李 焱

（天津工業(yè)職業(yè)學院，天津 300400）

0 引言

科學技術(shù)的發(fā)展，為我國機械加工技術(shù)的發(fā)展注入了充足的動力。尤其是在汽車制造維修領(lǐng)域，機械加工技術(shù)的推廣和應(yīng)用，不但推動了汽車制造維修技術(shù)的發(fā)展，而且為汽車制造維修行業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

1 機械加工技術(shù)在汽車制造中的應(yīng)用

機械加工技術(shù)經(jīng)過長期的發(fā)展和應(yīng)用，不僅呈現(xiàn)出精細化和信息化的特點，而且信息技術(shù)手段與機械加工技術(shù)的緊密融合，使得傳統(tǒng)機械加工技術(shù)實現(xiàn)了質(zhì)的飛越。目前，汽車制造維修中先進機械加工技術(shù)的推廣和應(yīng)用，因其具有的便捷、高效的特點，不僅深受制造維修廠商的青睞，而且為我國汽車行業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

1.1 切削技術(shù)的應(yīng)用

切削技術(shù)是汽車制造過程中廣泛應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)，切削工具是影響切削技術(shù)應(yīng)用效果的關(guān)鍵因素之一，如果在應(yīng)用中出現(xiàn)誤差，必然會對汽車制造的生產(chǎn)效率和質(zhì)量造成無法挽回的影響。因此，汽車制造企業(yè)在選擇和應(yīng)用切削技術(shù)時，應(yīng)從材料、數(shù)量、堅固程度等方面著手，選擇硬度大、重量輕的硬質(zhì)合金、高速鋼、碳素工具鋼等材料。根據(jù)材料的堅固程度，操作人員可以合理運用切削技術(shù)生產(chǎn)加工各種形狀和尺寸的產(chǎn)品，推動了汽車制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進了我國汽車制造水平和效率的全面提升。此外，切削技術(shù)在汽車制造過程中的推廣和應(yīng)用，提高了汽車生產(chǎn)的產(chǎn)量，為汽車行業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展提供了強有力的技術(shù)支持。

1.2 機床的應(yīng)用

眾所周知，汽車是由數(shù)量眾多的大小零部件組裝加工而成。汽車制造過程中不但要進行大型材料的切割，而且還涉及到其他零部件的生產(chǎn)加工和制作。汽車生產(chǎn)制造過程中，零部件的加工制造必須借助機床完成。雖然機械化流水線生產(chǎn)方式避免了人工操作誤差，但對汽車制造企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的要求也進一步提高。由于每一個細小的零部件都是影響汽車生產(chǎn)質(zhì)量的重要因素，零部件生產(chǎn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，必然會影響汽車生產(chǎn)制造的質(zhì)量和效率。通過增加替換精細化材料與新型技術(shù)的方式，優(yōu)化和完善機床機械加工的技術(shù)，促進了汽車零部件生產(chǎn)質(zhì)量和效率的全面提升。先進的技術(shù)不僅為汽車制造行業(yè)的發(fā)展注入了強有力的支持，而且為汽車行業(yè)向現(xiàn)代化方向的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。另外，現(xiàn)代化機床技術(shù)與傳統(tǒng)機床技術(shù)相比，不僅減少了零部件加工生產(chǎn)中的人員數(shù)量，而且節(jié)省了汽車生產(chǎn)制造的資源。比如，隨著汽車制造業(yè)向自動化、現(xiàn)代化方向的不斷發(fā)展，汽車制造過程中涉及到的技術(shù)也向著自動化、多元化方向穩(wěn)步發(fā)展，這一發(fā)展趨勢的逐漸形成，不但保證了汽車零件加工的質(zhì)量，滿足了人們對汽車制造質(zhì)量提出的多樣化需求，而且促進了汽車生產(chǎn)制造效率的穩(wěn)步提高。

1.3 夾具的應(yīng)用

正是因為汽車是由數(shù)量眾多的零部件組裝而成的，所以夾具與機床技術(shù)同樣也是汽車制造中不可或缺的設(shè)備。夾具是用來夾緊各個零部件的，汽車制造過程中使用的零件大小不同，因此必須保證其使用的夾具定位精度高于工作精度，才能將汽車零部件制造產(chǎn)生的誤差控制在最小的范圍內(nèi)。在最大限度簡化其他無關(guān)結(jié)構(gòu)的同時，減少汽車制造過程中的原材料消耗量，降低汽車制造的成本，為后續(xù)汽車制造維修工作的開展提供便利。另外，剛度作為衡量夾具應(yīng)用的關(guān)鍵指標，只有確保了夾具的剛度，才能在保證夾具質(zhì)量的前提下，降低夾具使用過程中發(fā)生形變的概率。隨著我國汽車制造夾具結(jié)構(gòu)的不斷發(fā)展，夾具油缸、氣缸、輔助支撐、浮動夾緊等裝置不僅呈現(xiàn)出了系列化與通用化的發(fā)展趨勢，同時也簡化了夾具設(shè)計、制造工作的流程，幫助汽車制造企業(yè)降低了汽車生產(chǎn)的整體成本，促進了汽車生產(chǎn)效率與質(zhì)量的全面提升。

2 機械加工技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用

汽車行業(yè)不僅涉及到了汽車制造，同時還包括汽車維修等各方面的工作。汽車維修是通過定期維修和保養(yǎng)汽車零部件的方式，確保汽車使用性能始終處在最佳狀態(tài)。由于汽車零部件質(zhì)量是決定汽車性能的關(guān)鍵因素，出現(xiàn)任何細小問題都有可能引發(fā)無法挽回的影響。因此，汽車維修作為汽車行業(yè)的重要組成部分之一，只有汽車零部件的質(zhì)量達到相關(guān)要求和標準，才能確保汽車的安全與綜合性能達到設(shè)計標準。此外，隨著機械加工技術(shù)在汽車維修領(lǐng)域的應(yīng)用，不僅汽車維修保養(yǎng)的效率和質(zhì)量得到了顯著提高，而且推動了汽車行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

2.1 機械加工技術(shù)在零部件粗糙度的應(yīng)用

機械加工技術(shù)在汽車制造與維修領(lǐng)域中的推廣和應(yīng)用，改善了汽車零部件表面的粗糙程度，借助機械加工技術(shù)修復(fù)汽車零部件，對于汽車零部件綜合性能的提升有著極大的促進作用。雖然機械加工技術(shù)與其他技術(shù)相比具有經(jīng)濟實惠、操作簡便且性價比較高的特點，但是由于機械加工技術(shù)在實際應(yīng)用過程中仍然存在著很多的問題，一旦該技術(shù)應(yīng)用不當?shù)脑?，必然會因為出現(xiàn)定位偏差或形變等問題，影響汽車零部件加工的質(zhì)量。一般情況下，需要維修保養(yǎng)的汽車零部件往往都是在長期使用過程中磨損嚴重或發(fā)生形變的零部件，所以，維修人員必須準確定位零部件基準面，然后根據(jù)基準面要求維修更換出現(xiàn)問題的零部件，才能確保汽車維修保養(yǎng)的質(zhì)量達到汽車使用性能的要求。此外，工作人員在維修保養(yǎng)汽車零部件時，還應(yīng)充分重視零部件的粗糙程度，只有汽車零件在達到標準程度后粗糙程度越低，零部件的使用性能才能最大限度的發(fā)揮出來。正是因為零部件表面的粗糙程度是決定汽車整體性能的關(guān)鍵因素，所以零部件表面粗糙程度越低，則說明汽車維修保養(yǎng)的效果越好。

2.2 機械加工技術(shù)在維修汽車零部件的應(yīng)用

2.2.1 汽車維修中零件修復(fù)的重要性

汽車維修過程中針對零件使用性能的修復(fù)，對于汽車維修經(jīng)濟性與零件使用安全性的提升有著極大的促進作用。機械加工方式作為最常用的汽車零件修復(fù)方法之一，操作人員在使用機械加工技術(shù)修復(fù)汽車零件時，必須充分重視汽車零件表面修復(fù)的要點和基準點。如果汽車零件修復(fù)過程中發(fā)現(xiàn)汽車零件表面出現(xiàn)磨損、變形、扭曲等問題時，工作人員必須嚴格按照零件損壞的情況準確選擇定位基準，然后修正和檢查基準表面，保證機械加工表面與機床間位置保持一致，才能達到有效提升汽車零件修復(fù)質(zhì)量的目的。

2.2.2 零件修復(fù)中的注意事項

機械加工方式因為自身具有的經(jīng)濟、可靠、便捷等特點被廣泛應(yīng)用于汽車修理過程中汽車零件使用性能的修復(fù)工作中。但由于工作人員在使用機械加工方式修復(fù)汽車零件時，汽車零件使用性能的修復(fù)經(jīng)常受到基型改變、定位失準、硬度過大等因素的影響，為了徹底改變這一現(xiàn)狀，工作人員在使用機械加工方式修復(fù)汽車零件使用性能時必須充分重視以下問題：首先，充分重視定位基準確定的重要性。需要維修的汽車零件表面不僅出現(xiàn)扭曲、變形或磨損等缺陷，嚴重的還會因為零件原有加工基準磨損而影響零件修復(fù)加工質(zhì)量。所以，工作人員在修復(fù)汽車零件時，必須在確定定位基準的前提下，細細檢查和整修基準面，才能保證經(jīng)過加工修復(fù)的零件表面達到精度要求。其次，采取積極有效的措施降低修復(fù)零件表面的粗糙度。由于大多數(shù)零件處在重載、高速的運行環(huán)境下，其工作性能和使用壽命也會受到不同程度的影響。所以，工作人員在修復(fù)汽車零件時，必須仔細檢查零件表面的粗糙度，然后根據(jù)零件表面粗糙程度和表層金屬的物理機械性能，制定科學合理的零件修復(fù)策略。

2.2.3 汽車零件修復(fù)中的機械加工方法

修理尺寸法是汽車零部件維修中最常用的維修方法之一，所謂修理尺法指的是工作人員在汽車維修保養(yǎng)過程中，合理運用機械加工技術(shù)修復(fù)汽車零件，確保零部件尺寸恢復(fù)至損壞前的狀態(tài)。雖然大多數(shù)汽車零件非常細小，但每一個零件對精度尺寸都有嚴格的要求，其中任何一個零件出現(xiàn)問題，都會影響到汽車運行的安全性與穩(wěn)定性。因此，工作人員在汽車維修保養(yǎng)過程中，大多借助修理尺寸法修復(fù)汽車零件的尺寸，然后再根據(jù)要求尋找與之匹配的零件共同使用，才能在保證汽車零件正常使用的前提下，增強汽車運行性能的目的。

附加零件法是機械加工技術(shù)中除了修理尺寸法之外常用的汽車維修保養(yǎng)方法之一。該方法主要應(yīng)用于損壞嚴重且無法修復(fù)的汽車零件。應(yīng)用附加零件法時，主要是先將零件損壞的部分切掉，然后再借助機械加工技術(shù)模擬零件原部位的尺寸，將與零件原部分尺寸相同的其他零部件組裝在一起，從而達到修復(fù)損壞零件的目的。使用這種方法維修汽車零件，不僅確保汽車零件可以恢復(fù)至原有的尺寸和狀態(tài)，而且不會對汽車零件原有的性能造成影響。比如，因為駕駛?cè)藛T不良駕駛習慣造成的氣缸套、氣門座圈等零件的損害，都可以借助修理尺寸法或附加零件法進行修復(fù)和保養(yǎng)，如果使用這兩種方法無法徹底修復(fù)損壞的汽車零件，則可以根據(jù)零件實際損壞情況，采用局部零件法進行相應(yīng)的維修。

汽車維修保養(yǎng)中采用的局部零件法就是將損壞嚴重的零件，采取焊接或其他手段將損壞嚴重的零件進行修理和重新加工，確保零件恢復(fù)原有的性能，從而達到減少汽車零件維修資源的目的。由于汽車是由數(shù)量眾多的零部件組裝而成，再加上汽車零件在實際使用過程中會出現(xiàn)不同程度的損害，所以，工作人員在開展汽車維修與保養(yǎng)工作時，應(yīng)該根據(jù)零件損壞的實際情況，合理選擇維修方法，才能在保證經(jīng)過修復(fù)的汽車零件性能達到安全使用要求的同時，提高汽車運行的安全性與穩(wěn)定性，節(jié)約汽車維修保養(yǎng)成本。

3 結(jié)束語

總之，為了充分發(fā)揮出機械加工技術(shù)在汽車制造與維修領(lǐng)域中的應(yīng)用效果，汽車行業(yè)不但要充分重視機械加工技術(shù)的研究和應(yīng)用，而且還應(yīng)采取積極有效的措施提高零件、產(chǎn)品等機械加工的精度以及計量監(jiān)測水平。將機械加工技術(shù)與計算機等信息技術(shù)緊密融合在一起，應(yīng)用于汽車制造與維修領(lǐng)域，推動機械加工技術(shù)向自動化、精密化、智能化、集成化方向穩(wěn)步發(fā)展。