彭錦藝

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引言

交通安全設(shè)施建設(shè)作為高速公路體系的重要組成部分，對于提高車輛行駛舒適性、安全性具有重要意義。高速公路建設(shè)中，必須提高對安全設(shè)施施工的重視程度，規(guī)范落實各道工序，加強施工管理，充分發(fā)揮交通安全設(shè)施的有效作用，確保人們的安全出行。

1 高速公路交通工程安全設(shè)施的重要性

作為高速公路的關(guān)鍵構(gòu)成部分，交通安全設(shè)施發(fā)揮著非常關(guān)鍵的意義，包括但不限于為駕駛?cè)藛T引導(dǎo)方向、疏導(dǎo)交通擁堵、降低交通事故隱患的存在等，能夠在一定程度上提高駕駛?cè)藛T的駕車舒適程度。表1列舉了幾大常見的高速公路交通工程安全設(shè)施，并描述其具體作用。

表1 高速公路交通工程安全設(shè)施作用

交通安全設(shè)施施工的質(zhì)量將對高速公路的整體建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生正相關(guān)的影響，高質(zhì)量的交通安全設(shè)施施工可以降低交通事故發(fā)生的概率。據(jù)此，施工企業(yè)需要給予交通安全設(shè)施的施工與管理足夠的關(guān)注，嚴(yán)格按規(guī)范落實相關(guān)作業(yè)，根據(jù)工程實際情況合理調(diào)整施工方案，加強施工過程控制，全面提高高速公路建設(shè)水平。

2 高速公路交通工程安全設(shè)施施工技術(shù)

（1）交通標(biāo)志施工要點。高速公路交通標(biāo)志有多種規(guī)格，為保證交通標(biāo)志安裝精確、質(zhì)量可靠，必須做好測量放樣工作，由監(jiān)理工程師檢驗合格后方可繼續(xù)進(jìn)行基礎(chǔ)開挖、混凝土澆筑工作。①基礎(chǔ)開挖：嚴(yán)格按圖紙開挖基礎(chǔ)，可使用小型挖機，嚴(yán)格控制基坑深度、大小；②基礎(chǔ)鋼筋綁扎與立模：搭立基礎(chǔ)鋼模板，嚴(yán)格控制模板牢固性，保證模板豎直、無傾斜、位移等情況；③混凝土基礎(chǔ)澆筑：集中拌和混凝土，澆筑時做好振搗密實，保證表面無麻面、蜂窩等問題；④板面、立柱安裝： 完成基礎(chǔ)混凝土作業(yè)后，安裝板面、立柱。小型標(biāo)志（＜10m2）可人工安裝，大型標(biāo)志（＞10m2）采用起重機械吊裝。在整個施工過程中，由專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮，吊臂下嚴(yán)禁站人，保證施工現(xiàn)場安全可靠。

（2）交通標(biāo)線施工要點。高速公路交通標(biāo)線施工前，需做好各項準(zhǔn)備工作，如：熱熔標(biāo)線施工前，做好路面清潔，可采用小型路面清掃機清掃，若面積較小可采用人工掃帚；若路面存在水分，可利用噴槍對路面進(jìn)行處理。

對于一些特殊標(biāo)線需做好處理，如：導(dǎo)流線、導(dǎo)向箭頭、車距確認(rèn)線、斑馬線均采用斑馬線劃線機進(jìn)行施工，由斑馬線劃線機操作人員、薄鋼板擺放工人配合完成作業(yè)，確保標(biāo)線清晰、美觀。完成畫線后，根據(jù)圖紙做好自檢、修正，清理好施工現(xiàn)場，防止路面二次污染[1]。

（3）護(hù)欄設(shè)施施工要點。高速公路護(hù)欄設(shè)施施工時，必須精確開展立柱放樣，嚴(yán)格按圖紙控制立柱間距，打入立柱前需調(diào)查好路基下是否存在通信管道，以便于及時調(diào)整立柱位置。護(hù)欄設(shè)施施工要點如下：①立柱安裝：采用液壓護(hù)欄打樁機，按設(shè)計要求打入立柱，若是打入過深，可采用拔樁機將立柱拔出，將基礎(chǔ)壓實并重新打入立柱；②護(hù)欄板安裝：采用連接螺栓將防阻塊固定于立柱上，完成護(hù)欄板安裝后調(diào)整線型的順直度；③護(hù)欄板拼接：落實護(hù)欄端頭處理、移動式護(hù)欄的安裝工作，采用拼接螺栓進(jìn)行拼接處理，確保護(hù)欄板的拼接方向與行車方向一致；④修面與清理：完成護(hù)欄設(shè)施安裝后，落實自檢清理工作，一旦發(fā)現(xiàn)損壞、污染等情況，及時修理、清理，驗收合格后方可退場。

（4）隔離柵施工要點。隔離柵施工要點如下：①施工單位需在正式施工前編制完善的組織設(shè)計方案，后交至監(jiān)理工程師進(jìn)行審批，審批通過后對隔離柵材料進(jìn)行檢查，檢查合格后運輸至施工場地；②畫線立柱，對隔離柵進(jìn)行合理布設(shè)；③嚴(yán)格按施工規(guī)范依次完成立柱安裝、基礎(chǔ)澆筑作業(yè)，埋設(shè)立柱應(yīng)分段完成，先兩端后中間，邊澆筑邊振搗；④當(dāng)立柱基礎(chǔ)部位混凝土強度大于70%，可開始隔離柵網(wǎng)片及主要框架的安裝；⑤上述工序完成后，需對整體結(jié)構(gòu)和細(xì)節(jié)處進(jìn)行檢驗，發(fā)現(xiàn)問題立即修補。

（5）防眩板施工要點。防眩板施工流程如下：①測量定位，確認(rèn)控制點位置并測距、放樣；②連接支撐鋼板與橋梁護(hù)欄座，通過螺栓進(jìn)行緊固處理，為提高施工效率，可提前制作預(yù)制構(gòu)件，在施工現(xiàn)場直接拼裝，并在合理位置預(yù)留孔位，便于后期修補；③安裝防眩板時，需設(shè)立警示牌，避免涂層被破壞；④對防眩板外觀進(jìn)行檢查，保證表層平整、線條流暢。

3 高速公路交通工程安全設(shè)施的施工管理

（1）完善交通安全設(shè)施管理制度。高速公路交通安全設(shè)施由交通標(biāo)志、標(biāo)線、防護(hù)欄、隔離帶等組成，做好交通安全設(shè)施施工質(zhì)量管理，也就是做好以上項目建設(shè)的施工管理。對此，需統(tǒng)籌考慮實際情況，實現(xiàn)施工管理制度的完善優(yōu)化，規(guī)避不合格工序的出現(xiàn)。

為促進(jìn)施工管理體系的完善，需健全相關(guān)責(zé)任制度，包括：原材料進(jìn)場檢驗、過程三檢制、質(zhì)量評價制、工程質(zhì)量驗收制等，上述均是完善管理工作的有效手段[2]。

（2）強化工序流程、施工工藝控制。保障工序流程、施工工藝的控制工作有條不紊地推進(jìn)意義重大。交通安全設(shè)施包括的類別眾多，只有保障每一項設(shè)施的工序流程以及施工工藝科學(xué)合理，才可以保障項目建設(shè)質(zhì)量。

項目管理者是整個交通安全設(shè)施項目建設(shè)的負(fù)責(zé)人，應(yīng)結(jié)合工程實際，制定工程項目總方針政策；檢驗試驗者負(fù)責(zé)對工程施工質(zhì)量定期檢查，一旦發(fā)現(xiàn)不合格的情況，要求施工團(tuán)隊第一時間整改，直至驗收合格方可開展后續(xù)工序施工；項目技術(shù)人員負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場及時指導(dǎo)以及技術(shù)監(jiān)督工作，及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。

（3）高效調(diào)動現(xiàn)場人員的主觀能動性。高速公路安全設(shè)施涉及的路程和范圍相對廣泛，無法開展分段式管理，對此必須強化現(xiàn)場施工人員責(zé)任意識，落實施工管理工作，一是加強設(shè)計人員和技術(shù)人員、管理人員的有效溝通；二是充分發(fā)揮工程管理者的管理優(yōu)勢，有效積累管理經(jīng)驗；三是增強施工者參與管理的意識，提升其責(zé)任意識，意識到質(zhì)量至上的重要性，同時保障施工安全與工期。

（4）做好工程材料、構(gòu)件質(zhì)量控制工作。制定嚴(yán)格規(guī)范的采購制度、進(jìn)場制度，杜絕不合格材料入場，如有以次充好的情況，必須嚴(yán)肅處理，追求相關(guān)責(zé)任人的相關(guān)職責(zé)。例如，波形梁護(hù)欄、隔離柵、信號燈等存在的安全隱患突出，很多隱患并非來自安裝操作，而是由于材料質(zhì)量不合格所致。對此，必須從材料進(jìn)場環(huán)節(jié)開始把控原材料質(zhì)量，防止對公共安全造成威脅的事故發(fā)生，一旦高速公路上出現(xiàn)事故，往往都是災(zāi)難性事故[3]。

4 結(jié)束語

在高速公路日常運行中，安全設(shè)施發(fā)揮了非常重要的作用。對此，施工單位需提高對安全設(shè)施的重視，建立健全施工質(zhì)量管理體系，不斷提高施工人員的安全意識，一切工作皆以圖紙為準(zhǔn)則，認(rèn)真遵循每一道工序與流程，對原材料的質(zhì)量層層把關(guān)，從而保證高速公路交通安全設(shè)施的施工質(zhì)量，為我國高速公路安全性提供有效保障。