劉潤(rùn)釗

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，公路橋梁的施工過(guò)程備受重視，預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)提高施工質(zhì)量有重要意義。本文主要對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的重要性、公路橋梁施 工中容易出現(xiàn)的問(wèn)題以及預(yù)應(yīng)力技術(shù)在施工中的應(yīng)用展開分析研究，以供相關(guān)部門參考。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力技術(shù);公路橋梁施工;應(yīng)用

1.預(yù)應(yīng)力技術(shù)的重要性

1.1 概念

一般情況下，預(yù)應(yīng)力技術(shù)指的是在公路橋梁工程施工之前，相關(guān)的施 工人員可以通過(guò)對(duì)施工的材料進(jìn)行應(yīng)力的添加這種技術(shù)手段，從而達(dá)到抵 消施工荷載的目的?，F(xiàn)在，由于經(jīng)濟(jì)的健康快速發(fā)展，我國(guó)的車輛總數(shù)不 斷增加，對(duì)公路橋梁的施工質(zhì)量提出了極高的要求。目前，公路橋梁的施 工確實(shí)也有了巨大的技術(shù)進(jìn)步，而我們?nèi)〉眠@么大的成功的重要原因之一，就是我國(guó)切實(shí)加強(qiáng)了對(duì)公路橋梁施工技術(shù)尤其是預(yù)應(yīng)力技術(shù)的推廣應(yīng)用。

1.2 有利于緩解鋼筋的疲勞程度

預(yù)應(yīng)力技術(shù)如果運(yùn)用在大型的公路橋梁施工項(xiàng)目中是具有一定優(yōu)勢(shì) 的。比方說(shuō)，在一個(gè)施工工程中，某個(gè)部件容易受拉或者受彎而產(chǎn)生變形，對(duì)其應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)則可以確保不同部件之間的拉力，還能夠減少混凝土 之間的縫隙，從而提高部件的穩(wěn)定性。再比方說(shuō)，在一項(xiàng)公路施工工程中 運(yùn)用到預(yù)應(yīng)力技術(shù)，就能夠很好的減輕其他部件的荷載量，使之前施工產(chǎn) 生的裂縫在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的干預(yù)下有效地進(jìn)行了愈合，幫助內(nèi)部鋼筋的提高 了抗疲勞膨脹程度，也切實(shí)提高整個(gè)工程的抗疲勞性。

1.3 有利于降低公路橋梁的自重

預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用也需要一定的條件。因?yàn)槠胀ǖ慕ㄖ牧系奶攸c(diǎn)比 較平常，不能完全滿足預(yù)應(yīng)力技術(shù)實(shí)際使用的應(yīng)用要求，如果貿(mào)然使用，很有可能造成不良的后果。所以就需要在施工過(guò)程中必須運(yùn)用高標(biāo)準(zhǔn)的、?高質(zhì)量的施工材料，這樣才能適應(yīng)預(yù)應(yīng)力技術(shù)提出的要求。比方說(shuō)混凝土 材料需要具有高黏性這一個(gè)基本特點(diǎn)，而應(yīng)用鋼筋就需要有高強(qiáng)度這一個(gè) 基本特點(diǎn)。施工材料只能在滿足提出的要求基礎(chǔ)上才能夠使預(yù)應(yīng)力技術(shù)起 到其所應(yīng)有的施工效果。在高水平、高質(zhì)量的施工材料基礎(chǔ)上運(yùn)用預(yù)應(yīng)力 技術(shù)不僅可以保證公路橋梁的工程質(zhì)量，還能夠降低工程的總體質(zhì)量，達(dá) 到降低工程自重的目的。降低了工程的總重量，也節(jié)省了施工材料的運(yùn)用，從一定程度上減少了人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)，不僅切實(shí)保證了工程質(zhì)量 的基礎(chǔ)，而且降低了施工成本，使多余的資金可以投入到其他程序中去，提高了資源的利用效率。

2.公路橋梁施工中存在的問(wèn)題

2.1 預(yù)應(yīng)力的構(gòu)成部件出現(xiàn)問(wèn)題

現(xiàn)階段我國(guó)的公路橋梁施工工程發(fā)展得比較快，但是由于技術(shù)研究不 夠成熟，在施工過(guò)程中還是會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題的。比方說(shuō)在公路橋梁施工過(guò) 程中不恰當(dāng)?shù)剡\(yùn)用了預(yù)應(yīng)力技術(shù)，就會(huì)使構(gòu)成部件出現(xiàn)不均勻分布的裂縫，而且這些裂縫的通常都比較寬、比較大，出現(xiàn)的頻率還比較高。在這種情 況下，由于公路橋梁荷載量的持續(xù)增加，導(dǎo)致構(gòu)成部件的裂縫出現(xiàn)的頻率 加大、程度加深，不能夠保證工程的穩(wěn)定性，容易出現(xiàn)安全隱患，危害到 周邊地區(qū)居民的生命財(cái)產(chǎn)安全。除此之外，預(yù)應(yīng)力的構(gòu)成部件還容易出現(xiàn) 張力失控的情況。而出現(xiàn)這種情況主要是由于相關(guān)的工作人員應(yīng)用了預(yù)應(yīng)力技術(shù)，但是施工步驟和操作程序沒(méi)有切實(shí)按照國(guó)家規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行 嚴(yán)格操作，工作人員之間沒(méi)有實(shí)現(xiàn)精密的配合，屬于不規(guī)范的施工作業(yè)。還因?yàn)橐恍┫嚓P(guān)人員在公路橋梁的施工過(guò)程中注意力不集中，在沒(méi)有對(duì)現(xiàn) 場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行考慮的情況下使用千斤頂對(duì)工程進(jìn)行張拉的作業(yè)，出現(xiàn) 了操作的失誤，從而在不穩(wěn)定的公路橋梁上加劇了構(gòu)成部件的張力失控情 況。預(yù)應(yīng)力構(gòu)成部件的張力失控會(huì)對(duì)公路橋梁的工程質(zhì)量造成極其不良的 影響

2.2 容易造成鋼筋的堵塞

在后張法構(gòu)成部件的生產(chǎn)過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力的孔道在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí) 由于內(nèi)部出現(xiàn)了波紋管破裂或者是在兩個(gè)接頭末端的位置由于接頭連接不 夠嚴(yán)密，而造成直接進(jìn)入的混凝漿體過(guò)多，從而出現(xiàn)的管道堵塞的狀況。這種情況對(duì)工程的穩(wěn)定性造成嚴(yán)重威脅，是很難進(jìn)行后續(xù)補(bǔ)救的。

3.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

3.1 在路面施工中的應(yīng)用

由于我國(guó)汽車數(shù)量總數(shù)的不斷增加，公路橋梁路面的承擔(dān)力大大增加。在車輛反復(fù)碾壓路面過(guò)后，路面往往會(huì)出現(xiàn)許多大大小小的裂縫。這種裂?縫不僅影響了道路的整體美觀程度，而且影響了工程的整體質(zhì)量，容易出?現(xiàn)安全隱患。所以在路面上應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)是具有重要作用的。比方說(shuō)在?公路橋梁的路面施工過(guò)程中采用應(yīng)用預(yù)應(yīng)力鋼筋，就能夠增強(qiáng)混凝土材料?中的骨料和鋼筋之間的黏合力度，這樣就可以減少混凝土路面在長(zhǎng)時(shí)間的?使用過(guò)程中出現(xiàn)的各種各樣的裂縫的這種情況。根據(jù)對(duì)實(shí)際情況的調(diào)查研?究，現(xiàn)在已經(jīng)有很大部分施工隊(duì)伍選擇在道路橋梁路面施工過(guò)程中使用預(yù)?應(yīng)力技術(shù)，從而提高路面的穩(wěn)定性，保證工程的質(zhì)量。

3.2 在公路橋梁構(gòu)成部件中的應(yīng)用

由于混凝土這種施工材料不具有比較強(qiáng)的抗拉彎力的特點(diǎn)，但是如果 運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)則可以幫助混凝土有效地進(jìn)行抗拉彎。在公路橋梁的施工 過(guò)程中，有很多混凝土我的相關(guān)構(gòu)成部件，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠彌補(bǔ)混凝 土材料特征上的不足，提高混凝土構(gòu)件應(yīng)用的有效性

4.小結(jié)

綜合上述的分析研究，我們可以發(fā)現(xiàn)在公路橋梁施工過(guò)程中充分運(yùn)用 預(yù)應(yīng)力技術(shù)已經(jīng)是具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義的。因?yàn)樗軌驈浹a(bǔ)構(gòu)成部件 的不足，提高工程的質(zhì)量和性能。所以，相關(guān)部門以及研究人員應(yīng)該重視 預(yù)應(yīng)力技術(shù)，不斷完善技術(shù)的使用，使它的應(yīng)用更加廣泛，從而為提高我 國(guó)公路橋梁的整體水平貢獻(xiàn)力量。

參考文獻(xiàn)：

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