文∕江鈺、劉霜蕾

1 前言

當前我國公路基礎設施正在進行全面建設，公路建設中，特別是瀝青混凝土路面形式，其平整性好、降噪效果好、車輛行駛舒適度高且抗滑性能佳，所以被大量的使用到實踐中，技術人員在具體的作業(yè)中，也總結出大量先進的經(jīng)驗，能夠有效地促進整個公路領域建設的發(fā)展。但是，在工程的實施中，有些質(zhì)量控制措施還需要改進和完善，本文重點分析影響瀝青混凝土質(zhì)量的因素，總結出切實可行的措施，從而有效地提升瀝青混凝土的質(zhì)量水平。

2 高速公路瀝青混凝土路面質(zhì)量管控意義

2.1 預防質(zhì)量問題出現(xiàn)

瀝青混凝土路面項目在進行質(zhì)量管控過程中，要合理進行管理控制工作計劃和實施，所有工作人員要明確自己的工作職責，能夠使得瀝青混凝土路面施工各項都按照技術要求來進行，并規(guī)避質(zhì)量問題，從而保證高速公路項目順利進行，能夠達到交通運行質(zhì)量標準。

2.2 工程施工順利開展

瀝青混凝土工程在日常的管理實踐中，如果現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)有嚴重的質(zhì)量缺陷問題，會給工程的整體使用效果產(chǎn)生不利的影響，還會導致項目質(zhì)量難以達標，這就需要對于工程質(zhì)量的管理提起足夠的重視，讓各項管理措施都能夠應用到實踐中。加強各個環(huán)節(jié)的管理和控制，為瀝青混凝土工程項目順利實施以及質(zhì)量的提高奠定堅實的基礎。

2.3 保證公路工程施工的質(zhì)量

瀝青混凝土路面施工項目的管理階段，應該建設完善的管理體系，做好各級管理人員的約束和管理，防止不合理施工情況的發(fā)生，讓各項工程都能夠順利進行，最終可以更好地提升工程的質(zhì)量水平，滿足現(xiàn)代化交通運行需要。

3 瀝青混凝土路面施工質(zhì)量影響因素

3.1 施工原材料質(zhì)量影響分析

瀝青混凝土是公路項目實施的主要材料，對于工程質(zhì)量的影響最為直接。因此，要嚴格做好瀝青質(zhì)量的管理，這是提升公路質(zhì)量水平的重要舉措，具體從下面幾點出發(fā)。

（1）瀝青材料。瀝青是公路路面的主要施工材料，利用瀝青作為介質(zhì)使得各種礦料可以穩(wěn)定的連接到一起，能夠組合成為整體結構。因此，瀝青材料的選擇尤為重要，要達到穩(wěn)定性、黏性的標準，這是重要技術指標，要檢查全部合格才能應用到實踐中。（2）級配型集料。集料的選擇尤為關鍵，而在瀝青混凝土結構中，集料的類型比較多，粗細碎石集料和石屑應該根據(jù)特定比例充分地混合，能夠達到路基結構性能的改進。級配型集料要結合材料的類型、質(zhì)量、氣候條件等進行選擇確定，將其使用到不同的條件中，以保證整體結構質(zhì)量合格。（3）其他原料。除了瀝青、級配型集料之外，還應該根據(jù)需要做好其他外加劑材料的控制。外加劑材料應該以攪拌的形式加入到混合料內(nèi)，占比不能超過5%，可以促進混凝土性能的提升，保證其和易性符合要求，混凝土強度性能得到提升，最終能夠滿足公路的施工技術標準。

3.2 施工攤鋪質(zhì)量影響分析

施工攤鋪技術對于工程質(zhì)量的影響比較直接，攤鋪質(zhì)量問題的出現(xiàn)是多個方面因素共同作用之下產(chǎn)生的，比如地質(zhì)條件、氣候環(huán)境、攤鋪設備性能、攤鋪施工寬度等等，所以要做好各個方面控制，以保證攤鋪施工厚度與平整性符合標準。

3.3 瀝青混凝土路面碾壓影響分析

路面碾壓為我國比較重要的瀝青路面施工工序，也是整個施工環(huán)節(jié)的最后工序，溫度越高則整個路面的平衡性就越好、空隙也會越小，從而可以更好地消除后續(xù)施工的壓縮變形問題，能夠在長期的運營中具備較高的平整性，承載性能也滿足要求。

3.4 施工管理水平影響分析

施工管理水平與路面質(zhì)量息息相關，因為在公路項目施工中，人員、設備、材料、工藝、技術等多個方面都會產(chǎn)生影響，所以對于工程管理要求比較高，尤其是公路路面施工作業(yè)階段，材料管理一旦出現(xiàn)嚴重紕漏，就會導致路面鋪筑質(zhì)量的不合格，還會給工程進度造成影響。集料存放不合格，造成其受到污染或者變質(zhì)而影響工程質(zhì)量。新攪拌材料溫度控制不合理，會導致現(xiàn)場施工標準不達標。質(zhì)量控制應該做好平整性方面的管控，但是也要做好其他技術參數(shù)控制，如果控制不合格，都會導致空隙率的增大；壓料過多的情況下會出現(xiàn)機械停頓的情況，對于后續(xù)工程的施工產(chǎn)生不利的影響。

4 瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制措施

從上述內(nèi)容分析能夠發(fā)現(xiàn)，瀝青混凝土路面質(zhì)量的影響因素比較多，本文進行了必要的分析，了解具體的質(zhì)量控制措施，結合具體的影響因素總結相應處理措施，并且提升優(yōu)化措施，給今后的道路項目施工提供良好基礎條件。

4.1 施工材料管理

施工材料會給道路工程質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，所以要從源頭上進行控制，加大力度進行抽檢檢查，合理存放和管理，從而可以切實提升材料的質(zhì)量水平。原材料選擇的過程中，首先應該確定供貨地區(qū)，合理進行樣本的分析，選擇質(zhì)量水平高、符合工程要求的材料，禁止不同規(guī)格與型號的材料混合使用；同一工程進行材料選擇使用中，應該保證其同一批次的材料，施工工藝和規(guī)格符合要求，避免出現(xiàn)材料的差異情況；對于特殊材料的設計選用階段，性能應該達到標準，以符合工程的質(zhì)量標準要求。

例如，瀝青材料的選用時，應該充分地分析道路交通運行狀況、氣候環(huán)境等因素，并且保證其符合工程的等級要求，選擇最佳的瀝青材料型號。瀝青材料的存放要根據(jù)不同的工程管理需要來進行，做好各個規(guī)格與型號的分別存放，禁止混合存放，也要預防雨水、粉塵等浸入到材料內(nèi)部導致的污染問題，而瀝青材料的存放溫度也是非常關鍵的，通常要保證其處于130～170℃之間。集料目前主要有碎石、礫石、礦渣等形式，碎石的應用范圍是最大的，應該做好材料的性能測試，確保其與工程的技術標準相同，材料顆粒要嚴格控制，不能存在集料顆粒不均勻的情況。集料的存放要結合不同規(guī)格和技術標準分別進行，同時應該做好覆蓋處理，防止土料等污染，可以切實提升材料的綜合性能。

4.2 施工攤鋪質(zhì)量控制

攤鋪作業(yè)為整個公路瀝青路面施工核心工序，要嚴格執(zhí)行攤鋪施工工藝的要求，并且實現(xiàn)細化處理，這是提升公路瀝青路面的施工質(zhì)量控制，具體可以從下面幾點出發(fā)。

（1）攤鋪作業(yè)施工的質(zhì)量控制。瀝青材料攤鋪施工前，一是要進行路面基層的全面檢查。檢查下封層是否具備符合要求的完整性，粘結性是否合格，要做好局部下露以及下封層兩側厚度不合格的部分進行補鋪作業(yè)。下承層表面進行必要的清理，下面層鋪設施工前應該確保不會存在任何雜質(zhì)、浮料等。二是混合料運輸階段，應該確保運輸階段材料質(zhì)量不會下降。

（2）攤鋪機械設備的質(zhì)量控制。加強攤鋪機性能檢測，要保證攤鋪環(huán)節(jié)按照3m/min 速度起步攤鋪混合料，起步時應該適當?shù)卣{(diào)整熨平板高度，并且設置兩人進行傳感器的看護檢查，應用非接觸式均衡梁施工時，各個探頭之下應該通過人使用掃帚的方式進行探頭下部混合料顆粒與異物的清理，確保攤鋪平整性合格。還要組織人員進行攤鋪后平整性檢測，使用長3m 的直尺，間隔20m 要檢測3 個點，然后及時上報檢測結果。

4.3 瀝青混凝土路面碾壓控制

路面如果耐用性比較差，會造成早期損害問題的存在，導致該問題的原因就是混凝土壓實度不足，所以要嚴格控制壓實度、孔隙率等方面，做好施工方式的管控，確保平整性與壓實度嚴格控制。攤鋪基本原則如下所示：

（1）瀝青混合料碾壓施工環(huán)節(jié)，要做好技術交底工作，應該明確具體的碾壓機械、遍數(shù)與程序方面。碾壓分為初壓、復壓、終壓，要逐步進行。初壓階段的瀝青材料溫度處于80～150℃之間，最好是控制在140℃左右，溫度如果超出標準會導致瀝青流動性過大，極易造成路面開裂。終壓溫度不能小于80℃，同時在確保沒有出現(xiàn)開裂、推移的情況，要保證在高溫條件下碾壓施工，以確保碾壓施工質(zhì)量合格。初壓應該在較高溫度條件下進行，混合料溫度至少是140℃。復壓在初壓后立即進行，保證表面不會有任何輪跡，且溫度在90℃以上。終壓要在復壓后進行，確保表面沒有任何輪跡且壓實度合格，此時溫度不能小于80℃。

（2）壓路機應該緊隨攤鋪機開始進行碾壓施工，根據(jù)先輕后重的方式來進行，可以使得混凝土冷卻到所需溫度以下達到密實度的要求。

（3）壓路機運行中應該保證行駛速度符合要求，起動、停止都要緩慢進行，壓路機從外側向中心、從低到高的順序逐步碾壓，相鄰的位置應該保證重合1/3～1/2 輪寬，全寬度內(nèi)碾壓完成，各個部分在沒有壓端折回成齒形，要做好碾壓路線與方向的控制，防止存在推移的情況。壓路機運行速度要達到運輸標準，要防止在沒有冷卻的路面中進行轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、停車等待等，要防止出現(xiàn)壓痕。

（4）壓實路面要從兩側邊緣位置逐步開始進行，向路面中心逐步移動。先后兩次滾壓帶應該具備一定的寬度重疊，應該保證各個位置都經(jīng)過充分地碾壓。

（5）對于新鋪設的瀝青混合料碾壓施工中，工作人員應該先把驅(qū)動輪帶入到新鮮混合料場內(nèi)，從而可以防止出現(xiàn)裂紋、斷裂等問題。碾壓過程中，如果碾壓道路變更應該在調(diào)車在碾壓去比較冷的位置進行。在溫度較高的路面，禁止停機。

4.4 施工管理水平控制

施工管理水平對于工程的質(zhì)量有著直接的影響，同時也是企業(yè)管理的難點部分。因此，技術管理人員要充分地掌握設計方案，理解設計理念，要進行必要的技術交底，能夠有效地落實各項施工方案。根據(jù)項目施工方案進行各項物料、設備、技術等方面的準備。對于影響工程質(zhì)量的因素要加強控制，各個環(huán)節(jié)都要進行，同時還需要實施必要的技術咨詢和指導性的工作，能夠做好施工工序的質(zhì)量抽檢，保證最終的施工成果符合要求，提高工程的質(zhì)量。

切實提升工程人員的管理水平，積極開展瀝青材料的運輸、攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)的管理與控制。在關鍵工序和特殊工藝標準要進行必要的管理，嚴格執(zhí)行施工技術方案開展施工，同時還應該做好技術控制，保證所有環(huán)節(jié)都在合理地控制范圍內(nèi)。技術人員培訓也極為關鍵，攤鋪與碾壓都是重要階段，要落實各個專業(yè)人員的培訓管理工作，在工程開始前要做好技術交底工作，能夠?qū)崿F(xiàn)各個環(huán)節(jié)管理與控制，最終可以保證碾壓施工質(zhì)量合格，不會存在任何的缺陷和問題，可以確保碾壓施工完全達到技術標準。

5 結語

瀝青混凝土路面施工環(huán)節(jié)要進行必要的管理和控制，做好人員、設備、技術、工藝等多個方面的管理控制。從各個施工工序環(huán)節(jié)控制展開進行，落實質(zhì)量控制措施，結合所存在的問題進行必要的管控，消除缺陷和問題，并且總結經(jīng)驗教訓，可以為今后的公路項目施工奠定堅實的基礎，也能夠積極地促進我國經(jīng)濟與社會的穩(wěn)步發(fā)展。