張洪營

（無錫商業(yè)職業(yè)技術學院，江蘇 無錫 214153）

0 引言

智慧物流的迅猛發(fā)展， 帶來物流產業(yè)的新變革，對人才的崗位能力提出了新的要求，物流管理專業(yè)崗位也在發(fā)生相應遷移，傳統(tǒng)的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)路徑必須適應新形勢的發(fā)展，才能培養(yǎng)出符合社會需要的人才。本文首先從政策支持、體系建設、人才供應等方面闡述智慧物流的發(fā)展現(xiàn)狀，之后從物流智慧化遷移、智慧物流視角下物流管理崗位遷移分析兩個方面分析物流崗位遷移，最后提出智慧物流視角下物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)路徑的新路徑。

1 新時代智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 政府出臺政策，啟動智慧物流體系建設

智慧物流集倉儲、配送、運輸、信息服務等多種服務功能于一體，實現(xiàn)集約化高效經(jīng)營，優(yōu)化社會物流資源配置，體現(xiàn)了現(xiàn)代經(jīng)濟運作特點。 智慧物流的發(fā)展離不開經(jīng)濟繁榮的大環(huán)境，在我國新一輪科技革命和產業(yè)改革的機遇之下，智慧物流的發(fā)展得到了政策的大力扶持。國務院、發(fā)改委，交通運輸部、民航局、長三角、 江蘇等縱橫向政府部門等都紛紛出臺政策，共同推進智慧物流發(fā)展。 2018 年末，國家發(fā)展改革委、交通運輸部會同相關部門研究制定并印發(fā)了《國家物流樞紐布局和建設規(guī)劃》， 標志著中國現(xiàn)代物流基礎設施網(wǎng)絡建設將全面啟動。

1.2 智慧物流技術快速進展，尚未形成智慧物流體系

物流行業(yè)的龍頭企業(yè)都在研發(fā)各自的智慧物流應用技術，如京東的“無人化智能倉儲”、菜鳥的“AR智慧物流系統(tǒng)”等，且在大數(shù)據(jù)、云計算，信息處理等技術領域位列世界前茅。物流行業(yè)已經(jīng)有不少龍頭企業(yè)利用大數(shù)據(jù)，但由于技術不成熟、規(guī)模小、設備參差不齊等多種原因，使得智慧物流應用局限在經(jīng)濟發(fā)展良好的城市圈，整體上的規(guī)劃布局尚待開發(fā)，智慧物流體系建立任重道遠。

1.3 智慧物流人才缺乏，供給不足

電子商務井噴式的發(fā)展，再加上新型冠狀病毒對經(jīng)濟的影響， 大大激發(fā)了企業(yè)物流智慧化的投入，促進智慧物流技術快速發(fā)展和區(qū)域普及。企業(yè)對互聯(lián)網(wǎng)技術、物流智能技術的研發(fā)，以及精細化物流流程設計、 物流運營管理等方面的人才需求量將日益增大，物流管理專業(yè)崗位發(fā)生較大遷移，傳統(tǒng)的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)路徑必須適應新形勢的發(fā)展，才能培養(yǎng)出符合社會需要的人才。

2 智慧物流視角下的物流管理崗位遷移

近年來，物流管理專業(yè)人才連年緊缺，企業(yè)越來越難招聘到合適的物流專業(yè)人員。而物流崗位的設置與優(yōu)化是影響物流企業(yè)發(fā)展的重要因素，為了更好地對接專業(yè)院校契合行業(yè)發(fā)展需求培養(yǎng)人才，筆者對以京東物流、順豐物流、菜鳥物流等物流行業(yè)優(yōu)勢企業(yè)為主的多家物流企業(yè)進行了直接、間接調研，對它們近年來的招聘啟示進行了抽絲剝繭的剖析，進而對企業(yè)物流崗位的變遷進行了探究。

2.1 物流智慧化遷移

2.1.1 龍頭企業(yè)物流管理逐步走向智能智慧化

通過對以京東物流、順豐物流、菜鳥物流等物流行業(yè)優(yōu)勢企業(yè)為主的多家物流企業(yè)進行了直接、間接調研，發(fā)現(xiàn)中國物流行業(yè)已經(jīng)迎來全面智能化。 無人駕駛、語音識別、智能客服，無人機、無人車、無人倉、無人配送等智能智慧技術已應用在京東、順豐等行業(yè)龍頭企業(yè)的運輸、倉儲、配送、管理各個環(huán)節(jié)。 京東大型智能化物流中心“亞洲一號”，在商品的立體化物流環(huán)節(jié)大規(guī)模應用自動化設備， 運用智能管理系統(tǒng)，實現(xiàn)物流綜合處理能力的有機匹配和全面提升。順豐利用冷鏈與智慧地圖，全面優(yōu)化配送路徑；與華為5G 聯(lián)合，依托更快的網(wǎng)絡優(yōu)勢平臺，將已有的業(yè)務流、信息流、貨物流和資金流整合，完美實現(xiàn)了物流數(shù)字化轉型。益邦控股為中小企業(yè)打造了四流合一的供應鏈有機協(xié)同生態(tài)圈，利用自動識別信號分裝揀貨，大數(shù)據(jù)分析智能規(guī)劃貨量調度等功能，通過自有的一套系統(tǒng)管理方式，使供應鏈上各節(jié)點的企業(yè)在一個共同戰(zhàn)略目標的基礎上，做到相互之間的協(xié)同配合。

2.1.2 重復性重體力勞動被機械化、智能化設備取代

通過對以京東物流、順豐物流、菜鳥物流等物流行業(yè)優(yōu)勢企業(yè)為主的多家物流企業(yè)進行了直接、 間接調研， 得出物流企業(yè)30.48%的機械化程度較高，40.95%是半自動化，11.43%已是自動化程度較高， 但仍有15.24%的企業(yè)以人工為主， 這種傳統(tǒng)的人力手搬肩扛搬運效率低下，安全系數(shù)低、搬運質量低、物品損毀率高。 在大多數(shù)企業(yè)中已經(jīng)被叉車、堆垛機、巷道式吊車等機械化取代，既減少人工成本和物流總體費用，又大幅度提高了效率，同時這些崗位要求也有新的變化，比如需要擁有技能證書：叉車證、倉管員證書、熟練使用設備等。例如在此次疫情中，由于新冠狀肺炎通過接觸傳染， 武漢的隔離區(qū)使用了京東物流公司研發(fā)出來智能配送車為隔離人員送餐，降低了傳染風險，這種技術京東在一些校園已經(jīng)推廣使用， 在這次疫情中的作用已經(jīng)證明了人工智能發(fā)展的光明未來。

2.1.3 簡單的腦力勞動崗位被計算機技術取代

過去倉管員的大部分工作內容是在記錄物品存放貨位的動態(tài)、貨品出入的質量等，現(xiàn)在簡單的記錄信息已經(jīng)由計算機取代，只需要簡單的操作就能準確無誤地了解物品的狀態(tài)， 提高了準確性和時效性，很容易就可以區(qū)分物品損毀的原因，倉管員可以騰出時間去思考更深層次追求效益的方法，從而提高自身的核心技能。 企業(yè)智慧化物流程度如圖1 所示。

圖1 企業(yè)智慧化物流程度

2.2 智慧物流的視角下物流管理崗位遷移

2.2.1 智慧物流發(fā)展催生了物流新興崗位

智慧物流的快速發(fā)展催生了物流新興崗位，新增了供應鏈運營、方案設計、數(shù)據(jù)分析等崗位，也注重高學歷。 以順豐的采購專員為例，2018 年招聘要求大專(含）以上學歷，需要三年工作經(jīng)驗以上，有一定的英語能力；2019 年要求全日制大專及以上學歷，有3 年以上大中型企業(yè)采購尋源工作經(jīng)驗，機械、電控類、包裝設計、物流類等相關專業(yè)優(yōu)先，對專業(yè)、工作經(jīng)驗與崗位的契合度提出要求；2020 年要求全日制本科，五年采購經(jīng)驗，電控類、物流類等相關專業(yè)優(yōu)先，對學歷提出要求。 2018 年后順豐增加了供應鏈的相關職位，如供應鏈營運經(jīng)理、供應鏈解決方案高級經(jīng)理、規(guī)劃管理師等，薪酬待遇比傳統(tǒng)崗位優(yōu)厚許多。 自動化程度與技能要求關系圖如圖2 所示。

圖2 自動化程度與技能要求關系圖

2.2.2 傾向于招聘綜合素質良好的復合型物流人才

近三年來物流企業(yè)對于物流從業(yè)者的專業(yè)性越來越重視，不僅在招聘時越來越強調崗位的專業(yè)與經(jīng)驗年限以及應聘者擁有的技能證書，而且還要求求職者具備一定的經(jīng)營能力、數(shù)據(jù)分析能力、處事應變能力、組織領導能力和工作責任心，良好的服從能力、良好的語言及文字表達能力、 事故處理經(jīng)驗等綜合素能，同時熟練操作熟練掌握Office、Excel、PPT、IE 等辦公軟件。 以物流產品銷售崗位為例，過去崗位只需要口才好，而現(xiàn)在必須熟悉市場營銷知識，還要有統(tǒng)籌協(xié)調、溝通表達的能力等；倉儲崗位必須擁有倉儲數(shù)據(jù)分析能力； 運輸崗位需要具備運輸業(yè)務執(zhí)行力、吃苦耐勞抗壓能力等；崗位不僅僅要了解自身崗位還要著眼于整體，必須了解上下崗位，相互協(xié)作。銷售崗位應具備能力圖如圖3 所示。

圖3 銷售崗位應具備能力圖

2.2.3 物流技術研發(fā)、數(shù)據(jù)分析和測試人員備受企業(yè)青睞

智慧物流中的“智慧”是指物流信息、技術、設備運用起來使物流運作效能效率提升。在物聯(lián)網(wǎng)技術商業(yè)化背景下，智慧物流產業(yè)鏈全面突破，形成設備、應用、平臺、數(shù)據(jù)、產品、服務多層級多維度發(fā)展態(tài)勢，產業(yè)規(guī)模巨大。 基礎性崗位對人員的需求相對減少，智能技術研發(fā)人員需求增多，設備維護人員增多。順豐、京東在各自官網(wǎng)與招聘平臺發(fā)布大數(shù)據(jù)研發(fā)工程師、SQH-包裝研發(fā)工程師、市場數(shù)據(jù)分析師、運營數(shù)據(jù)分析師、供應鏈數(shù)據(jù)分析師等崗位，大力吸引研發(fā)人才、數(shù)據(jù)分析、測試人才。

2.2.4 物流企業(yè)越來越重視終端崗位溝通素能

通過調研發(fā)現(xiàn)， 以物流龍頭企業(yè)順豐速運為例，收派員在2010 年的招聘啟事要求僅僅是自帶摩托車，手續(xù)齊全；在2017 年以后的招聘要求增加了服從管理、反應靈活、會普通話等，特別強調需要服務意識強； 在2020 年的招聘啟事中非常明確地要求具有良好的親和力和客戶服務意識，這些變化都能看出順豐企業(yè)重視與客戶接觸的終端崗位，基層崗位直觀代表企業(yè)的形象，越來越重視企業(yè)形象。

3 智慧物流視角下物流管理人才培養(yǎng)路徑

3.1 “三方育人”構建培養(yǎng)人才體系

中國物流學會預計，2025 年中國智慧物流市場規(guī)模將超過萬億元，龐大的市場規(guī)模帶來了大量的人才需求。根據(jù)對行業(yè)企業(yè)的直接、間接調研發(fā)現(xiàn)，智慧物流時代，物流企業(yè)對技能型、數(shù)字化、復合型人才的需求將會快速增長。 需要國家、學校、企業(yè)相互協(xié)作，共同培育符合智慧物流發(fā)展所需要的復合型人才。

3.2 校企構建智慧物流人才培養(yǎng)目標鏈

智慧物流時代， 學校需要更加明確培養(yǎng)物流專業(yè)人才核心能力， 面對物流的需求和變化， 學校把 “培養(yǎng)什么樣的人”和企業(yè)“需要什么樣的人”對接起來。物流企業(yè)從市場需要什么物流服務、需要哪些物流活動和流程、 需要設置什么樣的崗位、崗位需要哪些能力、需要具備這些能力的人才等方面與學校高效協(xié)作；學校從培養(yǎng)具備這些能力的人才、如何培養(yǎng)這些能力、校企構建人才培養(yǎng)模式和培養(yǎng)體系、共同培養(yǎng)高素質強技能復合型人才等方面與企業(yè)無縫對接。

3.3 產教融合培育智慧物流人才培養(yǎng)利益共同體

信息技術促使物流產業(yè)結構轉型的智慧物流時代，崗位變動引發(fā)物流人才技能需求變化，迫切要求學校培養(yǎng)具備專業(yè)素能、數(shù)字化技術、管理技能的復合型物流管理人才。 2015 年教育部開始試點的現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式，更是把學校和企業(yè)、教育界和產業(yè)界拉在一起，成為人才培養(yǎng)的利益共同體。 因此順豐、京東、菜鳥等物流企業(yè)和開設物流管理相關專業(yè)的院校，相互協(xié)作，無縫對接，為智慧物流行業(yè)高質量發(fā)展培養(yǎng)高素質強技能復合型人才。