微寒也會造成紅海北部耐熱珊瑚的漂白

ENN環(huán)境新聞精粹 2021年4月19日

珊瑚礁是地球上生物多樣性最豐富的生態(tài)系統(tǒng)之一。研究發(fā)現(xiàn)位于紅海北端的亞喀巴灣的珊瑚對較高溫度的抵抗力特別強(qiáng)。這種情況是因全球變暖而導(dǎo)致的，而這一特征使研究珊瑚礁的科學(xué)家在面對氣候變化時(shí)將該地區(qū)指定為潛在的珊瑚礁避難所。在這種珊瑚礁中，珊瑚的生存時(shí)間可能比因人為壓力而流失的珊瑚長得多。

但是，全球氣候變化也將導(dǎo)致變化多端的天氣模式，包括極端寒冷。一些研究人員預(yù)測，紅海地區(qū)將進(jìn)入降溫階段。因此，巴伊蘭大學(xué)和埃拉特大學(xué)海洋科學(xué)學(xué)院的研究人員進(jìn)行了一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，研究異常寒冷的冬季對亞喀巴灣珊瑚的影響。發(fā)表在英國期刊PeerJ上的一篇論文證明，珊瑚礁暴露在平均冬季溫度1℃以下的條件時(shí)，其生理應(yīng)激反應(yīng)類似于在熱應(yīng)激下的其他珊瑚。這一結(jié)果首次顯示了亞喀巴灣珊瑚在其較低的溫度閾值下會生活得多么危險(xiǎn)。

科學(xué)家經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，珊瑚暴露于冷水時(shí)期會引起類似于漂白的生理反應(yīng)。眾所周知，珊瑚對海水溫度升高的反應(yīng)是失去藻類共生體，藻類共生體必須存在于珊瑚組織中才能為珊瑚提供能量。沒有共生體，珊瑚死亡的機(jī)會就很高。珊瑚褪色是當(dāng)今世界珊瑚數(shù)量下降的主要原因。因此，盡管亞喀巴灣的珊瑚可以忍受極高的溫度，但是嚴(yán)寒也可能導(dǎo)致該種群褪色。

由于珊瑚礁對溫度變化具有高度敏感性，因此找出對熱應(yīng)力反應(yīng)不同的生物有助于了解珊瑚的環(huán)境適應(yīng)機(jī)制。此外，研究呼吁科學(xué)家可以多將注意力集中在保護(hù)和研究這種獨(dú)特的珊瑚礁上。

澳大利亞森林火災(zāi)向平流層注入大量煙霧

ENN環(huán)境新聞精粹 2021年4月15日

對2019年和2020年澳大利亞森林大火的最新研究表明，大火導(dǎo)致近100萬噸煙霧進(jìn)入了平流層。造成的直接后果是使其在大約1℃的溫度下持續(xù)了6個(gè)月，而且可能會在南半球的春天，助長在南極洲上空形成巨大且持久的臭氧空洞。平流層位于地表以上12-50公里，并包含臭氧層，該臭氧層吸收有害的紫外線，從而保護(hù)地球生命。

2019年12月29日至2020年1月4日的新年野火是澳大利亞歷史上毀滅性最大的一次。據(jù)衛(wèi)星數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，野火向平流層注入了大量煙霧，并且對整個(gè)南半球的大氣產(chǎn)生了可測量的影響。該數(shù)據(jù)可視化顯示了2020年9月南極臭氧空洞的程度。而此前9個(gè)月發(fā)生的澳大利亞森林大火很可能是該年臭氧空洞持續(xù)不斷的原因。一組研究人員使用氣候模型研究了大火中煙氣的遷移、微觀物理、化學(xué)和對氣候的影響。他們探索了極高數(shù)量的野火煙霧如何對平流層的動(dòng)力學(xué)和化學(xué)性質(zhì)產(chǎn)生持續(xù)影響。該研究發(fā)表在 《地球物理研究快報(bào)》上。

另有研究表明，在2020年的最初幾個(gè)月中，南半球上空的氣溶膠光學(xué)厚度（AOD）達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平，比該地區(qū)大部分的月平均水平超出3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差以上。AOD是用于估測大氣中氣溶膠載量并計(jì)算其輻射效應(yīng)的常用度量。2020年的氣溶膠濃度甚至超過了20世紀(jì)規(guī)模第二大的火山爆發(fā)（皮納圖博火山噴發(fā)）后所測得的氣溶膠水平。目前，生物質(zhì)燃燒通常被認(rèn)為是大氣氣溶膠的主要來源之一。

NASA將發(fā)射幫助收集溫室氣體排放源數(shù)據(jù)的衛(wèi)星

ENN環(huán)境新聞精粹 2021年4月15日

美國國家航空航天局（NASA）噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室（JPL）正在著手推出一款有助于收集溫室氣體排放源數(shù)據(jù)的衛(wèi)星，該衛(wèi)星能夠查明并測量太空中的甲烷和二氧化碳點(diǎn)源。這是其與非營利性污染防治組織碳地圖（Carbon Mapper）的一項(xiàng)合作計(jì)劃，項(xiàng)目將為全球提供有關(guān)溫室氣體和地球氣候未來的關(guān)鍵信息。

第一顆Carbon Mapper衛(wèi)星計(jì)劃于2023年發(fā)射。JPL將提供最先進(jìn)的成像光譜儀，不僅從太空中發(fā)現(xiàn)排放物，而且實(shí)際識別正在排放的氣體類型。成像光譜儀會將光分解為數(shù)百種顏色，以揭示空氣中甲烷和二氧化碳等分子的獨(dú)特光譜特征。

JPL自20世紀(jì)80年代以來一直為NASA開發(fā)成像光譜儀，其儀器具有無與倫比的性能。在過去的幾年中，實(shí)驗(yàn)室使用這些成像儀部署在飛機(jī)上來測量大氣中的氣體。NASA的地球科學(xué)部門資助了JPL的光譜學(xué)甲烷定量研究，這也幫助Carbon Mapper解決了第二個(gè)挑戰(zhàn)：使排放量數(shù)據(jù)能夠?yàn)楣I(yè)、政府和私營部門所有感興趣的用戶所用。這個(gè)新項(xiàng)目最新穎的部分就是Carbon Mapper將公開其所有的數(shù)據(jù)：通過一個(gè)開放的數(shù)據(jù)門戶網(wǎng)站，可快速、連續(xù)地提供其發(fā)現(xiàn)結(jié)果，從而加快災(zāi)難響應(yīng)速度并修復(fù)故障的工業(yè)設(shè)備。

NASA地球科學(xué)部門率先開展技術(shù)創(chuàng)新，以推動(dòng)對不斷變化的地球系統(tǒng)的觀測和科學(xué)理解。通過提供及時(shí)、可行和可訪問的數(shù)據(jù)，基于科學(xué)的決策幫助填補(bǔ)新興的全球甲烷和二氧化碳監(jiān)測系統(tǒng)空白。

海洋進(jìn)化新視角

ENN環(huán)境新聞精粹 2021年4月16日

隨著時(shí)間的流逝，原始海洋從最初的空無一物演變成了今天的狀態(tài)。這種發(fā)展是如何發(fā)生的？

藻類的進(jìn)化在其中起著至關(guān)重要的作用。當(dāng)藻類進(jìn)入歷史舞臺時(shí)，明顯的變化就發(fā)生了。一項(xiàng)新的研究表明，藻類14億年前就已經(jīng)出現(xiàn)，比之前預(yù)想的早了6億年。這就意味著至少14億年前的一些海洋生態(tài)系統(tǒng)就與今天的海洋生態(tài)系統(tǒng)類似，科學(xué)家認(rèn)為此觀點(diǎn)重新校準(zhǔn)了我們對海洋演變的理解。研究團(tuán)隊(duì)研究了中國北方的巖石，這些具有14億年歷史的巖石就含有藻類化石。

至少38億年前，地球上就有了生命，但是海洋生態(tài)系統(tǒng)花了很長時(shí)間才演變成類似于我們今天所知道的樣子。當(dāng)藻類出現(xiàn)時(shí)，藻類開始在海洋中以循環(huán)的方式傳播碳和營養(yǎng)，這種生態(tài)系統(tǒng)的循環(huán)方式就是今天海洋生態(tài)系統(tǒng)循環(huán)的方式。藍(lán)細(xì)菌是地球上第一個(gè)進(jìn)行光合作用產(chǎn)生氧氣的生物體，產(chǎn)生氧氣的方式與今天的植物和藻類都類似。他們?yōu)楹难跎锏倪M(jìn)化鋪平了道路，其中包括大多數(shù)生物，例如植物、藻類、真菌和動(dòng)物。

因此，從藍(lán)細(xì)菌到藻類，再到耗氧生物，使海洋更接近我們今天所知道的海洋生態(tài)系統(tǒng)。

佛羅里達(dá)州潟湖采樣樣本中驚現(xiàn)微塑料

研究人員在佛羅里達(dá)群島的兩個(gè)澙湖中進(jìn)行項(xiàng)目研究的常規(guī)取樣時(shí)，出乎意料地發(fā)現(xiàn)了樣品中居然含有微塑料。這項(xiàng)由佛羅里達(dá)大學(xué)領(lǐng)導(dǎo)的浮游生物項(xiàng)目研究，發(fā)表在新一期《科學(xué)報(bào)告》上。該文章詳細(xì)介紹了在佛羅里達(dá)東北海灣和巴恩斯海灣兩個(gè)澙湖中“高濃度聚苯乙烯微塑料顆粒的廣泛存在”的發(fā)現(xiàn)。這也是該地區(qū)的第一份此類報(bào)告。

盡管大塑料更明顯的代表了塑料廢物，但研究指出，那些被定義為直徑小于5毫米微粒的微塑料也會對環(huán)境造成壓力。根據(jù)佛羅里達(dá)大學(xué)食品與農(nóng)業(yè)科學(xué)研究所擴(kuò)展資料表說明，此樣本中發(fā)現(xiàn)的特殊類型的塑料 （聚苯乙烯）通常用于泡沫杯和食品翻蓋容器中。微塑料并非一開始就出現(xiàn)在采樣樣本中的，研究人員首次在樣本中發(fā)現(xiàn)微塑料是在采樣后大約10個(gè)月的時(shí)候。該研究在2018年5月至2020年4月的兩年中對10個(gè)樣本站點(diǎn)進(jìn)行了研究。直到采樣開始約10個(gè)月，研究人員才首次在樣本中發(fā)現(xiàn)了大量的微塑料。

沒有足夠的信息來證實(shí)為什么微塑料突然出現(xiàn)或是由什么引起的。研究指出該顆粒可能是次要的微塑料，或者是較大碎屑降解的結(jié)果，從而提供了多種可能的微塑料來源。也有可能是颶風(fēng)過后，造成的物質(zhì)移動(dòng)引發(fā)的。這項(xiàng)研究表明，微塑料的密度與微浮游藻類的豐富度相似。顆粒尺寸也與浮游生物尺寸在相同的范圍內(nèi)，為20-200微米。從微觀層面確定這些水體的健康狀況非常重要，在以前從未報(bào)道過的地區(qū)發(fā)現(xiàn)微塑料，可以使得研究人員更好地了解這些澙湖潛在的問題。

法國將禁飛部分短途航班

如果您計(jì)劃在法國做一次短途旅行，那么可能將無法再選擇短途航班這種交通方式了。

據(jù)美國《快速公司》雜志報(bào)道，法國政府表示，乘客乘火車2.5小時(shí)以內(nèi)能夠到達(dá)的城市之間，禁止選擇民航客運(yùn)方式出行。例如，將不再允許從巴黎飛往里昂的航班行駛，因?yàn)橥惶寺贸炭梢允褂梅▏囊涣锌燔囋?個(gè)小時(shí)內(nèi)完成。但是該法案還需獲得法國參議院批準(zhǔn)才能生效。

法國政府曾考慮禁止任何少于4小時(shí)火車旅行的航班，但在航空公司的壓力下，政府做了妥協(xié)，最終提出的議案是禁止2.5小時(shí)內(nèi)車程的航班。此項(xiàng)禁令是為了減少二氧化碳的排放。消費(fèi)者協(xié)會評價(jià)說，實(shí)行4小時(shí)禁飛限制將對排放產(chǎn)生更大的影響。該組織表示，乘飛機(jī)旅行的乘客排放的二氧化碳比在同一路線上乘火車的乘客平均排放的二氧化碳多77倍。

荷蘭和比利時(shí)也已經(jīng)考慮此項(xiàng)措施，但至今尚未批準(zhǔn)禁止短途飛行的禁令。奧地利航空最近以火車取代了從維也納到薩爾茨堡的航班。飛行禁令的擁護(hù)者說，乘火車不僅大大減少了旅行者的碳足跡，而且火車出行更便宜、更快。