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隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，居民對(duì)于長(zhǎng)途出行的需求不斷增加，同時(shí)對(duì)交通出行的要求也越來越高。在交通行業(yè)的發(fā)展中，高鐵得到了極大的發(fā)展，使其成為居民出行的重要選擇之一，所以需要站在長(zhǎng)遠(yuǎn)角度制定更為適用的發(fā)展策略，使其適應(yīng)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)發(fā)展的要求，使更多的乘客接受更加優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)，同時(shí)還要不斷增強(qiáng)營(yíng)銷的靈活性，使高鐵企業(yè)在交通市場(chǎng)中的份額得到更大的提升，使高鐵行的發(fā)展根基更加穩(wěn)固。因此，必須加大對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷創(chuàng)新策略的重視程度。

一、高鐵市場(chǎng)具備的營(yíng)銷優(yōu)勢(shì)

高鐵與其他運(yùn)輸行業(yè)相比較，存在許多更為優(yōu)越的營(yíng)銷優(yōu)勢(shì)?？偨Y(jié)起來主要有以下幾點(diǎn): 第一，高鐵的速度快。與傳統(tǒng)鐵路相比，高鐵最大的營(yíng)銷優(yōu)勢(shì)就是其速度更快快，尤其是在 500km 以下的民航市場(chǎng)，高鐵的速度比傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸要高兩倍以上。因此，雖然高鐵較傳統(tǒng)火車價(jià)格更高，但在承受范圍內(nèi)，大部分乘客都會(huì)選擇高鐵出行，高鐵的高速可以節(jié)約乘客的大量時(shí)間。第二，高鐵的具有更高的靈活性。高鐵的建設(shè)過程中，因其發(fā)展較晚，因此應(yīng)用的都是新興的先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，比傳統(tǒng)鐵路的運(yùn)行更加穩(wěn)定安全。惡劣的天氣情況也不會(huì)對(duì)高鐵運(yùn)輸造成較大的影響，極大地保障了高鐵運(yùn)輸?shù)陌踩耘c穩(wěn)定性。第三，高鐵的運(yùn)載能力更高。高鐵的調(diào)度規(guī)劃由信息系統(tǒng)來操作，這樣就可以合理安排高鐵的運(yùn)行，合理調(diào)度高鐵的線路、站點(diǎn)停留時(shí)間，使運(yùn)行效率大大提高，從而增加日運(yùn)載量。第四，高鐵運(yùn)輸具有更高的安全性。與其他運(yùn)輸方式相比，高鐵的事故率要更低。第五，高鐵運(yùn)輸具有更高的舒適性。高鐵的座位設(shè)計(jì)比傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸相比更加舒適合理，大大提升了人們出行的舒適度。

二、我國(guó)高鐵市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀與存在問題

（一）高鐵市場(chǎng)營(yíng)銷的現(xiàn)狀。隨著我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展，高鐵行業(yè)占有市場(chǎng)份額中大部分較穩(wěn)固的受眾群體，并且與過去相比，現(xiàn)階段營(yíng)銷手段也不斷豐富，營(yíng)銷效果得到了顯著的提升，進(jìn)一步鞏固了高鐵產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)體系。首先，在目前的市場(chǎng)環(huán)境中，高鐵營(yíng)銷方式已經(jīng)不再是單純地向消費(fèi)者兜售通行車票，隨著各地旅游產(chǎn)業(yè)繁榮發(fā)展，高鐵還開創(chuàng)了與之對(duì)應(yīng)的旅游線路，并且為商務(wù)乘客群體提供了更加高端的服務(wù)平臺(tái)，改變了以往乘客對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)牟涣加绊?，大大提高了高鐵商務(wù)乘客的黏性。其次，根據(jù)市場(chǎng)多元化的經(jīng)營(yíng)思路，高鐵營(yíng)銷人員對(duì)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步細(xì)化，衍生出了較多新的營(yíng)銷手段，而且取得了較明顯的經(jīng)濟(jì)成效。例如，在物流方面，高價(jià)格上高鐵比較航空運(yùn)輸?shù)土芏啵谛适潜葌鹘y(tǒng)陸運(yùn)更高，因此在高鐵空余車廂裝載貨物，不僅可以增加高鐵企業(yè)的營(yíng)運(yùn)收入，還可以進(jìn)一步開拓以鐵路企業(yè)為核心的物流市場(chǎng)，轉(zhuǎn)變市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。最后，隨著高鐵系統(tǒng)不斷完善，我國(guó)高鐵企業(yè)不斷改善原有的乘車環(huán)境與服務(wù)機(jī)制，這使得乘客能夠享受舒適并且高速旅途。

（二）高鐵市場(chǎng)營(yíng)銷存在的問題。我國(guó)高鐵市場(chǎng)營(yíng)銷雖然持續(xù)發(fā)展并取得了較好的成效，但依然存在一些問題，限制了高鐵行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。首先，部分高鐵市場(chǎng)營(yíng)銷人員尚未樹立正確的營(yíng)銷觀念，其營(yíng)銷重點(diǎn)僅放在乘客和貨物運(yùn)輸?shù)挠?，這限制了高鐵營(yíng)銷經(jīng)濟(jì)效益的持續(xù)增長(zhǎng)。其次，部門高鐵企業(yè)尚未建立完整的營(yíng)銷管理機(jī)制，在營(yíng)銷部門的內(nèi)部既沒有專業(yè)的營(yíng)銷管理人才，也缺乏詳細(xì)的營(yíng)銷戰(zhàn)略，使?fàn)I銷工作進(jìn)展緩慢。最后，高鐵企業(yè)內(nèi)部缺乏靈活機(jī)動(dòng)的營(yíng)銷手段，市場(chǎng)適應(yīng)性較低，不能根據(jù)不同的交通出行需求制定相應(yīng)的合適的車票營(yíng)銷策略，使高鐵難以取得競(jìng)爭(zhēng)性優(yōu)勢(shì)。

（三）制定多元化發(fā)展方針。高鐵產(chǎn)業(yè)是一個(gè)十分龐大且復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈條，高鐵除了其自身的運(yùn)輸服務(wù)外，還具有許多其他的產(chǎn)業(yè)價(jià)值，比如高鐵的知識(shí)產(chǎn)權(quán)與科技含量等，因此在推動(dòng)高鐵的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展時(shí)，不能只著眼于高鐵的表面產(chǎn)業(yè)價(jià)值，還需要把握全局，看到高鐵所附帶的科技與技術(shù)價(jià)值;另一方面，高鐵的建設(shè)會(huì)對(duì)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生深刻的作用，因此，在高鐵建設(shè)過程中，還需要建設(shè)高鐵周邊區(qū)域，關(guān)注周邊區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，例如高鐵附近有待發(fā)展的旅游業(yè)、餐飲業(yè)等，尋找合適的合作伙伴，共同包裝發(fā)展對(duì)高鐵附近區(qū)域，推動(dòng)高鐵市場(chǎng)營(yíng)銷的多元化發(fā)展。

（四）合理信息技術(shù)手段。高鐵作為一種發(fā)展較晚的運(yùn)輸行業(yè)較傳統(tǒng)鐵路有著較多的營(yíng)銷優(yōu)勢(shì)，在因此應(yīng)該合理運(yùn)用自身優(yōu)勢(shì)。在這個(gè)信息化時(shí)代，信息技術(shù)給我們的生活帶來了極大的便利，高鐵也要大量應(yīng)用信息技術(shù)，提高信息化水平，從而提高高鐵的工作效率，提高消費(fèi)者的出行體驗(yàn)。例如現(xiàn)在廣泛采用的網(wǎng)絡(luò)售票模式，為乘客提供了極大的便利，避免了各種麻煩。在進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷的過程中，要充分發(fā)揮新媒體的作用，在微博、抖音、微信等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行高鐵的宣傳，增加高鐵的曝光率，以達(dá)到更好的營(yíng)銷效果。

結(jié)語(yǔ)：我國(guó)高鐵行業(yè)面臨較大的挑戰(zhàn)但也面臨著難得的機(jī)遇，高鐵行業(yè)必須充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)才能持續(xù)快速發(fā)展，這就必須要不斷創(chuàng)新高鐵市場(chǎng)的營(yíng)銷策略。高鐵市場(chǎng)營(yíng)銷策略的創(chuàng)新不僅能夠解決高鐵行業(yè)所面臨的困境，還可以不斷提高高鐵的市場(chǎng)份額，從而增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)效益。