)隊(duì)，初創(chuàng)的第一年和第二年，所有的團(tuán)隊(duì)成員都是吳冰直接面試的。

“工欲善其事，必先利其器。”“我們一定要找到：第一，要有自驅(qū)力的人;第二，要有非常強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力;第三，要有非常強(qiáng)的合作精神?！边@是吳冰對于團(tuán)隊(duì)的要求，而為了讓這些不同文化、工作背景、思維模式的人形成合力，享道的辦公室并沒有以職能和功能分區(qū)，“大家是穿插的，產(chǎn)品和運(yùn)營是坐在一起的，財(cái)務(wù)、人事和政府公關(guān)是坐在一起的”。吳冰解釋說，作為一個(gè)初創(chuàng)公司，不斷有新人進(jìn)來，這樣的方式可以讓大家加深認(rèn)知、交流，“混血的才是最美的”。

一個(gè)強(qiáng)大的有執(zhí)行力的團(tuán)隊(duì)是事業(yè)得以推進(jìn)的前提。三年時(shí)間，享道的團(tuán)隊(duì)從零開始發(fā)展到500余人。截至目前，享道出行專車業(yè)務(wù)注冊用戶已經(jīng)突破2000萬，用戶滿意度高達(dá)97%，覆蓋上海、南京、杭州、鄭州、合肥等20座城市，在上海、鄭州、蘇州、杭州、寧波五地專車市場占有率穩(wěn)居前三。旗下聚焦企業(yè)級出行的子品牌享道租車業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋國內(nèi)154個(gè)城市，服務(wù)超過2000家企業(yè)用戶，其中包括近400家五百強(qiáng)企業(yè)。

未來已來

數(shù)據(jù)和成績，是大家最習(xí)慣于考察“創(chuàng)業(yè)”公司的顯性指標(biāo)，但吳冰對此并不十分看重，“盈利暫時(shí)肯定不是首要問題”，他說，享道出行當(dāng)下的重點(diǎn)是做好品牌和服務(wù)，并讓積累下來的這些數(shù)據(jù)、技術(shù)以及團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)，賦能未來的發(fā)展和上汽整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈未來的發(fā)展。

在專車和企業(yè)用車業(yè)務(wù)趨于穩(wěn)定的背景下，12月18日，享道出行宣布完成“全場景智慧出行綜合體”布局，全面覆蓋網(wǎng)約車業(yè)務(wù)、企業(yè)級用車業(yè)務(wù)、個(gè)人租車業(yè)務(wù)和出租車業(yè)務(wù)，為用戶提供一站式出行解決方案。該公司同時(shí)完成由阿里巴巴和寧德時(shí)代共同投資的超3億元A輪戰(zhàn)略融資。外部資金和資源的進(jìn)入，一方面證明市場對于享道未來方向的認(rèn)可;另一方面，新的資源聚合，朋友圈的擴(kuò)大有望助力其在更大的領(lǐng)域進(jìn)行數(shù)據(jù)積累。

享道的未來到底在哪里？“我們到底是做一家全國性的網(wǎng)約車公司，還是要做一家以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的科技公司？”吳冰的答案是后者。與全場景服務(wù)一并推出的，還包括享道出行的未來技術(shù)戰(zhàn)略“ACTS”。A所代表的“山?！比斯ぶ悄苤袠校ˋrtificialIntelligence Hub）：從數(shù)據(jù)、供需、出行、結(jié)算、到營銷、商戶管理等方面構(gòu)建完善的中臺體系，賦能全業(yè)務(wù)鏈條;C所代表的“云享”車聯(lián)智慧座艙（ConnectedIntelligent Cockpit）：依托上汽集團(tuán)及自身在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)上的積累，打造更有溫度的第三空間;T所代表的“星瀚”未來交通出行（Transport&Next-gen Mobility System）：打造數(shù)字城市交通生態(tài)圈，積極探索智慧交通新基建優(yōu)選解決方案;S代表“天巡”全時(shí)智能安全（Smart SecuritySystem）：包含智能數(shù)據(jù)防御系統(tǒng)、智能風(fēng)控系統(tǒng)以及鷹眼識別護(hù)航系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)用戶隱私數(shù)據(jù)保障、業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，全面提升享道出行的安全等級。

“我們把四個(gè)區(qū)域定義為我們未來五年重點(diǎn)投資和投入的技術(shù)方向，這有利于我們實(shí)現(xiàn)全場景智慧出行綜合體業(yè)務(wù)定位，也是和集團(tuán)將來的技術(shù)的定位和對接?！眳潜f。經(jīng)歷了前三年的播種和耕耘，享道已經(jīng)在出行市場深深扎下了根，業(yè)務(wù)的豐富將加速其成長。但對于吳冰來說，全場景業(yè)務(wù)的加入，擔(dān)子無疑是更重了。

“本身做這件事情就是大挑戰(zhàn)，與其逃避，不如勇敢面對，我愿意為行業(yè)發(fā)展的未來做這樣的積累、沉淀?！绷?xí)慣了不斷跟過去告別，兩度清零過往的吳冰，在“享道”繼續(xù)擁抱變化，想到、做到。