蔡 攀

（黃岡市公路規(guī)劃勘測設(shè)計(jì)院， 湖北 黃岡 438000）

在交通行業(yè)發(fā)展中，高等級公路改擴(kuò)建工程作為推動(dòng)社會(huì)城市化發(fā)展的核心，通過工程項(xiàng)目的管理以及施工工序的完善，可以結(jié)合工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，細(xì)化施工管理方案，提高工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量，為行業(yè)的穩(wěn)步運(yùn)行及持續(xù)發(fā)展提供參考。但是，在部分高等級公路改擴(kuò)建工程中，受到施工環(huán)境的影響，出現(xiàn)了路基拼接施工技術(shù)不合理的問題，在一定程度上影響施工質(zhì)量。因此，對于高等級公路改擴(kuò)建工程的施工單位，需要認(rèn)識到路基拼接施工質(zhì)量控制的重要性，根據(jù)工程項(xiàng)目的基本特點(diǎn)，設(shè)置完善性的施工管理方案，穩(wěn)步提高工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，為行業(yè)的運(yùn)行及發(fā)展提供參考。

1 路基拼接施工質(zhì)量控制的必要性

通過對高等級公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目的分析，為了提高路基拼接的整體效果，施工單位需要結(jié)合工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，細(xì)化施工管理及施工規(guī)范，并通過各項(xiàng)施工項(xiàng)目的審查及質(zhì)量控制方案的確定，保證各項(xiàng)施工工序的正常進(jìn)行。一般情況下，在路基拼接施工中的質(zhì)量控制中，要明確以下要求：第一，在擴(kuò)建路基中，施工單位要對原有的路基進(jìn)行改擴(kuò)建處理，避免新舊路基沉降度不足問題的出現(xiàn)，提高路基的穩(wěn)定性，同時(shí)也可以避免路基施工中裂縫問題的出現(xiàn)；第二，在公路擴(kuò)改建中，施工單位要對原有的公路情況及地質(zhì)情況進(jìn)行研究，明確路基拼接的施工目的。路基拼接處理中，施工人員要對路基進(jìn)行科學(xué)、有效的處理，增強(qiáng)路基的沉降性能，避免舊路路基沉降問題的出現(xiàn)，提高路面施工的穩(wěn)定性；第三，新舊路基拼接處理中，可以提高新舊路面的契合度，同時(shí)也可以增強(qiáng)新舊路面的契合度，避免施工時(shí)間延長問題的出現(xiàn)，穩(wěn)步提高工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量；第四，在新舊路面施工中，施工單位要進(jìn)行路基工程項(xiàng)目的處理，通過排水系統(tǒng)的設(shè)置及完善，避免雨水滲漏問題的發(fā)生，提高道路工程的整體質(zhì)量[1]。

2 工程概況

對某地區(qū)高等級公路改擴(kuò)建工程進(jìn)行分析，該地區(qū)的公路自建成以來荷載量不斷增大，雙向道路一共四車道，由于車輛的不斷增多，無法保證車輛出行的暢通性。所以，在城市化建設(shè)及發(fā)展中，需要對公路項(xiàng)目進(jìn)行改擴(kuò)建。該地區(qū)的路段全長為16.5km。路基寬為28m，將車道改為8車道，路基寬增加到42m。

3 路基拼接中常見的病害問題

3.1 常見的病害現(xiàn)象

結(jié)合高等級公路項(xiàng)目特點(diǎn)，改擴(kuò)建工程中，經(jīng)常會(huì)遇到病害問題。第一，路基失穩(wěn)。路基失穩(wěn)作為路基別破壞的主要因素，在改擴(kuò)建的過程中，施工單位經(jīng)常會(huì)遇到地形復(fù)雜、坡度較大的問題，這種現(xiàn)象會(huì)增加路基拼接的難度，而且也會(huì)影響路基施工的效果，若在改造中缺少質(zhì)量控制方案，會(huì)降低路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，增加路基損壞的可能；第二，在高等級公路施工中，支擋結(jié)構(gòu)作為穩(wěn)定公路路基的基礎(chǔ)，如果支擋結(jié)構(gòu)發(fā)生損害，會(huì)降低路基的穩(wěn)定性，嚴(yán)重的會(huì)損害路基；第三，對于路基損害問題，主要是由于沉降導(dǎo)致的，這種現(xiàn)象不僅會(huì)引發(fā)路基損害，而且也會(huì)增加路面裂縫可能，無法保證車輛運(yùn)行的安全性。因此，在高等級公路擴(kuò)建改工程項(xiàng)目中，為了穩(wěn)步提高工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量，施工單位需要結(jié)合工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，設(shè)置完善性的施工管理體系，以保證施工過程的規(guī)范性、質(zhì)量性，為行業(yè)的運(yùn)行及穩(wěn)步發(fā)展提供參考[2]。

3.2 引發(fā)路基拼接病害的原因

根據(jù)高等級公路改擴(kuò)建工程的項(xiàng)目特點(diǎn)，引發(fā)路基拼接問題的原因包括：第一，新路基穩(wěn)定性不足。結(jié)合高等級公路改擴(kuò)建工程，在路基拼接施工中，經(jīng)常會(huì)遇到地形、地質(zhì)條件復(fù)雜的問題，這種情況下，會(huì)增加路面施工難度，如，在地基填筑中，如果出現(xiàn)路基邊坡不穩(wěn)定的問題，會(huì)使路基出現(xiàn)滑移，而且，在時(shí)間延長的情況下，滑移量也就會(huì)呈現(xiàn)出增大的趨勢，這種情況會(huì)引發(fā)路基病害問題；第二，路基差異性沉降。在新路基以及原路基施工的過程中，如果出現(xiàn)了差異性沉降的問題，會(huì)引發(fā)路基結(jié)合處的病害問題，主要是在新舊路基施工結(jié)束之后，當(dāng)路面唱起處于荷載的情況下，由于舊路基經(jīng)過了多年的沉降，其性能區(qū)域穩(wěn)定，但是，新路基在長時(shí)間的荷載情況下會(huì)出現(xiàn)連續(xù)沉降的問題，這種情況下會(huì)導(dǎo)致新舊路基出現(xiàn)差異，無法保證人們的安全出行；第三，施工質(zhì)量的管理問題。結(jié)合高等級公路改擴(kuò)建工程的項(xiàng)目特點(diǎn)，在路基拼接施工中，受到設(shè)計(jì)、施工工序不規(guī)范的影響，會(huì)在一定程度上增加施工難度，導(dǎo)致路基病害問題頻發(fā)[3]。

4 高等級公路改擴(kuò)建工程路基拼接施工質(zhì)量控制策略

4.1 細(xì)化路面基層的改擴(kuò)建原則

在高等級公路改擴(kuò)建項(xiàng)目中，為了提高路基拼接施工的整體質(zhì)量，施工單位需要結(jié)合工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，細(xì)化改擴(kuò)建施工原則：第一，鑒定路面基層的相關(guān)內(nèi)容。在路面基層施工中，路面面層的開發(fā)工序是十分必要性，通過各項(xiàng)參數(shù)的鑒定分析，可以調(diào)整基層施工工序。在路面基層分析中，需要將鉆心為準(zhǔn)，結(jié)合工期及施工工序的特點(diǎn)，保證鉆心取樣的完整性，避免路面松散以及施工質(zhì)量不足問題的出現(xiàn)；第二，在改擴(kuò)建工程中，為了提高路基拼接施工的整體質(zhì)量，施工單位需要根據(jù)地基的分布特點(diǎn)，仔細(xì)分析病害問題，并通過擴(kuò)建工序的認(rèn)真審查及工程概況的分析等，積極吸取建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)對路基病害的方式，提高工程質(zhì)量；第三，在高等級公路擴(kuò)建工程中，為例提高路基拼接的施工效果，施工單位要結(jié)合工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，選擇因地制宜的路基拼接施工方案，并在各項(xiàng)施工方案優(yōu)化及調(diào)整的過程中，提高工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。

4.2 施工準(zhǔn)備

路基拼接施工中，施工單位應(yīng)該細(xì)化施工準(zhǔn)備工作：第一，全面調(diào)查擴(kuò)建工程項(xiàng)目的具體參數(shù)，結(jié)合公路原有路線、地形、地質(zhì)以及水文等情況，充分了解具體的設(shè)計(jì)方案，并分析引發(fā)路基病號的原因。在施工開始之前，施工單位需要進(jìn)行地基勘察。第二，針對軟土地基，需要精準(zhǔn)的確定軟基分布狀態(tài)以及土壤的厚度，在路基拼接、加寬的設(shè)計(jì)中，施工單位要精準(zhǔn)分析軟基分布的狀態(tài)以及土壤的厚度，并在路基拼接設(shè)計(jì)的過程中，對地形地貌、新舊路基的地質(zhì)條件等分析，規(guī)范路基施工的基本條件，增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性，為路基拼接加寬處理提供可靠性的技術(shù)支持[4]。

4.3 臺(tái)階開挖技術(shù)

在路堤拼接強(qiáng)度提高的情況下，為了保證路基工程的項(xiàng)目質(zhì)量，施工單位一定要根據(jù)路基的設(shè)計(jì)規(guī)則，在原有的路基基礎(chǔ)上確定臺(tái)階開挖技術(shù)。在與床地面進(jìn)行對比的過程中，要將臺(tái)階面設(shè)置在70m以下，并在開挖一個(gè)臺(tái)階后做好回填工作，提高開挖回填施工的整體效果。而且，在機(jī)械臺(tái)面開挖中，施工人員在具體施工中，需要預(yù)留 10cm的位置，在人工修整的過程化中，將臺(tái)階的斜坡進(jìn)行傾斜處理，并將傾斜的比例控制在10:1的范圍，提高壓實(shí)接縫處理的整體效果[5]。

4.4 路基拼接技術(shù)

路基拼接技術(shù)主要包括：第一，在路基拼接的過程中，為了保證路基價(jià)款部分及原有路基結(jié)構(gòu)的整體性，路基施工人員要對新舊路基的狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整，盡量減少路基沉降差，穩(wěn)步提高路基施工的穩(wěn)定性。第二，施工單位要選擇與原有路基一致的土壤，如果發(fā)現(xiàn)土壤不一致的問題，一定要選擇高強(qiáng)度的填料，如，通過碎石土、砂礫土等，增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性，保證新路基符合工程標(biāo)準(zhǔn)。第三，路基填筑之前，施工單位需要嚴(yán)格遵守施工要求，通過強(qiáng)度、密實(shí)度以及液限因素的分析，提高填料的整體效果。如，在輕質(zhì)填料填筑路堤的過程中，施工單位要選擇粉煤灰、石灰等材料進(jìn)行填筑，降低新路基的自重，避免路基壓縮變形等問題的發(fā)生。又如，在砂礫石填料中，施工單位需要應(yīng)該結(jié)合地基的基本情況，降低路基的可壓縮性。石料較少的情況下，可以選擇其他材料進(jìn)行代替，增強(qiáng)路基的承載能力，同時(shí)也可以提高路基的穩(wěn)定性[6]。

4.5 增強(qiáng)路基的壓實(shí)度

根據(jù)路基拼接工程項(xiàng)目的基本特點(diǎn)，路基壓實(shí)強(qiáng)度提升中需要做到：第一，在路基原始中，施工單位要選擇碾壓、沖擊碾壓的方法，通過路基含水量、最佳含水方案等，確定路基外側(cè)的碾壓工序，穩(wěn)步提升路基的溫度高性，為路基工程項(xiàng)目的完善以及施工質(zhì)量的提升提供參考；第二，在新舊路基的位置結(jié)合處理中，施工單位要在路基加寬拼接的位置，增強(qiáng)新舊路基的粘合度，避免不均勻沉降問題的發(fā)生，使路基的整體結(jié)構(gòu)得到全面提升[7]。

4.6 優(yōu)化施工質(zhì)量控制體系

通過對高等級公路擴(kuò)建改工程項(xiàng)目的分析，施工單位為了提高工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量，在實(shí)際的施工管理中，需要優(yōu)化施工管理機(jī)制，通過質(zhì)量控制方案的確定及質(zhì)量控制體系的整合，優(yōu)化工程項(xiàng)目的管理機(jī)制。首先，在路基拼接施工中，項(xiàng)目管理者應(yīng)該結(jié)合工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，設(shè)置完善性的道路交通管理方案，通過道路工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制及分析，設(shè)置交通安全標(biāo)識及交通維護(hù)制度，同時(shí)也需要對施工隊(duì)進(jìn)行安全教育及檢查，施工管理人員要認(rèn)真做好記錄及檢查，如果發(fā)現(xiàn)異常情況，需要及時(shí)返工，避免施工質(zhì)量管理及施工質(zhì)量不足問題的出現(xiàn)。其次，在高等級公路擴(kuò)建改的過程中，一定要進(jìn)行合理沉降，施工單位通過先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)手段的運(yùn)用，提高沉降質(zhì)量及沉降效率，同時(shí)也應(yīng)該細(xì)化功能層項(xiàng)目的質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)，提升工程項(xiàng)目管理及質(zhì)量控制的效果[8]。

5 結(jié)束語

總而言之，在高等級公路擴(kuò)建改工程項(xiàng)目中，為了穩(wěn)步提高工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量，施工單位需要結(jié)合工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，設(shè)置完善性的施工管理體系，以保證施工過程的規(guī)范性，為行業(yè)的運(yùn)行及穩(wěn)步發(fā)展提供參考。通常情況下，在高等級公路擴(kuò)建改工程路基拼接施工中，施工管理者要充分發(fā)揮自身的職能，通過施工擴(kuò)建原則的確定、施工準(zhǔn)備工作的完善以及路基壓實(shí)度的強(qiáng)調(diào)等，規(guī)范工程項(xiàng)目的管理規(guī)范，穩(wěn)步提高工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，為行業(yè)的運(yùn)行及持續(xù)發(fā)展提供保障。